DE21306C - Verfahren und Apparate zur Herstellung von Ankern - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

Zweck dieser Erfindung ist die Herstellung von Ankern aus einem Eisen- oder Stahlbarren durch Walzen, um sie fester zu erhalten, als die Anker sind, welche, wie bisher üblich, unter dem Hammer geschmiedet und zusammengeschweifst werden.

Das neue Verfahren ermöglicht auch das übliche Verdicken des Ankerhalses (des dicksten Theiles im Anker), durch Anschweifsen von Stücken Metall zu sparen.

Man benutzt nämlich zur Herstellung der Anker einen flachen, gestreckten Eisen- oder Stahlbarren von rechteckigem Querschnitt, welcher genug Metall enthält, um einen Anker zu liefern, Fig. 5. Diesem Metallstück wird zunächst der Ankerschaft X, Fig. 5, in quadratischer oder rechteckiger Querschnittsform angeschmiedet. Der gröfsere Theil oder Kopf des Barrens wird nun annähernd halbmondförmig (s. Y, Fig. 5) ausgestofsen, und es werden hierauf zwei Schneidewalzen aufgesetzt, die das Metall aufschlitzen und ihm die in Fig. 6 dargestellte dreieckige Gestalt geben. ZZ, Fig. 5, zeigen die Stellen, in welchen der Barren zertheilt wird. Die beiden Arme werden sodann rechtwinklig zu dem Schaft abgebogen, Fig. 7, und es werden die Schaufeln der Anker mittelst Gesenke, Fig. 9 und 10, in die übliche Form gebracht.

Die Gesenke gestatten gleichzeitig, die runden Theile der Arme hinter den Schaufeln, Fig. 10, zu formen. Fig. 7 zeigt die Bearbeitung des Ankerhalses mittelst Ober- und Untergesenkes V. Fig. 8 zeigt eine Klammer,' die am Ankerschaft befestigt ist, um ein Abgleiten der Kette W während des Schneidens zu verhüten. Das roh ' ausgeschmiedete Stück ist nun für das in nachfolgendem beschriebene Walzwerk fertig vorgearbeitet.

Fig. ι ist ein Aufrifs des Walzwerkes, Fig. 2 ein Grundrifs desselben und Fig. 3 ein Durchschnitt nach der Linie Z-Z in Fig. 1, und zwar nach links gesehen. Fig. 11 zeigt den Ankerarm in der richtigen Lage zu den Walzen C und B.

A A, Fig. ι und 2, sind Theile des starken Walzen-Hauptgestelles; BB sind obere und untere horizontale Walzen, die den Ankerschaft flach walzen, und CC senkrechte Walzen, die dessen Seiten fagonniren. D ist die Haupt-Triebwelle, die den ganzen Apparat mittelst des konischen Getriebes E in Bewegung versetzt, und es erfolgt das Reversiren mittelst der lösbaren Kupplung F, die mittelst Nuthen und Federn auf der Welle D verschiebbar angeordnet ist und mit den Naben E¹ und E² der konischen Räder E in Eingriff gebracht werden kann. F¹ ist ein Hebel für die Kupplung F, während F² einen Cylinder zum Bewegen des besagten Hebels darstellt. Auf der Welle 2? ¹J worauf das grofse konische Zahnrad E montirt ist, sitzt ein Stirnrad Z>², das mit dem Treibrad G im Eingriff steht. Die' Welle des Rades G trägt ein anderes Stirnrad G¹, welches in das Rad B^x eingreift und die untere Walze B treibt, während das kleine · Stirnrad B* auf der Welle B* in das Rad B³ auf Welle Bⁱ eingreift und die obere Walze B

treibt. Das Rad G^J greift auch noch in das Rad C¹ auf der Welle C³ ein, welches mittelst konischen Getriebes C² und der senkrechten Achse C¹ eine der Walzen C in Betrieb setzt. Das Zahnrad C⁵ greift in ein gleich grofses Rad C^s auf der Achse C ein, welche die zweite Walze C trägt. · .

Die Theile der Wellen B¹ und 2?⁵ sind durch die losen Muffen B⁶ und B⁷ mit einander verbunden.

Der Zweck der losen Muffen ist der, zu ermöglichen, dafs man den Abstand zwischen den Walzen B verändern könne, wie aus Fig. ι und 3 zu ersehen ist.

Die obere Walze i? ist in beweglichen Blöcken H gelagert, die mittelst Schrauben H¹ gehoben oder gesenkt werden können. Das obere Ende einer jeden dieser Schrauben trägt ein Zahnrad Zf² und diese beiden Räder greifen in ein Rädchen Zf³ ein, an dessen Achse sich ein Schraubenrad H¹ befindet; die Umdrehung desselben wird durch die Schraube H* veranlafst, und es kann letztere in beliebiger Weise mittelst Elementarkraft oder mittelst eines Handrades Zf⁶ in Bewegung gesetzt werden.

