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Stapelverrichtung als Zusatzgerät für Bearbeitungsmaschinen, insbesondere
Blechscheren Die Erfindung bezieht sich auf otapelaorrichtungen als Zusatzgeräte
für Bearbeitungsmaschinen, insbesondere Blechscheren, bestehend aus einer Transporteinheit
und einer Stapeleinheit.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Stapelvorrichtung
der vorgenannten Gattung so zu verbessern, daß sie ein maßgenaues Abschneiden auch
besonders breiter und langer Werkstücke durch Abstützung derselben ermöglicht und
ferner ein schonendes Transportieren und Stapeln der Werkstücke gewährleistet, so
daß auch Werkstücke (z.B, Metallbleche oder Kunststoffplatten) mit empfindlicher
Oberfläche ohne Beschädigung durch Kratzer verarbeitet werden können.
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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß in erster Linie dadurch gelöst,
daß die Transporteinheit aus einer Mehrzahl von parallel nebeneinander angeordneten
Förderbändern besteht, daß am Ende der Transporteinheit Niederhalterrollen vorgesehen
sind und daß am Anfang der Transporteinheit eine Hochhaltevorrichtung für die von
der Blechschere o.dgl. abgeschnittenen Werkstücke vorgesehen ist. Dabei kann die
Hochhaltevorrichtung durch einen Druckinittelzylinder und über Kettentriebe betätigt
werden.
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Pür den Antrieb der Förderbänder der Transporteinheit wird vorteilhaft
eine Sechskantwelle vorgesehen.
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Am Ende der Transporteinheit wird vorteilhaft eine einstellbare Rantenausrichtvorrichtung
für die Werkstücke vorgesehen. Diese Kantenausrichtvorrichtung kann Kontakte zum
selbsttätigen Absenken eines Gabelwagens der Stapeleinheit entsprechend der Stapelhöhe
aufweisen.
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Eine zweckmäßige und wesentliche Weiterbildung der Erfindung besteht
noch darin, daß der Gabelwagen der Stapeleinheit in Förderrichtung der Transporteinheit
geneigt ist.
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Ferner kann die Stapeleinheit Transportrollen zum seitlichen Abtransport
des Stapels von Werkstücken aufweisen.
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Die Transportrollen der Stapeleinheit werden zweckmäßig in der waagerechten
Ebene etwas schräg angeordnet, damit der Werkstückstapel beim seitlichen Abtransportieren
sich vom Gegenlager des Gabelwagens wegbewegt.
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Um auch sehr schmale Werkstücke (in Transportrichtung gemessen) abschneiden
und stapeln zu können, für welche die Hochhaltevorrichtung nicht erforderlich ist
bzw. nicht in Betrieb gesetzt wird, kann am Anfang der Transporteinheit eine aus-
und einfahrbare Abgleitvorrichtung für schmale Werkstückstreifen vorgesehen werden.
Dabei kann die Abgleitvorrichtung zwei oder mehr Abgleiter aufweisen, die an einer
durch einen Betätigungszylinder und eine Rückhohlfeder zu drehenden Welle befestigt
sein können.
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Eine andere Ausführungsform besteht darin, daß die Abgleiter der
Abgleitvorrichtung mittels Druckmittelzylinder unter Abstützung auf einer Querwelle
oder -stange schräg nach oben ausfahrbar und schräg nach unten in die Transporteinheit
einziehbar sind.
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Die Erfindung wird nunmehr anhand der sie beispielB-weise wiedergebenden
Zeichnung ausführlich beschrieben, und zwar zeigt Fig. 1 eine schematische Gesamt-Seitenansicht
einer erfindungsgemäßen Stapelvorrichtung, Fig. 2 in Seitenansicht schematisch Einzelheiten
der Transporteinheit der Vorrichtung nach Fig. 1, Fig. 3 eine Draufsicht auf die
Transporteinheit, Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV in Fig. 3, Fig. 5 einen
Schnitt nach der Linie V-V in Fig. 3, Fig. 6 eine Ansicht auf das hintere Ende der
Transporteinheit mit angebrachter Kantenausrichtvorrichtung, Fig. 7 eine schematische
Draufsicht auf das hintere Ende der Transporteinheit,
Fig. 8 die
Kantenausrichtvorrichtung in Seitenansicht, die Fign. 9 und 10 in schematischer
Seitenansicht zwei Ausführungsformen einer am Anfang der Transporteinheit vorgesehenen
Abgleitvorrichtung, Fig. 11 in Seitenansicht die Stapeleinheit, während Fig. 12
eine Draufsicht auf die Stapeleinheit nach Fig. 11 wiedergibt.
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Die Stapelvorrichtung, die als Zusatzgerät für eine Blechschere 1
dient, besteht aus einer Transporteinheit 2 und einer Stapeleinheit 3, wie in Fig.
1 dargestellt.
