DE2036562A1 - Anordnung zur Herstellung elektronischer Bauelemente - Google Patents
Anordnung zur Herstellung elektronischer BauelementeInfo
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Anordnung zur Herstellung elektronischer Bauelemente
Bei der industriellen Herstellung elektronischer Bauelemente werden integrierte Schaltkreise oder andere Bauelemente
üblicherweise in Form von Scheiben oder Plättchen gebildet, von denen jedes eine grosse Anzahl einzelner Schaltkreise
enthält. Bisher bestanden die meisten Scheibenherstellungsverfahren aus einer Folge von Chargenbearbeitungsvorgängen.
Das bedeutet, dass die Scheiben so hergestellt worden sind, dass die meisten Bearbeitungsschritte an einer grossen
Anzahl von Scheiben, d.h. einer Charge, gleichzeitig durchgeführt wurden.
Die Anwendung der chargenweisen Bearbeitung bei der Herstellung der Scheiben von integrierten Schaltkreisen
führte zu verschiedenen Schwierigkeiten. Eine der Hauptschwierigkeiten
betraf die Zykluszeit, d.h. die gesamte,bei. .der Herstellung einer fertigen Scheibe verstrichene Zeit.
So beträgt beispielsweise die Zyklu*sr£eit für einen chargenweise
ablaufenden Scheibenherstellungsvorgang vier bis zwölf Wochen, obwohl die Gesamtzeit, während der jede Scheibe
während des Herstellungsvorgangs tatsächlich bearbeitet
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wird, nur etwa sechs Tage beträgt.
Lange Zykluszeiten sind bei Scheibenherstellungsverfahren
aus verschiedenen Gründen unerwünscht. V/enn beispielsweise die Zykluszeit eines Herstellungsverfahrens
langer als der Bestand an Auftragen für die durch da3 Verfahren hergestellten Produkte i3t, müssen
Aufträge vorausberechnet werden, und die Produktion von Scheiben muss auf Grund solcher Voraussagen begonnen
werden. Wenn die Voraussage falsch ist, resultiert daraus die Herstellung unerwünschter Lagerbestände.
Sogar wenn die Voraussagen richtig sind, führt die Tatsache, dass nicht alle Vormerkungen zu Bestellungen
führen, häufig dazu, dass mehr als eine Vormerkung für die gleiche in Arbeit befindliche Charge ausgegeben
werden muss. Venn dann mehr als eine Vormerkung angenommen wird, muss einigen Kunden mitgeteilt werden,
da3S ihre Aufträge nicht erfüllt werden können. Lange Zykluszeiten führen daher oft zu einer Verärgerung
der Kunden.
Lange Zykluszeiten bei der Scheibenherstellung sind auch aus Gründen unerwünscht, die nicht die Kunden
betreffen. Sin solcher Grund ist die Lagerhaltung. Bei der chargenweisen Bearbeitung können viele tausende
von Scheiben gleichzeitig bearbeitet werden. Lange Zykluszeiten erfordern auch einen wesentlich grösseren
Lagerbestand an fertigen Produkten als er sonst nötig wäre, da Kundenaufträge nicht durch Herstellung von
Scheiben beim Eingang der Aufträge erfüllt werden können.
Ein weiterer Grund dafür, dass lange Zykluszeiten unerwünscht
sind,besteht darin, dass es bei Auftreten eines Systemfehlers Monate dauern kann, bis der Pehler entdeckt wird. In gleicher
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Weise verstreicht eine sehr lange Zeitperiode, ehe die Wirkung von Korrekturen und Systemänderungen bekannt
ist. Zwischen dem Auftreten eines Fehlers und der jpurchführung einer wirksamen Korrektur dieses Fehlers .
werden oft grosse Mengen an fehlerhaften Produkten hergestellt.
Eil. weiteres Problem, das sich aus der Anwendung der
chargemseisen Scheibenherstellung ergibt, betrifft die Verschlechterung der Scheiben während des Herstellungsvorgangs.
Ungeachtet der bei der Planung einer Chargenverarbeitungsvorrichtung aufgewendeten Sorgfalt
ist e3 unaöglich, die Scheiben bei allen Schritten mit
der gleichen Geschwindigkeit zu bearbeiten. Dies führt zu einer Anhäufung von Scheiben zwischen schnelleren
unä langsamere λ Abschnitten der Vorrichtung. Unterschiedliche
Zeiten zwischen solchen Anhäufungen können dabei auch oft zu ungleiohoässigen elektrischen Eigenschaften
führen.
Bei der chargenweisen Herstellung der Scheiben ist es tatsächlich unmöglich, die Scheiben bei der Bearbeitung
aufeinanderfolgend zu halten. Wenn die Aufeinanderfolge der Scheiben gestört wird, ist es schwierig, die Quelle
von HerstellungsprdLemen exakt festzustellen. In gleicher
Weise führen Änderungen der Herstellungsparatneter nicht
zu einem scharfen Wechsel in den erzeugten Sedeiben, da
es nicht möglich ist, festzustellen, welche der Scheiben entsprechend einer Gruppe von Parametern und welche
Scheiben entsprechend einer anderen Gruppe von Parametern bearbeitet worden sind.
Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur kontinuierlichen Herstellung von Bauelementen, Mit der Anordnung_ werden die
Scheiben einzeln und aufeinanderfolgend Gearbeitet. Jeder Bearbeitungsschritt nicmt exakt die gleiche Zeit in Anspruch,
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und er führt ohne einen durch die Anforderungen andrer
Scheiben begründeten Kompromiss exakt den für eine einzelne Scheibe erforderlichen Vorgang aus.
D^e Anordnung arbeitet mit einer maximalen Zykluszeit
von 6 Tagen. Die Scheiben können auf diese V/eise tatsächlich iuf Bestellung hergestellt werden. Die von der 'Anordnung
ausgeführten Bearbeitungsschritte folgen unmittelbar aufeinander, so dass der Vorrat der in der Anordnung _ in Arbeit
befindlichen Scheiben gänzlich aus den Scheiben besteht, die tatsächlich gerade bearbeitet werden. Mit der Vorrichtung
werden die Scheiben in exakter ?olge bearbeitet, so dass in der Anordnung auftretende 5'ehler leicht aufgespürt
und die Wirkung von Änderungen der Systemparameter leicht festgestellt werden können.
Sine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist eine
Anordnung zur Herstellung ve η Bauelementen, in der
Scheiben der Reihe nach zwischen einer Serie von Arbeitsstationen transportiert werden, von denen jede einen
getrennten Herstellungsvorgang an den Scheiben ausführt. Vorzugsweise werden die Scheiben bei ihrem Transport
aufeinanderfolgend angeordnet und gehalten, und die Arbeitsstationen führen ihre jeweiligen Herstellungsvorgänge
innerhalb einer vorbestimmten Zeitperiode durch.
3in Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt. Darin zeigen:
?ig,1 eine schematische Darstellung eines Abschnitts
einer Herstellungsvorrichtung nach der Erfindung und
Fig.2 eine schecatische Darstellung eines weiteren
Abschnitts.
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In der Zeichnung ist eine Anordnung zur Herstellung elektronischer Bauelenente schematisch dargestellt.
Die Anordnung 10 enthält einen typischen Abschnitt einer grösseren BauelementherstellungsanOrdnung, mit
der automatisch Siliziumbauelemente in Planartechnik,
wie integrierte Schaltkreise, Transistoren, Widerstände und ähnliche elektronische Bauelemente, hergestellt werden
können. Diese Bauelemente werden in Porm von Scheiben oder
Plättchen hergestellt, die jeweils eine grössere Anzahl einzelner Bauelemente enthalten»
Die in der Zeichnung dargestellte Anordnung 10 und die gesamte Anordnung, von der sie einen Teil bildet, unterscheiden
sich von bisherigen Anordnungen zur Herstellung elektronischer Bauelemente dadurch, dass die Bauelemente
enthaltenden Scheiben kontinuierlich hergestellt werden. In der Anordnung 10 werden einzelne Scheiben zwischen mehreren
Arbeitsstationen transportiert, von denen jede einen
einzelnen Bearbeitungsvorgang an der Scheibe ausführt.
Die Scheiben sind numeriert, und sie werden in der gesamten Anordnung aufeinanderfolgend bearbeitet. Jede
Arbeitsstation der Anordnung führt ihren jeweiligen Bearbeitungsvorgang in einer optimalen Zeitperiode durch,
so dass an keinem Punkt der Anordnung Scheiben angehäuft werden.
Die Anordnung 10 unterscheidet sich von bisherigen Bauelementherstellungsanordnungen darin, dass sie
vollständig von einem Computer gesteuert ist. An den Scheibentransportabschnitt der Anordnung ist somit ein
Computer angeschlossen, der die Bewegung der Scheiben zu und von jeder Arbeitsstation der Anordnung reguliert.
Die Arbeitsstationen der Anordnung sind mechanisch, elektrisch und chemisch unabhängig und unabhängig voneinander
ersetzbar. Den Arbeitsstafcionen fehlen jedoch
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die Zeit-, Ablauf-und Überwachungssteuerungen, die ηοτ
weise in Scheibenherstellungscaschinen enthalten ainä. Lie
von diesen Steuerungen normalerweise ausgeführten Funktionen werden voa Computer ausgeführt, der den Beginn, die
Durchführung und die Beendigung jedes von jeder Arbeitsstation in der Vorrichtung ausgeführten Vorgangs reguliert.
Der Computer selbst wird von einem Stapel aus Befehlskarten
gesteuert, so dass der von der Vorrichtung 10 ausgeführte Herstellungsprozeas eingestellt, abgeändert
oder vollständig verändert werden kann, indea einfach die Befehle auf den in. dem Stapel enthaltenen Karten
geändert werden.
