DE2027954A1 - Elektrische Warnschaltung in einem Kraftfahrzeug - Google Patents
Elektrische Warnschaltung in einem KraftfahrzeugInfo
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- DE2027954A1 DE2027954A1 DE19702027954 DE2027954A DE2027954A1 DE 2027954 A1 DE2027954 A1 DE 2027954A1 DE 19702027954 DE19702027954 DE 19702027954 DE 2027954 A DE2027954 A DE 2027954A DE 2027954 A1 DE2027954 A1 DE 2027954A1
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- G08—SIGNALLING
- G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
- G08B1/00—Systems for signalling characterised solely by the form of transmission of the signal
- G08B1/08—Systems for signalling characterised solely by the form of transmission of the signal using electric transmission ; transformation of alarm signals to electrical signals from a different medium, e.g. transmission of an electric alarm signal upon detection of an audible alarm signal
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
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Description
Joseph Lucas (Industries) Limited Great King Street
Birmingham / England
Elektrische Warnschaltung in einem Kraftfahrzeug
Diese Erfindung bezieht sich auf eine elektrische Warnschaltung in einem Kraftfahrzeug, die dem Fahrer ein
Zeichen gibt, wenn er versucht, das Fahrzeug zu verlassen, ohne zuerst den Zündschlüssel abzuziehen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, die den Fahrer eines Kraftfahrzeuges
rechtzeitig darauf aufmerksam macht, daß er das Kraftfahrzeug verläßt, ohne zuerst den Zündschlüssel abgezogen
zu haben.
Erfindungsgemäß enthält eine Warnschaltung der obigen Art einen ersten und zweiten Anschluß zur Fahrzagbatterie,
wobei der zweite Anschluß geerdet ist, weiterhin einen ersten, geerdeten Schalter, der von der Fahrertür so betätigt
wird, daß er bei geöffneter Fahrertür geschlossen ist, eine Warnvorrichtung, über die der erste Schalter
mit dem ersten Anschluß verbunden ist, einen zweiten, geerdeten Schalter, der mit dem ersten Anschluß verbunden
7 enthält
ist und eine Vorrichtung', durch die die Warnvorrichtung
überbrückt wird, wenn der erste Schalter geschlossen und der zweite Schalter geöffnet ist
In einer Ausgestaltung schlägt die Erfindung vor, daß der zweite geerdete Schalter mit dem ersten Batterieanschluß
über einen Widerstand verbunden ist und daß zum
24 131
HC/Tn. . ' . ■ - 2 -
0098*1/141.2
Überbrücken der Warnvorrichtung ein Transistor verwendet
wird, dessen Kollektor-Emitter-Anschlüsse parallel zur
Warnvorrichtung geschaltet sind, und dessen Basis mit der Verbindung zwischen dem Widerstand und dem zweiten
geerdeten Schalter verbunden ist.
Weiterhin kann die Warnschaltung einen dritten geerdeten
Schalter enthalten, der mit dem ersten Batterieanschluß über eine.. Innenleuchte verbunden ist und der geschlossen
ist, wenn eine andere als die Fahrertür geöffnet wird, und eine Diode enthalten, die die Verbindung zwischen der
Warnvorrichtung und dem ersten Schalter und die Verbindung zwischen der Innenleuchte und dem dritten Schalter
verbindet.
Die Zeichnung zeigt eine Ausführung der Erfindung:
Das Fahrzeug besitzt eine Batterie 11, deren negativer Pol geerdet ist. Der positive Pol der Batterie ist mit
der einen Seite einer Innenleuchte 12 verbunden, während die andere Seite durch drei parallele Leitungen geerdet
ist, die jeweils einen Schalter 13, einen Schalter 14 und
in Reihe eine Diode 15 und einen Schalter 16 enthalten. Der Schalter 13 wird durch die Beifahrertür betätigt
und ist bei geöffneter Tür geschlossen. Der Schalter 14
wird manuell innerhalb des Fahrzeuges betätigt und der Schalter 16 wird durch die Fahrertür so betätigt, daß
er bei geöffneter Tür geschlossen ist. Das Schließen eines der Schalter 13, I^ und 16 führt der Innenleuchte
