DE3629594C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Dämpfungsvorrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art.

Bei einer bekannten Dämpfungsvorrichtung dieser Art (DE 34 04 240 A1) ist mit der Schiebetür eine Kette verbunden, die mit einer Hydraulikpumpe gekoppelt ist, so daß bei Bewegung der Schiebetür in die Schließstellung Hydraulik­ fluid in einem geschlossenen Druckmittelkreislauf gepumpt wird, wobei die Strömung des Hydraulikfluids durch ein Mengenregelventil beeinflußt wird, so daß das Hydraulik­ fluid eine Bremswirkung auf die sich in die Schließstellung bewegende Schiebetür ausübt. An der Stirnseite der Schiebe­ tür ist eine Sicherheitsleiste vorgesehen, die beispiels­ weise durch eine sich im Schließbereich der Schiebetür befindende Person in ihre Auslösestellung bewegt wird und dadurch ein Auslöseventil aktiviert, das den Strom des Hydraulikfluids unterbricht und so über die Hydraulik­ pumpe und die an der Schiebetür angebrachte Kette die Schiebetür zum Stillstand bringt.

Diese bekannte Dämpfungsvorrichtung bewirkt also nicht nur ein Abbremsen der sich durch Gewicht in ihre Schließ­ stellung bewegenden Schiebetür, sondern sie stellt auch sicher, daß die Schließbewegung der Schiebetür unterbrochen wird, wenn sich in ihrem Schließbereich eine Person oder ein anderer Gegenstand befindet.

Ein Problem bei der bekannten Dämpfungsvorrichtung besteht darin, daß in ihr ein geschlossener Druckmittelkreislauf vorhanden ist, der ein Hydraulikfluid enthält, so daß es unbedingt erforderlich ist, eine zuverlässige und dauerhafte Abdichtung des Druckmittelkreises vorzusehen. Dies ist jedoch u. a. wegen der bei Dichtungsmaterialien auftretenden Alterungen insbesondere bei solchen Schiebe­ türen schwierig, die nur sehr selten geschlossen werden, etwa bei Feuerschutztüren oder anderen Sicherheitstüren, die jedoch im Falle einer Gefahr sehr zuverlässig schließen müssen.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Dämpfungsvorrichtung für eine Schiebetür zu schaffen, die gegebenenfalls die Schließbewegung der Schiebetür unterbricht und auch dann zuverlässig arbeitet, wenn über verhältnismäßig lange Zeiträume keine Schließbewegung stattgefunden hat.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Dämpfungsvorrichtung der eingangs erwähnten Art gemäß den Merkmalen im Kennzeichenteil des Anspruchs 1 ausgebildet.

Die erfindungsgemäße Dämpfungsvorrichtung verwendet also kein Hydraulikfluid, sondern weist eine pneumatische Kolben-Zylinder-Anordnung sowie einen Druckbehälter auf, der über das Rückschlagventil mit Druck beaufschlagt wird bzw. in den unter hohem Druck stehende Luft eintritt, die dadurch komprimiert wurde, daß der Kolben der Kolben- Zylinder-Anordnung beim Schließen der Tür mit hoher Ge­ schwindigkeit in den Zylinder eingetreten ist und in dessen Innenraum eine Druckspitze aufgebaut hat, weil durch die Drosseleinrichtung verhindert wurde, daß dieser entstehende hohe Druck durch Herauspressen von Luft in die Umgebung sehr schnell abgebaut wurde.

Infolge der Druckspitze ergibt sich eine deutliche Abbrem­ sung der Schiebetür, so daß die weitere Bewegung des Kolbens mit entsprechend verringerter Geschwindigkeit zwar immer noch zu einem dämpfenden Überdruck im Innenraum des Zylinders führt, jedoch keine Druckspitze mehr entsteht, weil ein gleichmäßiger Druckabbau über die Drosselein­ richtung stattfindet.

Wird nach dem selbsttätig erfolgten Befüllen des Druck­ behälters die Sicherheitsleiste in die Auslösestellung bewegt, etwa dadurch, daß sich eine Person zwischen Schließ­ kante der Türzarge und Stirnfläche der Schiebetür befindet, so wird dadurch das Auslöseventil aktiviert, das einerseits die über die Drosseleinrichtung erfolgende Verbindung des Innenraums des Zylinders mit der Umgebungsluft unter­ bricht und andererseits den Druckbehälter mit dem Innen­ raum des Zylinders verbindet, so daß unter höherem Druck als dem augenblicklichen Druck im Innenraum des Zylinders befindliche Luft aus dem Druckbehälter in den Innenraum des Zylinders eintritt und durch den entstehenden Überdruck die weitere Bewegung des Kolbens in den Zylinder hinein und damit die Schließbewegung der Schiebetür unterbrochen wird. Dabei kann es sogar vorkommen, daß der entstehende Überdruck so hoch ist, daß die Tür in Öffnungsrichtung bewegt wird.

