DE2151631B2

DE2151631B2 - Kippsicherung fuer einen fahrbaren transportbehaelter

Info

Publication number: DE2151631B2
Application number: DE2151631A
Authority: DE
Inventors: Mathias 5531 Schueller Haepp; Willi 5377 Dahlem Mueller
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1971-10-16
Filing date: 1971-10-16
Publication date: 1974-03-07
Also published as: DE2151631A1

Description

wobei das Bremsscheibensegment 1 zusammen mit dem Tragzapfen zurückschwenkt Der ausladende Teil der Bremsscheibe 6 wird, sobald der Behälter aufrecht steht, wieder zwischen die Bremsflächen 12 der Kolben 2 geschoben und durch die Kraft der Federn 3 fixiert. Um das Einschieben zwischen die vorgespannten Bremskolben 2 zu erleichtern, ist der ausladende Teil der Bremsscheibe 6 an den Kanten abgeschrägt. Da in der aufrechten bzw. nahezu aufrechten Stellung des Behälters die zum Kippen notwendigen Kräfte noch sehr gering sind, kann die Kippantriebskraft in günstiger Weise zur Überwindung der Reibschlußkraft der Bremsscheibe 1 an den Bremsflächen 12 verwendet werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

tatsächlich vorgenommen wurde. So wurde wiederPatentansprüche: holt das Einlegen der Kippsicherung vergessen, wodurch es zu schweren Unfällen mit Personen- und

1. Kippsicherung für einen fahrbaren Trans- Sachschäden kam.

portbehälter, insbesondere Schlackenkübel, der 5 Die vorliegende Erfindung hat sich die Aufgabe

mittels Tragzapfen in einem Fahrgestell gelagert gestellt, diesem Mangel abzuhelfen und eine Kippsi-

ist und durch einen Antrieb um die Tragzapfen cherung zu entwickeln, die eine sichere Verriegelung

kippbar ist, dadurch gekennzeichnet, des Gefäßes in Transportstellung gewährleistet und

daß an mindestens einem Tragzapfen ein Brems- die automatisch, d. h. ohne Beeinflussung durch das

Scheibensegment (1) befestigt ist, dessen ausla- io Bedienungspersonal, betätigt wird,

dender Teil (6) in Abhängigkeit von der Drehung Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß

des Tragzapfens in Transportstellung des Behäl- vorgeschlagen, daß an mindestens einem Tragzapfen

ters zwischen zwei einander gegenüberliegende ein Bremsscheibensegment befestigt ist, dessen ausla-

Bremsflächen (12) schwenkbar ist, von denen dender Teil in Abhängigkeit von der Drehung des

mindestens eine unter der Wirkung einer gegen 15 Tragzapfens in Tiansportstellung des Behälters zwi-

oas eingeschwenkte Segment (1) gerichteten sehen zwei einander gegenüberliegende Bremsflächen

Außenkraft steht. schwenkbar ist, von denen mindestens eine unter der

2. Klippsicherung nach Anspruch 1, dadurch Wirkung einer gegen das eingeschwenkte Segment gekennzeichnet, daß die Bremsflächen (12) an gerichteten Außenkraft steht. Bevorzugt ist vorgeseden Stirnseiten von in entsprechenden, zum Seg- 20 hen, daß die Bremsflächen an den Stirnseiten von in ment (1) offenen Zylindern (11) geführten KoI- entsprechenden zum Segment offenen Zylindern geben (2) angeordnet smd. führten Kolben angeordnet sind. Nach einem weite-

3. Kippsicherung nach Anspruch 1, dadurch ren Merkmal der Erfindung sind zun> Anpressen der gekennzeichnet, daß zum Anpressen der Brems- Bremsflächen an das Bremsscheibensegment vorgeflächen (12) an das Bremsscheibensegment (1) 25 spannt-.: Federn vorgesehen. Damit das Bremsscheivorgespannte Federn (3) vorgesehen sind. bensegment zwischen die Bremsflächen eingebracht

4. Kippsicherung nach Anspruch 1, dadurch werden kann, sind die zwischen die Bremsflächen gekennzeichnet, daß die zwischen die Bremsflä- schwenkenden Kanten des ausladenden Teils der chen (12) schwenkbaren Kanten des ausladenden Bremsscheibe abgeschrägt. In einer anderen Ausbil-Teiles der Bremsscheibe (6) abgeschrägt sind. 30 dung der Erfindung ist das Bremsscheibensegment an

5. Kippsicherung nach Anspruch 1, dadurch dem am Tragzapfen angeordneten Ausrollradi befegekennzrichnet, daß das Bremsscheibensegment stigt.

