DE2133591A1 - Elektrische bremsbelagverschleissanzeigevorrichtung - Google Patents

Description

• Elektrische Bremsbelagverschleiß-Anzeigevorrichtung Die Erfindung betrifft eine elektrische Bremsbelagverschleiß-Anzeigevorrichtung für Teilbelag-Scheibenbremsen, bei der ein metallischer Piüiler, der bei einem vorbestimmten Belagverschleiß in elektrischen Kontakt mit der metallischen Bremsscheibe kommt, mit einer Stromquelle, einem Anzeigegerät und der Bremsscheibe derart in einen Stromkreis geschaltet ist, daß bei Beruhrung von Kühler und Bremsscheibe eine Anzeige erfolgt.
• Bei einer bekannten Bremsbelagverschleiß-Anzeigevorrichtung ist am Bremsgehäuse ein an eine elektrische Spannungsquelle angeschlossener Leiter gegenüber dem Metall des Gehäuses isoliert derart angeordnet, daß bei nahezu abgenutztem Bremsbelag die Isolation zerstört; und eine elektrische Verbindung zwischen dem Leiter und dem Metall des Bremsgehäuses hergestellt wird. Der Leiter ist in der Weise mit einer Warnlampe am Armaturenbrett des Fahrzeuges verbunden, daß die Warnlampe nach Herstellung des elektrischen Kontaktes aufleuchtet.
• Bei einer anderen Verschleiß-Anzeigevorrichtung ist in das Reibmaterial der Bremsbeläge ein an eine Spannungsquelle angeschlossener-Draht eingebettet, welcher nach dem Abrieb des wesentlichsten teils des Bremsbelages in Berührung mit der an der Fahrzeugmasse liegenden Reibscheibe bzw. der Bremstrommel kommt wodurch eine leitende Verbindung zwischen dem Draht und Masse hergestellt wird, die ebenfalls zum Ansprechen einer Warnlampe führt.
• Das Ziel der Erfindung besteht darin, eine elektrische Bremsbelagverschleiß-Anzeigevorrichtung der eingangs genannten Gattung zu-schaffen, welche bei einfachem Aufbau und wirtschaftlicher Herstellungsweise äußerst betriebssicher arbeitet, d.h. im Falle des Bremsbelagverschleisses eine sichere Anzeige liefert. Insbesondere soll für die Anordnung möglichst kein zusätzlicher Bauraum erforderlich sein.
• Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, daß der Fühler in einer in dem Bremsbelag vorgesehenen Regennut untergebracht; ist. Erfindungsgemäß wird also der in Form der Regennut ohnehin vorhandene freie Raum in vorteilhafter Weise zur Unterbringung des Abnutzungsfühlers ausgenutst, wobei eine besonders sichere Betriebsweise dadurch gewährleistet ist, daß der Fühler beim Belagverschleiß durch das Material am Grunde der Nut gegen die an der Masse des Fahrzeuges liegende Bremsscheibe gedrückt wird. Hierdurch wird ein hervorragender elektrischer Kontakt zwischen dem Fühler und Nasse hergestellt, welcher eine sichere und eindeutige Anzeige gewährleistet.
• Ein Ausfall der Anzeige durch von Verunreinigungen oder dergleichen herrührenden Ubergangswiderständen ist somit wirksam vermieden.
• Die Anordnung ist vorzugsweise so, daß die Regennut und der Fühler sich im eingebauten Zustand vertikal erstrecken.
• Dabei sind die Regennut und der Fühler vorzugsweise in der Mitte des Belages angeordnet.
• Die Ausdehnung des Fühlers und des verbleibenden Belagsteges am GruSb der Regennut in Axialrichtung betragen vorzugsweise nur einen Bruchteil der Belagstärke.Der Bruchteil beträgt vorzugsweise zwischen 15 und 25 *; dabei beträgt die Ausdehnung des verbleibenden Steges zweckmäßigerweise 10 - 20 % der Belagstärke, während die Ausdehnung des Fühlers in Axialrichtung 5 - 10 % der Belagstärke ausmachen sollte.
