DE2149151A1

DE2149151A1 - Bogenauslageeinrichtung

Info

Publication number: DE2149151A1
Application number: DE19712149151
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Dipl-Ing Mueller; Hartmut Nagel; Guenter Dipl-Ing Weisbach
Original assignee: Polygraph Leipzig Kombinat Veb
Current assignee: Polygraph Leipzig Kombinat Veb
Priority date: 1970-10-29
Filing date: 1971-10-01
Publication date: 1972-05-10

Description

Bogenauslageeinrichtung Die Erfidnung betrifft eine Auslagseinrichtung zur verlangsamten ablage von Bogen, bei weicher die Greiferwagen über Koppeln an umlaufenden Ketten befestigt sind.
Bei Bogenauslageeinrichtungen, bei denen die Beogen durch mit gleichförmiger Geschwindigkeit laufende Ketten zum Auslagestapel geführt warden, muß die Fördergeschwindigkeit des abzulegenden Bogens im Angenblick der Bogenablage verringert bzw. bis auf den Wert nnll verzögart werden, na einen gleichmäßig abgelegten, gut geschichteten stapel zu erhalten.
Ea ißt eine Bogenauslagseinrichtung bekannt (IRP 276439) bei der die Greiferwagen starr alt der Auslagekette verbunden sind. Zur verringerung der Geschwindigkeit der Bogen dienen hierbei Einrichtungen, die die Ketten in einem einspringenden Winkel von ibrer ursprünglichen RRhn ablenken, so daß an den Ketten in der Richtung naoh dei Schaltelpunkt des Winkels angeordnete Greiferwagen zum Stillstand gelangen.
Nachteilig ist dabei, daß diese Einrichtung einen plötzlichen Stillstand des Bogens bewirken und ein Gleichmäßiges Ablegen der Bogen dadurch nicht möglich ist.
Weiterhin ist ein Bogenausleger bekannt (DRP 503032), weleher Greiferwagen aufweist, die in einer besonderen von der Kettenbahn unagigen hahn getuhrt werden und mit den Ketten durch Koppeln verbunden sind. Die Anslenkung der Kette erfolgt über eine Rolle, welche die Kette von der WagenbAhn ablenkt.
Nachteilig ist bei dieser Einrichtung, daß die trennung der Ketten- von der lagenbahn innerhalb einer hzrsen Zeit erfolgt und deshalb eine stoßartige Geschwindigkeitsänderung eintritt, sworudh keine exakte Bogenablage möglich ist.
Außerdem ist die auftretende stoßartige belastung d. h.
plötzliche Verzögerung und plötzliche Beschleungung der geaamten is1agemechanismen äußerst nachteilig, insbesondere bei schnellaufenden Druckmaschinen.
Es ist weiterhin eine Bogenauslageeinrichtung bekannt (DwP 41592), weiche Greiferwagen aufweist, die in einer besonderen von der Kettenbahn unabhängigen Bahn geführt werden und mit den Ketten durch Koppeln verbunden sind. TSe Auslenkung der Kette erfolgt dabei über besondere Kettenführungen, deren Krümmungen nach ein bewegungsgesetz gestaltet sind.
Bei dieser Einrichtung wird zwar der Nachteil der plötzlichen ffnderung des Bewegungsablanfee im Rahmen des möglichen vermieden, nachteilig sind aber die erforderlichen doppelten Kettenführungen in der Umkehr, die auftrestende Relativbewegung zwischen Kette und Kettenführungen sowie die hohe Verschleißanfälligkeit.
Zweck der Erfindung ist eine einfache, kostengünstige Auslageeinrichtung zur verlangsamten Ablage von Begen, welche nahev arschleißun@@@@@anfällig ist.
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Auslaggeinichtung zur verlangsamten Ablage von Bogen, welche eine Auslenkung der Kette ohne doppelte Kettenführungen bei niedrigsten Beschleunigungswerten Gewährleistet.
Erfindungsgemäß wird die rufgabe dadurch gelöst, daß zur Auslenkung der Kette ein exzentrisch zur kreisbogenförmigen Greiferwagernumlenkbahn angeordnetes Umlenkrad vorgeschen ist.
Dabei ist die Achse des Umlenkrades unterhalb des llittelpunktes der Greiferwagenumlenkbahn ordnet.
Das Umlenkrad kann als Leitrad ohne Zahnteilung oder als Kettenrad ausgebildet sein.
Die Trennstelle der Kattanbahn liegt nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindungen im Bereich unmittelbar nach Erreichen der waagerechten Führungsphase bis unmittelbar vor dem Freigabezeigpunkt des Bogens vom Greiferwagen.
Die ErSindung soll nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden.
In der dazugehörigen Zeichnung zeigen Fig. 1: eine Seitenansicht der Bogenanslageeinrichtung (Trennstelle der Kettenbabn von der Greiferwagenbahn unmittelbar vor dem Abegezeitpunkt) Fig. 2: eine Seitenansicht der Bogenauslageeinrichtung (Trennstelle der Eettenbahn von der Greiferwagen babil unmittelbar nach Erreichen der waagerechten Führungsphase) Fig. 3: eine Vorderansicht (Teilschnitt) Die von einem nicht dargestellten Zylinder einer Druckmaasohine vom Greiferwagen 1 übernommenen Bogen werden einem Auslagestapel 2 zugeführt und auf denselben abgelegt. Der Greiferwagen 1 ist t in Wagenschienen 3 geführt und über eine Stoppel 4 mit einer Kette 5 gelenkig verbunden. Die Umlenkung der Greiferwagen 1 (Vorlaufphase - Rücklaufphase) erfolgt in einer kreisförmigen Greiferwaganumlenkbahn 6.
Die Auslenkung der Kette 5 von der Greiferwagenbahn 7 erfolgt über ein exzentrisch zur Greiferwagenumlenkbahn 6 angeordnetes Umlenkrad 8; bis zur Übernahme der Kette 5 durch das Umlenkrad 8 ist die kette in kettenschienen 9 geführt.
Die Achse 10 des Umlenkrades 8 ist dabei unterhalb des Mittelpunktes 11 der Greiferwagenumlenkbehn 6 angeordnet.
In Fig. 1 ist die Variante Trennung der Kettenbabn von der Greiferwagenbahn 7 unmittelbar vor der Beigabe des Bogens vom Greiferwagen 1 dargestellt. Bei dieser Ausführungsvariante wird der Bogen vom Greiferwagen 1 freigegeben, wenn das bogenande nach nicht den Bereich der Sengwalze 12 verlassen hat, die Saug muß den 13ogen daher abbremsen und gleichzeitig an die nicht dargestellten vorderen Bogenanschläge fördern in Fig. 2 ist die Variante Trennung der Kettenbahn von der Greiferwagenbahn unmittelbar nach Erreichen der waagerechten Führungsphase dargestellt.
Bei dieser Ausführungsvariante wird der Bogen vom Greiferwagen erst in dem Illoment freigegeben, wenn er unmittelbar vor den vorderen Bogenanschlägen angelangt ist; in diesem Prall hat das Bogenende bereite den Bereich der SaLigwalze verlassen, so daß die transportierende Eigenschaft der Saugwalze nicht mehr benötigt wird und diese durch eine Saugleiste 13 ersetzt werden kann.
Die Wirkungsweise der Einrichtung ist Folgende: Die Kette 5 mit dem Anlankpunkt der Koppel 4 des Greiferwagens 1 wird von der Greiferwagenbahn 7 durch ein exzentrisch zur GreiferwagenumlenkbabxL 6 angeordnetes Umlenkrad 8 abgelent; die Kette 5 legt dabei einen größeren Weg als der Greiferwagen 1 zurück, wodurch sich die Geschwindigkeit des Greiferwagens 1 und damit die Geschwindigkeit des abzulegenden Bogens verringert.
Durch die Auslenkung der Kette 5 über ein exzentrisch zur Greiferwagenbahn 6 angeordnetes Umlenkrad 8 sind keine doppelten Äettenführungen im Umlenkbereich notwendig.

