DE2048964A1 - Bremsbelag-Verschleiß-Warneinrichtung - Google Patents
Bremsbelag-Verschleiß-WarneinrichtungInfo
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- DE2048964A1 DE2048964A1 DE19702048964 DE2048964A DE2048964A1 DE 2048964 A1 DE2048964 A1 DE 2048964A1 DE 19702048964 DE19702048964 DE 19702048964 DE 2048964 A DE2048964 A DE 2048964A DE 2048964 A1 DE2048964 A1 DE 2048964A1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
- F16D66/02—Apparatus for indicating wear
- F16D66/021—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means
- F16D66/022—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means indicating that a lining is worn to minimum allowable thickness
- F16D66/023—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means indicating that a lining is worn to minimum allowable thickness directly sensing the position of braking members
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Description
Westfälische Metall Industrio KG Lropstadt, den 23.9.1970
PAT/S/Mä. H u e c k & Co Mr.2385,
Beschreibung zur Patent-
"Bremsbelag-Verschleiß-Warneinrichtung"
Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsbelag-Verschleiß-Warneinrichtung,
insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Brechelement, das zwischen den Bremsbelägen bzw. Bremsbelagträgern
angeordnet ist und dessen Zerbrechen zu einer elektrischen Anzeige benutzt wird. Derartige Warneinrichtungen
haben ein Brechelement, das einen bestimmten elektrischen Widerstandswert hat. Zu dem Widerstand des Brechelements ist
ein zweiter Widerstand parallel geschaltet. Beim Zerbrechen des Brechelements nach Berührung durch den Bremsbelag oder
durch den Bremsbelagträger nach Unterschreiten der Minimaldicke des Bremsbelags verändert sich also der Gesamtwiderstand
der Parallelschaltung. Dies wird zur Signalgebung
ausgenutzt.
Die Erfindung hat die Verbesserung der eingangs genannten Bremsbelag-Verschleiß-Warneinrichtung zum Ziele. Es ergeben
sich insbesondere Schwierigkeiten, sowohl das Brechelement als auch seine Anschlüsse an der Bremse anzubringen. Die
Erfindung hat insbesondere zum Ziel ohne die geringste Ver~
— 2. —
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änderung oder Ergänzung da.3 Bremsaattels odor irgendwelcher
am Bremssattel befestigten Teile eine sich auch für den nachträglichen Anbau eignende, ein leichtes Auswechseln
ermöglichende Anbringung des Brechelements mit seinen Anschlüssen
zu erreichen. Erfindungsgemäß ist das Brechelement mit seinen elektrischen Anschlüssen gemeinsam auf einem
Träger befestigt, der auf die zwischen,den Bremsbelagträgern angeordnete Spreizfeder aufklemmbar ist. Vorzugsweise kann
der Träger aus Blech bestehen und das Brechelement durch P Nietung befestigt sein. Gemäß einer besonders günstigen Ausführungsform
besteht der Träger aus Blech und ist mit angeformten Federelementen versehen, die zum Aufklemmen auf die
Spreizfeder dienen.
Die erfindungsgemäße Bremsbelag-Verschleiß-Warneinrichtung weist noch insbesondere den Vorteil auf, daß das eigentliche
Warnelement mit seinen Anschlüssen in einem kompakten Bauteil vereinigt ist, das sich leicht sowohl in der Serienherstellung
als auch beim nachträglichen Einbau auf die be-
reits vorhandene Bremseinrichtung ohne besondere Werkzeuge
aufstecken läßt und dann lediglich mit Hilfe eines mit einem Stecker versehenen Kabels mit der Anzeigeeinrichtung zu verbinden
ist. Die Betriebssicherheit wird durch diese Bauweise erheblich verbessert.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dar-
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_ 3 —
Z-'Z''- '-."'lit, aus c!oiV3iri weitere. Einzelheiten hervorgehen.
Fig. 1 zeigt die Bremsbelag-Verschleiß-Warneinrichtung in der Draufsicht,
die Fig.2 u. 3 zeigen Schnitte.
