DE2205221A1

DE2205221A1 - Not-tueroeffnungs-einrichtung

Info

Publication number: DE2205221A1
Application number: DE2205221A
Authority: DE
Inventors: Heinz Erne; Otto Frey; Hermann Schellhorn
Original assignee: Atlas Kassenfabrik AG
Current assignee: Atlas Kassenfabrik AG
Priority date: 1971-07-23
Filing date: 1972-02-04
Publication date: 1973-08-02
Also published as: CH524751A; FR2147557A5; US3802123A; IT947560B

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Not-TUröffnungs-Einrichtung an einer mit einer elektrisch angetriebenen TUröffnungs- und -schliessanlage versehenen automatisch betätigten Tür.

Mit elektrisch betriebenen TUröffnungs- und -schliessanlagen versehene automatisch betätigte Türen haben den Nachteil, dass sie bei Stromausfall in der Stellung verharren, in der sie sich im Moment vor dem Stromausfall befunden haben. Sind also solche Türen im Moment eines Stromausfalls geschlossen, so bleiben sie während des Stromausfalls geschlossen, und es bedarf in aller Regel beträchtlicher Anstrengungen, um diese geschlossenen Türen von Hand zu

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öffnen. In manchen Fällen, nämlich dann, wenn die Tür von einem Elektromotor über ein Schneckengetriebe mit relativ kleiner Ganghöhe des Schneckengewindes angetrieben wird, ist ein Oeffnen der Tür von Hand sogar unmöglich, weil Schneckengetriebe mit relativ kleiner Ganghöhe des Schneckengewindes nur in Richtung von dem Schneckenrad zu dem von diesem angetriebenen Zahnrad antreibbar sind, in umgekehrter Richtung jedoch das Schneckenrad eine Drehung des Zahnrades verhindert. Nun tritt aber ein Stromausfall in vielen Fällen in Verbindung mit einer Notsituation, z.B. Brand oder Hochwasser, auf, und in solchen Fällen besteht dann, wenn * sich die Tür eines Gebäudes oder geschlossenen Raumes nicht sofort und leicht öffnen lässt, die Gefahr einer Panik der in dem Gebäude bzw. dem Raum befindlichen Personen. Es ist allgemein bekannt, dass infolge solcher Paniken bei Brandkatastrophen schon viele Leute umgekommen sind, weil die Notausgänge nicht leicht zu öffnen waren und schwierige Massnahmen zur Oeffnung der Notausgänge oder gar ein gewaltsames Aufbrechen derselben infolge der Panik nicht mehr durchführbar waren. Man hat daher bei solchen, mit einer elektrisch angetriebenen Türöffnungs- und -schliessanlage versehenen automatisch betätigten Türen zunächst die Mindestforderung aufgestellt, dass sich die Türen bei Stromausfall leicht öffnen lassen. Diese Mindestforderung wurde dadurch erfüllt, dass man entweder,bei Verwendung von Schneckengetrieben im Kraftübertragungsweg zwischen dem

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Antriebsmotor und der zu bewegenden Tür, Schneckenräder mit relativ grosser Ganghöhe des Schneckengewindes sowie mit meist mehrgängigem Schneckengewinde verwendet hat, die bei Kraftübertragung in Rückwärtsrichtung nicht sperren, oder dass man eine Kupplung im Kraftübertragungsweg zwischen dem Antriebsmotor bzw. zwischen dem Schneckentrieb und der zu bewegenden Tür vorgesehen hat, die bei Stromausfall automatisch ausser Eingriff kommt und dadurch ein leichtes Oeffnen der Tür ermöglicht. Es hat sich aber gezeigt, dass diese bekannten Massnahmen allein in Panikfalles; !"eine genügende Sicherheit bieten. Insbesondere dann, wi> nur Schneckengetriebe mit grosser Ganghöhe des Schneckengewindes verwendet werden und demgemäss beim Oeffnen der Tür rückwärts über das Schneckengetriebe der Antriebsmotor mitgedreht werden muss, war das Oeffnen der Tür von Hand doch noch relativ schwer und erfüllte damit nicht in genügendem Masse die Forderung, dass sich die Tür bei Stromausfall leicht von Hand öffnen lassen muss. Der Einsatz von Kupplungen war zwar relativ sicher, jedoch mit einem ziemlich grossen Aufwand für die Kupplung verbunden, da diese als Kriterium des Ausschaltens den Stromausfall und demgemäss als Kriterium des Einschaltens die Stromzufuhr verwenden musste und daher während der gesamten Betriebszeit Strom in einer nicht unbeträchtlichen Höhe verbrauchte. Man hat aus diesem Grunde seitens der für Katastrophenschuts verantwortlichen Sicherheitsorgane bereits ins Auge gefasst

