DE2123921C3 - Zweiseitige Fliehkraftkupplung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Fliehkraftreibungskupplung mit in einer getriebenen Kupplungstrommel mit der Antriebswelle umlaufenden und radial beweglichen, als Kupplungsbacken ausgebildeten Füehkörpern, die über schwenkbar an der Antriebswelle gelagerte Winkelhebel, an die ein auf der Antriebswelle axial verschiebbarer, konischer Schaltkörper mit seiner Mantelfläche in Eingriff gebracht werden kann, gegen die Wirkung der Fliehkraft ausrückbar sind, wobei die Winkelhebel als axial ausgerichtete Winkelstücke aus elastischem Profilmaterial ausgebildet sind, wobei jeweils ein erster Hebelarm mit einem Fliehkörper verbunden ist und der weitere, abgewinkelte Hebelarm des Winkelstückes mit dem Schaltkörper in Eingriff kommt, nach Patent 21 05 332.

Die vorgenannte Fliehkraftreibungskupplung dient allgemein dazu, erst bei einer bestimmten Antriebsdrehzahl die Kupplung einzurücken. Nach dem Hauptpatent wird die Fliehkraftreibungskupplung so ausgestaltet, daß auf eine zusätzliche Kupplungsvorrichtung, die von Hand bei einer bestimmten Drehzahl ein- und ausrückbar ist, verzichtet werden kann, indem an den Fliehkörpern der Fliehkraftreibungskupplung antriebsseitig schwenkbar gelagerte Winkelhebe! mit einem ersten Hebelarm angreifen, während ein weiterer, nach außen abgewinkelter Hebelarm der Mantelfläche eines konischen Schallkörpers, der auf der Antriebswelle in axialer Richtung verschiebbar ist, anliegt.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, die vorgenannte Fliehkraftreibungskupplung so auszubilden, daß mit der Schaltvorrichtung auf möglichst einfache Weise jeweils eine von zwei Kupplungsanordnungen wahlweise ein- bzw. ausrückbar isL

Erfindungsgemäß wird das dadurch erreicht, daß die Antriebswelle zwei mit dem axial verschiebbaren Stellring verbundene und symmetrisch dazu angeordnete, jeweils einer Fliehkraftreibungskupplung zugeordnete Schaltvorrichtungen aufweist. Dabei befindet sich in jeder der beiden Endstellungen des Stellringes eine der zwei Fliehkraftreibungskupplungen im Eingriff mit dem zugeordneten konischen Schaltkörper, während in der Mittelstellung des Stellringes beide Fliehkraftreibungskupplungen ausgerückt sind.

Die Erfindung ist nachstehend anhand einer Abbildung mit den dazugehörigen Bezugszeichen beschrieben.
In der Abbildung sind die der Figur in der Hauplanmeldung entsprechenden Teile mit den gleichen Bezugszeichen versehen. Man erkennt in der Abbildung die Antriebswelle 1 mit den darauf befindlichen, doppelt konisch ausgebildeten Schaltkörpern 4, 4', die bei 5 mil der Antriebswelle verkeilt sind.

Der in axialer Richtung verschiebbare Stellring 23 ist mit dem Kugellager 21 verbunden, dessen Innenring mit dem Schaltkörper 4 auf der Mitte zwischen den konischen Schallkörpern 4, 4' verbunden ist. Die Abbildung zeigt zu beiden Seiten des Stellringes 23 angeordnete Fliehkraftreibungskupplungen 2 und 2', die Fliehgewichte 15 und 15' aufweisen, in deren axiale Ausnehmungen die Winkelhebel U und W angreifen. Die Abbildung zeigt den Winkelhcbel 11' in Anlage an dem konischen Schaltkörper 4', so daß die Kupplung 2' in Eingriff mit der Antriebswelle 1 ist und die Riemenscheibe 3' antreibt.

Man erkennt ferner, daß wahlweise die eine oder die andere Kupplung 2' bzw. 2 mit der Antriebswelle 1 in Anlnebsverbindung gebracht werden kann, und zwar jeweils in einer der Endstellungen des in axialer Richtung auf der Welle 1 verschiebbaren Stellringcs 23. Es ist der Abbildung ebenfalls zu entnehmen, daß in einer Mittelstellung des Stellringes 23 die Antriebsverbindung der Welle 1 zu jeder der beiden Fliehkraftrcibungskupplungen 2 bzw. 2' gelöst ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Fliehkraftreibungskupplung mit in einer getriebenen Kupplungstrommel mit der Antriebswelle umlaufenden und radial beweglichen, als Kupplungsbacken ausgebildeten Füehkörpern, die über schwenkbar an der Antriebswelle gelagerte Winkelhebel, an die ein auf der Antriebswelle axial verschiebbarer, konischer Schaltkörper mit seiner Mantelfläche in Eingriff gebracht werden kann, gegen die Wirkung der Fliehkraft ausrückbar sind, wobei die Winkelhebel als axial ausgerichtete Winkelstücke aus elastischem Profilmaterial ausgebildet sind, wobei jeweils ein erster Hebelarm mit einem Fliehkörper verbunden ist und der weitere, abgewinkelte Hebelarm des Winkelstücks mit dem Schahkörper in Eingriff kommt, nach Patent 2105 332, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle (1) zwei mit einem auf dieser axial verschiebbaren Stellring (23) verbundene und symmetrisch dazu angeordnete, jeweils einer Fliehkraftreibungskupplung (2, 2') zugeordnete Schaltkörper (4,4') aufweist.

2. Fliehkraftreibungskupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich in jeder der beiden Endsiellungen des Stellringes (23) eine der beiden Fliehkraftreibungskupplungen (2, 2') im Eingriff mit dem zugeordneten konischen Schaltkörpcr (4, 4') befindet.

3. Fliehkraftreibungskupplung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Mittelstellung des Stellringes (23) beide Fliehkraftreibungskupplungen (2,2') ausgerückt sind.