DE2132045C3 - Fahrzeugkran - Google Patents

Description

bei geringem Bauaufwand hinsichtlich des Zusam-

*5 menklappens untergebracht werden kann.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist gemäß der Erfin-

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeug- dung vorgesehen, daß bei einem in an sich bekannter kran mit drehbarem Oberwagen und einem an die- Weise im Querschnitt rechteckig ausgebildeten Mast sem über ein Bockgestell aufrichtbar gelagerten, ins- dessen Lagerstelle am Bockgestell parallel zur Rechtbesondere teleskopartig ausgebildeten Mast, an des- 30 eckbreitseite und die Anlenkstelle des Ausleger; am sen Kopfende ein insbesondere mehrteiliger Ausleger Mast parallel zur Rechteckschmalseite verläuft,
in vertikaler Ebene schwenkbar angelenkt und zur Hierdurch ist es auf vorteilhafte Weise möglich, Straßenfahrt an den Mast heranklappbar und zusam- einen Kran von großer Leistungsfähigkeit für die men mit diesem in die Horizontalebene umlegbar ist, Straßenfahrt raumsparend zusammenklappen zu wobei sich Mast und Ausleger über das Führerhaus 35 können. Dies beruht einerseits darauf, daß der querdes Trägerfahrzeuges erstrecken und die Oberkante schnittlich rechteckige Mast um eine zu seiner Rechtdes Bockgestells als auch die Lagerstelle des Mastes eckbreitseite parallele Achse umgeklappt wird, und im Bockgestell etwa um den Betrag der Querschnitts- andererseits darauf, daß der Ausleger neben den höhe des Mastes über der Oberkante des Führer- Mast zu liegen kommt, da er um eine zur Rechteckhauses vorstehen. ♦<> Schmalseite des Mastes parallele Achse an den Mast Bei einem bekannten Fahrzeugkran dieser Art herangeklappt wird. Es wird daher die Gesamthöhe (deutsche Patentschrift 1075 812) sowie bei sonsti- des für die Straßenfahrt umgelegten Fahrzeugkrans gen straßenfahrbaren Turmdrehkranen, wie Auto- nicht durch den Ausleger vergrößert. Mithin kann turmdrehkranen, die z. B. als Schneiimontagekran selbst ein Kran von höchster Tragfähigkeit, d. h. mit auf einem Lkw-Fahrgestell oder mit einem Straßen- 45 einem Mast großen Querschnitts, über dem Führerfahrwerk zum Transport als Anhänger oder als haus des Trägerfahrzeuges angeordnet werden, ohne Sattelaufleger ausgebildet sind, bereitet die Einhai- daß die maximal zulässige Höhe von 4 m übertung der für die Straßenfahrt derartiger Krane gülti- schritten wird und ohne daß die Größe des Führergen behördlichen Bestimmungen erhebliche Schwie- hauses beeinträchtigt wird.

rigkeiten. Es bestehen nämlich bestimmte Vorschrif- 50 Die Erfindung wird im folgenden in Form eines ten bezüglich der maximalen Höhe und maximalen bevorzugten Ausführungsbeispiels an Hand der Länge. So beträgt z. B. in der Bundesrepublik Zeichnung näher erläutert. Diese zeigt in
Deutschland die maximale Höhe 4 m, während die F i g. 1 den Fahrzeugkran in aufgerichteter Stelmaximale Länge bei etwa 12 m liegt. lung vor dem Beginn des Abbauens, wobei der Kran

Es besteht somit das Problem, innerhalb der be- 55 im rechten Winkel zum Fahrzeug (Lkw) steht,
nördlich vorgeschriebenen Maximalhöhe und Maxi- F i g. 2 den Kran, nachdem der Ausleger beimallänge einen Kran unterzubringen, der eine mög- geklappt und der Mast teleskopiert ist,
liehst große Leistungsfähigkeit und eine möglichst F i g. 3 eine Zwischenstellung beim Umlegen des hohe Tragkraft hat. Dieses Problem wird bei dem Mastes und des Auslegers ur>d
vorbekannten Fahrzeugkran der eingangs genannten 60 F i g. 4 den Kran in straßeniransportfähigem Zu-Art nicht in vollkommen zufriedenstellender Weise stand, wobei außer dem Mast und dem Ausleger der gelöst, da der im Straßentransportzustand des Fahr- Kopflenker beigeklappt und das Gegengewicht horizeugkranes an den Mast herangeklappte Ausleger zontal unter den Mast geschwenkt ist.
über dem Mast Hegt. Hierdurch weist aber die maxi- Wie aus der Zeichnung ersichtlich, ist als Trägermale Hohe des Gesamtfahrzeuges im transport- 65 fahrzeug ein Lkw 1 vorgesehen, der mit einem Fühfähigen Zustand immer noch ein Ausmaß auf, dessen rerhaus 2 versehen ist. Im Bereich des hinteren Verringerung wünschenswert und geboten erscheint. Endes des Lkw 1 ist ein Kran angeordnet, der aus Zur Beseitigung dieses Problems trägt ein weiterer einem in der Arbeitsstellung vertikal angeordneten,

querschnittlich rechteckigen Mast 3 und einem hiermit verbundenen Ausleger 4 besteht. Wie besonders deutlich aus Fig. 2 ersichtlich, verläuft die Anlenk-■>teSIe des Auslegers 4 am Mast 3 parallel zu dessen Rechteckschmalseite.