• Vorzugsweise sind auf beiden Seiten der Bremsscheibe eine Regennut und ein Fühler vorgesehen.
• Eine herstellungsmäßig besonders zweckmäßige Ausführungsform sieht vor, daß die Fühler die Schenkel eines U-förmigen, die Bremsscheibe umgebenden Bügels sind. Der bzw. die Fühler sind vorteilhafterweise an einer die Rückenplatten tragenden Kreuzfeder elektrisch isoliert angebracht. In vorteilhafter Weise wird also die zur Halterng der Bremsbeläge an sich bekannte Kreuz feder zusätzlich für die Anzeige des Belagverschleißes nutzbar gemacht.
• Die seitlichen Arme der Kreuzfeder weisen dabei zweckmäßigerweise zu beiden Seiten der Bremsscheibe Aussparungen auf, durch die ein Mittelsteg gebildet wird, an dem der Bügel über eine Isolation befestigt ist. An dem Bügel kann bevorzugt ein Klemmenteil befestigt sein, das über die Isolation an dem Mittelsteg festgeklemmt ist. Des weiteren ist vorteilhafterweise an dem Klemmenteil eine elektrische Anschlußklemme vorgesehen. An diese kann dann nach dem Einbau eine zum Armaturenbrett des Fahrzeuges führende elektrische Leitung angeklemmt werden.
• Eine besonders zweckmäßige Ausführungsform sieht vor, daß die seitlichen Arme der Kreuzfeder oben flach ausgebildet sind und vorne sowie hinten Abwinklungen aufweisen. Diese Abwinklungen liegen auf den oberen Rändern der Rückenplatten auf. Sie sind vorzugsweise so ausgebildet, daß sie von innen nach außen schräg ansteigen und dadurch die Rückenplatten nicht nur nach unten sondern auch nach außen drücken.
• Um eine Fehlanzeige z.B. durch ein unbeabsichtigtes Verbiegen der Kreuzfeder mit Sicherheit auszuschließen, weisen die Abwinklungen vorzugsweise im Bereich des Bügels einen Ausschnitt auf.
• Eine weitere Ausführungsform sieht vor, daß der bzw. die Fühler sich nur geringfügig und zwar vorzugsweise von 5 - 15 % der Belaghöhe in die Regennut hineinerstrecken. Dies ist zur Erzielung einer sicheren Anzeige volX ausreichend, erfordert andererseits aber nur einen geringen Aufwand an Material und für die Montage.
• Der Bügel mit den Fühlern besteht bevorzugt aus federndem Material.
• Die Herstellungsweise wird besonders einfach, wenn die Ereuzfeder und der Bügel durch eine Umbördelung miteinander verbunden sind. Hierdurch erübrigt sich die Verwendung von Nieten.
• Eine besonders vorteilhafte Schaltung für die erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung ist so ausgebildet, daß der bzw. die Fühler an den Verbindungspunkt zweier in Reihe zwischen Masse und einem elektrischen Potential liegenden Kontrolllampen angeschlossen sind. Im Falle des nicht verschlissenen Belages leuchten beide in Reihe geschalteten Lampen schwach, was bedeutet, daß der Belag in Ordnung ist. Sobald nun der Fühler mit der Bremsscheibe in Berührung kommt, wird die eine der Lampen überbrückt, so daß nur noch eine der beiden Lampen leuchtet, Jedoch wesentlich heller, so daß die Aufmerksamkeit des Fahrers in besonders auffälliger Weise auf den nunmehr vorliegenden Grenzvert des Belagverschleißes gerichtet wird.
• Die Erfindung wird im folgenden/anhand der Zeichnung beispielsweise beschrieben; in dieser zeigt: Fig. 1 einen Schnitt einer elektrischen Bremsbelagverschleiß-Anzeigevorrichtung gemäß der Erfindung in der Regen nut der Beläge, wobei nur der im Bereich des äußeren Scheibenrandes gelegene wesentliche Teil veranschaulicht ist, Fig. 2 eine perspektivische Ansicht eines beim Eriindungsgegenstand verwendeten Bremsbelages mit einer Regennut, Fig. 3 eine Draufsicht der erfindungsgemäß verwendeten Ereuzfeder, Fig. 4 einen Schnitt nach Linie IV-IV in Fig. 3 und Fig. 5 eine bevorzugte Schaltung für die erfindungsgemäße Anz eigevorrichtung.