Auf diese Weise bekommt also die im Schließbereich der Schiebetür befindliche Person die Möglichkeit, sich aus diesem Schließbereich herauszubewegen, ohne daß sie Verlet­ zungen davon tragen würde.

Es ist zwar auch bereits eine Dämpfungsvorrichtung für eine Schiebetür bekannt (GB-PS 14 60 136), die eine pneu­ matische Kolben-Zylinder-Anordnung enthält. Bei dieser Dämpfungsvorrichtung befindet sich jedoch der Kolben in jeder Stellung der Schiebetür innerhalb des Zylinders, und darüber hinaus weist die bekannte Dämpfungsvorrichtung keine Einrichtungen auf, mit deren Hilfe es möglich wäre, die Schließbewegung der Schiebetür automatisch zu unter­ brechen.

Bei der erfindungsgemäßen Dämpfungsvorrichtung ist der Zylinder der Kolben-Zylinder-Anordnung vorzugsweise an der Schiebetür befestigt, so daß er ohne flexible und durch die Bewegung der Schiebetür einer Bewegung ausge­ setzte Leitungen mit dem ebenfalls auf der Schiebetür zu befestigenden Druckbehälter und dem Auslöseventil verbunden werden kann.

Um den Eintritt des Kolbens in den Zylinder zu erleichtern, kann der Zylinder an der Öffnungsseite trichterförmig aufgeweitet sein.

Damit bei der erfindungsgemäßen Dämpfungsanordnung der beim Öffnen der Tür infolge Bewegung des Kolbens in Rich­ tung aus dem Zylinder in dessen Innenraum entstehende Unterdruck das üblicherweise von Hand erfolgende Öffnen der Schiebetür nicht behindet, kann im Kolben ein Rück­ schlagventil vorgesehen sein, das bei sich im Zylinder befindendem Kolben und im Innenraum des Zylinders auf­ tretendem Unterdruck den Innenraum des Zylinders mit der Umgebungsluft verbindet, also einen Druckausgleich schafft.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Figuren näher erläutert.

Fig. 1 zeigt schematisch die Ansicht einer Schiebetür mit an ihr befestigtem Dämpfungszylinder sowie zugehörigem, an der Türzarge angebrachten Kolben, wobei sich die Schiebetür in der ausgezogen gezeig­ ten Lage in der Öffnungsstellung und in der strich­ punktierten Lage in der Schließstellung befindet.

Fig. 2 zeigt in einer Prinzipdarstellung die Kolben-Zy­ linder-Anordnung aus Fig. 1 mit ihrer Verbin­ dung zu einem Druckbehälter sowie die Sicher­ heitsleiste.

Fig. 3 zeigt in einer Teilansicht den Kolben mit in ihm ausgebildeten Rückschlagventil.

Die in Fig. 1 dargestellte Schiebetür 1 trägt im Bereich ihrer oberen Kante den Kolben 5 einer Kolben-Zylinder-An­ ordnung, der mittels einer schellenartigen Halterung 9 an der Schiebetür 1 befestigt ist. Die Schiebetür 1 ist in bekannter Weise zwischen einer ausgezogen gezeig­ ten Öffnungsstellung und einer strichpunktiert darge­ stellten Schließstellung bewegbar, wobei das Schließen der Schiebetür 1 in üblicher Weise nach Freigabe einer nicht dargestellten Arretiereinrichtung durch das Ge­ wicht 2 erfolgt, das an einem Seil 3 hängt, das über eine Rolle 4 geführt und an der Schiebetür 1 befestigt ist. Das Öffnen der Schiebetür 1 wird üblicherweise von Hand vorgenommen.

Der zur Kolben-Zylinder-Anordnung gehörende Kolben 10 mit an ihm befestigter Kolbenstange 11 ist mittels Hal­ terungen 12, 13 an der Türzarge befestigt, so daß die Kolbenstange 11 koaxial zur Mittelachse des Kolbens 5 verläuft und der Kolben 10 sich bei geöffneter Tür im Abstand vom Öffnungsbereich 7 des Zylinders 5 befindet.

Der Abstand zwischen Kolben 10 und Öffnungsbereich 7 des Kolbens 5 ist so gewählt, daß der Kolben 5 beispiels­ weise dann in den Öffnungsbereich 7 eintritt, wenn die Schiebetür 1 bei Bewegung in die Schließstellung etwa 50% bis etwa 30% des Schließweges durchlaufen hat.

