DE2208468B2 - Anordnung zur Kontrolle von Aufzeichnungsvorgängen in einem Fahrtschreiber oder ähnlichen Registriergerät - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Kontrolle von Aufzeichnungsvorgängen in einem Fahnschreiber oder ähnlichen Registriergerät mit einem Einbaugehäuse, an dessen Frontseite Mittel zur momentanen Anzeige der von dem Fahrtschreiber erfaßten Meßgrößen angeordnet sind und die im allgemeinen mehrspurigen Aufzeichnungen von außen unsichtbar ire Innern des Fahrtschreibers, vorzugsweise auf einer der Frontseite abgewandten Seite des Aufzeichnungsträgers, erfolgen.

Im allgemeinen ist der Fahrtschreiber als Einbauinstrument ausgebildet, so daß, wenn er im Armaturenbrett eines Fahrzeuges eingebaut ist, lediglich seine Frontseite zu sehen ist. Diese wird bei den üblichen Gerätetypen im wesentlichen von einem mit dem Fahrtschreibergehäi'ie gelenkig verbundenen und mit dem Gehäuse verschließbaren Deckel gebildet, in welchem hinter einer durchsichtigen Frontscheibe ein Skalenträger zur Anzeige von Geschwindigkeits- und Drehzahlwerten sowie der Uhrzeit angeordnet ist. Ferner sind in dem Deckel die dem Skalenträger zugeordneten Zeiger, also Geschwindigkeits-. Drehzahl- und Uhrzeiger, gelagert und geeignete Bclcuchtungsmittel angeordnet. Der Deckel des Fahrtschreibers beinhaltet außerdem das Uhrwerk selbst, welches einerseits der Zeitanzeige, andererseits dem Antrieb der im allgemeinen als Aufzeichnungsträger verwendeten Diagrammscheiben dient. In den meisten Fällen ist im Deckel auch ein Zählwerk angeordnet, das die von dem Fahrzeug zurückgelegten Kilometer aufsummiert.

Das Gehäuse des Fahrtschreibers, in dem wenigstens ein Meßsystem zur Messung der gefahrenen Geschwindigkeit, getriebliche Mittel zur Untersetzung der im allgemeinen mittels einer biegsamen Welle übertragenen Drehwerte zum Zwecke des Zählens bzw. Aufzeichnens, die Registrierorgane selbst sowie im einfachsten Falle eine Einrichtung zum Antrieb beispielsweise eines Registrierorgans, das die Fahrzeit registriert, in geeigneter Weise angeordnet sind, ist durch eine plombierfähige Abdeckplatte zur Frontseite hin abgeschlossen. Dabei ragen lediglich die an den Registrierorganen federnd gelagerten Schreibstifte sowie Kupplungsmittel für den im Dekkel befindlichen Geschwindigkeitszeiger und für die Antriebsverbindung des Kilometerzählwerkes aus

dem durch die Abdeckplatte abgeschlossenen Meßwerkteil des Gehäuses heraus.

Die Diagrammscheiben werden im allgemeinen auf einer von dem Uhrwerk angetriebenen Auflage an der Innenseite des Deckels festgespannt. Zu diesem jSwscke weisen die Diagrammscheiben eine Zentrieröffnung auf, mittels der sie auf einem an der Auflage ausgbildeten Zentrierdorn aufgefädelt werden können. Das Festspannen einer Diagraramscheibe erfolgt durch geeignete vorzugsweise an dem Zentrierdorn selbst ausgebildete Spannmittel. Damit die Schreibstifte beim Schließen des Deckels wirksam werden können, ist an der Innenseite des Deckels eine Schreibauflage vorgesehen oder der Deckel ist derart topfförmig ausgebildet, daß seine Rückseite in der Ebene der Diagrammscheibenauflage liegt und somit einerseits eine Schreibauflage für die aus dem Gehäuse herausragenden Schreibstifte darstellt, andererseits als Führungsfläche für die Diagrammscheibe dient.

