DE221253C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMI'.

PATENTSCHRIFT

- JV* 221253 -KLASSE 81 e. GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 22. Februar 1907 ab.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Kippen von Wagen, insbesondere Eisenbahnwagen, bei der eine oder mehrere Schraubenspindeln zum Heben der Plattform benutzt werden.

Derartige Wagenkipper sind zwar bereits bekannt, indessen wurden bisher immer senkrechte Schraubenspindeln angewandt, und zwar bei praktischen Ausführungen in der

ίο Regel in der Weise, daß durch Drehen der oben und unten fest gelagerten Spindel eine Mutter gehoben und gesenkt und diese Bewegung durch eine Druckstange auf die Kipperplattform übertragen wird. Die infolge der Schrägstellung der Druckstange auftretende wagerechte, also quer zur Spindelachse gerichtete Kraft wird, da die Spindel nicht auf Biegung beansprucht werden darf, durch eine besondere Führung aufgenommen.

Diese Konstruktion verlangt, da sich empfindliche, wartungsbedürftige Teile, nämlich das Fußlager und in der Ruhelage auch die Mutter selbst, am tiefsten Punkte der Spindel befinden, sehr tiefe und umfangreiche Fundamentgruben, welche die Anlage des Kippers ganz erheblich verteuern.

Auf eine Vereinfachung der geschilderten Anordnung läuft ein Vorschlag hinaus, die Spindel direkt an der Kipperbühne oder dem Wagen angreifen zu lassen und sie durch Drehen der fest gelagerten Mutter auf und ab zu bewegen, indessen ging man auch hier nicht von der senkrechten Spindel ab, so daß diese auf Biegung beansprucht wird.

Das Wesen der vorliegenden Erfindung besteht nun darin, daß die zum Antrieb der Spindel dienende Mutter nebst dem Motor und den Antriebs vorgelegen auf einer Stützplatte gelagert wird, die sich der wechselnden Neigung der Spindel anpassen kann, eine An-Ordnung, die zwar in ganz ähnlicher Weise bei hydraulischem Antrieb zum gleichen Zwecke, nämlich das Druckorgan, den Kolben, von Biegungsbeanspruchungen frei zu halten, gebräuchlich ist, hier aber eine sehr einfache Ausführung der gesamten Kippvorrichtung ermöglicht und wenig Platz in Anspruch nimmt, daher auch geringe Grundungsarbeiten verursacht.

Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung veranschaulicht, und zwar stellen dar:

Fig. ι bis 3 eine Ausführungsform der Kippvorrichtung in Aufriß, Schnitt und Grundriß und

Fig. 4 eine abweichende Ausführungsform der Stützplatte.

Die Kippbühne «, auf welche der zu entleerende Wagen aufgefahren wird, ist in bekannter Weise um eine wagerechte Achse b drehbar angeordnet. · Zum Kippen der Bühne dient eine Schraubenspindel c, welche durch Drehung einer Mutter d auf und ab bewegt werden kann. Die Mutter ruht auf einer

beweglich gelagerten Stützplatte e, derart, daß sie sich der wechselnden Neigung der Schraubenspindel anpassen kann. Beispielsweise kann die Platte e nach Fig. ι bis 3 mittels der Zapfen f in einem Bocke g drehbar gelagert sein oder nach Fig. 4 mit ihrer kurvenförmig gestalteten unteren Begrenzungsfläche sich auf einer Grundplatte h abwälzen. Der zum Drehen der Spindelmutter dienende Antriebsmotor nebst den Vorgelegen wird auf der Platte e angebracht. In der Zeichnung ist beispielsweise angenommen, daß zum Antrieb ein Elektromotor i dient, der mittels eines Schneckengetriebes k und Zahnrades I die mit einem Zahnkranz versehene Mutter dreht.

Das freie Ende der Hubspindel bewegt sich zweckmäßig in einem in das Fundament eingelassenen Rohre, an dessen Stelle jedoch ein befahrbarer gemauerter Schacht treten kann.

Statt einer einzelnen Schraubenspindel können auch mehrere parallele, sich gleichzeitig hebende Spindeln zur Anwendung kommen.

Claims (1)

1. Pate nt-An Spruch:

   Vorrichtung zum Kippen von Wagen, bei der eine oder mehrere an der Kipperplattform angreifende Schraubenspindeln zum Heben benutzt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die zur Bewegung der Spindeln dienenden Muttern samt dem Antriebsmotor auf einer Stützplatte gelagert sind, welche sich der wechselnden Spindelneigung entsprechend einstellen kann.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.