DE2054029B2 - Dichtungsbahn aus Kunststoff - Google Patents

Dichtungsbahn aus Kunststoff

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Description

15
— Die beidseitig gerippte Dichtungsbahn sollte in einem Arbeitsgang mit präzis und. völlig gleichmäßig ausgebildeten Rippen herstellbar sein.
— Die Bahn muß. da sie in großen Mengen verwendet wird, kontinuierlich, in einem Arbeitsgang und mit hoher ProduktknsgeschwindigkeL und damit wirtschaftlich herstellbar sein.
Diese Aufgabe wird durch eine beidseitig in Längsrichtung gerippte extrudierte Kunststoffbahn to gelöst, die durch die folgenden Merkmale gekennzeichnet ist:
— Die Bahn ist beidseitig in Längsrichtung gerippt,
— die Rippen sind durch Abziehen und Glätten gleichmäßig geformt,
— sie sind auf beiden Seiten der Rippenfolie an den gleichen Stellen, d. h. spiegelsymmetrisch angeordnet und gieich hoch,
— die Stärke der Grundfoiie beträgt 0,5 bis 3 mm,
— die Rippenhöhe und -breite beträgt »As bis zur einfachen Stärke der Grundfolie bei einer Mindesthöhe der Rippen von 02 mm,
— der Rippenabstand ist wenig größer als die Rippenbreite und
— die Bahn besteht aus Weich-PVC.
Eine derartige Rippenfolie verändert den inneren Reibungswiderstand von Schüttmateriaiien wie beispielsweise Sand, Klei, Erde usw. praktisch nicht Auch im durch Wasser gesättigten Zustand der Schüttmaterialien bleibt hier der innere Reibungswiderstand erhalten. Ferner lassen sich die Rippenfolien mit der erforderlichen Sicherheit schnell und ohne Schwierigkeiten miteinander verbinden. Durch die verhältnismäßig niedrigen Rippen, die nach dem erfindungsgemäßen Verfahren vorzugsweise hergestellt werden, läßt sich die Folie außerdem gleichmäßig aufwickeln.
Zur Herstellung der beidseitig gerippten Dichtungsbahn wird ein Extruder benutzt, der mit einer Breitschiitedüse versehen ist Diese Breitschlitzdüse ist an der Ober- und Unterseite in Fließrichtung der Bahn mit eingefrästen Nuten versehen. Die plastische Kunststoffmasse wird extnidiert und von der Düse mit einer bestimmten Geschwindigkeit abgezogen. Dabei wird die Geschwindigkeit so eingestellt daß die Rippen eine vom Werkzeugquerschnitt abweichende, präzisere Form annehmen. Die so abgezogene Folie wird durch einen Glättkalander geführt, der gekühlt isu Dadurch wird bewirkt, dab die Rippen geglättet werden und die Folie erstarrt, so daß man eine Rippenfolie erhält bei der die Rippen auf beiden Seiten gleich hoch sind, zudem an denselben Stellen liegen und völlig gleichmäßig ausgebildet sind.
In F i g. 1 ist ein Schnitt durch eine so ht, gestellte
Folie dargestellt Die Grundfolie 1 ist auf beiden Seiten mit Rippen 2 versehen, die sich genau gegenüber liegen, da dann durch das Kalandrieren eine außerordentlich gleichmäßige Rippenform erhalten wird. Die Rippenhöhe auf der Ober- und Unterseite der Folie ist gleich. Dadurch erreicht man, daß zwei Rippenbahnen einfach und praktisch verbunden werden können. Dann ist es bei einer späteren Verarbeitung der Folienbahnen unwichtig, welche Seite als Oberseite genommen wird
Die verhältnismäßig niedrigen Rippen besitzen gegenüber hohen und entfernt stehenden Rippen keinen Nachteil. Der innere Reibungswiderstand von Schüttmaterialien, wie Sand, wird durch die niedrigen eng beieinander liegenden Rippen praktisch nicht verändert Andererseits hat man den Vorteil, daß sich Folienbahnen mit niedrigen Rippen sehr gut und raumsparend aufwickeln lassen und daher für eine beträchtliche Herabsetzung der Transportkosten sorgen.
Den Rippenabstand wählt man nur wenig größer als die Rippenbreite, damit die Kapillaren zwischen Rippen zweier übereinander gelegten und so zu befestigenden Bahnen möglichst klein sind.
