DE212020000075U1 - Integrierter wassergekühlter Kastenkörper für Fahrzeuge mit neuer Energie - Google Patents

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Abstract

Integrierter wassergekühlter Kastenkörper für Fahrzeuge mit neuer Energie, dadurch gekennzeichnet, dass er ein Seitenprofil (11), ein Stirnprofil (12) , ein wassergekühltes Profil (13) und einen Block (14) umfasst, wobei die beiden Seitenprofile (11) und die beiden Stirnprofile (12) zu einem rechteckigen Rahmen verschweißt werden, wobei mehrere wassergekühlte Profile (13) miteinander zu einer Bodenplatte verschweißt werden, und wobei die Bodenplatte an der Unterseite des Rahmens verschweißt wird, und wobei jedes wassergekühlte Profil (13) mit einem wassergekühlten Strömungskanal versehen ist, und wobei die auf den beiden angrenzenden wassergekühlten Profilen (13) in der Bodenplatte vorgesehenen Strömungskanäle miteinander kommunizierend verbunden sind, wobei an beiden Enden der Bodenplatte ein Block (14) angeschweißt ist, und wobei der Block (14) die Stirnflächen der wassergekühlten Strömungskanäle auf dem wassergekühlten Profil (13) verschließt, und wobei die Bodenplatte mit einem Wassereinlass und einem Wasserauslass versehen ist.

Description

  • TECHNISCHES GEBIET
  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen integrierten wassergekühlten Kastenkörper für Fahrzeuge mit neuer Energie.
  • STAND DER TECHNIK
  • Da der Aufbau des wassergekühlten Kastenkörpers und der wassergekühlten Platte im bestehenden Fahrzeug mit neuer Energie getrennt ist, ist der belegte Raum groß, das Be- und Entladen mühsam und der Nutzungseffekt auch nicht gut. Daher ist es wirklich notwendig, den Stand der Technik zu verbessern, um die Mängel aus dem Stand der Technik zu überwinden.
  • INHALT DER VORLIEGENDEN ERFINDUNG
  • Die vorliegende Erfindung stellt einen integrierten wassergekühlten Kastenkörper für Fahrzeuge mit neuer Energie zur Verfügung, um die im obigen Stand der Technik bestehenden Probleme zu lösen.
  • Die von der vorliegenden Erfindung angenommene technische Lösung sieht vor: ein integrierter wassergekühlter Kastenkörper für Fahrzeuge mit neuer Energie, umfassend ein Seitenprofil, ein Stirnprofil, ein wassergekühltes Profil und einen Block, wobei die beiden Seitenprofile und die beiden Stirnprofile zu einem rechteckigen Rahmen verschweißt werden, wobei mehrere wassergekühlte Profile miteinander zu einer Bodenplatte verschweißt werden, und wobei die Bodenplatte an der Unterseite des Rahmens verschweißt wird, und wobei jedes wassergekühlte Profil mit einem wassergekühlten Strömungskanal versehen ist, und wobei die auf den beiden angrenzenden wassergekühlten Profilen in der Bodenplatte vorgesehenen Strömungskanäle miteinander kommunizierend verbunden sind, wobei an beiden Enden der Bodenplatte ein Block angeschweißt ist, und wobei der Block die Stirnflächen der wassergekühlten Strömungskanäle an dem wassergekühlten Profil verschließt, und wobei die Bodenplatte mit einem Wassereinlass und einem Wasserauslass versehen ist.
  • Weiterhin sind der Wassereinlass und der Wasserauslass an der Bodenplatte auf der oberen Stirnfläche der Bodenplatte angeordnet, und eine Wasserdüse ist entsprechend an dem Wassereinlass und dem Wasserauslass angeordnet.
  • Weiterhin ist die Außenwand des Seitenprofils mit einem Haken versehen.
  • Die vorliegende Erfindung hat die folgenden positiven Auswirkungen: die Erfindung integriert die herkömmliche wassergekühlte Trennplatte mit dem Kastenkörper und weist im Vergleich zu der herkömmlichen Struktur auf dem Markt eine einfache Struktur auf und ist mit einem wassergekühlten Strömungskanal auf jedem wassergekühlten Profil versehen, was die Anforderungen des Batteriewärmemanagements nach den Arbeitsbedingungen erfüllt; gemäß der Erfindung wird das allgemeine Profil-Zusammenfügende Schweißverfahren verwendet, damit ist die Gruppierungseffizienz hoch, und das Leichtbau ist entsprechend um 30% erhöht, und es ist weiterhin aus der hochfesten Aluminiumlegierung der 6er-Serie zusammengesetzt, damit ist die strukturelle Festigkeit auch hoch, und die Korrosionsbeständigkeit ist stark; die Effizienz der Wärmeableitung und Heizung ist um 30% erhöht.
  • Figurenliste
    • 1 und 2 zeigen Strukturdiagramme der vorliegenden Erfindung.
    • 3 zeigt eine Explosionsdarstellung der vorliegenden Erfindung.
    • 4 zeigt ein Strukturdiagramm des inneren Strömungskanals des Seitenprofils nach der vorliegenden Erfindung.
  • AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
  • Im Folgenden wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben.
  • Wie in den 1 bis 4 ist ein integrierter wassergekühlter Kastenkörper für Fahrzeuge mit neuer Energie dargestellt, umfassend ein Seitenprofil 11, ein Stirnprofil 12, ein wassergekühltes Profil 13 und einen Block 14, wobei die beiden Seitenprofile 11 und die beiden Stirnprofile 12 zu einem rechteckigen Rahmen verschweißt werden, wobei mehrere wassergekühlte Profile 13 miteinander zu einer Bodenplatte verschweißt werden, und wobei die Bodenplatte an der Unterseite des Rahmens verschweißt wird, und wobei jedes wassergekühlte Profil 13 mit einem wassergekühlten Strömungskanal versehen ist, und wobei die auf den beiden angrenzenden wassergekühlten Profilen 13 in der Bodenplatte vorgesehenen Strömungskanäle miteinander kommunizierend verbunden sind, wobei an beiden Enden der Bodenplatte ein Block 14 angeschweißt ist, und wobei der Block 14 die Stirnflächen der wassergekühlten Strömungskanäle an dem wassergekühlten Profil 13 verschließt, und wobei die Bodenplatte mit einem Wassereinlass und einem Wasserauslass versehen ist.
  • Der Wassereinlass und der Wasserauslass an der Bodenplatte sind auf der oberen Stirnfläche der Bodenplatte angeordnet, und eine Wasserdüse 31 ist entsprechend an dem Wassereinlass und dem Wasserauslass angeordnet.
  • Die Außenwand des Seitenprofils 11 ist mit einem Haken 111 versehen.
  • Die Erfindung integriert die herkömmliche wassergekühlte Trennplatte mit dem Kastenkörper und weist im Vergleich zu der herkömmlichen Struktur auf dem Markt eine einfache Struktur auf und ist mit einem wassergekühlten Strömungskanal auf jedem wassergekühlten Profil 13 versehen, was die Anforderungen des Batteriewärmemanagements nach den Arbeitsbedingungen erfüllt; gemäß der Erfindung wird das allgemeine das Profil-Zusammenfügende Schweißverfahren verwendet, damit ist die Gruppierungseffizienz hoch, und das Leichtbau ist entsprechend um 30% erhöht, und es ist weiterhin aus der hochfesten Aluminiumlegierung der 6er-Serie zusammengesetzt, damit ist die strukturelle Festigkeit auch hoch, und die Korrosionsbeständigkeit ist stark; die Effizienz der Wärmeableitung und Heizung ist um 30% erhöht.
  • Da es sich hierbei nur um eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung handelt, ist darauf hinzuweisen, dass für Fachmann auf dem Gebiet der Technik mehrere Verbesserungen vorgenommen werden können, ohne von den Grundsätzen der Erfindung abzuweichen, die auch als Schutzbereich der Erfindung anzusehen sind.

