DE2043954A1 - Stabilisator fur Tragflügelboote - Google Patents

Stabilisator fur Tragflügelboote

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DE2043954A1
DE2043954A1 DE19702043954 DE2043954A DE2043954A1 DE 2043954 A1 DE2043954 A1 DE 2043954A1 DE 19702043954 DE19702043954 DE 19702043954 DE 2043954 A DE2043954 A DE 2043954A DE 2043954 A1 DE2043954 A1 DE 2043954A1
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stabilizer
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hydrofoils
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DE19702043954
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Lech Prof Dr Ing Danzig Oliwa Krezelewski MieczysUaw Dr Ing Danzig Brzoska Edmund Dipl Ing Danzig Oliwa Krenicki Witold Dr Ing Gdynia Kobyhnski, (Polen) P
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Pohtechnika Gdanska, Danzig (Polen)
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/16—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces
    • B63B1/24—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydrofoil type

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  • Emulsifying, Dispersing, Foam-Producing Or Wetting Agents (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Description

Dr. O. Dittmann K. L Schiff Dr. A. ν. Fiiner Dipl. Ing. P. StreW
Patentanwälte
München 90, Mariahilfplatz 2 &3, Telef&n 45 43 40
Beschreibung
DA-6654
zu der
Patentanmeldung
der Firma
Politechnika Gdafiska Gdansk-rVrzeszoz
Majakoweklego 11/12 POLEN
betreffend
STABILISATOR FUR TRAGFLÜGELBOOTE
(PrioitätJ 9* September I969, POLEN, P 135.792)
Die Erfindung bezieht sich auf Stabilisatoren für Tragflügelboote, die mit zwei am Bug angeordneten» die Wasserfläche schneidenden beziehungsweise seicht unter Wasser eintauchenden klelsynmetrischen Tragflügeln ausgerüstet sind.
Es sind Stabilisatoren für Tragflügelboote bekannt, die zwei am Bug angeordnete Tragflügel besitzen. Die Stabilisatoren sind als kurze waagerecht eingebaute Platten ausgelegt, die einzeln oder eprossenartig an den senkrechten Stutzen
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der Tragflügel befestigt sind, oder al· Stabilisierung*- flössen» die zwischen seitlichen Tragflügelstutzen außerhalb des Bootsrumpfes angebracht sind.
Stabilisatoren dieser Art sind von geringer Wirksamkeit, da sie erst bei gro6en Störungen der Gleichgewichtslage zur Oeltung körnen· Die Tatsache« daß sie in unmittelbarer Nahe der Tragflügel angebracht sind, steigert den Widerstand des Bootes beim Anfahren wie auch während der Fahrt durch bewegtes Wasser.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Stabilisator für Tragflügelboote zu schaffen,die mit zwei am Bug angeordneten die Wasserfläche schneidenden beziehungsweise seicht unter Wasser eintauchenden Tragflügeln ausgerüstet sind, wobei die Nachteile bisheriger Konstruktionen vermieden werden.
Brfindungsgemöß 1st der Stabilisator als Platte ausgebildet, die zwischen den Stützen der bugseltigen Tragflügel befestigt ist und sich bei Fahrtim ruhigen Wasser ttber Wasser befindet.
Der erfindungsgemäße Stabilisator hat den Vorteil, daß er keinen nachteiligen Einfluß auf die Tragflügel ausübt und dank seiner Anordnung in unmittelbarer Nine der Wasseroberfläche auch bei geringen Gleichgewichtsstörungen anspricht, ohne den Widerstand des Bootes zu erhöhen.
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Ein derartig angebrachter Stabilisator stellt über«· dies ein Bindeglied zwischen den beiden bugseitigen Tragflügeln dar und bildet Bit diesen eine geschlossene leichte Rahmenkonstruktion, wodurch schwere Stutzen und komplizierte Lösungent wie sie bisher zur Befestigung der Tragflügel am Bootsrumpf erforderlich waren, vermieden werden, die hohen Festigkeitskennwerte und lnsbesonsere die Erschütterungsfestigkeit Jedoch beibehalten werden*
In den Zeichnungen ist ein bevorzugtes Ausführungsbelspiel des Erfindungegegenstandes schematisch dargestellt; darin zeigern
Fig. 1 bugseitige, die Wasserfläche schneidende Tragflügel und den Stabilisator eines Tragflügelbootes in Frontansicht, und
Fig. 2 seicht unter Wasser eintauchende Tragflügel und den Stabilisator einer anderen Baufore eines Tragflügelbootes ebenfalls in Frontansicht.
Gemäfi Fig. 1 und 2 sind am Bootsrumpf 1 Stützen 2 und 2* bzw. 2a und 2*a für bugseitige Tragflügel 3 und 3* bzw. 3a und Va befestigt; zwischen den Stützen 2 und 2' bzw. 2a und 2*a ist ein Stabilisator 4 angeordnet, der sich mit einer zusätzlichen Stütze 5 in der Kiellinie am Bootsrumpf 1 abstützt. Der Stabilisator 4 befindet sich bei Fahrt im ruhigen Wasser über der Wasserlinie 6. Derartige Stabilisatoren für Tragflü-
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gelboote können konstante oder veränderliche geometrische Charakteristiken haben.
Das je nach Richtung der Gleichgewichtsstörung erfolgende symmetrische oder unsymmetrische Eintauchen des Stabilisators 4 ruft Aufrlchtmomente hervor, die nach Rückkehr des Bootes in die Gleichgewichtslagt zu Null werden.
wahrend des Auf ahrens erzeugt der Stabilisator 4, der bei Stilllegen des Bootes eintaucht, eine zusätzliche Auftriebskraft, die das Heck des Sdiiffes tiefer ins Wasser drückt. Dadurch werden die Angriffswinkel der Tragflächen 3 und V bzw. 3a und 3* a vergrößert, und der Bootsrumpf 1 hebt sich leichter von der Wasseroberfläche ab. Ähnlich verläuft die Wasserung; Im Augenblick des Eintauchens des Stabilisators 4 entsteht eine Auftriebskraft, die das Bootsheck tiefer ins Wasser drjUekt, wodurch ein sanftes Aufsitzen des Bootes auf die Wasseroberfläche gewährleistet wird.
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Claims (1)