Eine derartige Konzeption des Fahrtschreibers, die heute allgemein üblich ist, hat jedoch den Nachteil, daß die Aufzeichnungsvorgänge, die im Innern des Gerätes und außerdem auf der der Frontseite abgewandten Seite der Diagrammscheiben erfolgen, von außen nicht kontrollierbar sind.

Selbstverständlich ist eine Kontrolle dann möglich, wenn das Gerät geöffnet wird. Abgesehen davon, daß hierzu aber eine zusätzliche Handhabung erforderlich ist und die Gefahr besteht, daß das Gerät nach der Kontrolle nicht mehr ordnungsgemäß verschlossen wird, werden bei einer solchen Maßnahme die Aufzeichnungen unterbrochen, so daß eine iükkenlose Datenerfassung auf der Diagrammscheibe nicht mehr gewährleistet ist. Außerdem könnten derartige Kontrollen leicht zu betrügerischen Zwecken mißbraucht werden. Es ist daher zweckmäßig, den Fahrtschreiber bis zum Ende der Registrierdauer verschlossen zu halten. Der Diagrammscheibenwechsel kann dann von dem für das Fahrzeug verantwortliehen Fahrer oder beispielsweise von einer für den Fuhrpark autorisierten Person vorgenommen werden.

Da jedoch andererseits eine möglichst lückenlose Kontrollierbarkeit der Aufzeichnungen sowohl für den Fahrer, dessen Arbeitszeit mit der Diagrammscheibe erfaßt wird und damit die entsprechende Aufzeichnung auf der Diagrammscheibe die Grundlage für dessen Lohnabrechnung darstellt, als auch für behördliche Organe von besonderem Interesse ist, war es das Ziel der vorliegenden Erfindung, an dem verschlossenen Fahrtschreiber der beschriebenen Art Vorkehrungen zu treffen, die nach außen kenntlich machen, daß die Aufzeichnungen erfolgen.

Die Lösung dieser Aufgabe sieht vor, daß ein in geeignetem Abstand über der Aufzeichnungsfläche angeordnetes Prisma einen Ausschnitt wenigstens einer Aufzeichnungsspur zur Frontseite des Fahrtschreibers hin umlenkt.

Im folgenden sei die Erfindung an Hand der Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigt

F i g. 1 ein schematisch dargestelltes Ausführungsbeispiel der Erfindung,

F i g. 2 einen Teilschnitt durch einen Fahrtschreiber mit der erfindungsgemäßen Anordnung,

Fig. 3 eine Teilansicht der Frontseite des Fahrtschreibers gemäß Fig. 2,

Fig.4 ein weiteres Ausführungsbeispiel, eines

Fahrtschreibers \a\x z>vei in einem gewissen Abstand übereinanderliegenden Diagrammscheiben,

F i g. 5 ein Anordnungsbeispiel des Prismas in der Abdeckplatte eines Fahrtschreibers,

Fig.6 ein Schnittbild des zur Beobachtung der zweiten Diagrammscheibe gemäß Fig.4 verwendeten Prismas,

Fig.7 eine weitere Ausführungsform eines Prismas und

Fig.8 ein weiteres Ausfuhrungsbeispiel hinsichtlich der Führung des Strahlenganges.

Die schematische Darstellung der Fi g. 1 zeigt eine rückseitige Perspektive des Deckels 1, der mittels des Schloßriegels 2 mit dem in F i g. 2 dargestellten Gehäuse 3 des Fahrtschreibers verschließbar ist. Dabei liegt der Bund 4 des Deckels 1, in dem ein Dicbt- ringS eingelassen ist, auf dem Gehäuserand 6 auf. Der Deckel 1 ist, wie bereits in der Bescbreibungseinleitung erwähnt, topfförmig tiefgezogen und dient einerseits dem nicht dargestellten Uhrwerk, den Zeigerwellen, dem Kilometerzählwerk, einem Skalenträger und der Frontscheibe sowie den Beleuchtungsmitteln als tragendes Gehäus„. andererseits stellt die Rückseite des Deckels 1 eine Führungsfläche 7 für die Diagrammscheibe 8 dar. An einer nicht dargestellten Auflage, die vom Uhrwerk angetrieben wird und in der Ebene der Führungsfläche 7 des Deckels 1 liegt, ist ein in F i g. 2 sichtbarer Zentrierdorn 9 mit einer Querschnittsform, die der in der Diagrammscheibe 8 vorgesehenen Zentrieröffnung 10 entspricht, ausgebildet. Geeignete, jedoch nicht dargestellte Spannmittel, die vorzugsweise an dem Zentrierdorn 9 angeordnet sind, dienen der axialen Sicherung der Diagrammscheibe 8 und verbinden die Diagrammscheibe 8 mit der Auflage und damit mit dem Uhrwerksantrieb.