Die Anordnung 10 enthält einen in Fig.1 dargestellten
Dunkelkammerabschnitt 12 und einen in Pig.2 dargestellten Abscheidungsabschnitt 14. Äusserdeoj enthält .die Anordnung
einen Coapu er 16, der sowohl die Arbeitsgänge des Dunkelicammerabschnitts
12 als auch die Arbeitsgänge de3 Abscheidung3abschnitts 14 steuert. Der Computer 16 ist über
einen Multiplexer 18 mit den Abschnitten 12 und 14 verbunden, der den Computer 16 wiederholt mit jedem
Teilabschnitt der Abschnitte 12 und 14 in rascher Folge verbindet.
Beim Betrieb der Anordnung 10 werden die Scheiben eine nach der anderen aus einem Schiffchen 2O1^ oder einer anderen
Scheibenzufuhrvorrichtung vom Dunkelkamaerabschnitt 12
aufgenommen. Bei der Aufnähme besteht jede Scheibe aus einem
Siliziumsubstrat, die auf einer Oberfläche mit einer Siliziumdioxydschicht
überzogen ist. Die in der Anordnung 10 verwendeten Scheiben unterscheiden sich von herkösalichen
Scheiben dadurch, dass jede Scheibe einzeln numeriert ist.
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Dies wird dadurch erzielt, dass am Rand jeder Scheibe eine Reihe von binär codierten Kerben angebracht wird·
Die dem Dunkelkamaerabschnitt 12 vom Schiffchen 20
zugeführten Scheiben werden von einer die Scheiben befördernden, mit Luft arbeitenden !Transporteinrichtung
22 aufgenommen. Die mit Luft arbeitende Transporteinrichtung 22 erstreckt sich durch den gesamten Dunkelkacmerabschnitt
12, und sie arbeitet derart, dass die Scheiben der Reihe nach zwischen den verschiedenen Arbeitsstationen des Abschnitts bewegt werden. Die Transporteinrichtung
22 besteht grundsätzlich aus einer Führungsbahn, längs deren axialer Mittellinie eine Reihe von
Löchern mit kleinen-Durchmesser angebracht ist. Durch
diese Löcher wird Druckluft in die rührungsbahn gelenkt, so dass über der Oberfläche der Führungsbahn Druckluftstrahlen
gebildet werden. Die Druckluftstrahlen tragen die Scheiben auf einem Luftkissen, und sie befördern die
Scheiben längs der Führungsbahn durch den Dunkelkacmerabschnitt
12.
Jede vom Dunkelkamtcerabschnitt 12 aufgenommene Scheibe
wird zunächst von der Transporteinrichtung 22 su einer Scheibeniesestation 24 befördert. An der Scheibeniesestation
24 wird die Scheibe relativ zu einer aus einer Lampe und einer Photozelle bestehenden Scheibeniesevorrichtung gedreht. Die Scheibeniesevorrichtung erzeugt
ein der in codierter Form am Scheibenrand angebrachten Nummer entsprechendes Signal, das zum Computer 16 der
Anordnung 10 übertragen wird.
Der Gomputer 16 speichert jede von der Scheibeniesestation
gelesene Scheibennumser, und er tält auf diese
Weise die Reihenfolge fest, in der die Scheiben in den Dunkelkammerabschnitt 12 eingeführt werden. Die Reihenfolge
kann irgendwie ansteigend,fallend oder gemischt
sein.
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Wenn jedoch einmal eine Scheibe η reihe η folge festgelegt ist,,
muss sie über die gesamte Anordnung 10 beibehalten werden»
Wenn irgendeine Ia der Anordnung tQ in Arbeit befindliche
Scheibe in Irgendeiner Weise aus- der Reihe gerät, dann
beendet der Computer 16 autacEatisch den Betrieb der gesamten
Anordnung.
Sobald eine Scheibe an der SeheiiaeaLeaestation 24 gelesen
worden ist, wird sie von der üraBporteinriehtung 22: au
einer Scheibenreinigungsstation 26 befördert. An der
öcheibenreinigtingsstatlQQ 26 wird die Scheibe acif einer
Spindel angebracht und durch Betätigen einer In. der Spindel
angebrachten Uaterdruckoffttsißg an ihr befestigt. Die Spindel
wird dann in eine Kammer abgesenkt und mit relativ hoher Geschwindigkeit gedreht· Während der Drehung der Spindel
sprüht eine 'Düse eine Reinigungslösung auf die Scheibe.