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Die Transporteinheit 2 weist eine Mehrzahl von Vierkantrohren 4 auf
(siehe auch Fig. 3), die in Längsrichtung verlaufen und an deren Enden Rollen 5
gelagert sind, um welche einzelne Förderbänder 6 umlaufen (in Fig. 3 weggelassen),
die über eine gemeinsame Seckskantwelle 7 und Spann- und Umlenkrollen 8 angetrieben
werden. Die Förderbänder 6 bestehen aus einem Material (z.B. aufgerauhtem Leder),
welches die Oberfläche der Werkstücke schont.
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Im Anfangsbereich der Transporteinheit 2 ist eine Hochhaltevorrichtung
9 vorgesehen, die einen Querbalken10 in Form eines Vierkantrohres aufweist. Vom
Querbalken 1e erstrecken sich mehrere Stützsäulen 11 senkrecht nach oben.
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Auf den oberen Enden der Stützsäulen 11 sitzen waagerechte Auflager
12, die die Werkstücke 13 (von der Schere 1 abgeschnittene Platten oder Streifen)
unmittelbar hinter der Schere 1 annehmen und auf die Förderbänder 6 der Transporteinheit
2 absetzen, damit sie zur Stapeleinheit 3 befördert
werden. Der
Querbalken 10 ist an seinen Enden an Führungssäulen 14 gelagert und wird durch einen
Druckmittelzylinder 15 betätigt (Fig. 2), was nach jedem Schnitt von der Schere
1 aus selbsttätig gesteuert werden kann. Vbm Druckmittelzylinder 15 führt eine Kette
16 über zwei Umlenkwellen 17 und 18 bis zum Querbalken 10. Diese Anordnung befindet
sich auf der einen Seite der Transporteinheit 2.
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Auf der anderen Seite ist an der Umlenkwelle 17 ein Ösenstück 19 (Fig.
4) befestigt, von welchem eine zweite Kette 20 über die Umlenkwelle 18 zum Querbalken
10 führt, so daß letzterer an beiden Enden gleichmäßig und gleichzeitig angehoben
wird. Die Umlenkwelle 18 besteht aus zwei Einzelwellen, von denen je eine auf beiden
Seiten der Transporteinheit 2 zwischen jeweils zwei Vierkantrohren 4 gelagert ist
(siehe Fign. 3 und 5). In den Zeichnungen ist die Hochhaltevorrichtung 9 in ihrer
Hochhaltestellung dargestellt.
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Am Ende der Transporteinheit 2 sind an einem sich über die gesamte
Breite der Vorrichtung erstreckenden Rahmen 21 Niederhalterrollen 22 gelagert, von
denen je eine für jedes Förderband 6 vorgesehen werden kann. Die Anordnung der Niederhalterrollen
22 ist in den Fign. 1 und 2 dargestellt.
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Durch die Niederhalterrollen 22 wird erreicht, daß die Werkstücke
13 eine weite Strecke bis über das Ende der Transporteinheit 2 hinaus im wesentlichen
waagerecht gehalten werden und flach auf den Stapel der Werkstücke 13 auf der Stapeleinheit
3 fallen, so daß das oberste Werkstück 13 auf dem Stapel nicht durch die Kanten
des nächsten Werkstücks 13 beschädigt wird.
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Am hinteren Ende der Transporteinheit 2 befindet sich außerdem eine
Kantenausrichtvorrichtung 23, die aus zwei Aggregaten besteht und in den Fign. 1,6,7
und 8 dargestellt ist. Die beiden Aggregate der Kantenausrichtvorrichtung 23 können
je nach Breite der Werkstücke 13 an jedem beliebigen der Vierkantrohre 4 der Transporteinheit
2 befestigt werden, z.B. mit einem Klemmzylinder 24, der ein schnelles Umstellen
ermöglicht. Sie weisen je zwei Haltestäbe 25 auf, die jeweils einen über einen Druckmittelzylinder
26 betätigbaren Seitenschieber 27 tragen, wobei der Druckmittelzylinder 26 und der
Seitenschieber 27 auf den zugehörigen Haltestäben 25 verstellbar und mittels je
einer Klemmschraube 28 feststellbar sind. Auf diese Weise kann die Kantenausrichtvorrichtung
23 auf jede Werkstückbreite, auch zwischen den einzelnen Förderbändern 6i eingestellt
werden. Zur Kantenausrichtvorrichtung 23 gehört auch je ein Nachschieber 28.
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Diese Nachschieber 28 richten die in Förderrichtung hinteren Kanten
der Werkstücke 13 auf dem Stapel aus und werden durch je einen Druckmittelzylinder
29 (Fig. 8) betätigt.
