DE2205816B2 - Verschubeinrichtung fuer schwere lasten - Google Patents

Description

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gekennzeichnet daß die Zugstange (7) des Preßzylinders (8) als Schwenkachse des Kipphebeis (6) ausgebildet ist

3. Vorschubvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet daß die Zugstange (7) durch beide Druckplatten (15) hindurchgeführt und auf der dem Preßzylinder (8) entgegengesetzten Seite durch eine sich gegen die dort befindliche Druckplatte (15) abstützende Verschraubung verankert ist

4. Verschubeinrichtung nach Ansoruch 1. dadurch gekennzeichnet daß zwischen dem Boden des Kipphebels (6) und dem Kopf der Schiene (1) und/oder den Druckplatten (15) und dem Kopf der Schiene (1) einlegbare Flachstahlstücke (9) angeordnet sind, deren beide Flächen aufgerauht und oberflächengehärtet sind.

5. Verschubeinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet daß die Flachstahlstücke (9) nur an der Oberfläche gehärtet sind und über einen zähen, zugfesten Kern verfügen.

Vorteil erreicht daß sehr große teils auf der Anlagefläche für die ressc und teils auf der Lauffläche der Schiene •hen. wodurch die Fortbewegung großer lasten 'irtFclwftlich vertretbaren Anpreßdrücken möglich wird Besonders vorteilhaft ist ferner, daß die mg die Einlegung von Flachstahlstücken macht deren beide Flächen aufgerauht und obertläcnengehärtet sind. Durch diese Teile wird die Rutschneigung auf Stahlflächen sehr erheblich vernn-

^geÜ der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in der Ansicht und im Schnitt dargestellt

pi« 1 zeigt die Seitenansicht der Ausfuhrungsform, bei der zwischen den Widerlagerplatten ein Kipphebel

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Die Erfindung betrifft eine Verschubeinrichtung für •chwere Konstruktionsteile mit einem Paar Druckplatten, die von einem Preßzylinder mittels einer Zugstange tegen eine Schiene zusammenpreßbar sind wobei der so Preßzylinder seitlich von den Druckolatten angeordnet Ist die Druckplatten mit ihrem unteren Ende um den Kopf der als Verschubbahn dienenden Schiene herumgreifen und gegen Flächen des Schienenkopfes wirken Und eine der Last zugekehrte Seite der Verschubvorrichtung als Anlage für die Verschubpresse ausgebildet ist. Eine solche Vorrichtung ist aus dem Stand der Technik bekannt und soll ebenfalls zum Verschieben großer Lasten dienen. Sie weist jedoch den Nachteil auf, daß keine besonderen Übertragungsmittel vorgesehen sind, um den hydraulischen Druck besonders wirkungsvoll zwecks Anpressung auf die Oberseite der Fahrbahn und auf die seitlichen Druckplatten zu übertragen.

Die Erfindung geht von der Aufgabe aus, die

bekannte Vorrichtung derart zu verbessern, daß für die

Übertragung der Anpreßkräfte möglichst günstige Hebelbedingungen vorhanden sind. Die Erfindung besteht darin, daß zwischen den

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f'5 ψ\g. 2zeigt eine Schnittansicht entsprechend der Schnittlinie IV-IV in F ig.l.

Die Darstellung in Fig. 1 und 2 zeigt das Ausfuhrungsbeispiel, bei dem zwischen den Druckplatten 15 ein Kipphebel 6 angeordnet ist der um eine Zugstange 7 des hydraulischen Preßzylinders 8 schwenkbar ist Die Druckplatten 15 umgreifen den Kopf der Schiene 1. Im oberen Teil der Druckplatten 15 sind Abstandshalter 10 vorgesehen, deren Anordnung aus F ι g. 1 ersichtlich ist Aufgerauhte und gehärtete Flachstahlstücke 9 sind zwischen dem Boden des Kipphebels 6 und dem Kopf der Schiene 1 vorgesehen. Eine Verschubpresse 4 ist zwischen dem Konstruktionsteil 2 und dem oberen Teil des Kipphebels 6 angeordnet, wobei die Anpreßkraft mittels einer Kalotte 12 übertragen werden kann. Infolge der Anordnung des Kipphebel 6 und der Bildung einer bestimmten Hebellänge können große Drücke übertragen werden. Die übergreifenden Hinteren Enden der Druckplatten 15 dienen hierbei dazu, die auftretenden Biegekräfte in die Verschubeinrichtung zu

übertragen.

Der Verschubvorgang erfolgt nach Aufsetzen der Verschubeinrichtung auf die Schiene 1 und dem Einbau der Verschubpresse 4 wie folgt: ......

Zunächst wird der Preßzylinder 8 dem erforderlichen hydraulischen Druck ausgesetzt bis die Einrichtung fest auf der Schiene 1 sitzt. Danach wird die Verschubpresse 4 ausgefahren, die gegen den Kipphebel 6 drückt Hierbei verändert die Verschubeinrichtung wegen der künstlich erzeugten hohen Reibungskraft gegen die Schiene 1 nicht ihre Stellung, so daß der Konstruktion-

teil 2 in der vorbestimmten Richtung bis zum vollständigen Ausfahren der Verschubpresse 4 bewegt wird. Nach vollständigem Ausfahren des Kolbens der Verschubpresse 4 wird der Preßzylinder 8 gelöst Beim Zurückfahren der Verschubpresse 4 wird die Verschubeinrichtung, die an der Verschubpresse 4 befestigt ist, nachgezogen, bis die Stellung in Fig. 1 wieder erreicht ist Dann beginnt der Arbeitstakt mit dem Vorspannen

des Preßzylinders 8 von neuem.

In der Regel werden beim Verschieben mehrere Verschubeinrichtungen benötigt, von denen jede auf einer Schiene 1 angeordnet ist Zumindest die Verschubpressen 4 werden bieifbei von einer Zentrale aus gesteuert, damit ein gleichmäßiges Verschieben des Konstruktionsteiles 2 bzw. des Brückenüberbaues erfolgt

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

ein Patentansprüche: 2 , eine horizontale Schwenkachse vorgesehen ist dessen AnIa-

1. Vorschubvorrichtung für schwere Konstruktionsteile mit einem Paar Druckplatten, die von einem Preßzylinder mittels einer Zugstange gegen eine Schiene zusammenpreßbar sind wobei der Preßzylinder seitlich von den Druckplatten angeordnet ist die Druckplatten mit ihrem unteren Ende um den Kopf der als Verscbubbahn dienenden Schiene _)O herumgreifen und gegen Flächen des Schienenkopfes wirken und eine der Last zugekehrte Seite der Vorschubvorrichtung als Anlage für die Verschubpresse ausgebildet ist dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Druckplatten (15) ein um eine horizontale Schwenkachse schwenkbarer Kipphebel (6) vorgesehen ist dessen Anlagefläche für die Verschubpresse (4) oberhalb der Schwenkachse des Kipphebels (6) angeordnet ist

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