Jede Arbeitsstation der Anordnung 10 wird vollständig vom Computer 16 gesteuert. So werden beispielsweise die Scheiben
in der Scheibenreinigungsstation 26 solange nicht der
Spindel zugeführt, bis der Computer 16 feststellt, dass die Spindel zur Aufnahme einer Scheibe bereit ist , wobei
die Unterdruckcffnung der Spindel nicht eingeschaltet ist,
bi3 die Scheibe auf der Spindel angebracht jst. Die Spindel
•.sird solange nicht in die Kammer abgesenkt, bis eine Scheibe
durch die Wirkung der ünterdruckoffnung an der Spindel
befestigt ist, und 3ie wird solange nicht gedreht,bis sie sich in der Kammer befindet. Auch wird ke ineReinigun;;3-lösung
auf die Scheibe gesprüht, ehe sich die Spindel dreht. In gleicher Weise hängt jede Bearbeixungsphaae.Werter Arbeitsstation der Anordnung 10 bezüglich ihres Beginns, ihrer
Steuerung und ihrer Beendung vom Computer 16 ab.
Wenn eine Scheibe in der Scheibenrein^gungsstation 26
gereinigt worden ist, wird sie von der Transporteinrichtung 22 zu einer Scheibenwendestation 28 befördert. Die einzige
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Punktion der Station 28 ist ein Umdrehen jeder von der Anordnung TO bearbeiteten Scheibe bezüglich der Transporteinrichtung
22, Die Station 28 wird vom Computer derart gesteuert, dass ,die Scheiben solange nicht in
die .Station eiigeflhrt werden, bis diese nicht für die
Durchführung des Scheibenwendevorgangs bereit ist , und
dass der ScheibenwendevDrgang solange nicht begonnen wird,
bis eins Scheibe richtig angebracht wird.
Ton der Station 28 aus Twird jede Scheibe zu einer Beseiaiohtiingsstation
30 befördert. Die Station 30· ist ebenso aufgebaut wie die Seheibenreinigungsstation 26;
sie enthält ebenso eine Scheibenabsemk - und Scheiben—
dreihspindel mit einer Unterdrucköffnang sowie eine
Kauraer und eine Düse. Die Station 30 bewirbt eine
Beschichtung der Rückseite jeder Scheibe mit einer Schicht aus lichtempfindlichem Atzschut^material wie
beispielsweise KMER.
Von der Arbeitsstation 30 aus befördert die Transporteinrichtung
22 jede Scheibe zu einer Heizstation 32. Die Station 32 enthält einen geheizten Abschnitt der
Transporteinrichtung 22; sie bewirkt ein Einbrennen der lichtempfindlichen Ätzschutzschioht, die in der
Station 30 auf der Scheibe angebracht worden ist.
Wenn eine Scheibe in der Station 32 erhitzt worden ist,
wird sie zu einer Belichtungsstation 34 transportiert, in der die lichtempfindliche Ä'tzschutzschicht auf der
Scheibe belichtet wird. Durch die Belichtung wird die lichtempfindliche Ä'tzschutzschicht zu einem Material
polymerisiert, das gegen die Einwirkung von Ätzlösungen äusserst widerstandsfähig ist. Auf diese Weise ist
die gesamte Rückfläche jeder Scheibe beim Verlassen der Station 34 tnit einem ätzbeständigen Material beschichtet·
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-1Q-
Von ter Station 34 aus befördert die Transporteinrichtung
22 jede Scheibe zu einer Viendeßtation 36, dner Drehstation 33 und einer Heizstation 40? -Die
Station 36 entspricht im Aufbau und" in der Funktion
der Station 28. Die Scheibe liegt daher beim Verlassen
der Station 36 mit ihrer Rückseite auf der Transporteinrichtung 22. Die Station 33 entspricht im Aufbau
und in der Punktion der Station 30; sie bewirkt eine Beschichtung der Vorderseite jeder durch die Anordnung
geführten Scheibe mit einer lichtempfindlichen Ätzschutzschicht. -DieStation 40. entspricht im Aufbau und in der
Wirkungsweise der Station 32; sie bewirkt ein Einbrennen der lichtempfindlichen Ätzschutzachicht auf der Vorderseite
der Scheiben.
Wenn die Vorderseite einer Scheibe mit einem, lichtempfindlichen
Ätzschutzmaterial überzogen worden ist, wird die Scheibe zu einer Ausricht-und Belichtungsstation 42
tranportiert. An der Station 42 wird jede Scheibe exakt auf eine Maske ausgerichtet, auf der ein den zu ätzenden
Plächen der Siliziumdioxydbeschichtung auf dem Siliziumsubstrat der Scheibe entsprechendes Muster angebracht ist. Die
ausgerichteten Scheiben werden durch die Maske hindurch belichtet.
Durch dieses Verfahren wird auf der Vorderseite jeder Scheibe an den Abschnitten der lichtempfindlichen
Ätzschutzschicht licht zur Einwirkung gebracht, die den
Abschnitten der Siliziumdioxydschicht auf der Scheibe entsprechen, die nicht geätzt werden sollen.Die Maske
verändert das Auftrsffen von Licht auf den Abschnitten der lichtenpfindlichen Ätzschutzschicht, die den Abschnitten der Siliziumdioxydschicht entsprechen, die
geätzt werden sollen.
