DE217432C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVl 217432 — KLASSE 19«. GRUPPE

ALBERT ΜΑΤΗέΕ in AACHEN.

Patentiert Im Deutschen Reiche vom 28. Juni 1907 ab.

Die Erfindung betrifft eine am Schienenfuß anzubringende Klemmvorrichtung zur Verhütung des Wanderns von Eisenbahnschienen. Sie'" unterscheidet sich von bekannten ähnliehen Vorrichtungen im wesentlichen dadurch, daß die einzelnen Teile der Klemme zu einem Ganzen vereinigt sind, beim Einbauen daher nicht erst zusammengesucht oder zusammengesetzt zu werden brauchen. Ein weiterer

ίο Vorteil liegt darin, daß die Klemmvorrichtung wegen der hebelärtigen Wirkung der Teile besonders fest beim Wandern an die Schiene gepreßt wird. Außerdem wirkt die Klemme ohne jeden toten Gang und unabhängig von Ungenauigkeiten sowohl in der, Schienenform als auch in der Form der Klemme selbst, da sie sich von selbst in die richtige Lage einstellt und hierbei etwaige Ungenauigkeiten ausgeglichen werden.

bo Die Klemmvorrichtung ist in der Zeichnung in zwei verschiedenen Ausführungsformen dargestellt worden, die eine in den Fig. ι bis 3, die andere in den Fig. 4 bis 9. Die Fig. 1 zeigt die erste Ausführungsform, gegen die Schwelle gesehen, die Fig. 2 die zugehörige Seitenansicht, die Fig. 3. ein Schaubild der Klemme allein. In der Fig. 4 ist die zweite Form in der Ansicht gegen die Schwelle dargestellt. Die Fig. 5 und 6 zeigen die zugehörige

pi Seitenansicht, und zwar bei einer eisernen und bei einer hölzernen Schwelle. Durch die Fig. 7 Soll erläutert werden, wie die Klemme von unten um den Schienenfuß herumgelegt werden kann. Die Fig. 8 zeigt die gleiche Stellung von der Seite. Die Fig. 9 ist ein Schaubild der zweiten Ausführungsform.

Die Klemme besteht aus zwei drehbar miteinander verbundenen Teilen, nämlich einem mit Endhaken um den Schienenfuß zu legenden C-förmigen Bügel A und einem daran angeschlossenen, um den runden Verbindungsarm der Seitenschenkel drehbaren Druckstück B. Bei der ersten Ausführungsform ist das Druckstück als'einarmiger Hebel ausgebildet, bei der zweiten als doppelarmiger. Die Klemme wird in der Weise an dem Schienenfuße angebracht, daß man zunächst den Bügel bei entsprechender Stellung des Druckstückes von unten mit den Haken über den Schienenfuß legt und alsdann durch, Drehung des Drackstückes beide Teile zur Anlage an den Schienenfuß bringt. Hierauf wird die ganze Vorrichtung bis an' die Schwelle geschoben. Beim Wandern der Schiene legt sich das Druckstück dann fest gegen die Schwelle. Infolge der Drehbarkeit des Druckstückes um den Bügel wird dieser hierdurch sehr stark an den Schienenfuß gepreßt, und zwar wird die Pressung beim Wandern der Schiene auch immer kräftiger. Der Drehpunkt der beiden Teile wird zweckmäßig bei der ersten Ausführungsform dadurch hergestellt, daß man das untere Ende des Druckstückes um den mittleren Arm des Bügels herumbiegt, bei der zweiten Form dadurch, daß man aus dem unteren Arme des Hebels einen oder mehrere

Claims (1)

1. Lappen ausstößt und um den mittleren Arm des Bügels herumbiegt..

   PatenttA ν Spruch :

   Vorrichtung zur Verhütung des Wanderns von Eisenbahnschienen, gekennzeichnet durch einen den Schienenfuß umgreifenden C-förmigen Bügel (A) und ein drehbar an den Querarm des" Bügels angeschlossenes, an der Schwelle und an der Schienensohle anliegendes hebelartiges Druckstück (B).

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.