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und gebietsweise auch schon zwingend vorgeschrieben, dass eine mit einer elektrisch angetriebenen Türöffnungs- und -schliessanlage versehene automatisch betätigte Tür mit Mitteln versehen sein müsse, die im Falle eines Stromausfalls eine selbsttätige Oeffnung der Tür bewirken, dass also eine elektrisch angetriebene Türöffnungs- und -schliessanlage eine sogenannte Not-Türöffnungs-Einrichtung umfassen müsse.

Für solche Not-TUröffnungs-Einrichtungen sind bereits verschiedene Vorschläge gemacht worden, deren Realisierung bisher Jedoch noch immer mit einem beträchtlichen Mehraufwand an Herstellungskosten für die TUröffnungs- und -schliessanlage verbunden war. \Iegen dieses beträchtlichen Mehraufwandes sind jedoch solche Not-Türöffnungs-Einrichtungen bisher nur dort angebracht worden, wo eine zwingende Vorschrift hierfür bestand. Hingegen hat man bisher überall dort, wo keine zwingende Vorschrift vorlag, auf solche Not-Türöffnungs-Einrichtungen verzichtet, obwohl ihre Vorteile im Katastrophenfall evident sind, und zwar in erster Linie wegen des beträchtlichen Mehraufwandes, den die bisherigen Vorschläge für solche Not-Türöffnungs-Einrichtungen bedingen.

Der Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, eine Not-TUröffnungs-Einrichtung zu schaffen, die mit einem so geringen technischen Mehraufwand verbunden ist, dass sie

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die Herstellungskosten für eine elektrisch angetriebene Türöffnungs- und -schliessanlage nur unwesentlich erhöht und daher ihr Vorteil für den Katastrophenfall den Nachteil des geringfügigen Mehraufwandes bei weitem überwiegt.

Erfindungsgemäss wird das mit einer Not-Türöffnungs-Einrichtung erreicht, die gekennzeichnet ist durch eine einen Zylinder und einen darin beweglichen Kolben umfassende pneumatische Antriebsvorrichtung, die bei Zuführung eines pneumatischen Druckmittels eine in Richtung der Türbewegung beim Oeffnen der Tür wirkende Antriebskraft auf die Tür ' ·

. ausübt, einen Druckmittelbehälter zur Speicherung des pneumatischen Druckmittels, eine Verbindungsleitung zwischen dem Druckmittelbehälter und der Antriebsvorrichtung zur

, Zuführung von pneumatischem Druckmittel vom Druckmittelbehälter zur Antriebsvorrichtung und ein elektrisch betätigbares Absperrventil in der Verbindungsleitung, das die Verbindungsleitung bei Stromzufuhr sperrt und bei Stromausfall öffnet.

Der Vorteil einer solchen Not-Türöffnungs-Einrichtung liegt erstens in ihrem ausserordentlich geringen technischen Aufwand und zweitens darin, dass sie auch nachträglich noch in bereits vorhandene elektrisch angetriebene Türöffnungsund -schliessanlagen angebracht werden kann. Der Vorteil des geringen technischen Aufwandes ist hauptsächlich da-

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durch begründet, dass ausser dem genannten Absperrventil keinerlei weitere Steuereinrichtungen erforderlich sind, und das ist auch der Grund, weswegen die vorliegende Not-Türöffnungs-Einrichtung überraschenderweise im Vergleich zu den bekannten, nach dem gleichen Antriebsprinzip arbeitenden pneumatisch angetriebenen TUröffnungs- und -schliessanlagen einen so ausserordentlich geringen technischen Aufwand benötigt.