Die Walzen C sind auch seitlich verstellbar, wie die Fig. i, 3 und 4 zeigen, und es sind die Achsen C¹ und C⁷ in losen Spurlagern / montirt, Fig. 1; um dies zu ermöglichen, sind die oberen Enden der Walzen C, Fig. 4, in be^ weglichen Blöcken K gelagert, die sich im Gestell, wie angedeutet, verschieben lassejn. K¹ sind Schrauben, die in die Blöcke J- eingreifen, und es sind letztere in geeigneter Weise mit den Theilen K² verbunden. Die anderen Enden von X² fassen die excentrischen Zapfen K³ am oberen Ende der Wellen K^, Fig. 3, an. Die unteren Enden der Wellen K* sind mit Schraubenrädern L versehen, welche von den Schrauben Z¹ getrieben werden; beide Schrauben sind auf derselben horizontalen Achse Z² befestigt, oder sie bilden einen Theil derselben.

Wenn die Welle Z² sich dreht, so drehen sich beide Schrauben und Schraubenräder mit ihr, und es veranlassen letztere mittelst der Achsen K* und der Excenter K³ ■ die Bewegung der Theile K²; hierdurch werden die Blöcke J und K und die Walzen C gleichmäfsig ein- oder auswärts gerückt, was ein gleichmäfsiges Dünnerwerden des Ankerschaftes zur Folge hat. Die Schrauben K¹ sind bei K⁵ prismatisch gestaltet oder mit einem Zahnrad oder sonst dergleichen ausgestattet, wodurch man sie mit der Hand verstellen kann, um sie der Arbeit, wenn z. B. parallele Flächen hergestellt werden sollen, anpassen zu können.

Auf der Welle Z² ist eine Kupplung Z³, Fig. 1, angeordnet, die ausgelöst werden kann, wenn nicht zu einander geneigt liegende Flächen erzeugt werden sollen, wobei dann die Schraubenvorrichtung entbehrlich ist. Z⁴ ist eine Verlängerung der Welle Z², und es sind beide durch die Kupplung Z³ mit einander verbunden. Auf Z⁴ sind Zahnräder verschiedener Gröfse angebracht, deren Bewegung durch entsprechende Räder Z⁶ verursacht wird. Diese Räder sind so montirt, dafs das Rad Z⁶ mit dem Rad Z⁵ im Eingriff steht. Die Räder Z⁶ sind auf einer Muffe Z^r auf der Hülfswelle Z befestigt, letztere wird vom Zahnrad Z⁹, getrieben durch C⁴, in Bewegung gesetzt.

Es ist leicht begreiflich, dafs mittelst des Differentialgetriebes Z⁵ und Z⁶ die Geschwindigkeit, mit welcher die Walzen C sich einander nähern oder von einander entfernen, geregelt werden kann, so dafs parallele oder zu einander geneigt liegende Flächen erzeugt werden. Im letzteren Fall wird die Kupplung Z³ gelöst.

Das Walzwerk arbeitet in folgender Weise: Der Ankerschaft wird zwischen die Walzen BB eingeschoben, die ihn flach auswalzen und die Seiten des Schaftes bilden. Der Schaft geht dann durch das Walzenpaar C C, welches ihn, wie schon erwähnt, fagonnirt, d. h. denselben zuspitzt und auch die Verdickung am Ende desselben hervorbringt. Der Schaft wird dann herausgezogen, und es werden dann die Arme eingeschoben und ebenfalls faconnirt.

Jeder Theil wird so oft als erforderlich (gewöhnlich nicht mehr als sechsmal) zwischen den Walzen hindurchgezogen. Wenn die drei Theile der Reihe nach ihre gehörige Gestalt erhalten haben, werden die zwei Arme, die mit dem Schaft rechte Winkel bilden, beim letzten Durchgehen durch die Walzen nach Erfordernifs gekrümmt. Hierzu dient eine Führungskette, wie aus Fig. 12 zu ersehen ist. Diese Figur zeigt den Anker mittelst einer Kette aiii Bolzen U befestigt, der in ein Loch in einer Tragrippe oder einem Vorsprang am Gestell eingesteckt ist. Mehrere solcher Löcher sind vorhanden, um für Anker von verschiedener Gröfse zu dienen.

Auf diese Weise wird ein» Mittelpunkt gebildet, um welchen der Anker sich bewegt, während der Arm zwischen den. Walzen C hindurchgeht. Die punktirten Linien zeigen die bereits gekrümmten Ankerarme. Sollten hierbei die Ankerarmspitzen nicht krumm genug werden, so können sie noch nachträglich umgeformt werden.

Claims (1)

1. Patent-Ansprüche:

   i. Das durch die Beschreibung und durch die Fig. 5 bis 10 dargestellte Verfahren, Anker aus einem'prismatischen Stahl- bezw. Eisenstück vorzuarbeiten und dann mittelst des

   durch Fig. ι bis 4 und 11 und 12 dargestellten Walzwerkes fertig zu stellen.

   3. Das Walzwerk selbst, welches sich durch folgende Haupttheile auszeichnet:

   a) die verstellbaren Walzen B und C mit den Stellvorrichtungen, um nach Belieben die .zu bearbeitenden Ankertheile prismatisch oder pyramidal walzen zu können, bestehend aus:

   α) der Combination der Oberwalze B mit den Blöcken H, den Schrauben ZT¹, den Rädern ZT² und dem Rade IP,

   ß) der Combination der Walzen C mit den Excentern K^%, den Schraubenrädern L, den Schnecken Z¹ auf der Welle Z² und dem Differentialgetriebe Z⁵ und Z⁶;

   b) die durch die Beschreibung und Fig. 12 dargestellte Vorrichtung zum Biegen der Ankerarme nach beliebigen Kreisbögen.

   Hierzu I Blatt Zeichnungen.