12 Strom zu.
Die stromführende Seite des Schalters .16 ist über einen Summer 17 und einen Widerstand 18 in Reihe mit dem positiven
Pol der Batterie verbunden. Parallel zum Summer 17
- 3 009861/1462
ist die stromführende Seite des Schalters 16 mit dem
positiven Pol der Batterie iter die Kollektor- und
Emitter-Anschlüsse eines n-p-n-Transistors 19 verbunden, dessen Basis mit dem positiven Pol der Batterie über
einen Widerstand 21 und mit der Erde über einen Schalter
22 verbunden ist. Der Schalter 22 wird durch den · Zündschlüssel so betätigt, daß er bei eingestecktem
Schlüssel geschlosservist.
Während das Fahrzeug gefahren wird, iet der Schalter 22
geschlossen, so daß Strom durch den Widerstand 21 fließt, aber kein Strom durch den Summer 17 und den Transistor
fließt. Stoppt der Fahrer das Fahrzeug und zieht den Zündschlüssel
ab, so wird der Schalter 22 geöffnet. Wird die Fahrertür geöffnet, wird der Schalter 16 geschlossen und
der Transistor 19 wird von Strom durch den Widerstand 21
durchflossen, wodurch der Summer 17 kurzgeschlossen ist. Vergißt jedoch der Fahrer den Zündschlüssel abzuziehen,
bleibt der Schalter 22 geschlossen und kein Basis-Strom ist am Transistor 19 angelegt, wenn der Schalter 16 durch
das öffnen der Fahrertür geschlossen wird. In diesem Falle fließt ein Strom durch den Widerstand 18 und den Summer 17,
um ein Warnzeichen zu geben.
Die Diode 15 hat die Aufgabe, den Summer 17 von der
Arbeit anzuhalten, wenn einer der Schalter 13 und I1I
geschlossen ist.
Die beschriebene Anordnung hat den Vorteil, daß alle
Schalter 13, 14, 16 und 22 geerdete Rückstellschalter sein können
Patentansprüche:
009851/1462 "■* "
Claims (1)
- _ 4 Patentansprüche:Elektrische Warnschaltung in einem Kraftfahrzeug, die dem Faher ein Zeichen gibt, wenn er versucht, das Fahrzeug zu verlassen, ohne zuerst den Zündschlüssel abzuziehen, dadurch gekennzeichnet, daß sie einen ersten und zweiten Anschluß zur Fahrzeugbatterie (11) enthält, wobei der zweite Anschluß geerdet ist, weiterhin einen ersten geerdeten Schalter (16), der von der Fahrertür so betätigt wird, daß er bei geöffneter Fahrertür geschlossen ist, eine Warnvorrichtung (17)> über die der erste Schalter (16) mit dem ersten Anschluß verbunden ist, einen zweiten geerdeten Schalten (22), der mit dem ersten Anschluß verbunden ist und eine Vorrichtung (19) enthält, durch die die Warnvorrichtung (17) überbrückt wird, wenn der erste Schalter (16) geschlossen und der zweite Schalter (22) geöffnet ist.Warnschaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite geerdete Schalter (22) mit dem ersten Batterieanschluß über einen Widerstand (21) verbunden ist und daß zum überbrücken der Warnvorrichtung (17) ein Transistor (19) verwendet wird, dessen Kollektor-Emitter-Anschlüsse parallel zur Warnvorrichtung (17) geschaltet sind, und dessen Basis mit der Verbindung zwischen dem Widerstand (21) und dem zweiten geerdeten Schalter (22) verbunden ist.3. Warnschaltung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sie einen dritten geerdeten Schalter (13) enthält, der mit dem ersten Batterieanschluß über eine Innenleuchte (12) verbunden ist und der geschlossen ist, wenn eine andere als die Fahrertür geöffnet wird, und eine Diode (15) enthält, die die Verbindung zwischen der Warnvorrichtung (17) und dem ersten Schalter (16) und die Verbindung zwischen der Innenleuchte (12) und dem dritten Schalter (13) verbindet.0098&1/U62
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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-
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Also Published As
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| US3646511A (en) | 1972-02-29 |
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