DE2041338B2

DE2041338B2 - Vorrichtung zur elektrischen Fernanzeige des Kraftstoffniveaus

Info

Publication number: DE2041338B2
Application number: DE19702041338
Authority: DE
Inventors: Antonio Mailand Mincuzzi (Italien)
Original assignee: Internationale De Mecanique Industrielle Sa Luxemburg Ste
Current assignee: Internationale De Mecanique Industrielle Sa Luxemburg Ste
Priority date: 1969-09-02
Filing date: 1970-08-20
Publication date: 1980-03-13
Also published as: YU33457B; YU214670A; LU59381A1; DE2041338A1; FR2060346B3; FR2060346A7

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur elektrischen Fernanzeige des Kraftstoffniveaus nach dem Oberbegriff des Patentanspruches.

Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art (DE-AS 12 62 029) ist der Schwimmer am Ende eines Schwingarmes befestigt, an dessen Schwingachse ein entlang eines Regelwiderstandes gleitender Schleifkontakt angebracht ist. Der zwischen einem Ende des Widerstandes und dem Berührungspunkt mit Schleifkontakt liegende Teil des Widerstandes liefert einen variablen Widerstandswert, der in den elektrischen Stromkreis des Anzeigeinstrumentes eingegeben wird. Bei einer Änderung der Stellung des Schwimmers, welcher eine Änderung des Kraftstoffniveaus im Tank entspricht, ändert sich mit der entsprechenden Bewegung des Schleifkontaktes auch proportional der in den elektrischen Stromkreis des Anzcigeinstrumcntcs eingegebene Widerstandswert, so daß der Zeiger des Anzeigeinstrumente!) oder Niveauanzeigers auf ein>rr geeigneten geeichten Skala den momentanen Wert des Krafistoffniveaus anzeigt.

Vorrichtung zur elektrischen Fernanzeige des Kraftstoffniveaus der beschriebenen Art lassen sich bislang nur mit Schwierigkeiten ohne aufwendige Änderung für Kraftstoffbehäler unterschiedlicher Größe und Form verwenden. Zwar sind aus der FR-PS 4 65 798 sowie aus der FR-PS 5 05 469 bereits mechanisch arbeitende Niveauanzeiger bekannt, jedoch haben diese gegenüber dem gattungsgemäßen elektrischen Nivauanzeiger wiederum den Nachteil, daß die Übertragung der Meßwerte auch das Anzeigeinstrument verhältnismäßig aufwendig ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der gattungsgemäßen Art zu schaffen, welche ohne aufwendige Änderung für Kraftstoffbehälter verschiedener Größe und unterschiedlicher Form verwendet werden kann.

Erfindungsgemäß wirJ diese Aufgabe bei einer Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruches durch die im Kennzeichen aufgeführten Merkmale gelöst.

Der Gehäuseträger enthält dabei die Anschlußklemmen des elektrischen Stromkreises und ist mit seinem oberen Rand am Umfang einer Öffnung des Kraftstoffbehälters befestigt, in welche die aus dem Schwimmer und dem Gehäuse bestehende Anordnung eingesetzt wird.

Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung im einzelnen erläutert. Dabei zeigt

F i g. 1 ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemä-■> Ben Vorrichtung in einer Gesamtansicht, teilweise geschnitten;

F i g. 2 einen Teilschnitt in Richtung des Pfeiles »B« von F i g. 1;

Fig.3 eine Einzelansicht des Befestigungssystems ι» des starren Armes, welcher das Gehäuse der Widerstands- und Schwimmeranordnung bei dem in F i g. 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispiel trägt'; und

Fig.4 eine Draufsicht auf die Tragplatte und die Befestigung der Vorrichtung an der Wandung eines Kraftstoffbehälters.

Wie in der Zeichnung erkennbar ist, weist die erfindungsgemäße Vorrichtung eine elektrische Leitung 7 auf, an der eine Kontaktfahne befestigt ist, an deren Ende wiederum ein Ende des Widerstandsdrahtes des 2» Regelwiderstarides festgelötet ist. Das andere Ende 8 der elektrischen Leitung 7 ist mittels einer Niete 10 mit einer Klemme 9 verbunden, welche durch Isolierelemente a;js Kunststoff sowie durch einen Gummiring isoliert gelagert ist, der die Abdichtung zwischen dem 2^r> äußeren und dem inneren eines Kraftstoffbehälters 17 sicherstellt. An einer kurzen horizontalen Welle 18, welche schwenkbeweglich am aus Kunststoff bestehenden Gehäuse gelagert ist, ist ein Arm 19 befestigt, an dessen Ende ein Schwimmer 20 angeordnet ist. Die m Winkelverstellung des Armes 19 wird durch zwei Anschläge 21 und 22 begrenzt (F i g. 2).

Weiterhin ist an einer Welle 18 im inneren des Gehäuses oder Behälters ein Schleifkontakt 23 befestigt. Wird dieser Schleifkontakt durch den Schwimmer i'> verstellt, so gleitet er entlang des Regclwidcrstandes. Wenn der Kraftstoff am Ende der Schwimmerbahn bis auf die sogenannte Reserve entleert ist, gleitet ein am Schleifkontakt rechtwinklig angeordneter Ansatz auf Kontaktblatt 27.

