DE2101694A1

DE2101694A1 - Türgriff für Kraftfahrzeuge mit flachbauender Hebelübersetzung

Info

Publication number: DE2101694A1
Application number: DE19712101694
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Ymos Metallwerke Wolf and Becker GmbH and Co
Current assignee: Ymos Metallwerke Wolf and Becker GmbH and Co
Priority date: 1971-01-15
Filing date: 1971-01-15
Publication date: 1972-07-20

Description

"Türgriff für Kraftfahrzeuge mit flachbauender Hebelübersetzung Die Erfindung betrifft einen besonders einfach herstellbaren Türgriff für Kraftfahrzeuge mit extrem flachbauender Hebelübersetzung, sowie der zugehörigen Druck-Rückholfeder und einer Abdichtung zwischen Griff und Türinneren0 Es ist eine Reihe von Konstruktionen bekannt, welche die gleiche Funktion zum Ziele haben; sie bauen jedoch zu aufwendig und zu tief. Letzteres ist vor allem für den Ausrüster nachteilig. Ebenso liegen die Dinge bei den Rückholfedern. Die Abdichtung zwischen Türgriff und türinneren ist zwar bedeutungsvoll, wurde aber stets vernachlässigt.
Die Erfindung beseitigt diese Mängel, in-dem der mit einem Langloch über den Hebel fassende Querhebel mit Ausschnitten versehen ist, welche über Lappen des am Gehäuse angeformten Zapfens greifen, so daß eine steckbare Lagerung (Bajonett-nschlut) entsteht.
Zur Rückführung des Querhebels ist eine Druckfeder mit Flihrungsstift angeordnet, die durch eingeformte Nuten auch an ihrem Äußeren geführt ist.
An das Gehäuse sind Dichtkanten angeformt, welche den am Griff angeformten Hebel gegenüber dem Tür-Innern abdichten. Bei der Ausführung des Gehäuses in Metall werden die Dichtkanten vorteilhaft durch einen Plastik-Einsatz gebildet und erhält die Druckfeder ein Plastik-Schutzröhrchen.
Der am Griff angeformte Hebel trägt oder besitzt das Dichtelement mit den Dichtkanten0 Der Querhebel ist mit einem Langloch verstehen, welches in Verbindung mit dem Gestänge den geforderten Freilauf zum Türschloß ergibt.
In der beigefügten Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar ist: Fig. 1 : ein Schnitt durch den Türgriff in Höhe der Drehachse des Griffes (Schnitt-Ebene: I - I von Fig. 2), Fig. 2 : eine Draufsicht in Richtung des Pfeils A in Fig. 1 (4querhebel und Druckfeder mit Führung) und Fig. 3 : ein Schnitt nach Linie II - II von Fig. 1.
In einem-beispielsweise- Plastik-Gehäuse 1 ist ein Griff 2 schwenkbar gelagert. Sein angeformter Hebel 3 wird von Dichtkanten 4 und 4a, die am Gehäuse 1 angeformt sind, gegen das Tür-Innere abgedichtet. Ein querhebel 5 mit Ausschnitten 6 ist über den am Gehäuse 1 angeformten Zapfen 7, mit seinen Lappen 8 geschoben und verschwenkt. Der Hebel 3, mit welchem er durch das Langloch 9 verbunden bleibt, begrenzt den Schwenkbereich0 Damit wurde eine exakte Lagerung mit einfachsten Mitteln erreicht (Bajonett-Anschluß), Eine Druckfeder 10 mit einem, auf dem querhebel 5 sitzenden, stift 11 - wobei dieser aus Plastik sein kann - hält den querhebel 5 in seiner ausgangslagee Ein an das Gehäuse 1 angeformter Bügel 12 mit einer Halb-Nut 13, die sich sinngemäß im Gehäuse 1 fortsetzt, sorgt für gute Federführung.
Das Langloch 14 - in Verbindung mit dem nicht dargestellten Gestänge zum Schloß - ergibt einen geforderten Freilauf. Bei der Ausführung des Gehäuses 1 in Metall wird zur Abdichtung bei 4 und 4a ein Plastik-Formstück gleicher Charakteristik eingesetzt. Im gleichen Falle wird die Führung der Druckfeder 10 durch ein übergec;hobenes Plastik-Röhrchen gewährleistet0

Claims

Ansprüche: 1. Türgriff für Kraftfahrzeuge mit flachbauender Hebelübersetzung, dadurch gekennzeichnet, daß der mit einem Langloch (9) über den hebel fassende Querhebel (5) mit Ausschnitt ten (6) versehen ist, welche über Lappen (8) des an dem Gehäuse (1) angeformten Zapfens (7) greifen, so daß eine steckbare Lagerung (Bajonett-Anschluß) entsteht, 2. Türgriff für Kraftfahrzeuge nach anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Rückführung des Querhebels (5) eine Druckfeder (10) mit Führungsstift (11) angeordnet ist, die durch eingeformte Nuten (13) auch an ihrem äußeren geführt ist.

3. Türgriff für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß an das Gehäuse (1) Dichtkanten (4 und 4a) angeformt sind, welche den am Griff (2) angeformten Hebel (3) gegenüber dem Tür-Innern abdichten, 4. Türgriff für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei der Ausführung des Gehäuses (1) in Metall die Dichtkanten (4 und 4a) durch einen Plastik-tinsatz gebildet werden und die Druckfeder (10) ein Plastik-Schutzröhrchen erhält.

5o Türgriff für Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der am Griff (2) angeformte Hebel (3) das Dichtelement mit den Dichtkanten (4 und 4a) trägt oder besitzt.

6. Türgriff für Kraftfahrzeuge nach den Ansprüchen 1 - 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Querhebel (5) mit einem Langloch (14) versehen ist, welches in Verbindung mit dem Gestänge den geforderten Freilauf zum Türschloß ergibt, Leerseite