Vorgesehen ist ferner ein Gegengewichts, ein Kopflenker6, eine Seilstütze? und ein Seil8, welches den Ausleger 4 abstützt

Der Mast 3 ist an seinem unteren Ende mit einem Bockgestell 9 verbunden, das relativ hoch ist, so daß ic sich auch eine relativ hohe Lagerstelle 10 für den Mast 3 ergibt, die parallel zur Rechteckbreitseite des Mastes 3 verläuft. Das Bockgestell 9 ist auf einem Oberwagen 11 angeordnet, der drehbar ausgebildet ist und an seinem einen Ende das Gegengewicht 5 trägt.

Wenn der Kran von der Arbeitsstellung in die Stellung für die Straßenfahrt umgelegt werden soll, wird zunächst von der Stellung gemäß Fig. 1 ausgegangen, bei der die durch den Ausleger 4 und den »° Mast 3 aufgespannte Ebene einen rechten Winkel zur Fahrzeuglängsachse bildet. In dieser Ebene wird zunächst der Ausleger 4 an den Mast 3 &ngeklappt, so daß sich die Anordnung gemäß F ig. 2 ergibt. Sodann wird der Mast 3 zusammen mit dem Ausleger 4 as um eine zur Fahrzeuglängsachse senkrechte horizontale Achse um einen Winkel von 90 in die Horizontalebene umgelegt, und zwar derart, daß hierbei eine Verschwenkung um die Rechteckbreitseite des Mastes 3 erfolgt. Als Zwischenstellung ist hierbei die Anordnung gemäß F i g. 3 gezeigt, während F i g. 4

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die Endstellung inj«w^£ Draufsicht gemäß Draufsicht zeigt- Wie aus u■ Sua&en-

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Auf Grund der relativJf^ati/großer lichter den Mast 3 ergibt sich ^e»° «^ ⁸ _{das Geg}enge-Raum, so daß für die Straßenafcrt ^

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skopartig ineinander £^fuh^_s ⁿ _tuckige Ausführung Gleichwohl ist auch «ne ems mc Kg ₄

Schmalseite des spricht, wie dies

(Seitenansicht) darliegt somit relativ 1 Vorteile ergeben.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1 2

Patentan^nrtirh· bekannter Fahrzeugkran (deutsche Patentschrift

ratentansprucn. _{3 033 g?4)} J₁₁₅₀J_{6111 bdj als dort (der} Ausleger zum

Fahrzeugkran mit drehbarem Oberwagen und Transport seitlich an den Mast anklappbar ist. Bei einem an diesem über ein Bockgestell aufrichtbar diesem Fahrzeugkran ist — wie die entsprechende gelagerten insbesondere teleskopartig ausgebilde- 5 französische Patentschrift 1 12S 827 zeigt — der ten Mast, an dessen Kopfende ein insbesondere Ausleger am Kopf des quersciuiittlich rechteckigen mehrteiliger Ausleger in vertikaler Ebene Mastes an einem Drehring parallel zur Lagerstelle schwenkbar angelenkt und zur Straßenfahrt an des Mastes angelenkt und wird nach dem Heranden Mast heranklappbar und zusammen mit klappen an den Mast erst mittels des Drehringes in diesem in die Horizontalebene umlegbar ist, wo- 10 eine Stellung seitlich neben den Mast verbracht, in bei sich Mast und Ausleger über das Führerhaus der beide in die Horizontalebene umgelegt werden, des Trägerfahrzeuges erstrecken und die Ober- Da dort der gesamte Kranaufbau zum Schwenken kante des Bockgestells als auch die Lagerstelle des Auslegers beim Kranen ohnehin auf einem drehdes Mastes im Bockgestell etwa um den Betrag baren Oberwagen angeordnet ist, ist der zusätzliche der Querschnittshöhe des Mastes über der Ober- 15 Drehring am Kopf des Mastes sehr aufwendig und kante des Führerhauses vorstehen, dadurch vielfach aus Mabiütätsgriinden auch nicht erwünscht, gekennzeichnet, daß bei einem in an sich Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den bekannter Weise im Querschnitt rechteckig aus- Fahrzeugkran der eingang bezeichneten Art derart gebildeten Mast (3) dessen Lagerstelle (10) am auszubilden, daß die Höhe des Lichtraumprofils des Bockgestell (9) parallel zur Rechteckbreitseite so in die Transportsteilung umgelegten Kranaufbaues und die Anlenkstelle des Auslegers (4) am Mast weiter verringert ist und daß innerhalb der behörd-(3) parallel zur Rechteckschmalseite verläuft. lieh vorgeschriebenen Maximalabmessungen ein

Kran großer Leistngsfähigkeit und hoher Tragkraft