Claims

Ppt.ntansnrUche

1. Bogenansiagseinrichtung zur verlangsamten Ablage von Bogen, bei welcher Greiferwägen über Koppeln an umlaufenden Ketten befestigt sind und die Geschwindigkeitserniedrigung über eine Trennung der Bahn der Greiferwagen von der kettenbahn erfolgt, d a d u c h g e k e n n z e i c h n e t, daß zur Auslenkung der Kette (5) ein exzentrisch zur Breiebogenförmigen Greiferwagenumlenkbahn (6) angeordnetes Umlenkrad (8) vorgesehen ist.

2. Bogenauslagesinrichtung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n -z i s c h n e t, daß die Achse (10) des Umlenkrades (8) unterhalb des Mittelpunktes (11) der Greiferwagenumlenkbahn (6) angeordnet ist.

3. Bogenauslageeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daB das Umlenkrad (8) als Leitrad ohne Zahnteilung ausgehildet ist.

4. Bogenauslageeinrichtung nah Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Umlenkrad (8) als Kettenrad ausgebildet ist.

5. Bogenauslageeinrichtung nach Anspruch 1 d a d u r c h g e k e n n -zeichnet, daß die Trennstelle der Kettenbahn von der Greiferwagenbahn (7) im Bereich nnmittobar aaoh Erreichen der waagerechten Führungsphase bis unmittelbar vor dem Freigabezeitpunkt des Bogens vom Greiferwagen (1) angeordnet ißt.

L e e r s e i t e