DE2109870A1 - Pneumatischer Zylinder,insbesondere zur Bremsung von Strassenfahrzeugen - Google Patents
Pneumatischer Zylinder,insbesondere zur Bremsung von StrassenfahrzeugenInfo
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Description
Dr. R.'ko; "'■'"" * ' "" · "■· ~ Λ ι
c as CJ Jean GACHOT und Fernand PEHALES
Pneumatischer Zylinder, insbesondere zur Bremsung von Strassenfahrzeugen.
Gegenstand der Erfindung ist ein pneumatischer Zylinder, insbesondere zur Bremsung von Strassenfahrzeugen.
Ss sind Bremszylinder mit einem einerseits
dem Druck von durch einen pneumatischen Stromungskreis zugeführter
Druckluft und andererseits der Gegenwirkung einer Rückholfeder ausgesetzten Kolben und einer von dem Kolben verschobenen
Bremsbetatigungsstange bekannt, wobei der Kolben mit einem mit der Innenwand des Zylinders zusammenwirkenden Dichtungsring versehen
ist.
In derartigen Zylindern ist im allgemeinen
eine öffnung vorgesehen, welche das der Druckluftzufuhr abgewandte
Volumen des Zylinder mit dem Aussenraum in Verbindung
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setzt, so dass die in diesem Volumen enthaltene Luft entweicht;
wenn der Kolben seinen Bremshub beendet.
Der gewohnlich aus einem elastischen Werkstoff, z.B. kunstlichem Gummi, hergestellte Dichtungsring besitzt
auf der der Druckluftzufuhr abgewandten Seite eine ebene Fläche, welche sich unmittelbar an die mit der Innenwand des
Zylinders in Berührung stehende ümfangsflache anschliesst.
Wenn dem Zylinder Druckluft fur die Bremsung zugeführt wird, wird der Kolben entgegen der Wirkung der
Rückholfeder verschoben, wodurch der Bremsbetätigungsstange
eine entsprechende Bewegung erteilt wird. Während dieser Bewegung des Kolbens in dem Zylinder entweicht die in dem oben
genannten Volumen enthaltene Luft durch die hierfür vorgesehene öffnung ins Freie. Wenn die Druckluftzufuhr abgestellt
wird, drückt die Rückholfeder den Kolben in seine Ausgangsstellung
zurück, und von aussen wird Luft durch diese Öffnung in den Zylinder angesaugt. Die Luft fuhrt Staub mit, welcher Teilchen
mit Sehleifwirkung enthalten kann, z.B. Sandkörner. Dieser Stab lagert sich durch sein Eigengewicht in dem unteren
Teil des Zylinders ab, und der Dichtungsring kommt mit ihm in Berührung. Dieser Staub wird bei weiteren Bewegungen des Kolbens
nur zum Teil durch die Dichtung zuruckgedrückt und hat die Neigung, zwischen die Umfangsfläche der Dichtung und die Innenwand
des Zylinders zu treten. Dies hat eine erhebliche Abnutzung der Dichtung im Betrieb zur Folge,was ihren vorzeitigen Ersatz erfordert.
Die Erfindung bezweckt, diesem schweren Nachteil abzuhelfen.
Hierfür ist erfindungsgemäss der pneumatische Zylinder, insbesondere zur Bremsung von Strassenfahrzeugen,
mit einem einerseits dem Druck von durch einen pneumatischen Stromungskreis zugefuhrter Druckluft und andererseits
der Gegenwirkung einer Ruckholfeder ausgesetzten Kolben, einem von dem Kolben verschobenen Betätigungsglied, einem von dem
Kolben getragenen, mit der Innenwand des Zylinders zusammenwirkenden Dichtungsring und einer in dieser Innenwand ausgebildeten
öffnung, welche das der Druckluftzufuhr abgewandte
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Volumen mit dem Aussenraum in Verbindung setzt, dadurch gekennzeichnet,
dass die Dichtung auf der der Druckluftzufuhr abgewandten Seite eine Lippe aufweist, welche der Innenwand
des Zylinders zugewandt ist und in eine sich gegen diese Wand legende Spitze ausläuft.
Dank dieser wie ein Schaber wirkenden
lippe wird der Staub bei der Bewegung des Kolbens unter der Wirkung der Druckluft zu der ins Preie fuhrenden Auslassöffnung
zurückgedruckt. Der Staub sammelt sich in der Hahe dieser Öffnung an, und es besteht keine Gefahr, dass er zwischen die
Dichtung und die Innenwand des Zylinders tritt.
Die Erfindung ist nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnung beispielshalber erläutert.
Pig. 1 ist eine geschnittene Teilansicht
eines erfindungsgemassen pneumatischen BremsZylinders in der
Ruhestellung.
Fig. 2 zeigt in grosserem Haßstab einen
Teil des unteren vorderen Abschnitts des Zylinders in der
Arbeitsstellung.
Bei dem dargestellten Ausfuhrungsbeiepiel
besitzt der pneumatische Bremszylinder fur Strassenfahrzeuge einen eigentlichen Zylinder 1, in welchen ein Kolben aus gezogenem
Stahl 2 eingebaut ist, und einen mit dem Zylinder 1 verbolzten Deckel 3. Sine hohle an den Kolben 2 angeschweisste
Bremsbetatigungsstange 4 ist axial in dem Zylinder angeordnet. Innerhalb dieser Stange ist ein Bremsbetatigungslenker 5 angeordnet,
dessen freies Ende sich in einer in dem Kolben 2 ausgebildeten kugelkappenformigen Ausnehmung abstutzt. Ein elastischer
Ring 6 zentriert den Lenker 5 in der hohlen Stange 4 und
ermöglicht ihm, eine gewisse Schräglage gegenüber der Achse des
Zylinders einzunehmen.