Eine besonders vorteilhafte Ausbildung der vorliegenden Einrichtung zeichnet sich aus durch selbstlösliche Koppel*· mittel zwischen der pneumatischen Antriebsvorrichtung und · der Tür, durch die bei elektrischem Antrieb der TUröffnungs- und -schliessanlage die pneumatische Antriebsvorrichtung in ihrer Ruhelage von der Tür abgekoppelt wird und die nur bei Betätigung der pneumatischen Antriebsvorrichtung sowie bei der auf eine solche Betätigung folgenden Rückstellung der pneumatischen Antriebsvorrichtung in ihre Ruhelage eine Kraftübertragung zwischen der pneumatischen Antriebsvorrichtung und der Tür zulassen, sowie durch Drosselmittel im Zuge der Verbindungsleitung zwischen dem Druckmittelbehälter und der pneumatischen Antriebsvorrichtung. Der Vorteil dieser Ausbildung liegt darin, dass die pneumatische Antriebsvorrichtung nicht bei Jedem Oeffnen und Schliessen der Tür leer mitläuft sondern im Normalfall, also bei Vorhandensein des elektrischen Stromes, in ihrer

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Ruhelage bleibt. Dadurch wird erstens eine zusätzliche, durch leeres Mitlaufen der pneumatischen Antriebsvorrichtung verursachte Reibung im Normalbetrieb und zweitens auch die dadurch verursachte. Abnützung der pneumatischen Antriebsvorrichtung vermieden, und drittens kann dadurch die pneumatische Antriebsvorrichtung wegen ihrer geringen Abnützung ausserordentlich einfach und kostensparend gestaltet werden. Die Drosselmittel sind dabei erforderlich, damit die pneumatische Antriebsvorrichtung nlebt zu schnell betätigt werden kann; denn bei im Moment des Stromausfalls bereits teilweise oder ganz geöffneter Tür läuft ^ie im ' * Moment des Stromausfalls in Ruhelage befindliche Antriebs-· vorrichtung Ja zunächst ein dem Oeffnungsgrad der Tür entsprechendes Stück leer, bis die Koppelmittel eingreifen, und wenn die pneumatische Antriebsvorrichtung in diesem Bereich sehr schnell betätigt werden könnte, würde sie hart auf die Koppelmittel aufschlagen, was zum Abreissen der Koppelmittel führen könnte und damit das sichere vollständige Oeffnen der Tür in Frage stellen würde und was ausserdem z.B. bei Glastüren auch zur Zerstörung der Tür führen kann.

Vorzugsweise hat bei dieser vorteilhaften Ausbildung der Zylinder eine der Strecke der TUröffnungsbewegung etwa entsprechende Länge und ist in horizontaler Lage fest angeordnet und der Kolben 1st mit einer Schubstange versehen

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und die selbstlöslichen Koppelmittel umfassen einen an der Tür angebrachten, in der Bewegungsbahn der Schubstange liegenden Anschlag, auf den die Schubstange bei Betätigung der Antriebsvorrichtung aufläuft.

Vorteilhaft ist ferner das Absperrventil mit drei Anschlüssen versehen, von denen ein erster über die Verbindungsleitung mit dem Druckmittelbehälter, ein zweiter über die Verbindungsleitung mit der Antriebsvorrichtung und ein dritter mit der äusseren Atmosphäre in Verbindung steht, wobei das Absperrventil derart ausgebildet ist, dass es bei Stromzufuhr den ersten Anschluss sperrt und den zweiten Anschluss mit dem dritten verbindet und bei Stromausfall den ersten Anschluss öffnet und den zweiten Anschluss mit dem ersten verbindet. Als Absperrventil kann dabei ein handelsübliches Magnetventil vorgesehen sein.

Zweckmässig weist der Druckmittelbehälter zur Nachfüllung eine mit einem Rückschlagventil versehene Zuleitung auf. Ausserdem kann an den Druckmittelbehälter zu Kontrollzwecken vorteilhaft ein Druckwächter angeschlossen sein, der bei Absinken des Druckes in dem Druckmittelbehälter unter einen vorbestimmten Mindestdruck anspricht und durch sein Ansprechen ein Signalorgan, vorzugsweise eine Signallampe, betätigt.

