DE2148135C3 - Vorrichtung zum Trocknen der Unterseite eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

Description

Die Methode des »Abtrocknenlassens« über Nachi

men abgetrocknet ist. ^

sind und c..ß die Ansaugöffnung des Druckluft- 30 Die Methode, des »/

erzeuaers (4) zumindest mit dem zwischen der hat sich trotz der bekannten ^Na _f ^c^^tcUe,ⁱⁿ, "^e" ' '

bisher durchgesetzt, da man auf Grund des Arbeit.-,_■■., ,„1. „;^ht in der I.nce war. Vorrichtung^

kräftemangels nicht in der Lage war, Vorrichtung^ der eingangs beschriebenen Art entsprechend einzu-

Unterscite (2) des Kraftfahizeugs (10) und dem
Boden bestehenden Raum Ί Verbindung steht.
3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche !
und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansaue- 35 setzen. . . ■·

öffnung des Drucklufterzeugers (4) über eine das Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, c πι πι y

Mischungsverhältnis der angesaugten Luft be- liehst wenig Raum beanspruchende Vorrichtung zum stimmende einstellbare Regelklappe (9) sowohl Trocknen der Unterseite, eines ;xuf weitgerjenaecx.nt 1 mit dem zwischen der Unterseite (2) des Kraft- Boden abgestellten Kraftfahrzeugs mittels^™«'"¹' Fahrzeugs (10) und dem Boden bestehende Raum 40 zu schaffen, die auf einfache tecnniscrie vveise cm als auch mit dem Außenraum in Verbindung zuverlässige und vollkommene Trocknung aeruni steht. seile des Kraftfahrzeugs in kurzer Zeit ohne dauern

den Einsatz einer Bedienungsperson zuläßt.

Dieses Ziel wird erfindiingsgemäß dadurch er-

₄₅ reicht daß zwei an ihrem einen Ende jeweils verschlossene und mit ihrem anderen Ende jeweils an einen Drucklufterzeuger anschließbare, an ihrer

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Längsseite mindestens eine durchgehende Reihe von Vorrichtung zum Trocknen der Unterseite eines auf Luftaustrittsdüsen aufweisende, ballonarUg auii.ids weiteehcnd" ebenem Boden abgestellten Kraftfahr- _so bare Schlauchstücke vorgesehen sind, die so zwizeugli mittels vorzugsweise angewärmter Druckluft. sehen den Boden und die Außenkante längs ues Vorrichtungen dieser Art sind beispielsweise aus Kraftfahrzeugs einfügbar sind, daß sie im autgeDiader deutschen Offenlcgungsschrift 1 480 225 bekannt. sencn Zustand den zwischen der Unterseite des Kran-Sie bestehen aus einem Drucklufterzeuger, einer in fahrzcugs und dem Boden bestehenden Kaum, zu-Druckluftstrom des Drucklufterzeugers angeordneten 55 mindest an den Längsseiten des Kraftfahrzeugs dient Lufterwärmungseinheit und einem die Druckluft vor- abschließen und daß die den Luftaiistrittsdusen entzugsweisc über Düsen an die zu trocknende strömende Luft die Unterseite des Krattlanrzeugs Kraftfahrzeuguntcrscitc heranführenden biegsamen bestreicht.

Schlauch. Durch die erfindungsgemäßen Merkmale ist eine

Vorrichtungen dieser Art haben den Vorteil, daß 60 Vorrichtung geschaffen, deren ballonartig aufblasman die Unterseite eines Kraftfahrzeuges nach er

folgter »Unterwäsche« relativ schnell und wirkungsvoll trocknen und somit für eine etwaige Weiterbehandlung mit Rostschutzmitteln od. dgl. wirksam vorbehandeln kann.

