DE178230C

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Info

Publication number: DE178230C
Application number: DENDAT178230D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

■- M 178230 KLASSE 88 c. GRUPPE

GUSTAV HERMANN RUDOLF in HAMBURG.

Windkraftmaschine. Patentiert im Deutschen Reiche vom 12. Oktober 1904 ab.

Vorliegende Erfindung betrifft eine Windkraftmaschine, bestehend aus einem Rahmen, in welchem an endlosen Ketten geführte Flügel angeordnet sind. Gegenüber den bekannten derartigen Vorrichtungen besteht das Neue darin, daß der Rahmen mit den Flügeln gegen die Senkrechte geneigt, unsymmetrisch gelagert und um seinen Lagerbolzen drehbar ist, und daß die Flügel in dem Rahmen derartig angeordnet

ίο sind, daß sie dem Winddruck in beschränktem Maße nachgeben können. Hierdurch wird erreicht, daß die Maschine infolge der Schrägstellung und der unsymmetrischen Lagerung des Rahmens sich selbsttätig der jeweiligen Windrichtung entsprechend einstellt, und daß sie außerdem imstande ist, vermöge der Drehbarkeit des Rahmens um seinen Lagerbolzen und der Nachgiebigkeit der Flügel stärkeren Windstößen bis zu einem gewissen Grade auszuweichen, wodurch ein gleichmäßiger Gang der Maschine erzielt wird.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einer Ausführungsform dargestellt. Fig. 1 ist eine Vorderansicht der Maschine, Fig. 2 ein Schnitt durch die Mitte der Fig. 1. Die Fig. 3 und 4 stellen Einzelheiten dar.

Die Vorrichtung besteht aus dem Rahmen d, welcher durch die Längswände d¹ in zwei gleiche Abteilungen geteilt ist. In dem Rahmen d sind die Wellen g, welche die Längswände d^l durchdringen, gelagert, und zwar zwei derselben in der unteren und die dritte in der oberen Hälfte des Rahmens. Auf den Wellen g sitzen je vier Kettenräder m, über welche die endlosen Ketten η geführt sind. Zwischen je zwei Ketten η sind die Flügel 0 angeordnet. Auf den Ketten sind die" Lagerböcke q (Fig. 3 und 4) befestigt, deren Lagerstellen q¹ mit je zwei gegenüberliegenden Vorsprüngen q^% versehen sind. Die Lagerzapfen r der Flügel 0 sind mit je zwei Anschlägen r¹ versehen, welche bei der Drehung der Zapfen r in ihren Lagern q¹ gegen die Vorsprünge q² der letzteren stoßen, wodurch die Drehung der Zapfen r begrenzt wird. Die Lagerzapfen r sind außerhalb der Mitte an den Flügeln befestigt, so daß der Schwerpunkt der letzteren nach unten liegt.

Wenn die Lagerzapfen r sich so einstellen, wie dies in Fig. 3 dargestellt ist, so nehmen die Flügel 0 die etwas schräg gerichtete Stellung ein, in welcher sie die Aufwärtsbewegung (Fig. 2) machen. Da hierbei für die Drehung der Zapfen r in den Lagern q¹ ein Spielraum vorhanden ist, -so können die Flügel, wenn der Wind in der Richtung des Pfeils auf sie drückt, dem Druck mehr oder weniger nachgeben. Hierbei trifft der Wind auf die gegenüberliegenden, in der Abwärtsbewegung begriffenen Flügel 0, deren Drehzapfen r die in Fig. 4 angedeutete Stellung einnehmen, in welcher die Flügel 0 dem in der Richtung des Pfeils von oben auf sie einwirkenden Wind nicht ausweichen können, da hierbei die Anschläge r¹ gegen die Vorsprünge φ stoßen.