Die Stärke der Grundfolie 1 von 0,5 bis 3 mm wird durch das Werkzeug und die Abzugsgeschwindigkeit der plastischen Kunststoffmasse bestimmt
Die so hergestellten Rippenfolien können, wie in Fig.2 dargestellt an ihren Rändern übereinander gelegt werden und durch Flüssigfolie oder einen gefüllten Kleber miteinander verbunden werden. Die beste Methode besteht darin, daß man eine Flüssigfolie benutzt die für den Fall, daß die Folie aus Weich-PVC besteht in Tetrahydrofuran gelöstes Weich-PVC ist Dazu wird die Folienbahn 3 über die Folienbahn 4 gelegt, so daß die Rippen ineinander greifen und lediglich die Hohlräume 5 freilassen. An den sich überlappenden Stellen wird dann die Flüssigfolie aufgebracht so daß die Hohlräume 5 verschlossen und die Bahnen 3 und 4 miteinander verbunden werden. In Rippenrichtung werden die beiden Folienbahnen dann ebenfalls durch Flüssigfolie 6 miteinander verbunden, so daß man eine völlig wasserdichte Abdeckung erhält Zweckmäßigerweise benutzt man eine Flüssigfolie, die anders gefärbt ist als die Bahnen, so daß man ohne weiteres erkennen kann, an welchen Stellen die Bahnen noch nicht miteinander verbunden wurden.
Es ist zweckmäßig, auf der Ober- und Unterseite der Rippenfolie jeweils einen schmalen Streifen ohne Rippen vorzusehen, wobei sich diese Streifen an den sich gegenüber liegenden Rändern befinden. Mit einer derart ausgebildeten Rippenfolie ist es möglich, Verbindungen zwischen 7 und 8 herzustellen, wie Fi g. 3 darstellt Dabei werden die Streifen ohne Rippen 9 und 10 übereinandergelegt und durch Flüssigfolie oder gefüllten Kleber aneinander befestigt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

glatte Unterseite der Kunststoffbahnen. Ein Abgleiten Patentansprüche: der Folienbahnen in dieser Ebene ist dann nicht zu vermeiden, wenn die Böschungen steil und die Auflast
1. Dichtungsbahn aus Kunststoff, ge kenn- groß ist Die Reißfestigkeit des Materials kann dabei zeichnet durch folgende Merkmale: 5 ohne weiteres fiberschritten werden. Da Polyäthylen
c) if Ar"" ίί iss-Ä? a " -Airs-tfsSirKs rs
d) Ss «Stete GnJKe (I) beaigTv »« J"*??"*= Vera« und die Stege «me pMömige ' - Verdickung am freien Ende zeigen. Diese Hinterschnei-
e) die Rippenhöhe und -breite beträgt V» bis zur I5 *»«" ff." die mechanische Verankerung in einer einfachenSörke der Grundfolie (1) bei einer ™erst P»asüschen, spater erhärtenden Masse, z. B. MindesthöhederRipDen(2>vonoirnm ^ton ^*!"111 D'ese Schutzplatten dienen dazu,
f> der Rippenabstand to wenig größer als die Barken eme nach außen hin glatte Oberfläche zu
Rinrjenbreite verleihen. Auch als Bahnen wären sie wegen der glatten
^ ^.n,i.ntt HKwtfktMKWpirh pvr 20 Oberfläche auf einer Seite und den durch das
g) dieBahnfr^bestehtausWeich-PVC Kalandrieren erzeugten inneren Spannungen für Bo-
2. Dichtungsbahn nach Anspruch 1, dadurch denabdichtungen ungeeignet Bahnen mit einer Gittergekennzeichnet, daß auf der Ober- und Unterseite struktur lassen sich zudem wegen der zwangsläufig jeweils ein Streifen (9,10) ohne Rippen an den sich aufeinander liegenden Rippen oder Felder nur unter gegenüberliegenden Rändern der Folie vorhanden 2S Schwiengkeiten und nicht mit der erforderlichen ist Sicherheit verkleben, weil selbst kleinste öffnungen
infolge ihrer Kapillarwirkung vermieden werden
müssen.
