DE2064130C - Befestigung von metallischen Schienen an Isolierteilen, insbesondere bei elektrischen Verteilerund Klemmleisten - Google Patents

Description

.fügige Wiederaufbiegung der Haltelappen diese Fig. 1 ein Isolierteil mit der Metatdschiene in % % t

'äußer Eingriff mit den Seitenflächen der Ansätze Stirnansicht, . ^ψψ j

bringt, so daß die Schiene überhaupt nicht mehr am ' F i g. 2 diese Teile in Draufsicht, \

isolierteil fixiert ist, Fig. 3 diese Teile in UniersRsScht, j

An Stelle der Verwendung zweier Haltelappen an S Fig, 4 einen Längsschnitt ßach Linie IV-IV der ^₁ \

beiden Enden des Schlitzes der metallischen Schiene Fig. 2 vor dem Einbringen der Haltelappen, '

ist es dabei in Weiterbildung der Erfindung möglich, Fig. 5 den gleichen Längsschnitt nach dem Ein-

lediglich am einen Schlitzende einen abbiegbaren bringen der Haltelapjjen,

Haltelappen vorzusehen, während der am anderen ■ F i g. 6 eine Draufsicht auf die Metallschiene,

Schlitzende anschließende starre Schienenabschnitt jo Fig. 7 einen Längsschnitt nach Linie VHi-VH der j

eine zweite, durch Querschnittsverkleinerung gege- Fig. 6 bei abgewinkelten Haltelappen.

bene Schulter des Fortsatzes untergieift. Bei dieser , Es handelt sich um die erfindungsgemäße Befestl·

Ausgestaltung wird somit zunächst die metallische gung der Metallschiene α an dem Isolierteil b, gleich-

Schiene mit nach unten abgebogenem Haltelappen viel ob dieses aus thermoplastischem, duroplastischem

über den Fortsatz zur Auflage auf die Schienenauf- »5 Werkstoff oder aus keramischem Isolierstoff besteht,

lagefläche des Isolierteils geschoben, anschließend in Das Isolierteil besitzt oberseitig den es überragen-

Längsrichtung so verschoben, daß deir starre Schie- den Stege, der infolge t'essen Querschnittsverengung

. /hen abschnitt am einen Schlitzende eine hinterschnit- die schulterartigen Absätze d aufweist.

' "tene Schulter des Fortsatzes untergreift und daran Die Metallschiene λ besitzt, vorzugsweise mittig,

anschließend der Haltelappen am anderen Schlitz- ao einen Längsschlitz e und an den Schlitzenden abge-

ende von unten her gegen eine weitere hinterschnit- winkelte Haltelappen / und g.

tene Schulter des Ansatzes angebogen. Beim Zusammenbau wird die Metallschiene a

Die erfindungsgemäße Umbiegung der Haltelap- mit dem Schlitz e über den ihm querschnittlich ent-

pen entgegen der Einschubrichtung der metallischen sprechenden Steg c geschoben, bis sie sich auf das

Schiene über den Fortsatz ist beispielsweise mit Hilfe as Isolierteil b auflegt. Dann werden die Haltelappen /

von den Schlitzenden benachbarten nutförmigen Aus- aus der Lage gemäß Fig. 4 in die Gebrauchsstellung

nehmungen des Isolierstoffkörpers unterhalb der gemäß Fig.5 gebogen. Dann ist eine zuverlässige

Schienenauflagefläche möglich. Mit Vorteil ist zu Befestigung der Metallschiene α am Isolierteil b ge-

diesem Zweck jedoch die Ausgestaltung der Erfin- geben.

dung vorgesehen, daß der Fortsatz in Längsrichtung 30 Es ist selbstverständlich möglich, die Befestigung

des Schienenschlitzes das Isoliertet] unter Bildung gemäß der Erfindung mit nur einem Haltelappen/

der Schultern seitlich überragt. bzw. g zu vollziehen.

