DE2143518A1

DE2143518A1 - Verfahren und vorrichtung zur anreicherung von gewaessern mit gasfoermigen stoffen durch fahrende schiffe (propellerstrahlmischung)

Info

Publication number: DE2143518A1
Application number: DE2143518A
Authority: DE
Inventors: Hans H Dr Ing Heuser
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-08-31
Filing date: 1971-08-31
Publication date: 1973-03-08
Also published as: DE2143518C2

Description

Betr.: Verfahren und Vorrichtung zur Anreicherung von Gewässern mit gasförmigen Stoffen durch fahrende Schiffe (PROPELLERSTRAHLMISGHUNG) Die zunehmende Verschmutzung unserer Flüsse, Kanäle und Seen, in erster Linie durch ungenügend abgebaute Fäkalien und Industrieabwässer, hat einen immer stärker werdenden Sauerstoffmangel der Gewässer zur Folge.
Die Fähigkeit der Selbstreinigung geht dadurch mehr und mehr verloren, die Lebensbedingungen für die Flora und Fauna verschlechtern sich ständig.
Eine allmähliche Verbesserung dieses Zustandes in unseren#Wasserläufen und Seen könnte durch künstliche Anreicherung mit Sauerstoff erfolgen.
Entscheidend für die Wirksamkeit einer solchen Maßnahme ist die eingespülte Menge und eine möglichst vollständige Durchmischung mit dem Wasser.
Es sind Vorschläge bekannt geworden, atmosphärische Luft durch Rohrleitungen oder Schläuche in das Wasser einzublasen, und durch Verlegen des Standortes solcher Leitungen größere Gebiete zu erfassen. Diesem Verfahren haften zwei grundsätzliche Mängel an: 1. die erfaßten Wasserflächen sind bei erträglichem technischen Aufwand relativ klein, 2. die Durchmischung mit dem umgebenden Wasser bleibt unvollkommen.
Der Gegenstand des Erfingungsgedankens vermeidet diese Nachteile.
Angesichts des sehr starken Schiffsverkehrs auf dem Rhein und vielen anderen verkehrswichtigen und dabei stark verschmutzten Wasserstraßen kann die Anreicherung dieser Gewässer mit luftsauerstoff (oder anderen gasförmigen Stoffen) durch Schiffe erfolgen.
Zwar trägt die Schiffahrt nachweislich nur in vernachlässigbar geringem Umfang zur Verschmutzung der Gewässer bei, doch stellt das durch einen oder mehrere Propeller angetriebene Schiff sozltsagen eine mobile Pumpstatlon dar, die in der Lage ist, z.B große Luftmengen iiber weite Strecken in die Gewässer einzuspülcn. Der Propeller garantiert zudem eine optimale Durchmischung des Wassers, wenn die Luft (oder andere gasförmige Stoffe) an der richtigen Stelle und mit einer geeigneten Vorrichtung zugeführt wird.
Bekannt ist das Einleiten der auspuffgase von Außenbord-Bootsmotoren in das Zentrum oder die Peripherie des Propellerstrahles. Dabei werden zwei Ziele verfolgt, nämlich die Senkung des Auspuffgegendrucks (Ejektorwirkung) und die Dämpfung des Auspufflärmes.
In einem anderen Fall nutzt man die starke Verwirbelung im Propellerabstrom z.B. beim Aufpumpen von Abfallprodukten der chemischen Industrie aus Transportschiffen in das offene Meer. Um die Konzentrationen der Fremdstoffe im Meerwasser dabei möglichst klein zu halten, werden sie hinter dem Propeller in dessen Abstrom durch Rohre oder elastische Schläuche eingeleitet.
Der vorliegende Erfindungsgedanke geht davon aus, daß die im Propellerabstrom enthaltene, für den Vortrieb des Schiffes nicht nutzbare Restenergie zu einem Teil systematisch dazu herangezogen werden solLte, den verschmutzten Flüssen, Kanälen und Seen gasförmige Stoffe beizumischen, die für die Wiederherstellung und Erhaltung des biologischen Gleichgewichtes und damit letztlich für die Erhaltung des Lebens in den Gewässern notwendig sind.
Hierfür kommt in erster Linie Sauerstoff in Betracht, so'daß in dieser Beschreibung-jedoch nur als ein Beispiel- die Einleitung von LUFT in den Propellerstrahl besonders herausgestellt wird ttber diesen Gedanken hinaus wird die technische Lösung für die optimale Durchmischung des Wassers mit den zugeführten Gasen in der Form des RING-STHAllLMISCHERS angegeben.
P a t e n t a n s X r ü e h s Anspruch I: Das Verfahren, gasförmige Stoffe In die Flächenprojektion eines Schiffspropeilcrs beliebiger Art (Schraubenpropeller, Voith-Schneider-Propel?#er, Wassersxrahlantriebsorgan) oder an deren Peripherie einzuleiten9 dadurch gekennzeichnet, daß die zugeführten Stoffevom Piopellerabstrom selbst durch Unterdruckwirkung angesaugt und mitgerissen werden.

Claims

Ar: onruch 2: Das Verfahren wie zu Anspruch 1 jedoch dadurch gekennzeichnet, daß die einzuleitenden Stoffe untnr äußerem Druck zugeführt und damit die Durchsatzmengen dosierbar werden.

Anspruch 3: Ring-Strahlmischer gemäß Abb. 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein voll- oder teilringförtniges Rohr oder ein entsprechender Schlauch mit beliebigem Querschnitt, an dessen Innenseite Austrittsöffnungen in beliebiger Anzahl und Größe angebracht sind, hinter der Ebene eines freien Propellers oder als Teil der Ummantelung eines'Düsenpropcllers benz. Strahlantriebes angeordnet wird (Abb. la) Anspruch 4: Ring-Strahlmischer gemäß Abb. 2, dadurch gekennzeichnet, daß er als Teil der Propeller-Eintunnelung eines Binnenschiffes innenliegend organisch in die Hinterschiffsform einbezogen ist und seine Austrittsöffnungen Bohrungen in der Außenhaut des Propellertunnels darstellen.

Anspruch 5: Ring-Strahlmischer nach Ansprüche 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Zuführung der gasförmigen Stoffe in den oder die Ringkanäle durch ein zentrales Leitungsrohr vom Inneren des Schiffes aus erfolgt.

Anspruch 6s Ring-Strahlmischer nach Ansprüchen 3, 4, 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsen der Austrittsöffnungen so zur Propellerstrahlrichtung und zum Propellerumfang gerichtet sind, daß eine optimale Ejektorwirkung und eine weitestgehende Durchmischung mit dem Propellerstrahl erzielt werden.

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