Die Diagrammscheibe 8 selbst weist in bekannter Weise ein Netz von Leitlinien auf, die die Registrierfläche in verschiedene Registrierfelder aufteilen. So ist das Registrierfeld 11 für allgemeine Eintragungen im Zusammenhang mit der Benutzung des Fahrtschreibers, beispielsweise Name des Fahrers, Standort des Fahrzeuges u. dgl., vorgesehen, das Ktgistrierfeld 12 dient der Aufzeichnung der zurückgelegten Strekken in Form einer zickzackförmigen Linie und das Registrierfeld 13 im einfachsten Falle der Aufzeichnung der Fahrzeiten eines oder mehrerer Fahrer. Das Registrierfeld 14, das zur besseren Auswertung in sich durch mehrere konzentrische Hilfslinien unterteilt ist, dient der Gescheindigkeitsregistrierung. Am äußeren Rand der Diagrammscheibe 18 ist außerdem eine Zeitskala 16 aufgedruckt.

Die F i g. 1 zeigt ferner drei aus dem Gehäuse heraustretende Schreibstifte 17, 18 und 19 zur Aufzeichnung der Geschwindigkeit, der Fahrzeit und der zurückgelegten Strecken, die sich in bezug auf die Diagrammscheibe 8, wenn sie betätigt werden, auf einer gemeinsamen Radialen bewegen. Den Schreibstiften ist im Deckel eine Nut 20 zugeordnet, damit die Diagrammseheibe 8 während des Aufzeichnens in gewisser Weise elastisch nachgeben kann.

Um nun die Aufzeichnungen von außen sichtbar zu machen, ist über der Diagrammscheibe 8 ein beispielsweise aus Kunststoff hergestelltes Prisma 21 angeordnet, das zur Umlenkung der zu beobachtenden Aufzeichnung, beispielsweise der Fahrzeit, wenigstens eine erste 22, eine zweite 23 und eine dritte Brechungsfläche 24 aufweist. Der Strahlengang ver-

läuft demnach vom Schreibstift 18 und dessen Auf- umgreifen die am Prisma 21 ausgebildeten Nasen 31

zeichnungsspur in das Prisma 21 hinein und von der 32 und 33. Außerdem ist an der Abdeckplatte 40 eii

ersten Brechungsfläche 22 auf die zweite Brechungs- Gehäuse 49 zur Aufnahme der Lichtquelle 34 ausge

fläche 23. Von der dritten Brechungsfläche 24 ver- bildet. Es ist aber auch denkbar, einen Halter \urzu

läuft der Strahlengang über den Rand der Dia- 5 sehen, in dem das Prisma 21 und eine geeignete Be

grammscheibe 8 hinweg durch einen im Deckel 1 leuchtungseinrichtung als optische Einheit angeord

ausgebildeten Schicht 25 zur Frontseite des Fahrt- net sind und der Halter entweder auf der Abdeck

Schreibers. Der Winkel, den die Brechungsfläche 22 platte 40 oder aus Platzgründen in einem Ausschnit

und die Diagrammscheibe 8 bilden, muß dabei, um in der Abdeckplatte 40 befestigt wird, so daß dai

einen Zeitversatz auszuschalten, d. h. eine unmittcl- io Prisma 21, wie die F i g. 2 zeigt, im wesentlichen wie·

bare Beobachtung der Aufzeichnungsstelle und mög- der in der Ebene der Abdeckplatte 40 liegt.

