DE212841C

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Publication number: DE212841C
Application number: DENDAT212841D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 88 c. GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. Mai 1908 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf ein wagerechtes Windrad mit hohlzylindrischen, um vertikale Achsen drehbaren Windflügeln, die exzentrisch zur Windradachse stehen, und unterscheidet sich von den bekannten Einrichtungen im wesentlichen dadurch, daß die Windradflügel zwecks selbsttätiger Regelung der Umgangsgeschwindigkeit des Windrades bei auftretenden Windstößen oder Betriebsunregelmäßigkeiten symmetrisch zu ihren Drehachsen angeordnet sind und demzufolge durch die bei der Umdrehung des Windrades erzeugte Schleuderkraft aus dem Winde, dagegen durch selbsttätige Drehvorrichtungen, wie Zugfedern, in den Wind gedreht werden. Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise in der folgenden Ausführungsform dargestellt.

Fig. ι ist ein lotrechter Längsschnitt durch das Windrad.

Fig. 2 ist ein wagerechter Schnitt durch dasselbe, welcher die Windradflügel in der Stellung zeigt, welche dem Winde die meiste Angriffsfläche bietet.

Fig. 3 ist gleichfalls ein wagerechter Schnitt durch dasselbe, welcher die Windradflügel in der durch Zentrifugalwirkung des Windrades abgelenkten Stellung zeigt, die dem Winde keine Angriffsfläche bietet.

Fig. 4, 5 und 6 sind noch zu erläuternde Sonderausführungen.

Das Windrad kann mit drei oder mehr Windradflügeln ausgeführt werden. Bei der auf der Zeichnung dargestellten Ausführungsform sind deren drei vorgesehen. Die hohlzylindrische Wandung δ derselben erhält an ihren beiden Stirnenden durch Scheiben öder Rahmen c Halt, die ihrerseits in Lage der Achse k durch Pfosten d abgestützt sind. Die Welle e des Windrades, welche in geeigneten Lagern leicht drehbar aufrecht erhalten wird, trägt an ihrem oberen Ende eine Scheibe f, an und um welche so viel Pfosten g befestigt sind, als Windradflügel in Verwendung kommen sollen. Jeder Pfosten trägt seinen Windradflügel in der Weise, daß er mit demselben durch Gelenkvorrichtungen (Scharniere, Türbänder) m verbunden ist, welche die Drehbarkeit der Windradflügel ermöglichen. Die Pfosten g erhalten oben und unten durch Ringe h und * festeren Halt.

Um die Windradflügel in der Stellung zu halten und bei stattgehabter zentrifugaler Ablenkung wieder in dieselbe zu ziehen, welche die in Fig. 2 gezeichnete meiste Angriffsfläche bietet, sind die Gelenkvorrichtungen mit Spiralfedern η (Fig. 1) u. dgl. versehen, welche diesen Zug beständig ausüben. Um dagegen die bei Windstößen eintretende schnellere Umgangsgeschwindigkeit des Windrades zu verhüten, wird die durch die Drehbarkeit der Windradflügel herbeiführbare zentrifugale. Ablenkung gegenüber dem Federzug dadurch verstärkt, daß die Windradflügel inmitten ihrer zylindrischen Wandung durch einen Bleiklotz o. dgl. eine Materialverstärkung erhalten. Die Wechselwirkung dieser beiden Anordnungen ermöglicht eine beständige selbsttätige Regelung der Umgangsgeschwindigkeit des Windrades.

Um die schädlichen Wirkungen des Winddruckes von den Rückwandungen der Wind-

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radflügel abzulenken, kann das Windrad mit einem Windfanggehäuse umgeben werden, einem Gehäuse, welches aus schräggestellten, geraden oder gekrümmten Flächen zusammengesetzt ist, die in geeigneter. Weise an ihren Enden zusammengehalten werden, wie dies in Fig. 4 im wagerechten Schnitt veranschaulicht ist.

Fig. 5 zeigt drei verschiedene Ausführungen

ίο der Zylinderwandung derart, daß dieselbe aus schräggestellten Latten r jalousieartig gebildet ist. Bei solcher Ausbildung der Windradflügel erhält der Wind nicht nur einen guten Durchzug, ohne sich zu stauen, sondern verursacht auch bei seinem Durchzug durch die Lattenspalten einen seitlichen Druck auf dieselben in Richtung der Windradumdrehung, die dadurch gefördert wird. Die Latten können geraden und gekrümmten Querschnitt haben.

Bei jeder Ausführung der Windradflügel wird die Triebkraft des Windes dadurch mehr ausgenutzt, daß die zylindrisch gestalteten Wandungen ober- und unterhalb gewölbte Aufsätze erhalten. Bei der Lattenausführung erhalten auch diese Aufsätze eine lattenartige Gestalt, als seien die Zylinderlatten verlängert worden, um sich im Bogen zusammenzuschließen, wie dies in Fig. 6 angedeutet ist. Der Ring i, welcher am Windradgestell die Pfosten g unten zusammenhalt und sich mit dem Windrad dreht, dient auch noch dazu, um durch Reibung auf einem am Ständer befestigten Gegenring t das Windrad zu bremsen und stillzusetzen. Um dies zu ermöglichen, ist entweder die Welle e des Windrades oder der Ring t am Ständer heb- und senkbar anzuordnen.

Claims

Patent-Anspruch:

Windrad mit hohlzylindrischen, um vertikale Achsen drehbaren Windflügeln, dadurch gekennzeichnet, daß die Flügel (a) symmetrisch zu ihren Drehachsen angeordnet sind und demzufolge durch die bei der Umdrehung des Windrades erzeugte Schleuderkraft »aus dem Winde«, dagegen durch ■ selbsttätig wirkende Drehvorrichtungen, wie Federn (n), »in den Wind« gedreht werden zwecks selbsttätiger Regelung der Umgangsgeschwindigkeit des Windrades bei auftretenden Windstößen oder Betriebsunregelmäßigkeiten.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.