Nachdem eine Scheibe an der Station 42 belichtet worden ist, wird sie zu einer Entwicklungsstation 44 befördert,
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die in gleicher Weise wie die Stationen 26 und 38 aufgebaut ist. An der Entwicklungsstation wird die
Scheibe mit einem Material eingesprüht, das die an der Station 42 nicht belichteten Teile der lichtempfindlichen
Ätzschutzschicht entfernt. Das bedeutet, dass die Abschnitte der lichtempfindlichen Ätzschutzschicht,
die die zu ätzenden Abschnitte der Siliziumdioxydschicht bedecken, entfernt werden.
Von der Entwicklungsstation 44 aus wird jede Scheibe von der Transporteinrichtung 22 über eine Heizstation 46,
eine Beschichtungstation 48 und eine Heizstation 50 zu einer Ausricht-undBelichtüngsstation 52 befördert.
Die Stationen 46 und 50 entsprechen im Aufbau und in ihrer Wirkungsweise der Station 32, während die
Station 48 ι Aufbau und in der Wirkungsweise der Station 38 entspricht. Die Station 52 ist ebenso wie
die Station 42 aufgebaut, mit der Ausnähme, dass die
lichtempfindliche Ätzschutzschicht auf der Vorderseite jeder Scheibe an der Station 52 flurch eine Maske
belichtet wird, die etwas grössere flunkl? Bereiche als die an der Station 42 verwendete Maske enthält.
Die Stationen 48, 50 und 52 sind in der Anordnung 10 vorgesehen, damit die Beschichtung der Abschnitte der
Scheibe, die nicht geätzt werden sollen, und die Belichtung der zu ätzenden Abschnitte sichergestellt
werden.
Von der Station 52 aus wird jede Scheibe zu einer Entwicklungsstation
54 weiterbefördert, die im Aufbau und in ihrer Wirkungsweise der Station 44 entspricht. Nachdem
eine Scheibe in der Entwicklungsstation bearbeitet worden ist, wird sie zu einer Prüfstation 46 transportiert.
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An der Prüfstation wird jede Scheibe durch eine Anzahl
von PrüfPositionen unter Steuerung durch den Computer 16
weitergeschaltet. Die Scheibe wird an jeder Prüfposition
einer Sichtkontrolle unterzogen. Wenn eine Scheibe die Prüfung nicht besteht, steuert der Computer 16 die Transporteinrichtung
22 so, dass die Scheibe in ein Schiffchen 58 gelenkt wird. Wenn die Scheibe die Überprüfung dagegen
besteht, lenkt die Transporteinrichtung die Scheibe unter Steuerung durch den Computer 16 über eine Heizstation 60
zu einer Ä'tzsta'tion 62.
Die Ätzstation 62 enthält einen Behälter mit Ätzlösung, in dem eine Scheibentransportvorrichtung angebracht ist.
Die Station 62 enthält auch mehrere Zuführungsrampen,
die sich in verschiedene Abschnitte des Behälters erstrecken. He Scheibentransportvorrichtung bewegt jede
Scheibe oit gleichförmiger Geschwindigkeit durch den
Behälter. Die Zeitperiode, während der jede Scheibe der Ätzlösung ausgesetzt ist, wird daher von der Zuführangsranpe
gesteuert, über die die Scheibe in den Behälter eintritt. Die Auswahl der Zuführungsrarape, durch die
jede Scheibe in den Behälter eintritt, wird vom Computer 16 entsprechend den Bedürfnissen jedes besonderen Scheibenherstellungsvorgangs
gesteuert.
'.venn eine Scheibe die Ätzstation 62 verlässt, wird sie
von der Transporteinrichtung 22 durch eine Spülstation 64 befördert. Bei der Spülstation wird die Ätzlösung der
Ätzstation 62 von der Scheibe abgewaschen,-Die Scheibe
bewegt sich dann durch eine Acetonspülstation .66, in der
die von der Station 64 stammende Spüllösung entfernt wird. Als nächstes wird die Scheibe durch eine Irooknungsstation
68 befördert, in der das von der Station 66 stammende Aceton entfernt wird.
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Wenn die Scheibe die Irockungsstation 68 verlässt,
wird sie durch eine Heizstation 70 zu einer zweiten Ätzstation 72 befördert. Diese Station 72 ist ebenso
aufgebaut, wie die Station 62; sie besitzt also einen Ätzlösungsbehälter mit einer darin angebrachten Scheibentransportvorrichtung
sowie Zuführungsrampen, die die Scheiben in verschiedene Behälterabschnitte lenken. Auch
hier wird die Zuführungsrampe, über die die Scheibe
in den Behälter der Station 72 eindringt, vom Computer gesteuert.
Nachdem eine Scheibe die Station 72 durchlaufen hat,
wird sie durch eine Spülstation 74, eine Acetonspülstation 76 und eine Trocknungsstation 78 zu einer
Reinigungs-und Trocknungsstation 80 befördert. Die
Station 80 entspricht im Aufbau der Station 26, und sie bewirkt die Zugabe einer Reinigungslösung
zu jeder die.Anordnung 10 durchlaufenden Scheibe. In
der Station 80 wird auch die Reinigungslösung dadurch
entfernt, dass ein- Stickstoffstrahl gegen jede Scheibe
gelenkt wird.
