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TECHNISCHES GEBIET
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Das vorliegende Gebrauchsmuster bezieht sich auf das technische Gebiet des Transferwagens, insbesondere auf einen Transferwagen für einen Hochspannungsschaltraum.
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STAND DER TECHNIK
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Derzeit werden die Schalter für den Hochspannungsschaltraum in thermischen Kraftwerken, Windparks und Photovoltaik-Kraftwerken als bewegliche Trennschalter ausgewählt, und im unteren Teil des Trennschalterkörpers sind vier Eisenräder installiert. Während des Betriebs im Stromausfall ist es notwendig, zuerst den Trennschalter auszuschalten, dann den Trennschalter in die Wartungsposition zu schwenken, die Tür des Trennschalter-Abstandsschranks zu öffnen und das sekundäre Steckteil des Trennschalters zu entfernen. Der Transferwagen wird vor dem Abstand des Trennschalters geschoben, die Höhe des vorderen Endes des Wagens wird so eingestellt, dass die Verriegelungszunge und der Abstandsverriegelungsloch ausgerichtet und dann verriegelt sind.
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Bestehender Mangel 1: aufgrund des begrenzten Raums ist das Licht schlecht, was für den Bediener schwierig ist, die Ausrichtungsposition zwischen der Verriegelungszunge und dem Verriegelungsloch direkt zu beobachten. Dann wird die Höhe des hinteren Endes des Wagens manuell eingestellt, so dass die Stützschiene des Transferwagens und die Abstandsbefestigungsschiene auf dem gleichen Niveau liegen. Mangel 2: Aufgrund von Fehlern mit bloßen Augen ist es oft notwendig, die Stützschiene des Transferwagens durch wiederholte Einstellungen und Versuche zu nivellieren (wenn die Stützschiene des Transferwagens und die Abstandsbefestigungsschiene nicht auf dem gleichen Niveau liegen, kann der bewegliche Trennschalter keinen Transfer erreichen), so dass jede Betätigung zeitaufwendig und mühsam ist.
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INHALT DES VORLIEGENDEN GEBRAUCHSMUSTERES
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Die Aufgabe des vorliegenden Gebrauchsmusters besteht darin, einen Transferwagen für einen Hochspannungsschaltraum bereitzustellen, um die oben genannten Probleme im Stand der Technik zu lösen.
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Um die obige Aufgabe zu erreichen, stellt das vorliegende Gebrauchsmuster die folgende technische Lösung bereit: Transferwagen für einen Hochspannungsschaltraum, umfassend einen Hauptkörper des Transferwagens und einen Hauptkörper eines Trennschalter-Abstandsschranks, wobei ein Boden des Hauptkörpers des Transferwagens vier hydraulische Teleskopstangen entlang eines rechteckigen Arrays aufweist, wobei an Böden der hydraulischen Teleskopstangen Universalräder angebracht sind, wobei der Hauptkörper des Transferwagens mit zwei gegenseitig symmetrischen Begrenzungsgleitnuten versehen ist, in den jeweils eine Zweiwege-Gewindestange drehbar angebracht ist, an der zwei gegenseitig symmetrische Übertragungsgleitblöcke in Schraubenverbindung stehen, an den jeweils eine Übertragungsstange drehbar angebracht ist, wobei vier der Übertragungsstangen mit einer gleichen Hubstützschiene angebracht sind, an der zwei gegenseitig symmetrische Gleitstangen gleitend angebracht sind, wobei ein Ende einer der Gleitstangen mit einer Verriegelungszunge ausgestattet ist, wobei der Hauptkörper des Trennschalter-Abstandsschranks mit zwei gegenseitig symmetrischen Verriegelungslöchern versehen ist, die an die Verriegelungszunge angepasst sind, wobei an einem der Verriegelungszunge zugewandten Ende der Hubstützschiene eine Beleuchtungslampe angeordnet ist, wobei auf einer linken und einer rechten Seite der Hubstützschiene jeweils ein Niveaulineal angeordnet ist.
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Vorzugsweise durchdringt ein Ende einer der Zweiwege-Gewindestangen den Hauptkörper des Transferwagens und ist mit einem Einstellknopf versehen.