(1) an dem am Tragzapfen angeordneten Ausroll- In der Zeichnung ist ein Ausfühiungsbeispiel der

rad (8) befestigt ist. Erfindung dargestellt, und zwar zeigt

35 F i g. 1 einen Schnitt durch das Ausrollrad am Tragzapfen eines Transportbehälters mit angeflanschtem Bremsscheibensegment und

F i g. 2 eine Vorderansicht der erfindungsgemäßen

Kippsicherung.

40 In den Figuren ist mitl das Bremsscheibensegment bezeichnet, das an der Stirnseite des Ausrollrades 8 angeschraubt ist, das wiederum mit dem stirn-

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kippsicherung seitigen Ende des Tragzapfens verschraubt ist. Der für einen fahrbaren Transportbehälter, insbesondere ausladende Teil des Bremsscheibensegmentes ist Schlackenkübel. 45 mit 6 bezeichnet. Beidseitig der Schwenkebene des

Bekanntlich werden zum Transport schüttfähigen Bremsscheibensegmentes 1 ist je ein Bremskolben 2 Materials, z. B. von Schlacke im Hüttenwerk, in einem Zylinder 11 geführt, der mit der Halte-Fahrzeuge, meistens Schienenfahrzeuge, eingesetzt, rung 4 am Fahrgestell des Transportfahrzeuges befedie aus einem Fahrgestell und einem auf diesem stigt ist. Die Bremskolben 2 werden durch die Kraft montierten Behälter bestehen. Dieser Behälter hängt 50 je einer Feder 3 gegeneinandergedrückt. Der Federin Tragzapfen und ist mittels eines Antriebs um die hub ist mittels Schrauben 9 und Bolzen 10 einstell-Tragzapfen kippbar. bar, wobei sich die Schrauben 9 gegen Spannflan-

In der Ruhestellung, die die Behälter während des sehe 5 abstützen.

Transportes einnehmen, kann es jedoch durch das In Transportstellung des Behälters befindet sich

Eigengewicht bzw. das Füllgewicht zu unkontrollier- 55 der ausladende Teil 6 des Bremsscheibensegmentes 1 ten Kippbewegungen des Behälters kommen. Ein so- in Mittelstellung zwischen den Bremsflächen 12 der dies ungewolltes Kippen kann zu schweren Unfällen Kolben 2. Mit Hilfe der Federn 3 werden die Bremsführen und muß daher sicher verhindert werden. kolben 2 von beiden Seiten gegen den ausladenden Bisher war es üblich, das im Transportwagen hän- Teil der Bremsscheibe 6 gedrückt, so daß ein Reibgende Gefäß durch Einlegen einer Verriegelung ge- 60 Schluß entsteht, der eine selbsttätige Bewegung des gen Kippen zu sichern. Das Einlegen erfolgte von Behälters unmöglich macht. Zum Kippen des Behäl-Hand und mußte vor jeder Transportfahrt vorgenom- ters dient ein nicht dargestellter Antrieb. Dieser Anmen werden. Die Verriegelung war ein sicherer trieb schwenkt das Bremsscheibensegment 1 durch Schutz gegen unvorhergesehene Bewegungen des Ge- Drehen bzw. Abrollen des Tragzapfens entgegen der fäßes. 65 Reibungskraft aus der Halterung der Bremsflächen Als Nachteil dieser Sicherungsverriegelung stellte 12 hinaus und der Behälter wird wie üblich sich jedoch heraus, daß durch das Einlegen von gekippt. Ist der Kippvorgang beendet, wird der Hand nicht gewährleistet war, daß die Verriegelung Behälter durch den Antrieb wieder aufgerichtet,