• Nach Bigo 1 sind zu beiden Seiten einer Bremsscheibe 12 in üblicher Weise Bremsbeläge 13 vorgesehen, die an Rückenplatten 16 befestigt sind. Die Bremsbeläge 13 weisen eine sich vertikal erstreckende Regennut 14 auf, an deren Grund nur ein schmaler Steg 13a des Belagmaterials stehenbleibt. Der Bremsbelag 13 mit der Regennut 14 ist besonders anschaulich in Eigo 2 dargestellt, Erfindungsgemäß erstrecken sich-in die auf beiden Seiten der Bremsscheibe 12 vorgesehenen Regennuten 14 von oben her metallische Fühler 11 die weil eines aus federndem Material bestehenden Bügels 15 sind, der an einer für die Zwecke der Erfindung besonders gestalteten Kreuzfeder 17 befestigt ist. Zu diesem Zweck weisen die seitlichen Arme 21 der Kreuzf eder 17 im Bereich der Bremsscheibe 12 Aussparungen 18, 18a auf. Der sSh in Umfangsrichtung der Scheibe erstreckende Ereuzarm 30 bedeckt einen Mittelsteg 22 zwischen den Aussparungen 18, 18a. Um den Mittelsteg 22 und den Kreuzarm 30 herum ist zunächst eine elektrische Isolierschicht 20 gelegte Um die elektrische Isolierschicht 20 ist ein metallisches Klemmenteil 23 herumgelegt und festgeklemmt, welches oben in einer elektrischen Anschlußklemme 19 mündet, an die mittels eines Steckers 31 eine elektrische Leitung 32 angeschlossen werden kann.
• Der Bügel 15 ist gemäß Fig. 4 vorteilhaft mit dem Rlemmenteil 23 einstückig ausgebildet. Er kann auch durch Nieten, Löten, Schweißen oder dgl. befestigt seine Die seitlichen Arme 21 der Ereusfeder 17 sind oben flach ausgebildet und weisen gemäß den Fig.1 und 4 seitliche Abwinklungen 24 auf, die von innen nach außen schräg ansteigende Unterkanten besitzen, mit denen sie auf den oberen Rändern der REckenplatten 16 aufliegen.
• Gemäß Fig. 1 weisen die Abwinklungen 24 im Bereich des Bügels 15 einen Ausschnitt 25 auf.
• Eine bevorzugte Schaltung für die erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung ist in Fig. 5 veranschaulicht. Zwischen dem Plus-Pol der Fahrzeugbatterie und Masse sind in Reihe zwei Kontrollampen 27, 28 in Reihe geschaltet. Der Verbindungspunkt 29 der beiden Lampen 27,28 ist über die Leitung 32 mit dem bzw. den Fühlern 11 elektrisch verbunden.
• Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Anzeigevorrichtung ist wie folgt Solange die Fühler 11 den Grund der Regennut 14 noch nicht erreicht haben, leuchten die beiden Lampen 27, 28 schwach auf, so daß der Fahrer darüber informiert ist, daß die Beläge noch in Ordnung sind.
• Sobald die Fühler 11 während einer Bremsung Jedoch in Berührung mit dem Material 13a am Grunde der Regennut 14 kommen, werden die Fühler 11 federnd gegen die Bremsscheibe 12 gedrückt. Hierbei wird der in Fig. 5 schematisch dargestellte Schalter nach Nasse geschlossen, so daß die Lampe 28 überbrückt wird und erlischt. Die Lampe 27 wird jedoch nunmehr direkt an Masse gelegt, so daß sie heller brennt als vorher.
• Der Fahrer wird hierdurch auf den Belagverschleiß aufmerksam gemacht, Besonders vorteilhaft ist, daß lediglich die an sich bekannte Kreuzf eder im Sinne der Erfindung modifiziert werden muß, um zu einer wirksamen Belagversohleiß-Anzeige zu kommen.
• Patentansprüche

