DE205974C - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE205974C DE205974C DENDAT205974D DE205974DA DE205974C DE 205974 C DE205974 C DE 205974C DE NDAT205974 D DENDAT205974 D DE NDAT205974D DE 205974D A DE205974D A DE 205974DA DE 205974 C DE205974 C DE 205974C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- vehicle
- guide
- rocking
- vibrations
- slider
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 208000002177 Cataract Diseases 0.000 claims description 3
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 3
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 claims description 2
- 210000000078 Claw Anatomy 0.000 description 2
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B13/00—Other railway systems
- B61B13/04—Monorail systems
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
- E01B25/22—Tracks for railways with the vehicle suspended from rigid supporting rails
- E01B25/24—Supporting rails; Auxiliary balancing rails; Supports or connections for rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
Description
icfycvi cOJ'c-i ι Ι'α inta.
lovwqenicX bet So
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- JVl 205974 • KLASSE 20«. GRUPPEIl.
WILHELM SCHMITZ in ELBERFELD.
Ungenaue Gleislage, exzentrische Massenverteilung im Fahrzeug, elastische seitliche
Verbiegungen des eisernen Bahnkörpers unter der Verkehrslast und andere Ursachen geben
während der Fahrt der Schwebebahnwagen Anlaß zu Schaukelschwingungen, die zwar im
allgemeinen sehr klein bleiben, aber sich durch das Zusammentreffen verschiedener Zufälligkeiten
gelegentlich in unliebsamer Weise addieren können.
Die bis jetzt zur Verhinderung des Schaukeins versuchten Mittel, wie Andrücken von
Dämpferrollen senkrecht von unten gegen die Schiene bzw. den Schienenträger zur Erzeu-.gung
von Reibungswiderständen, waren nur wirksam bei stillstehenden Fahrzeugen. Während
der Fahrt jedoch waren die Reibungswiderstände zwischen dem Schienenträger und dem durch das Schaukeln rechtwinklig zur
Fahrtrichtung sich hin und her bewegenden Dämpferrollen durch die gleichzeitige Drehung
der letzteren so gering, daß die seitlichen Schwingungen des Wagens nicht gedämpft
wurden. Außerdem war der Mehraufwand an Arbeit während der schaukelfreien Fahrt durch
die stetige Anpressung der Dämpferrollen von Nachteil.
Bei der vorliegenden Erfindung werden diese Nachteile vollständig vermieden und
dem Übelstande des Schaukeins wird mit einfachen Mitteln in vollkommener Weise abgeholfen.
Der Dämpferwiderstand wird hierbei nicht wie bei den bekannten Vorrichtungen zwischen
zwei Teilen, die während der Fahrt bereits gegenseitige Bewegung haben, sondern zwischen
zwei Teilen erzeugt, welche nur gegenseitige Bewegungen machen, wenn das Fahrzeug seitlich
ausschwingt.
Der dämpfende Widerstand kann durch Reibungs-, Brems- oder Kataraktwirkungen
in verschiedener Weise erzeugt werden. Vermittelt wird er durch ein am Bahnkörper
zwangläufig oder auch nur einseitig geführtes Glied, welches gelenkig mit dem am Fahrzeug
befestigten Dämpfungsmittel, Bremse, Katarakt usw. verbunden ist.
Von den möglichen Ausführungsformen dienen die in Fig. 1 und 2 dargestellten Bauarten als
Beispiel.
In Fig. ι der Zeichnung wird eine unterhalb des Schienträgers befindliche Schiene von
einem Gleitschuh oder einer Klaue 1, die an einem Bügel 2 mit dem Drehpunkt 3 an dem
Radgestell des Schwebebahnwagens gelagert ist, umfaßt. Der Bügel 2 trägt eine kreisförmig
gebogene Gleitbahn 4, gegen die ein Bremsschuh 5 mittels eines am Wagenkasten am Drehpunkt 6 gelagerten Hebels durch die
Feder 7 angedrückt wird. Bei seitlichen Schwingungen des Fahrzeuges behält der Bügel
2 mit der Gleitbahn 4 seine Lage zum Bahnkörper, und es gleitet der Bremsschuh 5
auf der Bahn 4 hin und her. Der hierbei erzeugte Reibungswiderstand dämpft die Schaukelschwingung.
