DE2134476A1 - Fahrspurwechselblinkanlage - Google Patents

Description

• Beschreibung: Titel: Fahrspurwechselblinkan Ansendungsgebiet: Die Erfindung betrifft eine Fahrspurwechselblindanlage, bestimmt für den einbau in jede Art von Kraftfahrzeuge.
• Zweck: Das Ein- und Ausschalten der an Kraftfahrzeugen befindlichen Blinker ohne die Hände vom Lenkrad zu lösen, zun Zwecke des Wechselns der Fahrspur (berholen, einordnen, anfahren, Autobahnein-und ausfahren etc.).
• Stand der Technik und Kritik: Bisher wqr blinken nur bei Fahr erforderlich. Das neus Straßenverkehrsgesetz verlangt jedoch vor Kratttahrer auch bei Fahrspurwechsel d.n Blinker zu betätigen. Der Blinkhebel -für Fahrtrichtungswechsel konstruiert- unterhalb des Lenkrades angebracht, ist aus verschiedenen Gründen für das Anzeigen von Fahrspurwechsel nicht zweckmäßig und daher ungeeignet. Der Fahrer muß bei der heute zur Verfügung stehenden Einrichtung das Lenkrad einhändig loslassen um den Blinkhebel unterhalb des Lenkrades zu bedienen. Außerdem schaltet sich das Blinklicht nur ab, wenn das Lenkrad nach der Betätigung des Bedienungshebels erheblich eingeschlagen wurde, was bei Fahrspurwechsel jedoch nicht der Fall ist. Das Blinklicht bleibt nach dem Manöver eingeschaltet Aufgabe: Fahrspurweohsel erfolgt in den meisten Fällen zu Zwecke des tberholens. Die StVO erlaubt das Uberholen nur mit erhebbich höherer Geschwindigkeit, als die, des zu 2berholenden Fahrzeugs.
• Auf Autobahnen und Bundesstraßen kann man diesbezüglich z. T. von sehr hohen Geschwindigkeiten sprechen, wobei es illiner aui Bruchteile von 5ekunden ankommt. Die Anlage soll es dem Fahrer unschwer ermöglichen, die Hände, besonders bei solchen Manövern nicht vom Lenkrad zu entfernen.
• Man sollte bedenken, daß Überholen zu den schwierigsten und gefährlichsten Fahrmanövern gehört.
• Die Verwirklichung dieser Idee ist ein Beitrag zur Sicherheit im Straßenverkehr.
• Lösung; Die Bedienungsknöpfe der Fahrspurwechselblinkanlage sollen VOI1 unten in die Lenkradspeichen, mittels ort befestiter Druckschalter angebracht werden. Arlf diese Weise können die am Lenkiad ruhenden Hände die Anlage mühelos in Gang setzen und durch loslassen der Druckschalter wieder selbstständig ausgeschaltet werden Weitere Ausgestaltung der Erfindung: Man kann die Blinkfolge und auch die Folve der akustischen Tickzeichen deutlich erhöhen, um anderen Verkebrsteilnehmern -auch dem Fahrzeugführer seibst- anzuzeigen, daß nicht die Fahrtrichtung gewechselt wird , sondern die Spur. Durch Einbau eines zweiten speziell hierfür hestimmten Relais, oder durch Erhöhung der Stomspannung, welches bei Betätigung der Fahrspurvechselblinkanlage eine Leistung von z. h. 160 malies Auf-und Abblinken in der Minute erbringt anstatt der bei Fahrtrichtungswechsel betragenden Folge von nur ca. @O/Min., kann diese Aufgabe gelöst werden.
• Erzielbare Vorteile: Hierdurch können lrrtümer und dadurch erwachsende schwerwiegende Folgen ausgeschaltet werden.
• Beschreibung eines oder meherer Ausführungsheispiele: Solche Fahrspurwechselblinkanlagen können von den Derstellern der Kraftfahrzeuge wunschweise oder serienmäßig durch einlasser bzw. aufschrauben von Druckschaltern an den Lenkradsoeichen angebracht werden. Auch der nachträgliche Einbau ist durch anschrauben von Schaltern unterhalb der LenKradspeichen leicht möglich, P a t e n t a n s p r ü c h e : Oberbegriff: 1.Farrspurwechselblinkanlage für Kraftfahrzeuge Kennzeichnender Teil: dadurch gekennzeichnet, daß das Auf- und Abblinken von den am Lenkrad ruhenden Hunden beliebig rechts-oder linksseits gesteuert werden kann.
• Oberbegriff des

Claims (2)

1. Unteranspruchs:
2. 2. Fahrspurwechselblinkanlage für Kraftfahrzeuge nach Anspruch l, Kennzeichnender Teil des Unteranspruchs: d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß durch die Erhöhung der Blink- und akustischen Ticktolge aer Wille zum Fahrspurwechsel -im Gegensatz zum Eahrtrichtungswechsei- optisch und zur Kontroile für den Fahrzeugführer zusätzlich akustisch angezeigt wird L e e r s e i t e