DE2206191A1

DE2206191A1 - Sicherheitsgurt

Info

Publication number: DE2206191A1
Application number: DE19722206191
Authority: DE
Inventors: Ernst Dipl Ing Prof Dr Fiala
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1972-02-10
Filing date: 1972-02-10
Publication date: 1973-08-16

Description

Sicherheitsgurt Die Erfindung betrifft einen Sicherheitsgurt zum Schutze von Fahrzeuginsassen bei starken Fahrzeugbeschleunlgungen.
Die stark intensivierten und dringend notwendigen Forschungsarbeiten auf dem Gebiet der Fahrzeugsicherheit brachten die Erkenntnis, daß die herkömmlichen Sicherheitsgurte noch beträchtliche Mängel aufweiseh. Die icherheitsgurte sind in der Regel b-iegeweich, das heißt, daß die örtliche pressung in erster Linie von der örtlichen Krümmung des Gurtes abhängt. Dies hat zum Beispiel beim Kniegurt, bei dem ein horizontal über beide Knie laufender Gurt den Unterkörper zurückhält, zur FoIge, daß eine Kraftkomponente entsteht, die die beiden Knie gegeneinander drückt, was leicht zu Verletzungen führt und zumindest recht schmerzhaft ist.
Aufgabe der'Erfindung ist es, den Sicherheitsgurt so auszubilden, daß die Kraftkomponenten möglichst so am Körper des Fahrzeuginsassen angreifen, daß Verletzungen und starke Schmerzen zuverlässig verhindert werden.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Sicherheitsgurt zumindest in einem am Insassen anliegenden Teilbereich einen biegesteifen Aufbau besitzt. Der biegesteife Aufbau des TEilbereichs besteht vom Insassen ausgehend aus zumindest einem Versteifungselement und. einem Dämpfungsmittel.
In weiterer Ausgestaltung ist auf der dem Insassen zugekehrten Seite eine Polsterung zur Körperauflage vorgesehen. Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Dämpfungsmittel, das Versteifuntrselement und die Rasterung fest miteinander verbunden sind.Und dadurch einen besonders biegesteifen Verband bei geringem Gewicht bn.
In weiterer Ausbildung der Erfindung ist bei einem Kniegurt der Teilbereich zumindest in Querrichtung biegesteif. Bei einem Körpergurt ist der Teilbereich in seiner Längsrichtung deformierbar, dagegen ist er in seiner Querrichtung biegesteif ausgebildet.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung eines Sicherheitsgurtes wird erreicht, daß die Körperpressung auch bei hohen Beschleunigungen bzw. Verzögerungen in erträglichen Grenzen gehalten wird. Die Knie oder die Arme zusammendrückende Kraftkomponenten können nicht entstehen oder nur in so geringem Maße, daß sie nicht schmerzhaft oder unangenehm wirken.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden-anharid einer Zeichnung näher erläutert.
Die einzige Figur zeigt einen Fahrzeuginsassen mit angelegtem Sicherheitsgurt.
In einem Fahrzeug 1 mit einer Einstiegstür 2 wird auf einem Sitz 3 ein Insasse 4 mit Beinen 5 und 6 im Crash-Fall durch einen Sicherheitsgurt 7 entgegen der Kraftwirkung 8 zurückgehalten. Der Sicherheitsgurt 7 ist an seinem einen Ende 8 mit der Tür 2 und ggf. einer nicht mehr dargestellten Aufrollautomatik und mit seinem anderen Ende 9 mit einer ebenfalls nicht gezeigten Spannvorrichtung verbunden. Der Aufbau des Sicherheitsgurtes 7 in einem Teilbereich 10 besteht ausgehend von dem Gurtband i1 aus einem Dämpfungsmittel 12, einem Versteifungselement 13 und einer Polsterung 14. Das Versteifungselement 13 ist an seinen Enden 15 entsprechend der Gurtbandverlaufsrichtung abgebogen und zur Steifigkeitserhöhung mit Sicken 16 versehen. Durch den Verbund des Zugelementes Gurtband ii mit dem Druckgurt Versteifungselement 13 wird bei sehr leichter Bauweise eine hohe Steifigkeit erreicht.
Zur weiteren Steifigkeitserhöhung können mehrere Versteifungseimente 13 vorgesehen werden. Der Verlauf der Sicken 16 wird je nach Verwendungszweck als Kö.r-per- oder Kniegurt variiert.

Claims

A n s p r ü c~h e

a icherhe-itsgurt zum Schutze von Fahrzeuginsassen bei starken Fahrzeugbeschleunigungen, dadurch gekenuzeichnet, daß der Sicherheitsgurt (7) zumindest in einem am Insassen (4) anliegenden Teilbereich g10) einen biegesteifen Aufbau besitzt.
2. Sicherheitsgurt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der biegesteife Aufbau des Teilbereiches (10) vom lnsassen (5, 6, 4') ausgehend aus zumindest einem Versteifungselement (13) und einem Dämpfungsmitte1 (12) besteht.
3. Sicherheitsgurt nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf der dem Insassen (5, 6, 14) zugekehrten Seite eine Polsterung (14) zur Körperauflage vorgesehen ist.
4. Sicherheitsgurt nach Anspruch 2 und 39 dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungsmittel (12), das Versteifungselement (13) und die Polsterung (14) fest miteinander verbunden sind.
5. Sicherheitsgurt nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Kniegurt (7) der Teilbereich (10) zumindest in Querrichtung biegesteif ist.
6. Sicherheitsgurt nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Körpergurt der Teilbereich in seiner Längsrichtung deformierbar, dagegen in seiner Querrichtung biegesteif ausgebildet ist.