DE2050613C3 - Luftfederbalg mit Anschlußstücken unterschiedlichen Durchmessers - Google Patents

Luftfederbalg mit Anschlußstücken unterschiedlichen Durchmessers

Info

Publication number
DE2050613C3
DE2050613C3 DE2050613A DE2050613A DE2050613C3 DE 2050613 C3 DE2050613 C3 DE 2050613C3 DE 2050613 A DE2050613 A DE 2050613A DE 2050613 A DE2050613 A DE 2050613A DE 2050613 C3 DE2050613 C3 DE 2050613C3
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
conical
bellows
connecting piece
connecting pieces
area
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE2050613A
Other languages
English (en)
Other versions
DE2050613A1 (de
DE2050613B2 (de
Inventor
Hartwig 3000 Hannover Voss
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental AG
Original Assignee
Continental Gummi Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Gummi Werke AG filed Critical Continental Gummi Werke AG
Priority to DE2050613A priority Critical patent/DE2050613C3/de
Priority to BE772015A priority patent/BE772015A/xx
Priority to FR7135709A priority patent/FR2110975A5/fr
Priority to GB4679671A priority patent/GB1334566A/en
Priority to US00189384A priority patent/US3797816A/en
Publication of DE2050613A1 publication Critical patent/DE2050613A1/de
Publication of DE2050613B2 publication Critical patent/DE2050613B2/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2050613C3 publication Critical patent/DE2050613C3/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/08—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having fluid spring
    • B60G15/12—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having fluid spring and fluid damper
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/06—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid
    • F16F9/08—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid where gas is in a chamber with a flexible wall
    • F16F9/084—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid where gas is in a chamber with a flexible wall comprising a gas spring contained within a flexible wall, the wall not being in contact with the damping fluid, i.e. mounted externally on the damper cylinder

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Diaphragms And Bellows (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
  • Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)

Description

35
Die Erfindung bezieht sich auf einen Luftfederbalg mit zwei der Befestigung dienenden Anschlußstücken wesentlich unterschiedlichen Durchmessers und den 40 _ Unterschied überbrückender konischer Balgwand, die mit dem Anschlußstück kleineren Durchmessers an einem kolbenartigen Metaüteil und mit dem umgestülpten Anschlußstück größeren Durchmessers an einem zylinderartigen Metallteil befestigt ist.
Bei solchen den Durchmesserunterschied durch eine konische Wand überbrückenden Bälgen (US-PS 78 953) wandert bei Axialbewegungen der Metallteile zueinander die am Abrollen beteiligte Zone von Teilen der Balgwand kleineren Durchmessers zu Teilen größeren Durchmessers und umgekehrt. Ein mit einem Druckmedium beaufschlagter Balg wird dabei teils an den kolbenartigen Metallteil und teils an den zylinderartigen Metallteil gepreßt. Wird nun ein solcher Balg unter wechselnden Druckverhältnissen mit zeitweiliger Drucklosigkeit verwendet, bildet sich ein keilförmiger Spalt zwischen der Balgwand und den Metallteilen. Die Balgwund legt sich in Falten und wird demzufolge vorzeitig zerstört.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht nun darin, einen Luftfederbalg mit unabhängig vom herrschenden Luftdruck faltenfrei liegender und demzufolge störungsfrei abrollender Balgwand zu schaffen.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß in nichteingestülpter spannungsloser Ruhelage die den Unterschied überbrückende konische Balgwandung in zwei stark konische Übergangsbereiche zwischen einem an sich bekannten zylindrischen oder schwach konischen Rollbereich und zylindrischen Anschlußstücken aufgeteilt ist, wobei der Teilbereich, der sich an das Anschlußstück größeren Durchmessers anschließt, stärker konisch ist als derjenige, der sich an das Anschlußstück kleineren Durchmessers anschließt. Es bildet sich so während des Betriebes mit geringem Innendruck kein oder nur ein unwesentlicher Abstand zwischen der inneren Balgwand und dem kolbenartigen Metallteil. Der Balg erhält in seiner ganzen Länge optimale Gestalt. Die Anschlußstücke sind im Gegensatz zum konischen Bereich zylindrisch, während der Rollbereich zumindest ebenfalls im wesentlichen zylindrisch ist und die konischen Bereiche mit wachsendem Durchmesser stärker konisch werden. Der zu überbrückende Durchmesserunterschied wird dadurch zunehmend ausgeglichen.
Zur Verbesserung der Haltbarkeit des Balges wird vorgeschlagen, daß die Übergänge zwischen den zwei konischen Übergangsbereichen zu dem Rollbereich und zu den zylindrischen Anschlußstücken gerundet sind. Ferner ist es zweckmäßig, daß der konische Übergangsbereich, der sich an das Anschlußstück größeren Durchmessers anschließt, im Axialschnitt gesehen durch ineinander übergehende Radien ersetzt ist.
Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung wird durch die Zeichnung veranschaulicht. Es ze^gt
Fig. 1 einen Axialschnitt durch einen eingestülpten Balg und
F i g. 2 den eingebauten Balg.
Der Luftfederbalg besteht aus einem Anschlußstück 1 kleineren Durchmessers, einem Übergangsbereich 2 und einem daran anschließenden inneren Rollbereich 3, der in der Biegung 4 umgestülpt ist und in den äußeren Rollbereich 5 übergeht, ferner aus einem stark konischen Übergangsbereich 6 und schließlich einem daran anschließenden Anschlußstück 7 größeren Durchmessers, der innere und der äußere Rollbereich 3, 5 sind insgesamt in nicht gestülpter spannungsloser Ruhelage (durch gestrichelte Linien dargestellt) schwach konisch und erstrecken sich über den durch eine Klammer 8 bezeichneten Bereich. Die Summe der Längen der Rollbereiche 3,5 bleibt gleich, ihre Einzellängen ändern sich ständig. Das Einstülpen des Luftfederbalges ist so erfolgt, daß eine äußere Fläche 9 des in der Ruhelage befindlichen Balges aneinander bzw. zueinander liegt. Der Durchmesser des schwach konischen Rollbereiches 3, 5 in der Nähe des stark konischen Übergangsbereiches 6 ist um das ein- bis vierfache der Wanddicke 10 größer als in dem in der Nähe des Übergangsbereiches 2.
F i g. 2 veranschaulicht einen z. B. in einen Stoßdämpfer eingebauten Luftfederbalg, der mit dem Anschlußstück I an einem kolbenartigen Metallteil 11 des Stoßdämpfers und mit dem Anschlußstück 7 an einem zylinderartigen Metallteil 12 mit Hilfe von Schellen 13 befestigt ist. Durch F i g. 2 wird ein stark eingefederter Zustand veranschaulicht, so daß beim Aufwärtsgehen des Kolbens der Rollbereich 3, 5 nahezu aufgebraucht ist. Durch einen auf dem Balg liegenden Überdruck ist der stark konische Übergangsbereich 6 fast in eine zylindrische Lage gedrückt, so daß die Biegung 4 einen großen Radius aufweist und der innere Rollbereich 3 den äußeren Rollbereich 5 bzw. den stark konischen Übergangsbereich 6 nicht berührt.
Der Luftfederbalg legt sich mit dem inneren Rollbereich 3 gegen den kolbenartigen Metallteil 11, während
der äußere Rollbereich 5 frei liegt und durch die eingearbeiteten Verstärkungseinlagen am Aufblähen gehindert wird.
Durch eine geeignete Verstärkungseinlage nimmi der äußere Rollbereich 5 nahezu eine zylindrische Form ein. wenn der Luftfederbalg unter Druck steht.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen <f