Der zur Festlegung der Schiene am Isolierteil die- In diesem Fall wird nach dem Auflegen der Me-

nende Fortsatz kann oberseitig gleichzeitig als Be- tallschiene auf die Oberfläche des Isolierteils b die

zeichnungsträger ausgebildet sein. 35 Schiene in Richtung zum biegbaren Lappen vorge-

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung sind schoben, bis das nicht abgewinkelte Schlitzteil die

in der nachstehenden Beschreibung der Zeichnung betreffende Schulter*/ untergreift, worauf der abge-

erläutert, welche in schematischer Darstellung ein winkelte Haltelappen in seine Gebrauchslage ge-

Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Es zeigt bogen wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Schließlich ist bereits bekannt, wenn es sich um

   '' Patentansprüche· dünne MetallHchienen handelt, deren Bigeiielastizität

   ι aitntansprucne, auszunützen, Indem ausgestanzte Laschen in Vor-.:

   1, Befestigung von metallischen Sphienen an Sprünge oder AuRnehmun|en dg «o'¹^ '

   ■Isolierteilcn, insbesondere bei elektrischen Ver- 5 schnappen. Dabei ^jm™*^J™™

   •leiter- und Klemmleisten, mit Hilfe von an den notwendig, um im Bedarfsfall die Mctallsch.ene

   auf einer Schicnenauflageflache dei* Isolierte!!» Isoliertcil trennen zu können, ■ %

   aufliegenden Schienen hängenden, umbiegbaren Manchmal wird auch so vo ßWJⁿ; «^dJ d»e *$

   ■Haltelappen, dadurch gekennzeichnet, metallischen Schienen airι I«J»wteil ^d"^du£ .^T ^j

   -daß die Metallschiene (α) mittels eines Schlitze» » festigt werden, daß diese ScMy "»'das Isol erteil ,^

   (*) über einen djesem quejschnittlich entsprechen- unmittelbar eingebettet und durch geeignekBobrun- φ

   clen aus der Schienenauflagefläche des Isolierteils gen oder Einkerbungen in der Gebrauchslage fixiert Vi|-

   (b) sich erhebenden Fortsatz (c) zur Auflage auf werden. Der wesentliche Nachteil dieser Mc .ode φ

   ' - - - - - ■ " ~ Hegt darin, daß die heutigen gebräuchlichen Preß- φ,

   die Schienenauflagcfliiche schiebbar ist, und daß . . wenigstens Haitclappen tung, gegen .

   ; ' kldnerung gegebene £. ulter (</) des Fortsatzes wichtig.

   I anbiegbar ist. Darüber hinaus ist aus der deutschen Gebraut hs-

   i 2. Befestigung nac, Anspruch 1, dadurch ge- «ο muslerschrift Nr. 1 767086 auch bereits emc Anord-

   j- kennzeichnet, daß am einen Schlitzende ein ab- nung bekanntgeworden, bei welcher die auf einer

   S biegbarer Haltelappen vorgesehen ist, und daß Schienenauflagefläche eines Isolierteils aufhegende

   P am anderen Schlitzende der anschließende starre Schiene mittels an ihr hängender umbiegbarer HaHe-

   \ Schienenabschnitt eine zweite durch Quer- lappen festlegbar ist. Dabei werden die zunächst

   Ψ schnittsvcrkleincrung gegebene Schulter des Fort- as hochgebogenen H?.!»elappen nach dem Aufschicben

   i satzes untergreift. der Schiene auf die Schienenauflagefläche durch Um-

   ! 3. Befestigung nach Anspruch 1 oder 2, da- biegen in Aufschieberichtiiiiig mit ihren freien Kanten

   |- durch gekennzeichnet, daß der Fortsatz (c) in gegen die Seitenflächen von die Schienenauflagefläche

   ζ Längsrichtung des Schienenschlifzes (e) das Iso- überragenden Fortsätzen gedrückt.