In Fig. 2 ist eine andere Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Die Gleitklaue 11
umfaßt den Kopf einer Führungsschiene derart, daß sie von der Schiene nicht abgehoben
werden kann. Sie ist längsbeweglich in dem Dreharm 12 gelagert, mit Rücksicht darauf,
Claims (2)
1. Vorrichtung zur Dämpfung der Schwingungen von Schwebebahn-Fahrzeugen, gekennzeichnet
durch ein am Bahnkörper zwangläufig geführtes Glied, das mit dem Fahrzeuge gelenkig so verbunden ist, daß
das Fahrzeug ihm gegenüber Schwingungs bewegungen ausführen kann, die durch zwischengeschaltete
Dämpfungsmittel (Bremse, Puffer, Katarakt) gehemmt werden.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß die Führung des Gleitstückes
als Stromzuführung ausgebildet ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE205974C true DE205974C (de) |
Family
ID=468190
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT205974D Active DE205974C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE205974C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0618380A1 (de) * | 1993-03-30 | 1994-10-05 | Hiroshi Matsuhisa | Dynamischer Schwingungsdämpfer für pendelförmige Konstruktionen (z.B. Seilbahngondel etc.) |
-
0
- DE DENDAT205974D patent/DE205974C/de active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0618380A1 (de) * | 1993-03-30 | 1994-10-05 | Hiroshi Matsuhisa | Dynamischer Schwingungsdämpfer für pendelförmige Konstruktionen (z.B. Seilbahngondel etc.) |
US5460099A (en) * | 1993-03-30 | 1995-10-24 | Hiroshi Matsuhisa | Dynamic vibration absorber for pendulum type structure |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3786123T2 (de) | Pedalvorrichtung für ein Motorfahrzeug. | |
DE2849700A1 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE9200834U1 (de) | Massagevorrichtung | |
DE205974C (de) | ||
DE1165979B (de) | Naehmaschine zum selbsttaetigen Naehen einer durch eine in sich geschlossene Schablone bestimmten Nahtlinie | |
DE69114781T2 (de) | Schienenfahrzeugdrehgestell. | |
DE1139364B (de) | Antriebsvorrichtung zur Auf- und Abbewegung des Nadeltraegers einer Naehmaschine | |
DE617530C (de) | Aus Stahlrohren bestehender, verstellbarer Sitz fuer Fahrzeuge | |
DE669929C (de) | Massiervorrichtung mit in einem Gehaeuse schwenkbar angeordnetem Klopfhebel | |
DE883293C (de) | Federnde Aufhaengung fuer Schienenbremsmagnete | |
DE546899C (de) | Karussell | |
DE212804C (de) | ||
DE894206C (de) | Pendelachse fuer Flurfoerdergeraete | |
DE2023486A1 (de) | Drehgestell-Schienenfahrzeug | |
DE637639C (de) | Einrichtung zum Daempfen der Schwingungen des Messwerkes eines schreibenden Messgeraetes mit Schreibwagenfuehrung | |
DE667884C (de) | Spielzeugmotorrad mit Beifahrerfigur | |
DE247762C (de) | ||
DE291123C (de) | ||
DE243617C (de) | ||
DE151550C (de) | ||
DE934811C (de) | Fahrradsitz | |
DE240939C (de) | ||
DE3645187C2 (en) | Safety belt clamping arrangement | |
DE32375C (de) | Pedal für Eisenbahnen, welches bei verschiedenen Zugrichtungen schwingt oder niedergedrückt wird | |
DE585280C (de) | Geraeuschloser Typentraegerantrieb mittels Doppelkniehebel fuer Schreib- und aehnliche Maschinen |