DE2027953A1 - Elektrische Warnschaltung in einem Kraftfahrzeug - Google Patents

Description

Joseph Lucas (Industries) Limited
Great King Street
Birmingham / England

Elektrische Warnschaltung in einem Kraftfahrzeug

Diese Erfindung bezieht sich auf eine elektrische Warnschaltung in einem Kraftfahrzeug, die dem Pahrer ein Zeichen gibt, wenn er versucht, das Fahrzeug zu verlassen, ohne zuerst den Zündschlüssel abzuziehen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, die den Pahrer eines Kraftfahrzeuges rechtzeitig darauf aufmerksam macht, daß er das Kraftfahrzeug verläßt, ohne zuerst den Zündschlüssel abgezogen zu haben.

Erfindungsgemäß ist bei einer Warnschaltung der obigen Art parallel zu einem an die Anschlüsse der Fahrzeugbatterie anliegenden ersten Stromkreis, der eine Innenleuchte und zwei Schalter enthält, die manuell und von der Beifahrertür betätigt werden, ein zweiter Stromkreis geschaltet, der in Reihe einen ersten vom Zündschlüssel betätigten Schalter, der bei abgezogenem Zündschlüssel geöffnet ist, einen zweiten, von der Fahrertür betätigten Schalter (I¹I), der bei geöffneter Fahrertür geschlossen ist, und eine Warnvorrichtung enthält, und ferner die beiden Stromkreise durch eine eine Diode enthaltende Leitung verbun-en sind, die am ersten Stromkreis zwischen dem von der Fahrertür betätigten Schalter und der Warnvorrichtung bzw. dem von dem Zünd-

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schlüssel betätigten Schalter angeschlossen ist, und am zweiten Stromkreis zwischen der Innenleuchte und der manuell und von der Beifahrertür betätigten Schaltern angeschlossen ist, wobei die Diode so gepolt' ist, daß bei geschlossenem, von der Fahrertür betätigten Schalter der Innenleuchte Strom zugeführt wird.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben:

Zu Fig. 1: Das Fahrzeug besitzt eine Batterie 11, deren negativer Pol geerdet ist. Mit der Batterie ist ein erster Stromkreis verbunden, der in Reihe geschaltet einen f Schalter 12, einen Summer 13 und einen Schalter IH enthält. Der Schalter 12 wird von dem Zündschlüssel so betätigt, daß er bei abgezogenem Zündschlüssel geöffnet ist und bei eingestecktem Zündschlüssel geschlossen ist. Der Schalter 14 wird von der Fahrertür so betätigt, daß er bei geöffneter Fahrertür geschlossen ist. Ein zweiter, parallel zum ersten Stromkreis geschalteter zweiter Stromkreis enthält in Reihe eine Innenleuchte 15 und einen Schalter 16, der manuell betätigt wird, um die Innenleuchte anzuschalten. Dem Schalter 16 ist ein zweiter Schalter 17 parallel geschaltet, der durch die Beifahrertür betätigt wird.

Die Verbindung zwischen dem Summer 13 und dem Schalter ist mit der Kathode einer Diode 18 verbunden und die Anode der Diode mit der Verbindung zwischen der Innenleuchte 15 und dem Schalter 16 und 17 verbunden.

Wenn einer der Schalter 14, 16 oder 17 geschlossen ist, ist die Innenleuchte 15 eingeschaltet. Macht der Fahrer den Versuch, das Fahrzeug zu verlassen, ohne zuerst den

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Zündschlüssel abzuziehen, so wird der Schalter IM durch die Fahrertür geschlossen und der Summer 13 wird durch
den Schalter 12 mit Strom beliefert, um den Fahrer zu
warnen. Wird der Zündschlüssel abgezogen, wird der
Schalter 12 geöffnet und der Summer 13 nicht eingeschaltet.

Die Diode l8 verhindert, daß der Summer 13 arbeitet,
wenn einer der Schalter 16 oder 17 geschlossen ist und
der Zündschlüssel steckt.

Die in Fig. 2 gezeigte Warnschaltung arbeitet genauso
wie Fig. 1, nur sind die Teile in den zwei Stromkreisen etwas anders angeordnet. In der Fig. 1 sind die Schalter 14, 16 und 17 geerdete Rückstellschalter und der Schalter 12 ist ein isolierter Rückstellschalter, während in Fig. 2 ein geerdeter Rückstellschalter 12 und eine geerdete Innenleuchte 15 mit den isolierten Rückstellschaltern I¹J, 16 und 17 benutzt werden können.

Der Vorteil dieser in Fig. 1 und 2 gezeigten Warnschaltung ist, daß nur ein einziger, von der Fahrertür betätigter Schalter IM benötigt wird, um sowohl die Warnvorrichtung 13 als auch die Innenleuchte 15 zu steuern.

Patentansprüche:

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Claims (2)

1. Patentansprüche;

   Elektrische Wanrsehaltung in einem Kraftfahrzeug, die dem Fahrer ein Zeichen gibt₉ wenn eafeersucht, das Fahrzeug zu verlassen, ohne den Zündschlüssel zuerst abzuziehen, dadurch gekennzeichnet, daß parallel zu einem an die Anschlüsse der Fahrzeugbatterie-(H) anliegenden ersten Stromkreis, der eine Innenleuehte (15) vmd swei Schalter (16,17) enthält, die manuell und von der Beifahrertür betätigt werden, ein zweiter Stromkreis geschaltet ist, der in Reihe einen ersten, von Zündschlüssel betätigten Schalter (12), der bei abgezogenem

   Y Zündschlüssel geöffnet ist* einen zweiten₉.von der Fahrertür betätigten Schalter CH)₉ der bei geöffneter Fahrertür geschlossen ist, uisd sie© Warnvorrichtung (13) enthält, und ferner die beiden Stromkreise durch eine eine Diode (18) enthaltend© L@£tmg verbunden ®iiid$ öl® am ersten Stromkreis »fischest tan ¥©n üer Fahrertür betätigten Schalter (1*8) und der Warairorrietttung (13) bzw» dem von dem Zündschlüssel betätigten SeMiter (12) aufgeschlossen ist, und am zweiten Stromkreis zwiseh®n der Innenleuchte (15) und der manuell und von der Beifahrer» tür betätigten Schaltern <16,17) angeschlossen iet, webei die Diode (18) so gepolt ist, daß bei g©s@hlo@@en®ra, won der Fahrertür betätigten Schalter (1*3) der Inui@nl@uchte

   * (15) Strom zugeführt wird.
2. 2. Warnschaltung nach Anspruch 1, dadurch gskennseichnet, daß der manuell betätigte Schalter (16) geschlossen ist, wenn eine andere als die Fahrertür geöffnet ist.

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