Vorrichtungen der bekannten Art haben allerdings den Nachtei], daß hierzu eine Bedienungsperson notwendig ist, die die Düse am vorderen Ende des bieg-

bare Schlauchstücke von der Bedienungsperson lediglich im Bereich der Außenkante längs des Kraftfahrzeugs auf dem Boden angeordnet werden müssen. Wird dann der Drucklufterzeuger in Tätigkeit gcsetzt, so blasen sich die aus einem dünnen flexiblen Material bestehenden Schlauchstücke von sich aus auf und legen sich dichtend zwischen den Boden und die Außenkante der Unterseite des Kraftfahrzeugs.

Der auf diese Weise gebildete, nach außen weitgehend abgeschlossene Raum unter dem Kraftfahrzeug wird dann durch die in der Wandung der Schlauchstücke angeordneten Luftaustrittsdüsen stetig mit Luft versorgt, welche auf Grund der Anordnung der Düse über die zu trocknend.; Unterseile des Kraftfahrzeugs streicht.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung werden die Schlauchstücke zumindest an ihrem l d Dklft schließbaren

beispiel der ferner

""SSfSzeuger angeschlosseJJ_{je eine} Regelklapoe 9. Wah- ^ÄLrS die aus dem Raum zwischen rend der urne π «ι* _{Kraftfahrzeugs} 10 und dem Boder Unterse » * ^u _{f dne} ^bestimmte- Tempeden aⁿg^esa ₍ ^uf\^e _n^X_{n die} Stellung der Regelklappe ratur bringt, kann aur ■ Außenluft in den auf

9 die Einspeisung va^ _{Luftkreislauf} gesteuert werdiese weise gcui

dung werden die Schlauchstücke zumindest an ihrem diese w g

jeweils an den Drucklufterzeuger anschließbaren io den. _7wiqchen der Unterseite 2 des Kraftfahr-

Ende nach der Mittelachse des Kraftfahrzeuges hin Soll der z*'^scn ^ _best£hende Raum voll-

umgewinkelt und direkt mit dem mit einem Lufter- zeuges 1« um^a" erden so können die

hitzer ausgerüsteten Drucklufterzeuger verbunden.

Dabei steht die Ansaugöffnung des Drucklufterzeu-

id i d ih

^ _best£hende Raum

zeuges 1« um^a" werden, so können die

kommen ^aDS"^" - _entsprechend um die Vor-Schlauchstuck^e J "J¹ _hraeuge,r _wie in Fig. 2 mit

g ^ _p

Dabei steht die Ansaugöffnung des Drucklufterzeu- Schlauchstuck^e J "J¹ _hraeuge,r _wie in Fig. 2 mit _Rers zumindest mit dem zwischen der Unterseite des 15 derseite ae ί ^i angedeutet, herumgezogen

Kraftfahrzeuges und dem Boden bestehenden Raum ^^Ρ^'^^π" kann zum Abschluß des Rau-

werden, ^&enen Kraftfahrzeugs hin auch

_dcr Unterseite des Kraftfahrih d o

_Rers zumindest mit dem zwischen dr Kraftfahrzeuges und dem Boden bestehenden Raum in Verbindung. Bei einer derartigen Anordnung kann in diesem Raum auf der Unterseite des Kraftfahrzeuges eine bestimmte Zirkulation, gegebenenfalls sogarn Luftkreislauf erzeugt werden.

Bei einer bevorzugten Ausfiihrumsform der erf.ndungsgemäßen Vorrichtung steht d.e Ansaugöffnung des Drucklufterzeugers über eine das Mischungsverhältnis der angesaugten Luft bestimmende, einstelllkl hl i d ih der Un

mes zur eine I renn J^^j _dcr Unterse

eine I rennwan _VerH_ndung zwischen den vorzeugs, *°^z"^sjjß^ei\ Schlauchstücke 6 und '<

deren Enden der dci

^vo£ ^V^rtie' aufblasbaren Schlauchstücke fi Die »aiionai g ^^ _{ihrer Elastizitat} dc<

und 7 ρasseiη . lb

^^ _{ihrer E}

hältnis der angesaugten Lu , und 7 ρasseiη . _Kraftfahrzeugtypen selb-:-

bare Regelklappe sowohl mit dem zwischen der Un- »s ^Außenka"^len _außerordentHch gute Abdichtung zw, tcrseite des Kraftfahrzeugs und dem Boden bestehen- tatig an. tin .*; Kftfahrzeugs und de

den Raum, als auch mit dem Außenraum in Verbindung. Bei einer derartigen Anordnung ist es möglieh, das Verhältnis zwischen bereits erwärmter Luft

Fih ch gute Abdichtug

tatig an. t ^ Kraftfahrzeugs und den,

sehen der ui ^ _{pM gewä}hrleistet.