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Vorzugsweise ist die Zweiwege-Gewindestange, an der der Einstellknopf angebracht ist, mit einem Antriebszahnrad versehen, und eine andere Zweiwege-Gewindestange ist mit einem Abtriebszahnrad versehen.
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Vorzugsweise sind das Antriebszahnrad und das Abtriebszahnrad durch einen Übertragungsriemen zu einer Übertragung verbunden.
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Vorzugsweise ist der Hauptkörper des Transferwagens mit einer Übertragungskammer versehen, in der das Antriebszahnrad und das Abtriebszahnrad angeordnet sind.
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Vorzugsweise ist ein Griff an einem der Verriegelungszunge abgewandten Ende der Gleitstange angebracht, wobei am Hauptkörper des Transferwagens eine Schubstange angebracht ist.
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Vorzugsweise ist jeweils ein erstes Verbindungsteil an den Übertragungsgleitblöcken angebracht, an dem die Übertragungsstange drehbar angebracht ist, wobei an einem Boden der Hubstützschiene vier zweite Verbindungsteile angebracht sind, wobei ein dem ersten Verbindungsteil abgewandtes Ende der Übertragungsstange an einem der zweiten Verbindungsteile drehbar angebracht ist.
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Die vorteilhaften Wirkungen des vorliegenden Gebrauchsmusters sind wie folgt:
- In dem vorliegenden Gebrauchsmuster kann die Beobachtung bei der Betätigung durch die Anordnung der Beleuchtungslampe erleichtert werden. Durch die Anordnung der gegenseitigen Zusammenarbeit der Strukturen der Zweiwege-Gewindestangen, der Übertragungsgleitblöcke und der Übertragungsstangen usw. kann zwei Übertragungsgleitblöcke auf derselben Zweiwege-Gewindestange über synchrones Drehen von zwei Zweiwege-Gewindestangen nah beieinander sein, so dass durch die Übertragungsstange die Hubstützschiene zum vertikalen Anheben geschoben sein kann, und das Niveau der Hubstützschiene sichergestellt wird, wodurch die Hubstützschiene leicht nivelliert wird und der Zweck der Einsparung von Zeit und Mühe erreicht wird, wodurch die Arbeitseffizienz weiter verbessert wird. Durch die Anordnung der gegenseitigen Zusammenarbeit des Niveaulineals mit den hydraulischen Teleskopstangen kann die hydraulischen Teleskopstangen bei unebenem Boden nacheinander eingestellt werden, so dass die Nivellierung der Hubstützschiene durch Teleskop von Universalrädern erreicht wird.
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KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
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- 1 zeigt eine schematische Darstellung von Hauptstrukturen eines Transferwagens für einen Hochspannungsschaltraum und eines Hauptkörpers eines Trennschalter-Abstandsschranks im vorliegenden Gebrauchsmuster;
- 2 zeigt eine schematische Darstellung von Schnittstrukturen einer Zweiwege-Gewindestange und eines Übertragungsgleitblocks usw. eines Transferwagens für einen Hochspannungsschaltraum im vorliegenden Gebrauchsmuster;
- 3 zeigt eine schematische Schnittansicht von Strukturen eines Antriebszahnrads und eines Abtriebszahnrads usw. eines Transferwagens für einen Hochspannungsschaltraum im vorliegenden Gebrauchsmuster;
- 4 zeigt eine schematische Darstellung in Draufsicht auf Strukturen einer Gleitstange und einer Verriegelungszunge usw. eines Transferwagens für einen Hochspannungsschaltraum im vorliegenden Gebrauchsmuster;
- 5 zeigt eine schematische Darstellung einer vorderen Struktur eines Transferwagens für einen Hochspannungsschaltraum im vorliegenden Gebrauchsmuster.
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In den Zeichnungen: 1. Hauptkörper eines Transferwagens, 2. Universalrad, 3. Begrenzungsgleitnut, 4. Zweiwege-Gewindestange, 5. Übertragungsgleitblock, 6. ein erstes Verbindungsteil, 7. Übertragungsstange, 8. ein zweites Verbindungsteil, 9. Hubstützschiene, 10. Schubstange, 11. Griff, 12. Einstellknopf, 13. Hauptkörper eines Trennschalter-Abstandsschranks, 14. Verriegelungsloch, 15. Gleitstange, 16. Antriebszahnrad, 17. Abtriebszahnrad, 18. Übertragungsriemen, 19. Übertragungskammer, 20. Verriegelungszunge, 21. Beleuchtungslampe, 22. Niveaulineal, 22. hydraulische Teleskopstange.