Die Bremsbeläge 1 und 2 sind auf Führungsstaben 3 und 4 glei- ■
tend gelagert und werden mit Hilfe einer aus zwei kreuzförmig angeordneten Federblecharmen bestehenden Spreizfeder 5 auseinandergedrückt.
Die Spreizfeder ist unter die Führungsstäbe 3 und 4 geklemmt. Das Brechelement 6 besteht im wesentlichen
aus einem Keramikkörper, der so geformt ist, daß die Bremsbelagträger 1 und 2 bei vollständiger Abnutzung der Bremsbeläge
zwei Arme 6a und 6b des Bremsbelagträgers berühren und einen oder beide Arme abbrechen. Dadurch tritt eine Unterbrechung
des auf das Brechelement 6 aufgebrachten Widerstandsbelags ein, was in bekannter Weise zu einer Anzeige ausgenutzt
wird. Von dem Widerstandsbelag führen zwei Kabel 7 und 8 zu zwei Flachsteckern 9 und 10. Sowohl das Brechelement 6
als auch die Kabel 7 und 8 und die Flachstecker 9 und 10 sind auf einem Träger 11 angebracht, der zum Beispiel aus 31ech
bestehen kann. Das Brechelement 6 ist vorzugsweise mit Hilfe eines Hohlniets 12 befestigt, während die anderen Teile, z.B.
durch Umspritzen mit einem Isolierstoff oder in anderer geeigneter Weise, auf dem Träger 11 befestigt sind.
209816/0500 „„,
Der Träger 11 kann vorzugsweise aus einem federnden Blech
bestehen, das in geeigneter Weise ausgebildet ist, so daß ein leichtes Aufstecken, Aufklemmen oder Verrasten auf die
Spreizfeder 5 ermöglicht wird. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Träger 11 mit vier schrägausgestellten
Blechlappen 11a versehen, die ein leichtes Aufschieben zu
einer Rastverbindung ermöglichen. Der Querschnitt des Trägers 11 ist gewölbt, damit die notwendige Anpreßkraft erzielt
wird.
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Claims (3)
1. ) Bremsbelag-Verschleiß-Warneinrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit
einem Brechelernent, das zwischen den Bremsbelägen bzw. Bremsbelagträgern
angeordnet ist und dessen Zerbrechen zu einer elektrischen Anzeige benutzt wird,
, dadurch gekennzeichnet, daß das Brechelement (6) mit seinen elektrischen Anschlüssen
(9, 10) gemeinsam auf einem Träger (11) befestigt ist, der auf die zwischen den Bremsbelagträgern (1, 2)
angeordnete Spreizfeder (5) aufklemmbar ist.
2. Bremsbelag-Verschleiß-Warneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der Träger (11) aus Blech besteht und das Brechelement (6) auf ihm durch Nietung
befestigt ist.
3. Bremsbelag-Verschleiß-Warneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der Träger (11) aus Blech besteht und mit
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angeformten Federelementen (11a) versehen ist, die zum Aufklemmen auf die
Spreizfeder (5) dienen.
Bremsbelag-Verschleiß-V/arneinrichtung
nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß die Federelemente die Form von schrägausgestellten Blechlappen (11a) haben,
die auf die Spreizfeder (5) aufgedrückt werden können.
Bremsbelag-Verschleiß-Warneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die elektrischen Anschlüsse des Brechelements in Form von Flachsteckern (9, 10) ausgebildet und mit dem Träger (11)
durch Umspritzen mit Isolierstoff verbunden sind.
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Leerseite
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19702048964 DE2048964A1 (de) | 1970-10-06 | 1970-10-06 | Bremsbelag-Verschleiß-Warneinrichtung |
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| DE2257249A1 (de) * | 1972-11-22 | 1974-05-30 | Teves Gmbh Alfred | Belagabnutzungs-warneinrichtung |
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| SE382670B (sv) | 1976-02-09 |
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