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    Patentansprüche
    Μ·/ Stabilisator für Tragflügelboote mit zwei bug-
    seitigen, die Wasserfläche schneidenden oder seicht unter Vasser eintauchenden syaaetrlsch angeordneten Tragflügeln, gekennzeichnet durch eine Platte (4), die zwischen den Stutzen (2,2< ;2a,2*a) der bugseitlgen Tragflügel (3,3*;3a,3'a) befestigt ist und sich bei Fahrt im ruhigen Wasser knapp oberhalb der Wasserlinie befindet·
    2* Stabilisator nach Anspruch 1, dadurch g β k e η η
    zeichnet , daß sich die Platte (4) über eine in der Kiöllinie angeordnete Stütze (5) am Bootsrumpf (1) abstützt.
    3. Stabilisator nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß die Platte (4) beiderseits der Kiellinie jeweils leicht nach außen und oben geneigt ist.
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DE2043954A 1969-09-09 1970-09-04 Stabihsatorplatten Anordnung für ein Tragflügelboot Expired DE2043954C3 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL135792A PL64784B1 (de) 1969-09-09

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2043954A1 true DE2043954A1 (de) 1971-04-08
DE2043954B2 DE2043954B2 (de) 1973-05-03
DE2043954C3 DE2043954C3 (de) 1973-11-22

Family

ID=19950842

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2043954A Expired DE2043954C3 (de) 1969-09-09 1970-09-04 Stabihsatorplatten Anordnung für ein Tragflügelboot

Country Status (4)

Country Link
US (1) US3709180A (de)
DE (1) DE2043954C3 (de)
FR (1) FR2060789A5 (de)
GB (1) GB1295977A (de)

Families Citing this family (2)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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Family Cites Families (3)

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Also Published As

Publication number Publication date
DE2043954B2 (de) 1973-05-03
DE2043954C3 (de) 1973-11-22
GB1295977A (de) 1972-11-08
US3709180A (en) 1973-01-09
FR2060789A5 (de) 1971-06-18

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