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AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
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Die technischen Lösungen in den Ausführungsformen des vorliegenden Gebrauchsmusters werden im Folgenden in Verbindung mit den Zeichnungen in den Ausführungsformen des vorliegenden Gebrauchsmusters klar und vollständig beschrieben. Offensichtlich stellen die beschriebenen Ausführungsformen nur einen Teil der Ausführungsformen des vorliegenden Gebrauchsmusters, sondern nicht alle Ausführungsformen dar.
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Bezugnehmend auf 1-5 umfasst ein Transferwagen für einen Hochspannungsschaltraum einen Hauptkörper des Transferwagens 1 und einen Hauptkörper eines Trennschalter-Abstandsschranks 13, wobei ein Boden des Hauptkörpers des Transferwagens 1 vier hydraulische Teleskopstangen 22 entlang eines rechteckigen Arrays aufweist, wobei an Böden der hydraulischen Teleskopstangen 22 Universalräder 2 angebracht sind, wobei der Hauptkörper des Transferwagens 1 mit zwei gegenseitig symmetrischen Begrenzungsgleitnuten 3 versehen ist, in den jeweils eine Zweiwege-Gewindestange 4 drehbar angebracht ist, an der zwei gegenseitig symmetrische Übertragungsgleitblöcke 5 in Schraubenverbindung stehen, an den jeweils eine Übertragungsstange 7 drehbar angebracht ist, wobei vier der Übertragungsstangen 7 mit einer gleichen Hubstützschiene 9 angebracht sind, an der zwei gegenseitig symmetrische Gleitstangen 15 gleitend angebracht sind, wobei ein Ende einer der Gleitstangen 15 mit einer Verriegelungszunge 20 ausgestattet ist, wobei der Hauptkörper des Trennschalter-Abstandsschranks 13 mit zwei gegenseitig symmetrischen Verriegelungslöchern 14 versehen ist, die an die Verriegelungszunge 20 angepasst sind, wobei an einem der Verriegelungszunge 20 zugewandten Ende der Hubstützschiene 9 eine Beleuchtungslampe 21 angeordnet ist, wobei auf einer linken und einer rechten Seite der Hubstützschiene 9 jeweils ein Niveaulineal 22 angeordnet ist.
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Durch die Anordnung der Beleuchtungslampe 21 kann die Beobachtung bei der Betätigung erleichtert werden. Wenn der Transferwagen vor dem Hauptkörper des Trennschalter-Abstandsschranks 13 geschoben ist, ist es nach dem Einschalten des Beleuchtungsschalters und beim Einstellen der Höhe des vorderen Endes des Wagens bequem für den Bediener, genaues Andocken und Verriegeln der Verriegelungszunge 20 und der Verriegelungslöcher 14 zu beobachten. Und durch die Anordnung der gegenseitigen Zusammenarbeit der Strukturen der Zweiwege-Gewindestangen 4, der Übertragungsgleitblöcke 5 und der Übertragungsstangen 7 usw. kann zwei Übertragungsgleitblöcke 5 auf derselben Zweiwege-Gewindestange 4 über synchrones Drehen von zwei Zweiwege-Gewindestangen 4 nah beieinander sein, so dass durch die Übertragungsstange 7 die Hubstützschiene 9 zum vertikalen Anheben geschoben sein kann, und das Niveau der Hubstützschiene 9 sichergestellt wird, wodurch die Hubstützschiene 9 leicht nivelliert wird und der Zweck der Einsparung von Zeit und Mühe erreicht wird. Durch die Anordnung der gegenseitigen Zusammenarbeit des Niveaulineals 22 mit den hydraulischen Teleskopstangen 23 kann die hydraulischen Teleskopstangen 23 dabei bei unebenem Boden nacheinander eingestellt werden, so dass die Nivellierung der Hubstützschiene 9 durch Teleskop von Universalrädern 2 erreicht wird.