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Anhand der Zeichnung ist die Erfindung im folgenden an einem AusfUhrungsbeispiel näher erläutert.

Die Zeichnung zeigt ein AusfUhrungsbeispiel der vorliegenden Not-Türöffnungs-Einrichtung in schematischer Darstellung,

Die Not-TUröffnungs-Einrichtung besteht im wesentlichen aus dem Druckmittelbehälter 1, dem als Absperrventil dienenden Magnetventil 2 und der aus einem Zylinder und einem darin beweglichen Kolben bestehenden pneumatischen Antriebsvorrichtung 3. An den Druckmittelbehälter 1 ist zum Nachfüllen eine mit einem Rückschlagventil 4 versehene Zuleitung 5 und ausserdem ein Druckwächter 6 angeschlossen, der bei Absinken des Luftdruckes in dem Druckmittelbehälter 1 unter einen am Druckwächter 6 einstellbaren Mindestdruck anspricht und durch sein Ansprechen die Signallampe 7 einschaltet. Die Einstellung des Mindestdruckes erfolgt durch eine entsprechende Einstellung der Vorspannung der Feder 8 in dem Druckwächter 6. Zur Einstellung dieser Federspannung sind in der Zeichnung nicht dargestellte Mittel vorgesehen. An den gleichen Anschluss des Druckmittelbehälters 1 wie der Druckwächter 6 ist ferner das Manometer 9 angeschlossen, an dem der Luftdruck im Druckmittelbehälter 1 abgelesen werden kann.

Zwischen dem Druckmittelbehälter 1 und dem Zylinder 10 der pneumatischen Antriebsvorrichtung 3 ist eine Verbindungs-

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leitung 11 vorgesehen, in die dae als Absperrventil dienende Magnetventil 2 und das als Drosselmittel dienende Reduzierventil 12 eingeschaltet sind. In dem Zylinder 10 der pneumatischen Antriebsvorrichtung 3 ist der mit der Schubstange 13 versehene Kolben 14 beweglich angeordnet. Die Schubstange· 13 ist an ihrem vorderen Ende mit einem Gummipuffer

15 versehen und liegt mit diesem bei geschlossener Tür an einem an dem Türflügel 16 befestigten Anschlag 17 an. Der Türflügel 16 ist durch in der Zeichnung nicht dargestellte bekannte Mittel mit dem Türflügel 18 derart gekoppelt, dass eine Oeffnungs- oder Schliessbewegung des Türflügels

16 in umgekehrter Bewegungsrichtung auf den Türflügel 18 übertragen wird. Die Türflügel 16 und 18 bilden zusammen eine zweiflüglige Schiebetür mit bewegungsgekoppelten Türflügeln.

Die Wirkungsweise der in der Zeichnung dargestellten Not-TUröffnungs-Einrichtung ist folgende : Solange elektrischer Strom vorhanden ist, befindet sich das an das Stromnetz angeschlossene Magnetventil 2 in der in der Zeichnung dargestellten Stellung, d.h. die an den Anschluss A des Magnet-■rentils 2 angeschlossene Verbindungsleitung 11 zwischen dem Magnetventil 2 und der pneumatischen Antriebsvorrichtung 3 ist mit dem mit der üusseren Atmosphäre in Verbindung stehenden Anschluss R des Magnetventils 2 verbunden. Demgemäss steht in diesem Zustand der Druckraum 19 des Zylinders 10

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über die Verbindungsleitung 11, das Reduzierventil 12 und das Magnetventil 2 mit der äusseren Atmosphäre in Verbindung. Ausserdem ist in dieser Stellung des Magnetventils 2 der Anschluss P des Magnetventils 2, an den der Druckmittelbehälter 1 angeschlossen ist, gesperrt.