In dem Boden des Zylinders 1 ist eine Öffnung
7 zur Druckluftzufuhr ausgebildet, welche mit dem (nicht dargestellten) pneumatischen Stromungskreis fur die Bremsung
des Pahrzeugs in Verbindung steht.
Auf der entgegengesetzten Seite tritt die
Betätigungsstange 4 durch den Deckel 3 in einem an diesen angeschweissten
Ring 8, welcher einen mit der Stange is Berührung
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stehenden Schmierfilz 9 trägt.
Eine sich an dem Boden des Deckels 3
abstutzende Rückholfeder 10 treibt den Kolben 2 entgegen dem
Druck der Druckluft gegen den Boden des Zylinders.
Di® Abdichtung beiderseits des Kolbens 2
wird durch einen von dem Kolben getragenen, mit der Innenwand
■äes %liaders zusammenwirkenden Dichtungsring 11 hergestellt*
Diese Sichtung besteht vorzugsweise aus ■3ines? elastischen Werkstoffs s.B. künstlichem Gummi.
line in dear Wand des Zylinders auf der der
Si1UOkIUftzufuhr abgewandten Seite vorgesehene öffnung 12 er-üiog»
lislrl; dis Terbindung des zwischen dem Kolben 2 und des Baefesl 3
liegenden folumens des Sylinders mit dem Auseenraum.
Ia dieses Volumen treten infolge d@r &n-
saugung von Luft bei dem Rückgang des Kolbens 2 in die Huhe«
stellung Staubteilchen ein, insbesondere Sandkorner mit Schleifwirkung.
Ferner können unter der Wirkung der Feuchtigkeit Eorrosionsspuren
in dem Zylinder auftreten. Um zu verhindern^ dass diese verschiedenen Teilchen zwischen die Vand des Zylinders
1 uad die Xfkfangsf lache der- Dichtung 11 treten, besitzt diese
letzter© auf der der Druckluftzufuhr abgewandten Seite eine Sdpps 13» welche der Innenwand des Zylinders zugewandt ist iand
in eine sich gegen diese legende Spitze auslauft.
Diese Mppe erfüllt so die Aufgabe einte
Sehsöers, welcher die Sandkorner und Staubteilchen zu der öffsißg
12 surSckdruckt, in deren Nähe sie sich ansammeln, wie in
fig. 2 dargestellt.
Die Lippe 13 wird z.B. dadurch gebildet,
ilass in der ursprunglich ebenen Fläche der Dichtung 11 eine Sut
14 ssit Dreieckquerschnitt ausgearbeitet wird.
Ss ist noch zu bemerken, dass die Anlegung
des Drucks an die Umfangefläche des Kolbene 2 diesen gegen Sie Innenwand des Zylinders zu drucken sucht, wodurch die Abdichtung
und die Anlage der Lippe 13 an der Wand des Zylinders verstärkt werden.
Durch die Erfindung wird eine vorzeitige Abnutzung der Dichtung 11 verhindert, und die Erfahrung hat
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gezeigtt dass die Lebensdauer einer derartigen Dichtung um
wenigstens 50$ verlängert wird.
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Claims (2)
1.) Pneumatischer Zylinder, insbesondere
zur Bremsung von Straßenfahrzeugen, mit einem einerseits dem
Druck von durch einen pneumatischen Stromungskreis zugeführter Druckluft und andererseits der Gegenwirkung einer Euckholfeder
ausgesetzten Kolben, einem von dem Kolben verschobenen Betätigungsglied,
einem von dem Kolben getragenen, mit der Innenwand des Zylinders zusammenwirkenden Dichtungsring und einer in
dieser Innenwand ausgebildeten Öffnung, welche das der Druckluftzufuhr
abgewandte Volumen mit dem Aussenraum in Verbindung setzt, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (11) auf der
der Druckluftzufuhr (7) abgewandten Seite eine Lippe (13) besitzt, welche der Innenwand des Zylinders (1) zugewandt ist
und in eine sich gegen diese Wand legende Spitze ausläuft.
2.) Zylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lippe (13) durch eine Nut (14) definiert
wird, welche in der der Druckluftzufuhr (7) abgewandten Seite der Sichtung ausgearbeitet ist.
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7009275A FR2091874B1 (de) | 1970-03-16 | 1970-03-16 |
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| DE2109870A1 true DE2109870A1 (de) | 1971-10-14 |
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ID=9052291
Family Applications (1)
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| DE19712109870 Pending DE2109870A1 (de) | 1970-03-16 | 1971-03-02 | Pneumatischer Zylinder,insbesondere zur Bremsung von Strassenfahrzeugen |
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| FR (1) | FR2091874B1 (de) |
| GB (1) | GB1284848A (de) |
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| FR2404768A1 (fr) * | 1977-10-01 | 1979-04-27 | Wabco Westinghouse Gmbh | Cylindre d'accumulateur a ressort, notamment pour frein de vehicule routier |
| DE102008039168B4 (de) | 2008-08-22 | 2023-06-22 | Zf Airbag Germany Gmbh | Pyrotechnische Antriebseinheit |
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1971
- 1971-03-02 DE DE19712109870 patent/DE2109870A1/de active Pending
- 1971-03-03 ES ES1971195673U patent/ES195673Y/es not_active Expired
- 1971-04-19 GB GB24070/71A patent/GB1284848A/en not_active Expired
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| FR2091874A1 (de) | 1971-01-21 |
| FR2091874B1 (de) | 1973-10-19 |
| ES195673U (es) | 1975-02-16 |
| GB1284848A (en) | 1972-08-09 |
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