Claims (3)

  1. Patentansprüche:
    I. Luftfederbalg mit zwei der Befestigung dienenden Anschlußstücken wesentlich unterschiedlichen Durchmessers und den Unterschied überbrückender konischer Balgwandung, die mit dem Anschlußstück kleineren Durchmessers an einem kolbenartigen Metallteil und mit dem umgesülpten Anschlußstück größeren Durchmessers an einem zylinderartigen Metaüteil befestigt ist, dadurch gekennzeichne t. daß in nicht eingestülpter spannungsloser Ruhelage die den Unterschied überbrückende konische Balgwandung in zwei stark konische Übergangsbereiche (2; 6) zwischen einem an sich bekannten zylindrischen oder schwach konischen Rollbereich (5) und zylindrischen Anschlußstücken (1; 7) aufgeteilt ist, wobei der Teilbereich (6), der sich an das Anschlußstück (7) größeren Durchmessers anschließt, stärker konisch ist als derjenige, der sich an das Anschlußstück (1) kleineren Durchmessers anschließt.
  2. 2. Luftfederbalg nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Übergänge zwischen den zwei konischen Übergangsbereichen (2; 6) zu dem Rollbereich (5) und zu den zylindrischen Anschlußstücken (1; 7) gerundet sind.
  3. 3. Luftfederbalg nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der konische Übergangsbereich (6), der sich an das Anschlußstück (7) größeren Durchmessers anschließt, im Axialschnitt gesehen durch ineinander übergehende Radien ersetzt ist.
DE2050613A 1970-10-15 1970-10-15 Luftfederbalg mit Anschlußstücken unterschiedlichen Durchmessers Expired DE2050613C3 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2050613A DE2050613C3 (de) 1970-10-15 1970-10-15 Luftfederbalg mit Anschlußstücken unterschiedlichen Durchmessers
BE772015A BE772015A (fr) 1970-10-15 1971-08-31 Soufflet pour ressort pneumatique
FR7135709A FR2110975A5 (de) 1970-10-15 1971-10-04
GB4679671A GB1334566A (en) 1970-10-15 1971-10-07 Shock absorbers
US00189384A US3797816A (en) 1970-10-15 1971-10-14 Air spring bellows

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2050613A DE2050613C3 (de) 1970-10-15 1970-10-15 Luftfederbalg mit Anschlußstücken unterschiedlichen Durchmessers

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2050613A1 DE2050613A1 (de) 1972-04-20
DE2050613B2 DE2050613B2 (de) 1975-04-24
DE2050613C3 true DE2050613C3 (de) 1975-12-11