Bei Stromausfall wird nun das Magnetventil 2 von der in diesem befindlichen Rückstellfeder 20 umgeschaltet und dabei der Anschluss A des Magnetventils 2 mit dessen \nschluss P verbunden und der Anschluss P geöffnet. Nunmehr strömt aus dem Druckmittelbehälter 1 über die Anschlüsse P u*id A des Magnetventils 2 sowie über die Verbindungsleitung 11 und das Reduzierventil 12 Druckluft in den Druckraum 19 des: Zylinders 10. Dadurch wird der Kolben 14 in der Zeichnung nach links zu verschoben und diese Verschiebung des Kolbens 14 wird über die Schubstange 13» den an dieser vorn angebrachten Gummipuffer 15 und den am Türflügel 16 befestigten Anschlag 17 auf den Türflügel 16 und damit durch die erwähnten, nicht dargestellten Mittel in umgekehrter Bewegungsrichtung auch auf den Türflügel 18 übertragen. Die Verschiebung des Kolbens 14 im Zylinder 10 geht so weit, bis die aus den Türflügeln 16 und 18 bestehende Tür vollständig geöffnet ist. Die im Zylinder 10 im Leerraum 21 hinter dem Kolben 14 befindliche Luft entweicht dabei über die mit der äusseren Atmosphäre in Verbindung stehende Abflussöffnung 22«

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Ist die aus den Türflügeln ^ 6 und 18 bestehende Tür im . Moment des Stromausfalls teilweise geöffnet, dann bewirkt das Reduzierventil 12, dass der Kolben 14 bzw. die Schubstange 13 nicht schlagartig zu dem bei teilweise offener Tür im Abstand von der Schubstange 13 bzw. dem Gummipuffer 15 befindlichen Anschlag 17 befördert wird sondern langsam auf diesen zuläuft, so dass das Auflaufen der Schubstange auf den Anschlag 17 ohne Schwierigkeiten durch den Gummipuffer 15 aufgefangen werden kann. Dadurch wird eine schlagartige Belastung des Anschlages 17, die zu einem Ausbrechen dieses Anschlages führen kann und damit das sichere voll- · ständige Oeffnen der Tür in Frage stellen könnte, und die ausserdem bei» aus Glas bestehenden Türflügeln 16 und 18 eine Zerstörung des Türflügels 16 zur Folge haben könnte, ,vermieden.

Die Rückstellung des Kolbens 14 in seine in der Zeichnung dargestellte Ruhelage erfolgt dann, sobald der elektrische Strom wieder da ist, mit dem ersten Schliessen der Tür. Da mit der Stromzufuhr auch das Magnetventil 2 wieder in die in der Zeichnung dargestellte Stellung umgeschaltet wird, kann bei dieser Rückstellung des Kolbens 14 in seine Ruhelage die im Druckraum 19 befindliche Luft über die Verbindungsleitung 11, das Reduzierventil 12 und die Anschlüsse A und R des Magnetventils 2 in die äussere Atmosphäre entweichen. Eine stossartige Rückstellung des Kolbens 14 wird auch hierbei wieder durch das als Drosselralttel wirkende Reduzierventil 12 verhindert.

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Nach seiner Rückstellung verbleibt der Kolben 14, solange Strom vorhanden ist, in seiner Ruhelage, weil zwischen dem Anschlag 17 und dem vorderen Ende der Schubstange 13 keine feste Verbindung vorhanden ist. Dadurch wird die aus dem Zylinder 10 und dem Kolben 14 sowie der Schubstange 13 bestehende pneumatische Antriebsvorrichtung 3 nur relativ wenig betätigt und unterliegt daher praktisch keinem Verschleiss. Sie kann daher konstruktiv sehr einfach ausgebildet sein. Es empfiehlt sich, die Passung zwischen Kolben 14 und Zylinder 10 nicht allzu eng zu machen und gegebenenfalls sogar einen kleinen Ringspalt zwischen Kolben 14 und· Zylinder 10 vorzusehen, damit sich der Kolben 14 nicht etwa durch Korrosion an der Zylinderwand festfressen kann. Die durch einen solchen Spalt verursachten Wirkungsgradverluste sind unerheblich, da der Wirkungsgrad der vorliegenden Einrichtung ganz unwichtig ist." Ausserdem empfiehlt es sich, zur Schmierung sowie zur Verhinderung von Korrosionen die Zylinderwände mit Fett zu bestreichen. Schliesslich ist es von Vorteil, in der Ausflussöffnung 22 ein Ueberdruckventil vorzusehen, das sich erst bei. einem gewissen Ueberdruck im Raum 21 des Zylinders 10 öffnet. Dadurch wird die ständige Verbindung des Raumes 21 mit der äusseren Atmosphäre und die dadurch mögliche Korrosion der Zylinderwände des Zylinders 10 vermieden.