   I Iierteil (b) unter Bildung der Schultern (d) seitlich 30 Eine derartige Anordnung hat jedoch den Nacii-

   I" überragt. teil, daß bei einer mechanischen Beanspruchung der

   (^: 4. Befestigung nach einem der Ansprüche 1 Schienen eine daraus resultierende geringfügige Wie-

   I bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Fortsatz deraufbiegung der Haltelappen den vollständigen

   I oberseitig als Bezeichnungsträger ausgebildet ist. ^; Verlust der Halterung bewirkt, da dann die Schienen

   f ■ 38 ohne weiteres wieder von der Schienenauflagefläche

   L herunterfallen können.

   f Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu-

   f. .' gründe, eine Befestigung von metallischen Schienen

   I , an Isolierteilen, insbesondere bei elektrischen Ver-

   I Die vorliegende Erfindung betrifft eine Befestigung 40 teiler- und Klemmleisten zu finden, welche es bei ge-

   I von metallischen Schienen an Isolierteilen, insbeson- schiossenen, ohne Spritzwerkzeuge mit Seitenschie-

   '{, ' dere bei elektrischen Verteiler- und Klemmleisten, bern herstellbaren Isolierteilen ermöglicht, die me-

   I mit Hilfe von an den auf einer Schienenauflagefläche tallische Schiene fest und unverrückbar unter Ver-

   I des Isolierteils aufliegenden Schienen hängenden, wendung metallischer Haltelappen auf dem Isolier-

   I umbiegbaren Haltelappen. · 45 teil zu haltern, ohne daß bei einet geringfügigen Ver-

   I Üblicherweise werden metallische Schienen auf das biegung der Halteläppen durch mechanische Bean-

   I Isolierteil entweder aufgeschraubt oder aufgenietet. spruchung der Schiene diese Halterung verlorengeht.

   I Dabei müssen im einen Fall Gewindebohrungen vor- Erfindungsgemäß findet diese Aufgabe ihre fort-

   I handen sein, welche in Isolierteilen, gleichviel ob sie schrittliche Lösung dadurch, daß die Metallschiene

   I aus Preßstoff oder aus Keramik bestehet), nur sehr 50 mittels eines Schlitzes über einen diesem querschnitt-

   I schwierig einzubringen sind. Sinngemäß das Gleiche Hch entsprechenden aus der Schienenauflagefläche

   I gilt, wenn für die Nieten Durchbrüche durch den ge- des Isolierteils sich erhebenden Fortsatz zur Auflage

   I .—»samten Querschnitt des Isolierteils benötigt werden. auf die Schienenauflagefläche schiebbar vsi und daß

   f. Außerdem ergibt sich in diesem Fall noch der Map- wenigstens ein an einem Schlitzende vorgesehener

   f ■ gel, daß die Isolierteile rückseitig offen sind und des- 55 Haltelappen, entgegen der Einschieberichtung, gegen

   ί ;■'·' -halb die erforderlichen Kriech- und Luftstrecken 'jeweils eine durch Querschnittsverkleinerung gege-

   ■y "-,:■ meist eine Vergrößerung des Isolierteilquer&chnitts bene Schulter des Fortsatzes anbiegbar ist.

   ^: bedingen. Im Gegensatz zu der aus der deutschen Gebrauchs-

   .;'; Es ist auch schon vorgeschlagen Worden, das Iso- musterschrift Nr. 1767086 bekanntgewordenen An-

   ;.. Iierteil mit tunnelartigen Durchbrüchen zu versehen, 60 Ordnung führt bei einer erfindungsgemäßen Anord-

   ·£ in weiche die Schienen eingeschoben und in denen nung ein auf mechanischer Beanspruchung beruhen-

   'f sie durch Verquetschen festgelegt werden können. des geringfügiges Wiederaufbiegen der in Wirkstel-

   U, Pabei ergibt sich der Nachteil, daß die Spriizwerk- lung verbrachten Haltelappen nicht zu einem sofor-

   1 zeuge für die Herstellung des Isol'.erteils wegen der tigen Verlust der Halterung der Schiene am Isolier-

   ψ, tunnelartigen Durchbrüche mit S'iitenschiebern aus- 65 teil, da die Haltelappen nach wie vor die unterschhitgerusiet werden müssen, was die Herstellung des tenen Schultern des Fortsatzes untergreifen, während Spfii£werjkzeugs verteuert und deren Arbeitsweise bei der aus der genannten deutschen Gebräucns-"""' musterschrift bekannten Lösung bereits eine gering-