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Im Speziellen durchdringt in einer Ausführungsform ein Ende einer der Zweiwege-Gewindestangen 4 den Hauptkörper des Transferwagens 1 und ist mit einem Einstellknopf 12 versehen. Die Zweiwege-Gewindestange 4, an der der Einstellknopf 12 angebracht ist, ist mit einem Antriebszahnrad 16 versehen, und eine andere Zweiwege-Gewindestange 4 ist mit einem Abtriebszahnrad 17 versehen. Das Antriebszahnrad 16 und das Abtriebszahnrad 17 sind durch einen Übertragungsriemen 18 zu einer Übertragung verbunden. Der Hauptkörper des Transferwagens 1 ist mit einer Übertragungskammer 19 versehen, in der das Antriebszahnrad 16 und das Abtriebszahnrad 17 angeordnet sind.
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Durch die Anordnung der Strukturen des Antriebszahnrads 16, des Abtriebszahnrads 17 und des Übertragungsriemens 18 usw. kann eine der Zweiwege-Gewindestangen 4 durch Drehen des Einstellknopfs 12 zum Drehen angetrieben sein, wenn es notwendig ist, die Höhe der Hubstützschiene 9 so einzustellen, dass die Verriegelungszunge 20 mit dem Verriegelungsloch 14 ausgerichtet ist, dann kann der Übertragungsriemen 18 durch das Antriebszahnrad 16 zum Drehen angetrieben sein, und dann kann das Abtriebszahnrad 17 durch den Übertragungsriemen 18 zum Drehen angetrieben sein, wodurch synchrones Drehen der zwei Zweiwege-Gewindestangen 4 sowie stabiles Anheben und Absenken der Hubstützschiene 9 erreicht werden, so dass der Zweck erreicht wird, dass das Niveau der Hebeschiene 9 nicht eingestellt sein muss, wodurch die Arbeitseffizienz weiter verbessert wird.
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Im Speziellen ist in einer Ausführungsform ein Griff 11 an einem der Verriegelungszunge 20 abgewandten Ende der Gleitstange 15 angebracht, wobei am Hauptkörper des Transferwagens 1 eine Schubstange 10 angebracht ist.
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Durch die Anordnung des Griffs 11 kann es erleichtert werden, die Verriegelungszunge 20 so einzustellen, dass sie zum Verriegeln und Fixieren in das Verriegelungsloch 14 einrastet. Durch die Anordnung der Schubstange 10 kann es erleichtert werden, den Hauptkörper des Transferwagens 1 zum Bewegen zu schieben.
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Im Speziellen ist in einer Ausführungsform jeweils ein erstes Verbindungsteil 6 an den Übertragungsgleitblöcken 5 angebracht, an dem die Übertragungsstange 7 drehbar angebracht ist, wobei an einem Boden der Hubstützschiene 9 vier zweite Verbindungsteile 8 angebracht sind, wobei ein dem ersten Verbindungsteil 6 abgewandtes Ende der Übertragungsstange 7 an einem der zweiten Verbindungsteile 8 drehbar angebracht ist.
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Durch die Anordnung der ersten Verbindungsteile 6 und der zweiten Verbindungsteile 8 kann der Übertragungsgleitblock 5 die Übertragungsstange 7 entlang des ersten Verbindungsteils 6 zum Drehen antreiben, aufgrund der Beschränkung des zweiten Verbindungsteils 8 auf die Übertragungsstange 7 kann sich die Übertragungsstange 7 dabei bei einer Winkeländerung entlang des zweiten Verbindungsteils 8 in einem bestimmten Winkel drehen und eine nach oben gerichtete Hebekraft auf die Hubstützschiene 9 ausüben, wodurch der Zweck des Anhebens und des Absenkens der Hubstützschiene 9 erreicht wird.
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Das Vorstehende stellt nur bevorzugte spezifische Ausführungsformen des vorliegenden Gebrauchsmusters dar. Aber der Schutzumfang des vorliegenden Gebrauchsmusters ist nicht darauf beschränkt. Gleichwertige Ersetzungen oder Änderungen von einem Fachmann auf dem einschlägigen Gebiet im Rahmen der im vorliegenden Gebrauchsmuster offenbarten Technologie aufgrund der technischen Lösungen und des Konzepts des vorliegenden Gebrauchsmusters sollten in den Schutzbereich des vorliegenden Gebrauchsmusters fallen.
