DE2031582A1

DE2031582A1 - Ausrück lager für Kupplungen

Info

Publication number: DE2031582A1
Application number: DE19702031582
Authority: DE
Inventors: Otto 7016 Gerungen Hausinger
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1970-06-26
Filing date: 1970-06-26
Publication date: 1971-12-30
Also published as: GB1306652A; FR2096500B1; FR2096500A1; US3744607A; CS168560B2

Description

Dr.-lng.h.c.F. PORSCHE KG .7STUnGART-ZUFFENHAUSEN-PORSCHESTRASSE 42

.' P 24

Ausrücklager für Kupplungen.

Die Erfindung betrifft ein Ausrücklager für Kupplungen, insbesondere für Reibungskupplungen von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem Gehäuse mit eingesetztem Wälzlager und betätigt mittels eines Ausrückgliedes.

Ausrücklager dieser Art dienen als Schaltglied, das beim Auskuppeln ein Antriebsteil von einem Abtriebsteil einer ausrückbaren Kupplung trennt.

Es ist bekannt, das Gehäuse des Ausrücklagers mit Zapfen zu versehen, die beim Ausrücken der Kupplung mit Schwenkhebeln zusammenwirken (deutsches Patent 834 178). Ein weiteres bekanntes Ausrücklager· verwendet anstelle von Zapfen eine Schaltmuffe (US-Patent 2 235 431). Die Ausführungen gemäß dieser Erfindungen sind durch die Vielzahl der Einzelteile aufwendig, sowohl im Raumbedarf als auch in der Herstellung.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, ein Ausrücklager zu schaffen, das einfach im Aufbau ist und wenig Raum benötigt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß beim Ausrücken der Kupplung das Ausrückglied in das Gehäuse eingreift und unmittelbar auf einen Ring des Wälzlagers zur Anlage kommt. Besonders zweckmäßig ist es, wenn das Ausrückgehäuse im Bereich seines äußeren Umfanges an der dem Ausrückglied zugeordneten Seite zwei Durchbrüche aufweist, die symmetrisch zu der Drehachse des Wälzlagers liegen und zwei kreisabschnittsförmige Flächen des Außenringes des Wälzlagers freilegen. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung besteht das Ausrücklager aus einem Ausrückgehäuse, das ein Lagergehäuse und ein Führungsrohr umfasst und in das der Außenring und ein Abdeckring eines Rillenkugellagers eingesetzt sind, sowie aus einem von dem Innenring des Rillenkugellagers gehaltenen Druckring.

TEUfOH, 810 Il ■ IFLEX 07/21871 POBSrHEAUTO STUTTGART . POSTFACH 400640

-2- 109853/1606 <

-?- P 24

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß ein Ausrücklager geschaffen wird, dessen Ausrückgehäuse von den Ausrückkräften entlastet Ist. Durch die Verwendung eines Ringes des Wälzlagers als Auflage für die Schaltgabel entfällt sowohl eine besondere Verstärkung oder Härtung des Ausrückgehäuses als auch die Schaffung eines gesonderten Bauteiles. Weiterhin werden durch die gedrängte Bauart gemäß der Erfindung der Raumbedarf vermindert und Werkstoffe eingespart. Die Auswechselbarkeit des eingesetzten Wälzlagers wird erleichtert und führt zur Senkung won Wartungs- und Reparaturaufwand.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in^der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen Fig. 1 einen Längsschnitt durch das erfindungsgemäße Ausrücklager unter Weglassung einer Syeaetriehälfte.

des eingesetzten Wälzlagers, PIg. 2 die Ansicht des erfindungsgemäßen Ausrücklagers nach Pig. 1 in Pfeilrichtung S.

Das Ausrücklager besteht aus dem Ausrückgehäuse 1 und dem eingesetzten Rillenkugellager 2. Das Ausrückgehäuse 1 wird aus einem Führungsrohr 3 und einem Lagergehäuse 4 gebildet, .' die mittels Löten unter Schutzgas miteinander verbunden sind. Zwischen dem Führungsrohr 3 und dem Lagergehäuse 4 ist das Rillenkugellager 2 eingepasst, dessen Aussenrliag 5 im Lagergehäuse 4 festsitzt. Gegenüber dem Lagergehäuse 4 erstreckt sich ein Druckring 6, der fest im Innenring J des Rillenkugellagers 2 aitzt. Zur Abdichtung zwischen den Lagergehäuse 4 und dem Druckring 6 dient ein Abdeckring 8, der im Lagergehäuse 4 durch Einrollen gehalten wird. Das lagergehäuse 4 trägt im Bereich des Aussenringes 5 des Rillenkugellagers 2 zwei Durchbrüche 9» 10, so daß zwei kreisabsehnlttsförmige Flächen 11, 12 des Außenringes 5 sichtbar werden.

Beim Ausrücken der nicht gezeigten Kupplung kommen die Gabelarme 13, 14 einer strichpunktiert angedeuteten Ausrückgabel 15 auf die Flächen 11, 12 des Außenringes 5 zur Anlage und verschieben das Ausrücklager auf einer ebenfalls strichpunktiert gezeichneten Welle 16. 10*9853/180 6

_>. BAD OBIGWAL

-*5- P 24

Die Erfindung ist nicht auf das gezeigte Ausführungsbeispiel beschränkt. So ist es im Rahmen der Erfindung z.B. gleichfalls möglich, Wälzlager anderer Art und Ausnehmungen anderer Form zu verwenden. Weiterhin können Lagergehäuse und PUhrungsrohr zu einem einteiligen Ausrückgehäuse zusammengefasst sein.

109853/1606

Claims

' . ■ ■ 20315-62

If P 24 . .·,

Schutzrechtsansprüche

'Ausrücklager für Kupplungen, insbesondere für Reibungskupplungen von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem Gehäuse mit eingesetztem Wälzlager und betätigt mittels eines Ausrückgliedes, dadurch gekennzeichnet, daß beim Ausrücken.der Kupplung das Ausrückglied (lj>, l4, 15) in das Gehäuse (1) eingreift und unmittelbar auf einen Ring (5* 7) des Wälzlagers (2) zur Anlage kommt.
2. Ausrücklager nach Anspruch Ij, dadurch gekennzeichnet, daß das Ausrückgehäuse (1) im Bereich seines äusseren Umfanges an der dem Ausrückglied (13, 14,- 15) zugeordneten Seite zwei Durchbrüche (9* 10) aufweist, die sjrmetrisch zu der Drehachse (X-X) des Wälzlagers (2) liegen und zwei kreisabschnittsförmige Flächen (11, 12) des· Aussenringes (5) oder Innenringes (7) des Wälzlagers (2) freilegen.
3. Ausrücklager nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Ausrücklager aus einem Ausrückgehäuse (1) besteht, das ein Lagergehäuse (4) und ein Führungsrohr (3) umfasst und in das der Aussenring (5) und ein Abdeckring (8) eines Rillenkugellagers (2) eingesetzt sind, sowie aus einem von dem Innenring (7) des Rillenkugellager (2) gehaltenen Druckring (6).

BAD-

109853/1606