Aus der US-PS 24 89 951 sind weiterhin Kunststoffo-
30 lien bekannt, die beiderseits strukturiert sind. Diese
Es ist bekannt, Abdichtungen gegen Druck-, Sicker- Folien werden aber ausschließlich als Zwischenlagen und Oberflächenwasser dadurch herzustellen, daß man zum Verkleben zweier Glasscheiben, d. h. zum Herstelauf die abzudichtenden Flächen eine Schicht aus len von Sicherheitsverbundglas verwendet Die Oberflä-Bitumen aufbringt oder Kunststoffbahnen unterschiedli- chenstruktur soll das vorzeitige Festhaften am Glas vor eher Zusammensetzung lose verlegt Eine Bitumen- 35 der richtigen Plazierung für die anschließende Laminieschicht besitzt jedoch den Nachteil, daß sie eine wenn rung und das Verkleben der Folien miteinander auch minimale Wasser- und Wasserdampfdurchlässig- verhindern und ermöglichen, daß beim Verpressen von keit besitzt und unter Einwirkung von Wasser quillt Da zwei Glasscheiben mit der dazwischen gelegten Folie Bitumen außerdem altert, kann es nicht für dauerhafte die Luft besser entweichen kann. Diese Folien bestehen Abdichtungen, wie z. B. für Schiffahrtskanäle benutzt 40 aus Polyvinylacetat, insbesondere Polyvinylbutyral, werden. Glatte Bahnen aus für Abdichtungen geeigne- einem Material, das für Dichtungsbahnen völlig tem Kunststoff müssen meist verschweißt werden. Es ungeeignet ist, da es bis zu 14% Feuchtigkeit aufnimmt ergeben sich häufig Schwiengkeiten, da beim Ver- und damit die erforderliche Festigkeit verliert, abgeseschweißen im offenen Gelände häufig Löcher in die hen davon, daß eine Abdichtung gegen Wasser bei Bahnen geschmolzen werden bzw. keine genügend 45 einem solchen wassergesättigten Material durch Diffudichten Schweißnähte erzielt werden können. sion nicht mehr gegeben ist
Dazu kommt daß zum Abdichten von schrägen Der Erfindung liegt die Aufgabe rtugrunde, eine
Flächen, wie z. B. von Kanalböschungen, Deichen oder Dichtungsbahn aus Kunststoff zu schaffen, die den
Erdwällen eine Verwendung von glatten Kunststoffball- Anforderungen als Abdichtung gegen Druck-, Sicker-
nen nicht oder nur mit sehr großen Schwierigkeiten so und Oberflächenwasser, insbesondere an schrägen
möglich ist, da sich bei Regen das Wasser auf der Flächen wie Kanalböschungen, Deichen oder Erdwällen
Folienfläche sammelt und eine wassergesättigte Zone voll genügt und deshalb die folgenden Voraussetzungen
bzw. Wasserfilm bildet wodurch die Erdabdeckung erfüllen muß:
unter ihrem Eigengewicht auf der Folie abrutscht Wenn _ sie muß aus einem Materia, bestehen) das nicht
man anstelle von Erdreich Abdeckungsmaterial in Form 55 a, wasser und wasserdampfundurch|ässig ist,
von Schotter, größeren Steinen oder dergleichen unter Einwirkung von Wasser nicht quilIti auch bei
benutzt wird die Abd.chtungshaut gefährdet Ein Aufnahme von Wasser genügend reißfest bleibt und
Abdecken mit vorgefertigten Betonplatten ist teuer und sich schne,, und ohne Schwierigkeiten miteinander
erfordert ein Widerlager am Fuß der Böschung. verbinden läßt
Aus der Zeitschrift »Die BautechniH 1967, Seite 228 oo _ Weder darf die Erdabdeckung von der Dichtungs-
Sind Folien aus Polyäthylen bekannt die einseitig mit bahn noch diese von der Mtdamg „„rutschen, d. h.
0 mm hohen Noppen versehen sind. Ferner sind der innere Reibungswiderstand muß auch bei
Kunststoffbahnen bekannt die durch Flocken aus dem Büd einer Wasserhaut auf der Folie erhalten
gleichen Material griffig gemacht sind. Damit verhin- bleiben
dert man zwar das Abrutschen von Erdmassen auf der 65 _ Auch ^ dje Fo b und Anordnung der
gerippten bzw beflockten Se.te, überträgt dann aber die Ri muß gewährleistet sein, daß sich die
Scherkräfte die von den Abdeckungen auf der Dichtungsbahn gut und raumsparend aufwickeln und
Oberseite der Folie hervorgerufen werden, auf die völlig wasserdicht miteinander verbinden läßt.
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