Claims (3)

  1. Integrierter wassergekühlter Kastenkörper für Fahrzeuge mit neuer Energie, dadurch gekennzeichnet, dass er ein Seitenprofil (11), ein Stirnprofil (12) , ein wassergekühltes Profil (13) und einen Block (14) umfasst, wobei die beiden Seitenprofile (11) und die beiden Stirnprofile (12) zu einem rechteckigen Rahmen verschweißt werden, wobei mehrere wassergekühlte Profile (13) miteinander zu einer Bodenplatte verschweißt werden, und wobei die Bodenplatte an der Unterseite des Rahmens verschweißt wird, und wobei jedes wassergekühlte Profil (13) mit einem wassergekühlten Strömungskanal versehen ist, und wobei die auf den beiden angrenzenden wassergekühlten Profilen (13) in der Bodenplatte vorgesehenen Strömungskanäle miteinander kommunizierend verbunden sind, wobei an beiden Enden der Bodenplatte ein Block (14) angeschweißt ist, und wobei der Block (14) die Stirnflächen der wassergekühlten Strömungskanäle auf dem wassergekühlten Profil (13) verschließt, und wobei die Bodenplatte mit einem Wassereinlass und einem Wasserauslass versehen ist.
  2. Ein integrierter wassergekühlter Kastenkörper für Fahrzeuge mit neuer Energie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Wassereinlass und der Wasserauslass auf der Bodenplatte an der oberen Stirnfläche der Bodenplatte angeordnet sind, und wobei eine Wasserdüse (31) entsprechend an dem Wassereinlass und dem Wasserauslass angeordnet ist.
  3. Ein integrierter wassergekühlter Kastenkörper für Fahrzeuge mit neuer Energie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenwand des Seitenprofils (11) mit einem Haken (111) versehen ist.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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