DE211645C - - Google Patents
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- Publication number
- DE211645C DE211645C DENDAT211645D DE211645DA DE211645C DE 211645 C DE211645 C DE 211645C DE NDAT211645 D DENDAT211645 D DE NDAT211645D DE 211645D A DE211645D A DE 211645DA DE 211645 C DE211645 C DE 211645C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- shells
- bearing
- shell
- butt joints
- actual
- Prior art date
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- Active
Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
- F16C27/02—Sliding-contact bearings
Description
KAISERLICHES
Der Gegenstand vorliegender Erfindung betrifft ein zwei- oder mehrteiliges Lager, über
das eine oder mehrere Büchsen geschoben werden, die derart eingerichtet und eingepaßt
sind, daß dazwischengepreßtes Öl die Hohlräume ausfüllen kann und bei Schwingungen
der Welle u. dgl. eine elastische Dämpfung gewährt. .
Ein Nachteil dieser besonders bei [Turbinen-
ίο dynamos verwendeten Lager bestellt darin,
daß sie infolge der geschlossenen Büchsen nur dort verwendet werden können, wo die Benutzung
einteiliger Lager möglich ist.
Gemäß der Erfindung ist dieser Nachteil dadurch beseitigt, daß die Büchsen entsprechend der Lagerteilung unterteilt und zur
Erzielung der (!»!dichtigkeit die Teilfugen versetzt angeordnet werden. Außerdem ist. vorteilhaft die eigentliche Lagerschale mit einem
ao um die übrigen herumgreifenden Rande versehen, um die äußere Schale zu halten und
das Lager nach dem Einstellen und Versetzen der Teilfugen in ein zusammenhängendes
Ganze zu verwandeln.
In der Zeichnung ist ein zweiteiliges Lager als Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
ausgeführt.
Die zwei Schalenhälften des eigentlichen Lagers ax und a2 sind von zwei geteilten
Schalen O1, b2 und C1, C2 umgeben. Diese
Schalen haben radial gegeneinander etwas Spielraum, um mit Hilfe des zwischen diese
Schalen eindringenden Öles dämpfend auf die Schwingungen der Welle zu wirken.
Da bei zweiteiliger Ausführung dieses La- '35 gers, bei welcher die Teilfugen der verschiedenen
Schalen übereinander liegen, sich zwischen den beiden inneren Schalenhälften eine größere
Spalte bildet, durch welche die gewünschte Wirkung aufgehoben würde, so sind die Teilfugen
gegeneinander versetzt, so daß das plötzlich aus seiner Lage gepreßte Öl einen genügend langen Weg zu machen gezwungen
wird, um dämpfend wirken zu können.
Damit nach dem Zusammenbau der Schalen diese ein gemeinsames Ganze bilden, sind die
Schalenhälften ax und a2 an jedem Ende mit
einem Bund versehen, welcher nach innen mit einer ausgedrehten, ringsherum laufenden
Nut versehen ist. In diese Nut können die beiden äußeren Schalen hineingedreht werden,
und zwar so, daß die Teilfugen gegeneinander um 120° versetzt sind. Zum Festhalten der
Schalen in dieser Lage sind die Haltestifte d und e vorgesehen. Der Haltestift e dient
außerdem zum Festlegen der Schalen gegenüber dem Lagerkörper. Das Verbinden des
mehrteiligen Lagers zu einem einheitlichen Maschinenteil könnte natürlich auch auf andere
Weise geschehen.
i.
Claims (3)
- Patent-Ansprüche:
Gegen Drehung gesichertes Mehrfachschalenlager, zwischen dessen einzelne Schalen zur Erzielung einer elastischen Dämpfung bei Schwingungen der Welle öl ο. dgl. gepreßt ist, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die eigentliche Lager-schale als auch die diese umschließenden weiteren Schalen unterteilt sind. - 2. Mehrfachschalenlager nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Teilfugen der Schalen gegeneinander versetzt sind, zum Zwecke, öldichtigkeit in dem erforderlichen Maße zu erzielen.
- 3. Mehrfachschalenlager nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die eigentliche Lagerschale mit einem die übrigen Schalen umgreifenden Rande versehen ist, so daß nach dem Versetzen der Teilfugen das Lager ein zusammenhängen^· des Ganze bildet.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE211645C true DE211645C (de) |
Family
ID=473434
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT211645D Active DE211645C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE211645C (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2532795A (en) * | 1945-11-23 | 1950-12-05 | Gen Motors Corp | Bearing |
US2588666A (en) * | 1949-03-10 | 1952-03-11 | Chrysler Corp | Piston assembly |
DE926398C (de) * | 1944-05-26 | 1955-04-18 | Brown Ag | Schutzvorrichtung fuer Waelzlager |
DE1243465B (de) * | 1960-09-26 | 1967-06-29 | Schwitzer Corp | Radialgleitlager fuer die Welle schnellaufender Maschinen |
DE1525211B1 (de) * | 1964-02-21 | 1971-03-11 | Rolls Royce | Lager insbesondere fuer gasturbinenstrahltriebwerke |
DE3442519A1 (de) * | 1984-11-22 | 1986-05-28 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Gleitlager mit einer zwischen welle und lagergehaeuse angeordneten einlage aus federstahl |
-
0
- DE DENDAT211645D patent/DE211645C/de active Active
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE926398C (de) * | 1944-05-26 | 1955-04-18 | Brown Ag | Schutzvorrichtung fuer Waelzlager |
US2532795A (en) * | 1945-11-23 | 1950-12-05 | Gen Motors Corp | Bearing |
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