An der Stirnseite der Schiebetür 1, also der in Fig. 1 linken senkrechten Kante ist eine Sicherheitsleiste 30 montiert, die sich normalerweise in einer Ruhestellung befindet, jedoch bei Beaufschlagung mit einer entsprechen­ den Kraft in Fig. 1 begrenzt nach rechts in eine Auslöse­ stellung bewegt wird.

Wie in Fig. 2 dargestellt, erstreckt sich durch die Umfangswand des Zylinders 5 nahe von dessen Boden 6 eine Bohrung 21, an die eine Leitung 22 angeschlossen ist, die zu einem Rückschlagventil 23 führt. Mit diesem Rückschlagventil ist ein Druckbehälter 24 verbunden, dessen Volumen entsprechend den Abmessungen der Kolben-Zy­ linder-Anordung gewählt wird. Von der Leitung 22 führt ferner eine Leitung 25 über ein Auslöseventil 26 zu einer Drosseleinrichtung 28, die mit der Umgebungsluft verbunden ist. In der Ruhestellung des Auslöseventils 26 stellt dieses eine Verbindung zwischen Leitung 25 und Drosseleinrichtung 28 her. Eine Leitung 29 führt vom Druckbehälter 24 ebenfalls zum Auslöseventil 26, wird jedoch in der Ruhelage des Auslöseventils 26 geschlossen gehalten.

Es sei erwähnt, daß der Druckbehälter 24, das Rückschlag­ ventil 23, das Auslöseventil 26 und die Drosseleinrich­ tung 28 ebenso wie der Zylinder 5 an der Schiebetür 1 befestigt sind.

Der Ventilstößel 27 des Auslöseventils 26 befindet sich benachbart zur Sicherheitsleiste 30 und wird bei deren Bewegung in die Auslösestellung so verschoben, daß das Auslöseventil 26 aktiviert wird, d. h. die Verbindung zwischen der Leitung 25 und der Drosseleinrichtung 28 unterbricht und die Leitung 25 mit der Leitung 29 und damit mit dem Druckbehälter 24 verbindet.

Wird, wie in Zusammenhang mit Fig. 1 erläutert, die Schiebetür 1 durch das Gewicht 2 in die Schließstellung gezogen, so tritt der Kolben 10 vor Erreichen der Schließ­ stellung in den zur Erleichterung des Eintrittes aufge­ weiteten Öffnungsbereich 7 des Zylinders 5 ein und gelangt dann in den zylindrischen Bereich des Zylinders 5, wo die Ringdichtung 14 des Kolbens 10 in dichtendem Eingriff mit der Innenfläche des Zylinders 5 kommt. Bis zu diesem Zeitpunkt ist die Schließbewegung der Schiebetür 1 mit einer Geschwindigkeit erfolgt, die infolge der Wirkung des Gewichtes 2 stetig zunahm. Tritt daher der Kolben 10 in den Zylinder 5 ein und dichtet dessen Innenraum 8 ab, so wird im Innenraum 8 ein erheblicher Druck, d. h. eine Druckspitze erzeugt, die über die Leitungen 22 und 25 auf die Drosseleinrichtung 28 wirkt, jedoch über diese wegen der Drosselwirkung nicht schlagartig abgebaut werden kann. Vielmehr öffnet das Rückschlagventil 23 und läßt die unter hohem Druck stehende Luft in den Druckbehälter 24 eintreten, so daß in diesem Luft unter hohem Druck gespeichert wird. Erfolgt infolge der Kompres­ sion der Luft im Innenraum 8 dann eine deutliche Abbrem­ sung des Kolbens 10 und damit der Schiebetür 1, so wird die Schließbewegung nur noch verhältnismäßig langsam fortgesetzt, und der dabei entstehende Überdruck ist deutlich niedriger als der zuvor erfolgte, zur Druckspei­ cherung im Druckbehälter 24 verwendete Spitzendruck. Einer Erhöhung dieses Überdruckes wirkt die Belüftung über die Drosseleinrichtung 28 entgegen, während das Rückschlagventil 23 durch den Druck im Druckbehälter 24, der, wie erwähnt, deutlich höher ist als der Druck im Innenraum 8 des Zylinders 5, geschlossen gehalten.