Wenn eine Scheibe in der Station 80 gereinigt und ge-.trocknet
worden ist, wird sie von der Transporteinrichtung
22 zu einer im Aufbau und in der Wirkungsweise der Station 56 entsprechenden Prüfstation 82 befördert.
Scheiben, die die Überprüfung in der Station 82 nicht
bestehen, werden vom Computer 16 in ein Schiffchen gelenkt.Die Scheiben, die die Prüfung durchlaufen,
werden von der Transporteinrichtung 22 aus dem Dunkelkammerabschnitt 12 in den Abteilungsabschnitt 14 befördert..
Man kann erkennen, dass die verschiedenen Arbeitsstationen, ■
die den Dunkelkammerabschnitt 12 bilden, vollständig
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— Λ/ζ —
selbständig und vollständig voneinander unabhängig sind. Soweit wie möglich sind die Arbeitsstationen : identisch
zueinander und zu Austauschstationen aufgebaut, die ständig ·
zur Verfügung stehen, falls eine der Arbeitsstationen ausfallen sollte. Die Arbeitsstationen 26, 30, 38, 44, 48,
54 und 80 sind demnach identisch aufgebaut, und sie können gegeneinander ausgetauscht werden, ohne dass sich die
Funktion des Dunkelkamraerabschnitts 12 ändert. In gleicher
Weise situ die Stationen J2$ 40, 46, 50„ 60 und 70 ebenso
aufgebaut wie die Stationen 28 und 36„ Natürlich führen viele
der gleichartigen Arbeitsstationen im Dunkelkammerabschnitt 12 unterschiedliche FuQkMonen aus, weil si© vom Computer
unterschiedlich gesteuert werden. Man kann weiterhin erkennen» dass die Stationen zur Herstellung andrer Bauelemente in einer
anderen Reihenfolge angeosäaet werden können«
Wenn jede Scheibe ¥Oß der Transporteinrichtung 22 zum
Abscheidungaabschßi.tt 14 befördert wirds wird die Scheibe
zunächst einmal einer Scheibeniesestation 86 zugeführt, die der Scfteibenlesestation 24 des Dunkelkammerab-.
schnitte 12 entspricht. An der Station 86 wird die am Scheibenrad iß codierter Porm angebrachte
Nummer gelesen und sum Computer 16 übertragen. Im Computer 16 wird die nummernraässige Reihenfolge der in den Abscheidungsabschnitt
eintretenden Scheiben bezüglich der Reihenfolge der in den Dunkelkamserabschpitt 12 eintretenden
Scheiben überprüft.
Nachdem sie an der Station 86 gelesen worden ist, wird jede Scheibe au einer Ätzstation 88 befördert, die im
Aufbau den Ätzstationen 62 und 72 entspricht, weil auch sie mehrere Zuführungsrampen und einen Behälter mit einer
darin angebrachten Scheibentransportvorrichtung enthält. Jede Scheibe wird längs einer der Rampen unter Steuerung
durch den Computer 16 in den Vorratsbehälter eingeführt.
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BAD
— to -f
Wenn die Scheibe die Station 88 verlässt, wird sie durch
eine Spülstation 90, eine Acetonspülstation 92 und eine
Trocknungsstation 94 befördert, die den Stationen 64, 66 bzw. 68 des Dunkelkammerabschnitts 12 entsprechen. Sie
Stationen 88 bis 94 bewirken eine Entfernung der lichtempfindlichen
Ätzachutzsohicht , die Abeohnitte der SiliBiuo·
dioxydschicht auf derScheibe während der Behandlung der
Scheibe in den Ätzstationen 62 und 72 schützt.
Die aus der Station 94 austretenden sauberen Scheiben
werden von der Transporteinrichtung 22 zu einer Scheibenübertragungsstatioo
96 befördert. An der Station 96 bewegt ein drehbar gelagerter, mit Unterdruck arbeitender
Scheibentransportkopf 98 die Scheiben paarweise im Scheibenbeförderungsschiffchen
100. Jedes der Schiffchen 100 enthält zwei Vertiefungen zur Aufnahme von Scheiben. Die Schiffchen
100 sind aus Quarz hergestellt und sie halten und transportieren die Scheiben während des Abscheidungsvorgangs.
Die Schiffchen 100 werden anfänglich längs uiner mit
Luft arbeitenden Transporteinrichtung 102 bu einer Ofenführung 104 befördert. Auf der Ofenführung 104
werden die Schiffchen von einen Schiffförderer 106 durch einen Abscheidungsofen 108 transportiert. Im
Ofen 108 wird ein Material, das einen Störstoff wie Bor, Arsen, Phosphor oder dergleichen enthält, auf
den Scheiben ,abgeschieden. Beim Verlassen des Ofens sind auf diese Weise die gesamte Scheibenoberfläche und
insbesondere die Abschnitte der Sliziumdioxydschicht,
die während der Bearbeitung der Scheibe im Dunkelkamtcerabschnitt
12 weggeätzt worden sind, mit einer Schicht des einen Störstoff enthaltenden Materials überzogen.