1 icherweise auch der Schreibspitze zu ermöglichen. Die Teilansicht der Frontseite (F i g. 3) zeigt, wi<

kleiner sein als 45° und kann vorzugsweise 20° be- die Bilder der einzelnen Schreibspuren auf der Dia

tragen. Zur Vergrößerung des nach außen gespiegel- grammscheibe 8 der auf dem Skalenträger 38 aufge·

ten Bildes der Aufzeichnung kann eine vorzugsweise 15 brachten Skala 50 zugeordnet sind. Die Höhe dei

in dem Schacht 25 angeordnete Lupe 26 vorgesehen Bilder, d. h. die sichtbare Registrierdauer, wird dabe

werden. durch die Dicke des Prismas 21 vorgegeben, währenc

Damit auch die Geschwindigkeits- und Strecken- der sichtbare radiale Registrierbereich auf der Dia

aufzeichnungen innerhalb eines gewissen zeitlichen grammscheibe durch die Brechungsflächen 23, 2"

Registrierbereichs von außen sichtbar gemacht wer- ao und 29 begrenzt wird. Selbstverständlich ist es durch

den können, sind an dem Prisma 21 außer der ge- eine entsprechende Prismengestaltung möglich, die

meinsamen Brechungsfläche 22 weitere Brechungs- interessierenden Aufzeichnungen auch an einer ande-

flächen 27 und 28 sowie 29 und 30 ausgebildet, so ren Stelle an der Frontseite des Fahrtschreibers ent-

daß ein Vielfachprisma mit drei unterschiedlichen weder getrennt voneinander oder wie in dem be-

Strahlengängen entsteht. Demzufolge sind auch der as schriebenen Ausführungsbeispiel gemeinsam sichtbai

Schacht 25 und die Lupe 26 breiter ausgebildet als es zu machen. Ein dementsprechendes Prisma 67 zeigl

für die Beobachtung lediglich einer Aufzeichnungs- Fig. 7, wobei gegenüber dem Prisma 21 durch eine

spur mittels eines Einfachprismas mit nur einem weitere Brechungsfläche 68 eine zusätzliche Drehung

Strahlengang erforderlich wäre. Zur Befestigung des der Bilder 69, 70 und 71 erzielt wird und die einzel-

Prismas 21 sind Nasen 31, 32, 33 vorgesehen. Die 30 nen Aufzeichnungen in der auf der Diagrammscheibe

Beleuchtung der Diagrammscheibe erfolgt durch die üblichen Lage von außen beobachtbar sind. Durch

Lichtquelle 34. Versetzen beispielsweise des mittleren Bildes 70 wird

Der in F i g. 2 dargestellte Teilschnitt zeigt, daß die Beobachtung erleichtert. Auch läßt sich durch ge-

der Deckel 1 nach außen durch eine Frontscheibe 35 eignete Formgebung der brechenden Flächen der

abgeschlossen ist. Diese wird durch einen Ring 36 35 Prismen ein Raffen der Bilder erzielen, was insbe-

unter Zwischenlage einer Gummischnur 37 am Dek- sondere zur Darstellung der Geschwindigkeitsauf-

kel 1 festgehalten. Hinter der Frontscheibe 35 ist ein zeichnung von Vorteil ist.

Skalenträger 38 angeordnet, über dem die Spitze des Das Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 4 zeigt einen Geschwindigkeitszeigers 39 zu sehen ist. Die Lupe 26 Fahrtschreiber, in dem gleichzeitig auf zwei Diakann, wie in F i g. 2 dargestellt, auch in dem Skalen- 40 grammscheiben registriert werden kann. Hierzu ist träger 38 befestigt sein. Außerdem wäre es denkbar, der übliche Fahrtschreiber durch eine schwenkbar die Lupe 26 unmittelbar in der Frontscheibe 35 aus- am Deckel 1 angeordnete Klappe 51 erweitert. Auf zuformen. der einen unmittelbar auf der Deckelrückseite, also

In dem Ausführungsbeispiel Fig.8 ist an dem untenliegenden Diagrammscheibe 52 wird bei diesem