Claims (1)

1?atentansprüche Elektrische Bremsbelagverschleiß-Anzeigevorrichtung für Teilbelag-Scheibenbremsen, bei der ein metallischer Fühler, der bei einem vorbestimmten Belagverschleiß in elektrischen Kontakt mit der metallischen Bremsscheibe kommt, mit einer Stromquelle, einem Anzeigegerät und der Bremsscheibe derart in einen Stromkreis geschaltet ist, daß bei Berührung von Fühler und Bremsscheibe eine Anzeige erfolgt, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß der Fühler (11) in einer in dem Bremsbelag (13) vorgesehenen Regennut (14) untergebracht ist.

2. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t, daß die Regennut (14) und der Fühler (11) sich im eingebauten Zustand vertikal erstrecken.

7. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 2, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß die Regennut (14) und der Fehler (11) in der Mitte des Belages (13) angeordnet sind.

4. Anzeigevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Ausdehnung des Fühlers (11) und des verbleibenden Belagsteges (13a) am Grunde der Regennut (14) in Axialrichtung nur einen Bruchteil der Belagstärke betragen.

5. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 4-, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t' daß die Ausdehnung des Fühlers (11) in Jialrichtung zwischen 15 und 25 ,ó der Belagstärke beträgt.

6. Anzeigevorrichtung nach Anspruch ) oder 5, dadurch g e -k,e n n z e i c h n e t, daß die Ausdehnung des verbleibenden Steges (13a) 10 bis 20 ,°ó der Belagstärke beträgt.

r/. Anzeigevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß auf beiden Seiten der Bremsscheibe (12) eine Regennut (14) und ein Fühler (15) vorgesehen sind.

8. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 7, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß die Fühler (11) die Schenkel eines U-förmigen, die Bremsscheibe (12) umgebenden Bügels (15) sind.

9. Anzeigevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß der bzw. die Fühler (11) an einer die Rückenplatten (16) tragenden Kreuzfeder (17) elektrisch isoliert angebracht sind.

10. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 9, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß die seitlichen Arme (21) der Kreuzfeder (17) zu beiden Seiten der Bremsscheibe (12) Aussparungen (18) aufweisen, durch die ein Mittelsteg (22) gebildet wird, an dem der Bügel (15) über eine Isolation (20) befestigt ist.

11. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 10, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß an dem Bügel (15) ein Klemmenteil (23) befestigt ist, das über die Isolation (20) an dem Mittelsteg (22) festgeklemmt ist.

12. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 11, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß an dem Klemmenteil (23) eine elektrische Ansohlußklemme (19) vorgesehen ist.

13. Anzeigevorrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die seitlichen Arme (21) der Kreuzfeder (17) oben flach ausgebildet sind und vorne sowie hinten AbaJiIlkLmlgen (L4) aufweist.

14. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 13, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß die Abwinklungen (24) von innen nach außen schräg ansteigen.

15. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 13 oder 14, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Abwinklungen (24) im Bereich- des Bügels (15) einen Ausschnitt (25) aufweisen.

16. Anzeigevorrichtung nach einem der vorhergehenden hnsprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß der bzw die Fühler (11) sich nur geringfügig in die Regennut (14) hinein erstrecken.

17. Anzeigevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß der bzw. die Fühler 11 sich von 5 bis 15-SSo der Belagnöhe in die Regennuiegstrecken.

18. Anzeigevorrichtung nach eindem der Anspruche 8 bis 17, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß der Bügel (15) mit den Fühlern (11) aus federndem Material besteht.

19. Anzeigevorrichtung nach eindem der Ansprüche 8 bis 18, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Kreuzfeder (17) und der Bügel (15) durch eine Umbördelung (26) miteinander verbunden sind.

20. Anzeigevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß der bzw. die Fühler (11) an den Verbindungspunkt (29) zweier in Reihe zwischen Masse und einem elektrischen Potential liegenden KontroLlampen (27,28) angeschlossen sind.

21. Anzeigevorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 20, bei der der Masseschluß der Bremsscheibe nicht gewährleistet ist, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die zu beiden Seiten der Bremsscheibe (12) vorgesehenen Fühler (11) elektrisch voneinander isoliert sind und die beiden Pole des das Anzeigegerät auslösenden Schalters bilden, welche bei dem vorbestimmten Belagverschleiß durch die Bremsscheibe (12) kurzgeschlossen werden und dadurch das Anzeigesignal auslösen.

22. Anzeigevorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 20, bei der der masseschlu@ der Bremsscheibe nicht gewährleistet ist, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die zu beiden Seiten der Bremsscheibe vorrgesehenen Fühler (11) jeweils aus zwei elektrisch voneinander isolierten Leitern besteht, die die beiden Pole des das Anzeigegerät auslösenden @altens bilden, welche bei dem vorbestimmten Belagverschlei@ durch die Bremsscheibe (12) kurzgeschlossen werden und dadurch da@ @nzseigesignal auslösen.