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Mit der beschriebenen Stapelvorrichtung können auch schmale Werkstückstreifen
von der Blechschere 1 wegbefördert und gestapelt werden. Dazu ist die Hochhaltevorrichtung
9 nicht nötig, d.h. sie bleibt außer Betrieb, Stattdessen wird eine Abgleitvorrichtung
30 (Fig. 9 oder Fig. 10) in Tätigkeit gesetzt. Diese kann nach Fig. 9 zwei nder
mehr auf die Breite der Transporteinheit 2 verteilte Abgleiter 31 aufweisen, die
an einer Welle 32 befestigt sind. Die Welle 32 wird durch einen Betätigungszylinder
33 und über eine Kette 34 gedreht, um die Abgleiter 31 in und außer Wirkstellung
zu bringen. Die Kette 34 läuft über ein Kettenrad 35, welches auf der Welle 32 sitzt,
und ist am einen Ende mit dem Kolben des Zylinders 33 und am anderen Ende mit einer
Rückholfeder 36 verbunden, die bei Entlastung des Betätigungszylinders 33 die Abgleiter
31
jeweils zwischen zwei Vierkantrohre 4 der Transporteinheit 2 gach Fig. 9 im Uhrzeigersinn)
zurückschwenkt.
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Eine andere mögliche Ausführungsform einer Abgleitvorrichtung 30'
zeigt Fig. 10. Hierbei werden die Abgleiter 31' durch je einen Betätigungszylinder
33' bewegt, wobei das eine Ende jedes Abgliters 31' mit der Kolbenstange 37 des
Zylinders 33' gelenkig verbunden ist. Fig. 10 zeigt die Abgleitvorrichtung 30' in
Wirkstellung, wobei die Abgleiter 31' vo einer Führung 38 für die Kolbenstange 37
von einer Querwelle oder -stange 39 in ihren Schrägstellungen abgestützt werden.
In zurückgezogener Stellung verschwinden die Abgleiter 31' wiederum zwischen je
zwei Vierkantrohren 4.
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Die Stapeleinheit 3, die im Prinzip einem herkömmlichen Gabelstapler
ähnelt, ist im einzelnen in den Fign. 11 und 12 dargestellt und weist einen Stapelwagen
40 und einen an diesem auf und ab bewegbaren Gabelwagen 41 auf. Wie insbesondere
Fig. 11 wrkenncn läßt, ist der Gabelwagen 41 in Förderrichtung der Werkstücke 13
geneigt. Dies hat den Vorteil, daß erstens die einzelnen Werkstücke 13 auf dem Stapel
besser liegenbleiben und daß zweitens beim Absenken des Stapels auf Transportrollen
42 dieser sich vom hinteren Gegenlager des Gabelwagens 4 löst (wie in Fig. 11 strichpunktiert
angedeutet) und daher ohne Reibung an diesem hinteren Gegenlager seitlich über die
Transportrollen 42 wegbefördert werden kann. Um diese Wirkung zu unterstützen, sind
außerdem die Transportrollen 42 der Stapeleinheit 3 in der waagerechten Ebene schräg
angeordnet, wie deutlich Fig, 12 zeigt.
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Der Gabelwagen 41 kann über nicht dargestellte Kontakte selbsttätig
schrittweise beim Ansteigen des Stapels von Werkstücken 13 abgesenkt werden. Die
Kontakte bcfinden sich zweckmäßig an der Kantenausrichtvorrichtung 23. Auch die
maximale Stapelhöhe kann durch entsprechende Kontakte festgelegt werden.
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An die lransportrollen 42 der Stapeleinheit 3 schließt sich ein ortsfester
Rollengang 43 für den Abtransport des Stapels an. Die Stapeleinheit 3 kann, wie
dargestellt, mit Rädern 44 auf Schienen 45 (Fig. 1) geführt werden.
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Die beschriebene Stcspelvorrichtung gestattet ein schonendes Transportieren
und Stapeln der Werkstücke 13, die Metallbleche mit empfindlicher Oberfläche oder
auch Kunststoffplatten sein können. Zu diesem Zweck sind sämtliche Flächen der Stapelvorrichtung,
mit denen die Werkstücke 13 in Berührung kommen, oberflächenschonend ausgebildet
oder mit einem entsprechenden Belag oder Überzug versehen. Daher weisen auch die
Auflager 12 der Hochhaltevorrichtung 9 schonende Beläge (z.B. aus Kunststoff) auf,
wobei noch auf einen weiteren wesentlichen Vorteil der Hochhaltevorrichtung 9 hingewiesen
sei: Sie ermöglicht es, die Bleche oder Platten, von denen mittels der Schere 1
die Werkstücke 13 abgeschnitten werden sollen, ohne Äbwärtskrümmung infolge des
Eigengewichts an den nicht dargestellten Anschlag der Schere 1 heranzuschieben,
so daß eine gute Maßhaltigkeit gewährleistet wird Die Erfindung betrifft auch Abänderungen
der im beiliegenden Patentanspruch 1 umrissenen Ausführungsform und bezieht sich
vor allem auch auf sämtliche Erfindungsmerkmale, die im einzelnen -- oder in Kombination
-- in der gesamten Beschreibung und Zeichnung offenbart sind.
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Patentansprüche