Prisma 21 ein Ansatz 72 ausgebildet, und der Bre- 45 Ausführungsbeispiel ein an der Klappe 51 schwenk-

chungsflache 24 ist eine weitere Brechungsfläche 73 bar gelagertes Registrierorgan 53, das in geeigneter

zugeordnet. Ein zusätzliches im Deckel befestigtes Weise mit seinen Antriebsmitteln 54 im Innern des

Prismenfil 74 leitet über die an ihm ausgebildete Fahrtschreibergehäuses kuppelbar ist, wirksam, wäh-

Brechungsfläche 75 den Strahlengang zur Lupe 26 rend auf der anderen in Fig.4 nicht dargestellten

um. Mit dieser zusätzlichen Umlenkung und insbe- 50 oberen Diagrammscheibe die aus dem Schlitz 42 in

sondere über die Brechungsfläche 75 ist es möglich, der Abdeckplatte 40 heraustretenden Schreibstifte

dem ausfallenden Strahl eine gegenüber der Darstel- 17, 18 und 19 in der üblichen Weise wirksam wer-

lung in Fig.2 günstigere Beobachtungsrichtung zu den. Die Klappe 51 stützt sich, wenn die obenlie-

geben. gende Diagrammscheibe eingelegt und festgespannt

Wie bereits geschildert, ist bei den gebräuchlichen 55 ist, mittels eines die untenliegende Diagrammscheibe Fahrtschreibertypen der Meßwerkteil des Gehäuses 3 52 umgreifenden Anschlages 55 auf dem Rand des durch eine plombierbare Abdeckplatte 40 zum Dek- Deckels 1 ab. Das Festspannen der beiden Diakel hin abgeschlossen. Aus der Abdeckplatte 40 ra- grammscheiben erfolgt mittels eines am Zentriergen durch die öffnung 41 (F i g. 5) lediglich die nicht dorn 9 gelagerten Schnapphebels 56 unter Zwischendargestelken Kupplungsmittel für den Geschwindig- 60 lage eines Distanzringes 57.

keitszeiger 39 und durch einen Schlitz 42 die in an Soll nun auch die Aufzeichnungsstelle auf der un-

ihren Schreibhebeln U-förmig angebogenen Lager- tenliegenden Diagrammscheibe 52 nach außen hin

brücken 43, 44, 45 geführten Schreibstifte 17,18 und sichtbar gemacht werden, so kann dies in einfacher

19 heraus. In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel Weise dadurch erfolgen, daß in der Ebene der

dient die Abdeckplatte 40 der Befestigung des Pns- 65 Klappe 51 ein Prisma 58 angeordnet wird. Dieses

mas 21, wobei an der Abdeckplatte federnde Finger Prisma 58 kann der besseren optischen Qualität we-

46, 47 und 48 ausgebildet sind, von denen in der gen als getrennt in der Klappe 51 einlegbarer Glas-

F i g. 2 einer — 46 — dargestellt ist. Diese Finger oder Kunststoffkörper ausgebildet sein. F i g. 6 zeigt

ein derartiges Prisma mit einer ersten Brechungsfläche 59, die vorzugsweise verspiegelt sein kann, und einer zweiten Brechungsfläche 60, die im Zusammenwirken mit der Austrittsfläche 61 den Strahlengang um die Diagrammscheibe 52 umlenkt und durch den Schacht 25 zur Frontseite des Fahrtschreibers leitet.

Die Anordnung des Prismas 58 wird vorzugsweise derart gewählt, daß die Abbildungen der Prismen 21 und 58 nebeneinander liegen und durch eine gemeinsame Lupe betrachtet werden können. Zu diesem Zweck kann es erforderlich sein, den Strahlengang des Prismas 58 in der Ebene der Klappe 21 zu ver-

setzen, d. h. das Prisma 58 in entsprechender Weise zu knicken.

Um jedoch die Aufzeichnung der Diagrammscheibe 52 vorzugsweise im Bereich der Aufzeichnungsstelle nach außen spiegeln zu können, muß die Aufzeichnungsstelle gut ausgeleuchtet sein. Hierzu dient eine auf einem Absatz am Deckelgehäuse befestigte Lichtquelle 62. Das von dieser Lichtquelle 62 ausgestrahlte Licht tritt, wie der in Fig.4 eingezeichnete Strahlengang zeigt, über eine Fläche 63 ir die Klappe 51 ein, wird an der Innenfläche 64 des Langloches 65 gebrochen und tritt an der Fläche 6i wieder aus der Klappe 51 aus.