■t'i Sowohl der Schleifkontakt als auch der vorbeschricbene Ansatz sind fest mit einem kleinen Mctallzylindcr verbunden, der gegen einen Schutzdeckel 36 aus Metall drückt. Das Kontaktblatt 27 ist mit einer Leitung 28 verbunden, die mit einer Klemme 29 gleicher Bauart wie · die Klemme 9 in Verbindung steht. Während der Schleifkontakt in den Stromkreis des Niveauanzeigers einen Widerstandswert eingibt, der proportional zur Stellung des Schwimmers ist, ist der genannte Ansatz dazu bestimmt, den Stromkreis der Anzeigelampe für ι die Reserveslellungzu schließen.

Der Niveauanzeiger liegt im elektrischen Stromkreis

der Batterie, wobei ein Anschluß seiner Spule mit einem Pol der Batterie und der andere mit der Klemme 9 verbunden ist. Da der andere Pol der Batterie an Masse

" liegt, wird der Stromkreis geschlossen, sobald der Schleifkontakt ebenfalls an Masse liegt, wie dies bereits erwähnt wurde. In analoger Weise ist eine Klemme der Anzeigelampe für die Rescrvestcllung mit einem Pol der Batterie und der andere mit der Klemme 29 verbunden,

) so daß der Stromkreis sich über Masse schließt.

Die Wirkungsweise dieser Vorrichtung ist leicht verständlich: Sobald der Schwimmer sich nach unten bewegt, verschiebt der Schleifkontakt sich in gleicher Weise nach unten und gibt in den Stromkreis des Niveauanzeigers einen Widerstandswert ein, der proportional zur Verschiebung des Schwimmers, d. h. zum momentanen Niveau des Kraftstoffes ist. Der Zeiger des Niveauanzeigers nimmt eine dem jeweiligen Kraftstoff-

niveau entsprechende Stellung ein. Zu gleicher Zeit verstellt der genannte Ansatz sich zusammen mit dem Schleifkontakt Sobald das Kraftstoffniveau soweit abgesunken ist, daß nur noch eine »Reseive« vorhanden ist, kommt der Ansatz mit dem Kontaktblatt 27 in ί Berührung und schließt den Stromkreis Ober die Leitung 28. Wie beschrieben, befindet sich in diesem Stromkreis eine Anzeigelampe, weiche am Armaturenbrett angeordnet ist und deren Aufleuchten dem Fahrer anzeigt, daß er auf Reserve fährt. ι ο

Die Klemmen 9 und 29 sind luftdicht mittels eines Deckels 30 in einer Ausnehmung 31 eines Gehäuseträgers 31' abgeschlossen. Der Gehäuseträger 3Γ schließt mit seinem ringförmigen Rand 32 eine Öffnung 33 des Kraftstoffbehälters 17 luftdicht ab, in welche das i"> Gehäuse mit der daran befestigten Anordnung eingesetzt ist. Das Gehäuse ist mit zwei Nieten 34 an einem starren Arm 35 befestigt Zwischen dem starren Arm 35 und dem Gehäuse befindet sich der Schutzdeckel 36. Am Boden des Gehäuses ist ein kleines Fenster 36 Jo ausgebildet, durch welches mittels eines Spezialwerkzeuges die Stellung des Kontaktblattes 27 eingestellt werden kann.

Der starre Arm 35 ist in seiner Stellung 38 fixiert und weist eine Öffnung 39 auf. An einem Ansatz 40, welcher si«_h vom ringförmigen Rand 32 aus nach unten erstreckt, sind wenigstens drei Bohrungen 41 vorgesehen. Je nach Art des Kraftstoffbehälters, in dem die Anordnung eingesetzt werden soll, wird die Öffnung 39 des Armes 35 mit einer der Bohrungen 41 des Ansatzes 40 zur Deckung gebracht, wobei die Bohrung so ausgewählt wird, daß der Arm 35 im Verhältnis zur Gesamtschiebung des Schwimmers die günstigste Stellung einnimmt. Hierdurch läßt sich die erfindungsgemäße Vorrichtung bei verschiedenen Arten von Kraftstoffbehältern unterschiedlicher Form und Größe verwenden. Hierzu ist es lediglich erforderlich, den Arm 35 in der richtigen Stellung zu befestigen, indem die richtige der am Ansatz 40 ausgebildeten Bohrungen ausgewählt wird, ohne daß irgendwelche Veränderungen an den Vorrichtungsleiien vorgenommen werden müßten.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentanspruch:

Vorrichtung zur elektrischen Fernanzeige des Kraftstoffniveaus im Kraftstoffbehälter von Automobilen, wobei die Bewegung eines dem Kraftstoffniveau folgenden Schwimmers auf einen entlang eines Regelwiderstandes beweglichen, im Stromkreis eines Niveauanzeigers liegenden Schleifkontakt übertragen wird, dadurch gekennzeichnet, daß ein den Schleifkontakt (23) und den Regelwiderstand (2) enthaltendes, die Drehachse eines den Schwimmer (20) tragenden Armes (19) lagerndes Gehäuse (1) an einem im wesentlichen flachen, starren Arm (35) befestigt ist, an welchem unter einem einstellbaren Neigungswinkel ein Ansatz (40) eines plattenförmigen Gehäuseträgers (31',32) befestigbar ist.