Der Rahmen d ist durch den Bolzen e und die hohlen Zapfen f, um letztere drehbar, mit der Hülse c verbunden. Der Bolzen e kann herausgezogen werden, so daß alsdann der Rahmen auf den hohlen Zapfen f allein ruht, und, sich um diesen drehend, durch den Winddruck im Gleichgewicht gehalten wird. Durch Vermitt-

lung der Hülse c, welche über den Ständer α geschoben ist und sich auf dem Stützring b dreht, ist der Rahmen d auf dem Ständer a, um denselben drehbar, gelagert.

Die mittlere der Wellen g geht durch die hohlen Zapfen f hindurch und ist in der Mitte zu einer Kurbel h ausgebildet, an welcher die Pleuelstange s angreift. ■ Letztere ist um ihre Achse drehbar. Das andere Ende der Stange .r,

ίο welche durch den hohlen Ständer α hindurchr geführt ist, greift an der Kurbel i der Welle k an. An den Innenseiten der untersten Kettenräder m sind die Anschläge p vorgesehen, um ein Aufeinanderfallen der Flügel ο zu verhüten, wenn dieselben aus der Abwärts- in die Aufwärtsbewegung übergehen.

Wenn der Wind in der Richtung der wagerechten Pfeile (Fig. 2) auf die Maschine einwirkt, so laufen die Flügel 0 in der durch die Pfeile angedeuteten Richtung, da die nach der Windseite liegenden Flügel, welche.hierbei dem Druck je nach der Stärke des Windes mehr oder weniger nachgeben, nach oben und .die gegenüberliegenden Flügel nach unten gedrückt werden. Bei Sturm wird der Bolzen e herausgezogen, damit dann der ganze Rahmen einem zu hohen Druck je nach Bedarf ausweichen kann, indem sich das obere Ende senkt und das untere entsprechend hebt. Hierbei wird die Drehung des Rahmens d um die hohlen Zapfen f durch eine geeignete Vorrichtung begrenzt, um zu verhindern, daß der' Rahmen in die wagerechte Lage kommt, weil alsdann der Wind auf die oben und unten befindlichen Flügel in gleichem Sinne einwirken und die Maschine zum Stillstand bringen würde.

Bei der vorstehend beschriebenen Ausführungsform der Maschine liegt der Stützpunkt des Rahmens d in der unteren Hälfte desselben.

Man kann nun den Stützpunkt auch in die obere Hälfte des Rahmens verlegen und das untere Ende desselben mit Rädern versehen, die auf einer Kreisschiene laufen. In diesem Falle werden zweckmäßig auch die Flügel in dem Rahmen so angeordnet, daß sie in der entgegengesetzten Richtung laufen, daß also die Flügel an der Windseite von oben nach unten laufen. Infolge der unsymmetrischen Lagerung des Rahmens wird auch bei dieser Ausführung der Erfindung eine selbsttätige Einstellung des Rahmens entsprechend der jeweiligen Windrichtung erzielt.

Claims

Patent-Ansprüche :

1. Windkraftmaschine, bestehend aus einem Rahmen, in welchem an endlosen Ketten geführte Flügel angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen fd) gegen die Senkrechte geneigt, unsymmetrisch gelagert und um die Zapfen ff) drehbar ist, so daß er sich selbsttätig der jeweiligen Windrichtung entsprechend einstellt und bei starken Windstößen einem zu hohen Druck nachgeben kann. .

2. Ausführungsform der Windkraft-. maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (d) mit der um den Ständer (a) drehbaren Hülse fc) durch den Bolzen (e) und die Zapfen ff), um letztere drehbar, verbunden ist, von denen ersterer gegebenenfalls herausgezogen werden kann, so daß der Rahmen (d) auf den Zapfen ff) ruht und durch den Winddruck im Gleichgewicht gehalten wird.

3. Ausführungsform der Windkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerzapfen fr) der Flügel (0) mit Anschlägen fr¹) versehen sind, welche gegen die Vorsprünge (q²·) der Lagerstellen fq¹) stoßen und dadurch die Drehung der Flügel (0) begrenzen, so daß diese entsprechend dem Winddruck nachgeben können.

Hierzu.! Blatt Zeichnungen.