DE2047763A1

DE2047763A1 - Windschutzscheibenhalterung

Info

Publication number: DE2047763A1
Application number: DE19702047763
Authority: DE
Inventors: Frank; Hackenberg Dieter; 8070 Ingolstadt Knäuthe
Original assignee: Audi NSU Auto Union AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1970-09-29
Filing date: 1970-09-29
Publication date: 1972-03-30

Description

Windschut zscheibenhalt erung Die Erfindung bezieht sich auf eine Karosserie für Kraftwagen mit einer Windschutzscheibe, die in einen Gummirahmen eingelassen ist, der auf einem Verbindungsflansch zwischen dem Windlauf und einer Wand des Wasserkastens aufgesteckt ist. Um gegebenenfalls bei einem Unfall zu verhindern, daß die Scheibe sich aus der Verbindung mit der Karosserie löst, wird der Gummirahmen auf den Flansch aufgesteckt und angeklebt.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Befestigung des Gummirahmens an der Karosserie zu verbilligen und sicherer zu gestalten.
Die erfindungsgemäße Lösung besteht darin, daß der untere Innenwulst des Gummirahmens von mehreren an der Karosserie befestigten Kleimbügeln übergriffen wird.
Weiter laßt sich die Sicherheit der Verbindung des Gumsirahmens mit der Karosserie dadurch erhöhen, daß der Querschnitt des von den Klennbügeln übergriffenen Gummirahmenvulstes zum Fuß der Klemmbügel hin an Stärke zunimmt. Zum ungewollten Lösen der Verbindung müßte sich der Gummirahmenwulst also nicht nur an den übergreifenden Klemmbügeln vorbeibiegen, sondern müßte auch die Klemmbügel nach hinten ins Wageninnere, also entgegengesetzt zur Richtung, aus der der Stoß kommt, verbiegen.
Schließlich ist es für eine dauerhafte und sichere Verbindung von Vorteil, wenn die Klemmleiste im Querschnitt S-förmig abgebogen ist.
Die Zeichnungen zeigen beispielsweise Ausführungsformen der Erfindung, Fig. 1 eine Draufsicht von vorn auf die Karosserie, wobei die Motorhaube unterhalb des Windlaufs abgebrochen dargestellt ist, Fig. 2 einen Schnitt II-II aus Fig. 1 und Fig. 3 einen Schnitt III-III aus Fig. 1.
In der Karosserie 1 des Kraftwagens ist eine Windschutzscheibe 2 mit einem Gummirahmen 3 (Fig. 2) eingelassen. Der Gummirahmen 3 ist auf einen Verbindungsflansch 4 zwischen de Windlauf 5 und der Wand 6 des Wasserkastens aufgesteckt. Die Kleleiste 7 übergreift den Flansch zwischen dem Windlauf 5 und der Wand 6 des Wasserkastens und ragt mit einem Vorsprung 8 in eine Ausnehmung im Gummirahmen 3 hinein. Die Innenwulst 9 des Gummirahmens 3 wird von den Klemmbügeln 10, il, 12, i3 und 14 übergriffen, die an der Barosserie 1 mit Hilfe von Blechschrauben 15 befestigt sind.
Der Querschnitt des übergriffenen Teiles 16 nimmt zum Fuß 17 des Klemmbügels 12 hin an Stärke zu. Die Entfernung vom Vorsprung 8 zum Klemmbügel 12 ist also kleiner als die Entfernung des unterhalb des Vorsprungs 8 liegenden Teiles der Klemmleiste 7 zum Klemmbügel 12, sodaß sich das untere Ende des Teiles 16 nur am Vorsprung 8 vorbei bewegen konnte, wenn der Klemmbügel 12 nach unten und hinten abgebogen würde. Schließlich ist eine Lippe 18 am Gummirahmen 3 angeformt, die über das Schalttafelpolster 19 greift.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e

1. Karosserie für Kraftwagen mit einer Windschutzscheibe, die in einem Gummirahmen eingelassen und auf einem Verbindungsflansch zwischen dem Windlauf und einer Wand des Wasserkastens aufgesteckt ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß der untere Innenwulst (9) des Gummirahmens (3) von vorzugsweise mehreren an der Karosserie befestigten Klemmbügeln (10, 11, 12, 13, 14) übergriffen wird.

2. Karosserie nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t daß der Querschnitt des von den Klemmbügeln (12) übergriffenen Wulstes (9) am Gummirahmen (3) zum Fuß (17) des Rlemmbügels (12) liin in bekannter Weise an Stärke zunimmt.

3. Karosserie nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Klemmbügel (12) im Querschnitt S-förmig abgebogen ist.