Boucn ist ^Qancr Tatsache, daß sich die Schlauch Aut orunu u _{f bl} d h

atsache, daß sich

lieh, das Verhältnis zwischen bereits erwärmter Luft Au _{f blasenen} Zustand zwisch

aus dem Raum unter dem Kraftfahrzeug unu Frisch- 30 stucke 6 una. / _Kraf_tf_ahrzeugs und dem Boden

d jili Efdns der ^unier;>cll<: _{f die} Anordnung von Einnch-

klen kann au

aus dem Raum un g

luft aus dem Außenraum den jeweiligen Erfordernissen entsprechend anzupassen.

Im folgenden ist zur weiteren Erläuterung und zum besseren Verständnis ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher beschrieben und erläutert.

Fig. 1 zeigt eine im Einsatz befindliche Vorrichtung der erfindungsgemaßen Art in einer Seitenan-^S1CFi'β"? zeigt die Vorrichtung gemäß Fig. I in einer Draufsicht, wobei die Lage des Kraftfahrzeugs zur Vorrichtung der Übersichtlichkeit halber ledig-Hch mit strichpunktierten Linien angedeutet ist.

Die in Fig. 1 und 2 dargestellte Vorrichtung der erfindungsgemäßen Art dient, wie bereits eingangs ausführlich erläutert, zum Troc!;neri der Unterseile 2 sowie der Radkästen 3 eines Kraftfahrzeugs 10. Die Vorriclitung 1 besteht aus einem Drucklufterzeuger 4, der im vorliegenden Fall im Bereich des Hecks des Kraftfahrzeugs 10 angeordnet ist und an seinen beiden Seiten Stutzen besitzt, an die aus einem elastischen Material, wie beispielsweise glasfaserverstärkten Kunststoff oder Gummi hergestellte, ballonartig aufblasbare SchIauchstücke 6 und 7 angeschlossen sind. Diese Schlauchstücke 6 und 7 sind an ihrem in Bereich der Kraftfahrzeugvorderseite angeordneten Ende verschlossen und besitzen auf ihrer einander zugewandten Seite eine Reihe von Luftaustrittsdfiscn 8, durch welche die von dem Druck uf erzeuger 4 in die SchIauchstücke 6 und 7 geforder e 60 zung Druckluft in den zwischen der Unterseite 2 des ^ Kraftfahrzeugs 10 und dem Boden bestehenden Raum eingeblascn wird.

Das in den Zeichnungen dargestellte Ausführungs- ncn.

_Kraf_tf_ahrzeugs

der ^unier;>cll<: _{f die} Anordnung von Einnch-

ve klemmen kann au _SchIauchstücke vcr-

Hingen zur Lagctixicru .

ziehtet ^w _f ^e.^r<r"' _mäße Vorrichtung benötigt, wenn

^Uie 5". T¹ ^ _Ein_5alz befindet, nur einen ver-^S1C sich n.cniim _{jst darauf zurück}.

df^sSauchstücke auf Grund der "hres Materials zu kleinen Paketen zu-

Bei einer im t.n. ^_{n wurden an} folgcn-

in den Figurer aa^rB _{fen gemessen:}

den Meilen ioi^n

, _Raumtemperatur 19' C,
A _Temperatur der Warmluft im vorderen leu uu

SchIauchstücke 70° C,

_{c) Tempera}tur der Warmluft im hinteren leu uci SchIauchstücke 60 ' C,

_{d) Tempcrat}ur in dem Raum zwischen der uniw_{seite des} Kraftfahrzeugs und dem Boden 1- ^-

^ Temperatur in den Radkasten 30 L..