Wenn die Schiffchen 100 den Ofen 108 verlassen, transportieren sie die Scheiben zu e:r.erScheibenübertragungs-
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station 110. An dieser Stati'ön 110 werden die Scheiben aus
den Schiffchen herausgenommen und mit Hilfe eines verschiebbar angebrachten, mit Unterdruck arbeitenden Scheibenübertragungskopfs
114 zu einer mit Luft arbeitenden Transporteinriohtung
112 befördert. Wenn die Scheiben aus den Schiffchen 100 herausgenommen worden sind, werden die Schiffchen
über die Transporteinrichtung 102 wieder zur Station 96 zurückbefordert. Die aus den Schiffchen herausgenommenen
Scheiben werden über die Transporteinrichtung 112 aus dem Abscheidungsabschnitt 14 entfernt.
Man kann erkennen, dass der Abscheidungsabchnitt 14 jeweils zwei identische öfen, mit Luft arbeitende Transporteinrichtungen,
Übertragungsköpfe und dergleichen enthält. Dies dient dazu, den kontinuierlichen Betrieb der Anordnung 10
sicherzustellen. Sollte einer der Komponententeile in einer Hälfte des Abscheidungsabschnitts 14 ausfallen, dann können
die Scheiben auf diese Weise unmittelbar durch die andere Hälfte des Abscheidungsabschnitts 14 bearbeitet werden. Die
Verwendung paralleler Scheibenbearbeitungseinrichtungen
erlaubt ausserdem die periodische Wartung und Reparatur des Abscheidungsabschnitts 14 ohne Störung des Betriebs
der Anordnung 10.
Aus dem Abscheidungsabschnitt 14 austretende Scheiben werden von der Transporteinrichtung 112 in einen (nicht
dargestellten) Abscheidungsabschnitt befördert. Der Abscheidungsabschnitt ist ebenso wie der Abscheidungsabschnitt
14 aufgebaut, doch arbeitet er insofern unterschiedlich , als er eine Störstoffabgabe aus der im Abschnitt
14 auf den Scheiben abgeschiedenen etörstoffhalt igen Schicht
in das Scheibenmaterial bewirkt. D.h., dass ein Eindringen von Störstoffen aus der störstoffhalt igen Schicht in die
Abschnitte des SüLiziumsubstrats der Scheiben erzwungen wird,
0 0 9887/U79
BAD UHiläiNAL
die' durch dieÄtzbereiche der Siliziumdioxydschichten
auf den Scheiben im Dunkelkammerabschnitt 12 freigelegt worden sind. Durch diese Einwirkung erhalten die
während des Ätzvorgangs freigelegten Abschnitte des Siliziumsubstrats halbleitende Eigenschaften.
In der vollständigen Herstellungsanordnung, von der die Anordnung 10 einen wesentlichen Teil bildet, wird
jede Scheibe durch mehrere Dunkelkammerabschnitte, Abscheidungsabschnitte und Diffusionsabschnitte befördert.
Jeder Dunkelkammerabschnitt entspricht dem in Pig.1 dargestellten Abschnitt mit der Ausnahme, dass je nach dem bestimmten
Anforderungen gewisse Arbeitsstationen zu einem
bestimmten Abschnitt hinzugefügt oder aus ihm entfernt werden können. In gleicher Weise können die Arbeitsstationen
in verschiedenen Abschnitten unter Steuerung durch den Computer 16 in verschiedener Weise betrieben werden, damit an jeder
Arbeitsstation' in der gesamten Anordnung eine optimale Scheibenbearbeitung erzielt wird. Dies gilt insbesondere
für die Ätzstationen, in denen unterschiedliche' Ätzlösungen
verwendet werden und in denen die Scheiben während unterschiedlicher Zeitperioden der Ätzlösung ausgesetzt sind,
je nachdem, welche besondere Oxydschicht in einem bestimmten DunkelkammerabSQhnitt bearbeitet werden soll. In gleicher
Weise sind alle Abscheidungs- und Diffusionsabschnitte in
der gesamten Anordnung gleichartig aufgebaut mit der Ausnahme, dass verschiedene Abscheidungsabschnitte zum Abscheiden
unterschiedlicher Arten von Schichten aus den Scheiben je nach bestimmten Bearbeitungserfordernissen verwendet
werden können.
