DE215979C

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Publication number: DE215979C
Application number: DENDAT215979D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVl 215979 -KLASSE 20/. GRUPPE

WILLY KÖHLER in BREMEN.

Beim Betriebe von gleislosen Fahrzeugen, also von Straßenwagen oder Kanalbooten, mit Hilfe von Elektromotoren und oberirdischen Fahrleitungen muß das Fahrzeug erhebliche seitliche Abweichungen von der Richtung des Fahrdrahtes ausführen können, um Zusammenstöße mit anderen Fahrzeugen oder sonstigen Hindernissen zu vermeiden. Dabei können auf den Stromabnehmer gelegentlich ziemlich große seitliche Beanspruchungen entfallen, und wenn er auch gegen Entgleisung genügend gesichert werden kann, so findet immerhin ein erhebliches Verzerren der Fahrdrähte statt, das unter Umständen ernste Betriebsstörungen veranlassen kann.

Es wurde deshalb bereits vorgeschlagen, ein federndes Glied zwischen das Stromzuführungskabel und den Stromabnehmer einzuschalten, das einerseits die erforderlichen Verlängerungen und Verkürzungen des Leitungskabels leicht und schnell hergibt, andererseits das plötzliche Auftreten von gefährlichen Zugspannungen verhindert. Gemäß der Erfindung wird dieses federnde Zwischenglied in Form einer Schleife ausgeführt, die aus zwei miteinander gelenkig verbundenen starren und durch eine Feder zusammengezogenen Schenkeln besteht.

In der Zeichnung ist Fig. 1 eine Ansicht der Kabelschleife in betriebsmäßiger Verbindung mit einem Stromabnehmer. Fig. 2 ist eine Darstellung der Kabelschleife in gespreizter Stellung. Fig. 3 und 4 sind verschiedene Ansichten einer anderen Ausführungsform des Gelenkes und der Abfederung, und Fig. 5 ist ■ein Schnitt nach 5-5 in Fig. 1.

Die beiden Schenkel der Schleife bestehen aus d^en Rohren α und b, deren untere Enden leicht gekrümmt und in die hülsenförmigen Schenkel des Gelenkes c eingesteckt sind. An geeigneten Punkten sind mit Hilfe von Schellen die Enden einer Schraubenfeder d derart angehängt, daß die Feder die Schleife beständig in die in Fig. 1 gezeichnete Ruhestellung zusammenzuziehen strebt. Das Strom-Zuführungskabel e ist durch die beiden Rohre hindurchgezogen und bildet beim Gelenk c eine etwas verlängerte Schleife, um die Beweglichkeit zu sichern.

Um ein Überstrecken der Kabelschleife zu verhindern oder unschädlich zu machen, kann an dem einen Schenkel, beispielsweise a, ein Schuh f angebracht werden, dessen Querschnitt in Fig. 5 dargestellt ist. Die hohle Seite des Schuhes legt sich gegen die Feder d, so daß diese beim Spreizen der Kabelschleife geknickt wird und dadurch eine günstigere Angriffsrichtung erhält.

Bei der Ausführungsform gemäß den Fig. 3 und 4 ist statt der Schraubenfeder eine Schneckenfeder angewendet, die stets im gleichen Sinne wirkt und daher die Kabelschleife auch dann in ihre Ruhestellung zurückzubringen strebt, wenn sie so weit gestreckt worden ist, daß die beiden Aufhängungspunkte und der Gelenkpunkt in eine gerade Linie gebracht werden.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Kabelschleife für Stromabnehmer elektrisch betriebener gleisloser Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Enden zweier gelenkig miteinander verbundener starrer Schenkel (a, b) an den

. Auflage, ausgegeben am /2. April igii.)

Stromabnehmer und das Stromzuführungskabel (e) angeschlossen sind und durch eine Feder (d) derart zusammengezogen werden, daß sie in der Ruhestellung nur einen kleinen Abstand voneinander haben, bei auftretenden Zugspannungen zwischen Zuführungskabel und Stromabnehmer aber sich unter Anspannung der Feder voneinander entfernen können.
2. Kabelschleife nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an dem einen Schenkel (a) ein Schuh (f) angebracht ist, gegen den sich die die Schleife zusammenziehende Schraubenfeder (d) legt, wenn die Schleife gespreizt wird, zum Zwecke, der Feder (d) in allen Lagen der Schenkel (a) eine günstige Angriffsrichtung zu sichern.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.