Family

ID=5785192

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2050613A Expired DE2050613C3 (de) 1970-10-15 1970-10-15 Luftfederbalg mit Anschlußstücken unterschiedlichen Durchmessers

Country Status (5)

Country Link
US (1) US3797816A (de)
BE (1) BE772015A (de)
DE (1) DE2050613C3 (de)
FR (1) FR2110975A5 (de)
GB (1) GB1334566A (de)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5655736A (en) * 1979-10-08 1981-05-16 Tokico Ltd Manufacture of suspension
DE3324648A1 (de) * 1983-07-08 1985-01-17 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Schmierung von einander beruehrenden flaechen
US4527781A (en) * 1983-08-08 1985-07-09 General Motors Corporation Pneumatic vehicle suspension unit with air sleeve guide
US5039072A (en) * 1990-01-16 1991-08-13 Proprietary Technology, Inc. Means for securing a rolling diaphragm on an air adjustable shock absorber
DE4009495A1 (de) * 1990-03-24 1991-09-26 Continental Ag Rollbalg-luftfeder mit einem verstaerkten rollbalg
DE4221421C2 (de) * 1992-06-30 1995-04-27 Continental Ag Luftfeder mit einem wulstlosen Schlauchrollbalg
DE4342888C1 (de) * 1993-12-16 1995-04-06 Continental Ag Luftfeder mit einem abgedichtet befestigten Luftfederbalg
ES2121494B1 (es) * 1994-01-31 1999-06-16 Fichtel & Sachs Ah Amortiguador neumatico.
JP4181277B2 (ja) * 1999-06-29 2008-11-12 株式会社ブリヂストン 空気ばね用ダイヤフラム
DE19933783A1 (de) * 1999-07-19 2001-01-25 Volkswagen Ag Schutzelement und Gehäuse-Stangen-Anordnung
DE10216750A1 (de) * 2002-04-16 2003-10-30 Contitech Luftfedersyst Gmbh Schlauchrollbalg-Luftfeder
DE10231075B4 (de) * 2002-07-10 2004-09-02 Gkn Driveline Deutschland Gmbh Verfahren zum Herstellen eines Rollbalges
WO2013043166A1 (en) 2011-09-21 2013-03-28 Gkn Driveline North America, Inc. External rolling diaphragm overmoulded high speed constant velocity joint boot

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3063701A (en) * 1960-08-30 1962-11-13 Gen Motors Corp Shock absorber with air booster spring
US3596895A (en) * 1969-04-14 1971-08-03 Goodyear Tire & Rubber Protective member

Also Published As

Publication number Publication date
DE2050613A1 (de) 1972-04-20
GB1334566A (en) 1973-10-24
BE772015A (fr) 1971-12-31
US3797816A (en) 1974-03-19
DE2050613B2 (de) 1975-04-24
FR2110975A5 (de) 1972-06-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2050613C3 (de) Luftfederbalg mit Anschlußstücken unterschiedlichen Durchmessers
DE1910512C3 (de) Druckspeicher für direkten Mediumdurchgang
DE2816742C2 (de)
EP3408556B1 (de) Luftfeder mit faltenbalg
DE2426938B2 (de) Stoßdämpfer
DE2000921A1 (de) Dichtungsanordnung
DE2016973A1 (de) Schutzteil für pneumatische Federn
DE3908828A1 (de) Filtereinsatz mit sternfilter fuer einen feststoff-filter
DE69822677T2 (de) Querkraftkompensierende Luftfeder für eine Fahrzeugaufhängung und Verfahren
DE4118577C2 (de) Luftfeder mit einem Schlauchrollbalg aus elastomerem Werkstoff
DE2326021B2 (de) Fahrzeugrad
DE1132013B (de) Pneumatische Vorrichtung zum Einziehen der mit Rollbalggasfedern gegenueber dem Fahrzeugaufbau gefederten Raeder von Fahrzeugen, insbesondere Amphibienfahrzeugen
DE2053826A1 (de) Rollbalgbefestigung eines Federbeines
EP0327810A2 (de) Gummilager für Federn, Achsen und ähnliche Teile an Kraftfahrzeugen
DE19750959A1 (de) Metallisches Rohr
DE1505096A1 (de) Fahrzeugrad
DE2601724B2 (de) Fahrzeugrad
DE3111726C1 (de) Dichtungsring
EP3334952A1 (de) Mehrfaltenbalgluftfeder
DE897785C (de) Muffenverbindung von Rohren oder anderen Leitungselementen
DE2736140A1 (de) Gleichlaufgelenkabdichtung
DE1288301B (de) Reifenaufbautrommel
DE19614433C2 (de) Anordnung zum Applizieren von Ziehöl beim Rohrziehen
DE612425C (de) Rollenbuechse
DE19523723A1 (de) Flexible Stützkerne zur Beulstrukturierung von Rohren

Legal Events

Date Code Title Description
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
E77 Valid patent as to the heymanns-index 1977
8339 Ceased/non-payment of the annual fee
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT, 3000 HANNOVER, DE