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Claims

Patentansprüche

Not-TUröffnungs-Einrichtung an einer mit einer elektrisch angetriebenen TUröffnungs- und -schllessanlage versehenen automatisch betätigten Tür, gekennzeichnet durch eine einen Zylinder (10) und einen darin beweglichen Kolben (14) umfassende pneumatische Antriebsvorrichtung (3)» die bei Zuführung eines pneumatischen Druckmittels eine in Richtung der Türbewegung beim Oeffnen der Tür wirkende Antriebskraft auf die Tür (16, 18) ausübt, einen Druckmittelbehälter (1) zur Speicherung des pneumatischen Druckmittels, eine Verbindungsleitung (11) zwischen dem Druckmittelbehälter (1) und der Antriebsvorrichtung (3) zur Zuführung von pneumatischem Druckmittel vom Druckmittelbehälter (1) zur Antriebsvorrichtung (3) und ein elektrisch betätigbares Absperrventil (2) in der Verbindungsleitung (11), das die Verbindungsleitung (11) bei Stromzufuhr sperrt und bei Stromausfall öffnet.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch selbstlösliche Koppelmittel (15» 17) zwischen der pneumatischen Antriebsvorrichtung (3) und der Tür (16), durch die bei elektrischem Antrieb der TUröffnungs- und -schliessanlage die pneumatische Antriebsvorrichtung (3) in ihrer Ruhelage von der Tür (16) abgekoppelt wird und die nur bei Betätigung der pneumatischen Antriebsvorrichtung (3) sowie bei der auf eine solche Betätigung folgenden Rückstellung der

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pneumatischen Antriebsvorrichtung (3) in ihre Ruhelage eine Kraftübertragung zwischen der pneumatischen Antriebsvorrichtung (3) und der Tür (16) zulassen, sowie durch Drosselmittel (12) im Zuge der Verbindungsleitung (11) zwischen dem Druckmittelbehälter (1) und der pneumatischen Antriebsvorrichtung (3).
3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinder (10) eine der Strecke der Türöffnungsbewegung etwa entsprechende Länge hat und in horizontaler Lage fest angeordnet 1st und der Kolben (14) mit einer Schubstange (13) versehen ist und dass die selbstlöslichen Tippelmittel einen an der Tür (16) angebrachten, in der Bewegungsbahn der Schubstange (13) liegenden Anschlag (17) umfassen,; auf den die Schubstange (13) bei Betätigung der Antriebsvorrichtung (3) aufläuft.
4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3* dadurch gekennzeichnet, dass das Absperrventil (2) mit mindestens drei Anschlüssen (A, P, R) versehen 1st, von denen ein erster (P) über die Verbindungsleitung (11) mit dem Druckmittelbehälter (1), ein zweiter (A) über die Verbindungsleitung (11) mit der Antriebsvorrichtung (3) und ein dritter (R) mit der äusseren Atmosphäre in Verbindung steht, und dass das Absperrventil (2) derart ausgebildet ist, dass es bei Stromzufuhr den ersten Anschluss (P) sperrt und den zweiten Anschluss (A) mit dem dritten (R) verbindet und bei Stromausfall den ersten Anschluss (P) öffnet und den zweiten Anschluss (A) mit dem ersten (P) verbindet.

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5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass als Absperrventil ein Magnetventil (2) vorgesehen ist.
6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckmittelbehälter (1) zur Nachfüllung eine mit einem Rückschlagventil (4) versehene Zuleitung (5) aufweist.
7. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass an den Druckmittelbehälter (1) ein Druckwächter (6) angeschlossen ist, der bei Absinken des Druckes in dem Druckmittelbehälter (1) unter einen vorbe- * stimmten Mindestdruck anspricht und durch sein Ansprechen ein Signalorgan, vorzugsweise eine Signallampe (7),betätigt,

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