Ist im Druckbehälter 24 der Druck aufgebaut und wirkt kurz vor Erreichen der Schließstellung der Schiebetür 1 auf die Sicherheitsleiste 30 eine Kraft in Richtung ihrer Auslösestellung, beispielsweise durch eine sich zwischen Sicherheitsleiste 30 und Schließkante der Tür­ zarge befindende Person, wird der Ventilstößel 27 verla­ gert, so daß das Auslöseventil 26 umschaltet. Das Auslöse­ ventil 26 unterbricht dabei, wie vorstehend erwähnt, die Verbindung zwischen der Leitung 25 und der Drossel­ einrichtung 28 und verbindet die Leitung 25 mit der Leitung 29. Über diese Verbindung tritt dann unter hohem Druck stehende Luft aus dem Druckbehälter 24 aus und über die Leitungen 29, 25 und 22 und die Bohrung 21 in den Innenraum 8 des Zylinders 5 ein. Der so entstehende Druck im Innenraum des Zylinders 8 führt zu einem starken Abbremsen des Kolbens 10 und bei entsprechender Dimen­ sionierung des Druckbehälters 24 sogar zu einem solch hohen Druck, daß der Kolben 10 in Richtung aus dem Zylin­ der 5 bewegt wird, so daß die Schiebetür 1 sich in Öff­ nungsrichtung bewegt. Dadurch wird es der im Schließ­ bereich befindlichen Person möglich, sich aus dem Schließ­ bereich zu entfernen, ohne daß die Gefahr von Verletzun­ gen bestünde.

Beim Öffnen der Schiebetür 1 und bei der damit verbunde­ nen Bewegung des Kolbens 10 aus dem Zylinder 5 heraus, entsteht normalerweise im Innenraum 8 des Zylinders 5 ein Unterdruck, der der Öffnungsbewegung entgegenwirkt. Um diesen Unterdruck zu vermeiden, ist im Kolben 10 ein Rückschlagventil 15 ausgebildet, das bei der Öffnungs­ bewegung die Belüftung des Innenraums 8 bewirkt.

Ein möglicher Aufbau des Rückschlagventils 15 ist in Fig. 3 gezeigt, in der zu erkennen ist, daß der Kolben über den die Ringdichtung 14 tragenden Bereich in Rich­ tung auf den Boden 6 des Zylinders 5 mittels eines Schaf­ tes 16 verlängert ist, auf dessen Ende eine Mutter 17 aufgeschraubt ist. An der der Ringdichtung 14 zugewandten Seite der Mutter 17 sitzt eine Scheibe 18, an der sich ein Ende einer den Schaft 16 umgebenden Schraubenfeder 19 abstützt, deren anderes Ende sich an einer Scheibe 20 abstützt, die von der Feder 19 gegen den die Ringdichtung 14 tragenden Bereich des Kolbens 15 gedrückt wird und sich durch diesen erstreckende Axialbohrungen verschließt.

Wird der Kolben 10 aus dem Zylinder 5 herausbewegt und entsteht im Innenraum 8 des Zylinders 5 ein Unterdruck, so wirkt über die vorstehend erwähnten Axialbohrungen ein Druck auf die Scheibe 20, durch die diese gegen die Kraft der Feder 19 verlagert wird und Luft durch die Axialbohrungen in den Innenraum 8 des Zylinders 5 eintreten kann, um dort einen Druckausgleich herbeizu­ führen.

Claims (4)

1. Dämpfungsvorrichtung für die Schließbewegung einer Schiebetür, insbesondere einer breiten Feuerschutztür oder eines breiten Industrietors, mit einer Einrichtung zum zwangsweisen Transport eines über eine Drosseleinrichtung eine Bremswirkung ausübenden Arbeitsfluids, wobei an der Stirnseite der Schiebetür eine zwischen einer Ruhestellung und einer Auslösestellung bewegbare Sicher­ heitsleiste vorgesehen ist, die in der Auslösestellung ein den Strom des Arbeitsfluids unterbrechendes Auslöseventil aktiviert, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung als pneumatische Kolben-Zylinder-Anordnung ausgebildet ist, deren Kolben (10) beim Schließen der Schiebetür (1) bei Erreichen eines vorgegebenen Abstandes ihrer Stirnseite von der Schließkante der Türzarge in den Zylinder (5) hinein verlagert wird, daß der Innenraum des Zylinders (5 über ein Rückschlagventil (23) mit einem Druck­ behälter (24) verbunden ist, daß durch Überdruck im Druckbehälter (24) in Schließrichtung beaufschlagt wird, und daß das Auslöseven­ til (26) bei Aktivierung den Druckbehälter (24) mit dem Innenraum (8) des Zylinders (5) verbindet.

2. Dämpfungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Zylinder (5) an der Schiebetür (1) befestigt ist.

3. Dämpfungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinder (5) an seiner Öffnungsseite (7) trichterförmig aufgeweitet ist.

4. Dämpfungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß im Kolben (10) ein Rück­ schlagventil (15) vorgesehen ist, das bei sich im Zylinder (5) befindendem Kolben (10) und im Innenraum (8) des Zylinders (5) auftretenden Unterdruck den Innenraum (8) des Zylinders (5) mit der Umgebungsluft verbindet.