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

409 540/1 i

Claims (14)

2 206 Patentansprüche:

1. Anordnung zur Kontrolle von AufzeicbniragsvorgSngen in einem Fahrtschreiber oder δ ähnlichen Registriergerät mit einem Einbaugebäuse, an dessen Frontseite Mittel zur momentanen Anzeige der von dem Fahrtschreiber erfaßten Meßgrößen angeordnet sind, und die allgemeinen mehrspurigen Aufzeichnungen von außen unsichtbar im Innern des Fahrtschreiber und vorzugsweise auf einer der Frontseite abgewandten Seite des Aufzeichnungsträgers erfolgen, dadurch gekennzeichnet, daß ein in geeignetem Abstand über der Aufzeichnungsfläche (8) angeordnetes Prisma (21) einen Ausschnitt wenigstens einer Aufzeichnungsspur zur Frontseite des Fahrtschreibers hin umlenkt.

2. Anordnung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß ein von sämtlichen Aufzeichnungsspuren auf dem Aufzeichnungsträger (8) jeweils einen Ausschnitt herauspiegelndes Vielfachprisma (21) Anwendung findet.

3. Anordnung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Prisma (21) derart ausgebildet ist, daß wenigstens eine Aufzeichnungsstelle auf dem Aufzeichnungsträger (8) von außen beobachtbar ist.

4. Anordnung nach Anspiüch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß dem Prisma (21) eine im Skalenblech (38) oder an der Frontscheibe (35) des Fahrtschreibers befestigte Lupe (26) zugeordnet ist.

5. Anordnung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Lupe (26) in dem Frontglas (35) ausgeformt ist.

6. Anordnung nach Anspruch 1 bis 5. dadurch gekennzeichnet, daß das Prisma (21) an der den Meßwerkteil vom Registrier- und Anzeigeteil des Fahrtschreibers trennenden Abdeckplatte (40) befestigt ist.

7. Anordnung nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Prisma (21) durch an der Abdeckplatte (40) ausgebildete Rastmittel (46, 47, 48) in der Ebene der Abdeckplatte (40) gehalten wird.

8. Anordnung nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß ein Halter vorgesehen ist, in dem einerseits das Prisma (21) einrastbar ist, andererseits ein Gehäuse zur Aufnahme einer Bpleuchtungseinrichtung (34) ausgebildet ist.

9. Anordnung nach Anspruch 1 bis S, dadurch gekennzeichnet, daß das Prisma (21) aus einem durchsichtigen Kunststoff hergestellt ist.

10. Anordnung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Austrittsflächen des Prismas (21) und der frontseitigen Lupe (26) an dem aufklappbaren Deckel (1) des Fahrtschreiber ein reflektionsfreier Schacht (25) angeordnet ist.

11. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dem ortsfest angeordneten Prisma (21) im Deckel (1) ein weiteres Prisma (74) zugeordnet ist.

12. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung mehrerer übereinander angeordneter Aufzeichnungsträger (8, 52) ein Prisma (58) in der Ebene einer dem obenliegenden Aufzeichnungsträger (8) al: Schreibunterlage und Führungsfläche dienender und schwenkbar am Deckel (I) des Fahrtschreibers befestigten Klappe (51) angeordnet ist.

13. Anordnung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappe (51) aus einem durchsichtigen Material hergestellt ist und die brechenden Flächen des Prismas (58) und/odei solche, die der Lichtleitung iur Beleuchtung dei zu beobachtenden Aufzeicbnutfgssteüe dienen, unmittelbar an der Klappe (51) ausgebildet sind

14. Anordnung nach Anspruch 1 und 12, dadurch gekennzeichnet, daß die erste brechende Fläche (22, 59) des Prismas (21, 58) mit dem Aufzeichnungsträger (8,52) einen Winkel kleinei als 45° bildet.