Bedingungen betrug die Trocknungs-

^U"¹ ^,iSS des behandelten Kraftfahrzeugs ^u.r der U_ntc„_cue de ^ ^^ ^ ^

20 M.nut«ν De ^^ru _yon ^_{00 mVh}.

s.m .al^cine J orac j _{Vorrichtungen} der erfin-

^Sclbstve^ Ij mit Schutzthermostaten und M m _daß ^ _übcrhit.

^ _dei Vorrichtung nicht eintre- ^ _Ansaugöffnungen des Druck- ^₁ Schutzgittern versehen, damit ™_{ch{ in} die Aggregate gelangen kon-

dungsgemaßen

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   I. Vorrichtung zum Trocknen der Unterseite eines auf weitgehend ebenem Boden abgestellten Kraftfahrzeugs mittels vorzugsweise angewärmter Druckluft, dadurch gekennzeichnet, daß zwei an ihrem einen Ende jeweils verschlossene und mit ihrem anderen Ende jeweils

   an zu

   über die zu trocknende Unterseite Kramum^u^s führt. Um auch an alle Stellen deV Unterseite des Kraftfahrzeuges herankommen könne,- muß sich die Bedienungsperson dabei auf ion Κ lenen Um sicherzugehen, daß auch die S ckentd fei" auf der Unterseite des Kraftfahrzeug vollkommen abgetrocknet werden, ist es in vie- £n Fallen sogar notwendig, daß die Bedienungsnerson unter das Kraftfahrzeug kriecht pcisuu Univ. α ri-^iiviwcise ist auf G.-und ihrer

   an einen Drucklufterzeuger (4) anschließbare, an i. Eine dfrartigc Ar™ ^ ^ ^

   ihren Längsseiten mindestens jeweils eine durch- Umständlichkeit ment senr ι _{der Vorrkh}_

   gehende Reihe von Luftaustrittsdüsen (8) aufwei- dienungsperson mit olt^nan^ ^ s^^ Arhehen sende, ballonartig aufblasbare Schlauchstücke

   tune derart beschäftigt, daß sie fur lung ciLTdii _T ° _neszej_t nicht herangezogen

   (6,7) vorgesehen sind, die so zwischen den wahrend der Irocknungszeu Boden und die Außenkante längs des Kraftfahr- i_a werden kann. A_rhei,_sweise beim derzeitigen

   zeugs (10) einfügbar sind, daß sie im aufgeblase- Da eine deari.ge Arte ujv _{durchführbar ist>}

   nen Zustand den zwischen der Unterseite (2) des Arbe.iskraftemang, 1 prak ^ "¹J _{Kraftfahrzeüse} Kraftfahrzeugs (10) und dem Boden bestehenden werden heute die zu behanüeinaen ^ ^^^ _Tp Raum zumindest an den Längsseiten des Kraft- nach erfolgter »Unicm^nu .* · ·-- _{der χ|ι} fahrzeugs (10) dicht abschließen und daß die den 20 einen separaten Raum geh*:mn, 1 Luftaustrittsdüsen (8) entströmende Luft die Un- trocknungsvorgang über N³^⁰^^^^,^¹¹;;. terseite (2) des Kraftfahrzeugs (10) bestreicht. liehe Weise durch*
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- »Abtrockncnlassen* ^

   kennzeichnet, daß die beiden Schlauchslücke hat einmal den Nachtei , üau u> ■ ' b (6, 7) zumindest an ihrem jeweils an den Druck- ,5 und zum anderen, daß keineswegs s.cher^steiU n. • - - · ■ ■ daß das Kraftfahrzeug auch an schwer

   lufterzeuger (4) anschließb^ren Ende nach der Mittelachse des Kraftfahrzeugs hin umgewinkelt und direkt mit dem mit einem Lufterhitzer (5) ausgerüsteten Drucklufterzeuger (4) verbunden

   hrzeg ^^;;

   _Ste!len j_n der iür die Nachbehandlung mit Ko , Schutzmitteln od. dgl. notwendigen Weise voUkom-