009887/U79
Die beschriebene Herstellungsanordnung ist den bisher
verwendeten Anordnungen überlegen, weil mit ihr Scheiben gleichmässiger hergestellt werden können. Jede Scheibe
wird schnell durch die gesamte Bearbeitungsanordnung transportiert, so dass sie während des Wartens auf
die Bearbeitung nicht verunreinigt wird. Die Scheiben werden zwischen den Arbeitsstationen automatisch der
Reihe nach weiterbefördert, so dass die Herstellungsüberwachung jeder Scheibe kontinuierlich aufrechterhalten
wird. Da jede Arbeitsstation einzeln auf jede Scheibe einwirkt, und die Herstellungsvorgänge in der Anordnung
vollständig von einem Computer gesteuert werden, wird jede Scheibe ohne einen Kompromiss bezüglich der Erfordernisse
andrer .Scheiben bearbeitet.
Da die in der Zeichnung dargestellte Anordnung kontinuierlich jeweils eine einzelne Scheibe'bearbeitet, ist die zum
Durchlauf einer Scheibe durch die Anordnung erforderliche Zykluszeit auf ein absolutes Minimum verkleinert. Die sich aus
der Erniedrigung der zur Scheibenbearbeitung erforderlichen Zykluszeit ergebenden Vorteile sind so zahlreich, dass
die Anwendung der Anordnung sogar dann lohnend wäre, wenn dies das einzige Ergebnis wäre. So wird beispielsweise
der Vorrat an in Arbeit befindlichen Scheiben auf ein absolutes Minimum verringert, weil jede Scheibe, die sich
zu irgendeiner Zeit in der Anordnung befeindet, auch tatsächlich bearbeitet wird. In gleicher Weise kann die
Anordnung zur Herstellung von Scheiben verwendet werden, für die bereits Pirmenaufträge und nicht nur voraus schätzende
Berechnungen erhalten worden sind, da fertige Scheiben in einer relativ kurzen Zeit erzeugt werden können. Investitionen in der Lagerhaltung fertiger Produkte können daher
beträchtlich verringert werden.
QQ9887/U7S
Zusätzlich zur Verringerung der Lagerhaltung führt die Herabsetzung der bei der Scheibenherstellung anfallenden
Zykluszeit zu einer .leistungsfähigeren Scheibenherstellung.
So zeigen sich beispielsweise Fehler, die in der Anordnung selbst vorhanden sind, in wenigen Tagen und nicht erst
nach mehreren Wochen. Dadurch können korrigierende Eingriffe
wesentlich schneller durchgeführt werden. Aich die Wirkung korrigierender Eingriffe» die sowohl zur Korrektur von
Systemfehlern als auch zur Verbesserung der Arbeitsweise durchgeführt werden, wirkt sich wesentlich schneller
auf den Systemausgang aus.
Zusätzlich zur glei.ch massigere η Herstellung von Scheiben
und zu der niedrigen Zykluszeit bei der Herstellung von Scheiben ist die beschriebene Herstellungsanordnung bisher
verwendeten Anordnungen überlegen, da die Scheiben während des ganzen Herstellungsvorgangs in der gleichen Reihenfolge
gehalten werden. Die der Reihe nach erfolgende Bearbeitung führt beim Verfolgen von Systemfehlern und Systemanderungseinflüasen
zu grossen Vereinfachungen. Die der Reihe nach ablaufenden Vorgänge ermöglichen auch die Verwendung der
Anordnung beim Testen experimenteller Vorgänge, da die schnelle Identifizierung von Testscheiben möglich ist.
Patentansprüche
009887/U79
BAD ORIGINAL
Claims (8)
- Pate ntansprücheAnordnung zur Herstellung elektronischer Bauelemente, bei der mehrere Halbleiterscheiben zwischen Stationen bewegt werden, gekennzeichnet durch mehrere Scheibenbearbeitungastationen zur Durchführung eines einzelnen Bearbeitungsvorgangs an einer einzelnen Scheibe und eine Transporteinrichtung zum Befördern einzelner Scheiben zwischen den Stationen.
- 2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stationen längs einer Bahn angeordnet sind, und dass die Transporteinrichtung jede Scheibe längs der gesamten Bahn bewegt.
- 3. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jede Station ihren entsprechenden Bearbeitungsvorgang gemäss einem von einer Steuerschaltung abgegebenen Signal ausführt.
- 4. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerschaltung zur Änderung des Bearbeitungsvorgangs, zur Auslösung und zur Beendigung jedes Bearbeitungsvorgangs jeder einzelnen Station programmierbar ist.
- 5. Anordnung nach Aispruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Transporteinrichtung die einzelnen Scheiben längs einer vorbestimmten Bahn bewegt und dass die Bearbeitungsstationen an diese Bahn angrenzend angeordnet sind, so dass sie nacheinander auf die längs der Bahn bewegten Scheiben einwirken.009887/U79BAD ORIGINAL
- 6. ' Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dassdie an die Bahn angrenzend angebrachten einzelnen Bearbeitungsstationen Jeweils eine einzelne Scheibe bearbeiten ,
- 7. Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheiben in einer definierten Reihenfolge gefördert und gehalten werden.
- 8. Verfahren zum Betrieb der Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Bearbeitungsvorgang innerhalb einer vorbestimmten Zeitperiode durchgeführt wird.009887/U79
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