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Technisches Gebiet
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Das Gebrauchsmuster bezieht sich auf das technische Gebiet der Reparatur von elektrischen Absperrklappen, insbesondere auf ein Werkzeug zur schnellen Demontage von Ventilwelle und Kupplung einer elektrischen Absperrklappe.
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Stand der Technik
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In Kraftwerken gibt es viele Rohrleitungssysteme. Elektrische Absperrklappen können als Absperrventile, Steuerventile und Rückschlagventile im Rohrleitungssystem verwendet werden. Sie sind wichtige Komponenten im Rohrleitungssystem. Die elektrische Absperrklappe umfasst hauptsächlich einen elektrischen Antriebsteil und einen Ventilkörper. Der elektrische Antriebsteil ist im Allgemeinen ein Motor. Der Ventilkörper umfasst im Allgemeinen einen Ventilsitz, eine Klappenscheibe und eine Ventilwelle, wobei die Ventilwelle mit der Abtriebswelle des Motors über eine Kupplung verbunden ist und die Ventilwelle mit der Kupplung durch eine Passfeder verbunden ist. Die Wirkung des Motors treibt die Drehung der Ventilwelle durch die Kupplung an, um die Einstellung des Öffnungsgrades der Absperrklappe zu realisieren.
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Bei längerem Gebrauch kann der Ventilkörper leicht beschädigt werden. Wenn der Ventilkörper beschädigt wird, muss die Verbindung zwischen der Ventilwelle und der Kupplung gelöst werden, und dann wird der Ventilkörper ersetzt. Da die Verbindungsstelle zwischen der Ventilwelle und der Kupplung leicht rostet, ist es schwierig, die Ventilwelle von der Kupplung zu trennen.
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Inhalt der Erfindung
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Das Gebrauchsmuster stellt ein Werkzeug zur schnellen Demontage von Ventilwelle und Kupplung einer elektrischen Absperrklappe zur Verfügung, um den Mangel des Standes der Technik zu beheben, der das Problem der schwierigen Trennung der Verbindung von Ventilwelle und Kupplung durch Rost verursacht.
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Das Gebrauchsmuster wird durch die folgenden technischen Lösungen realisiert: Es bietet ein Werkzeug zur schnellen Demontage von Ventilwelle und Kupplung einer elektrischen Absperrklappe, umfassend ein Positionierungselement zum Befestigen der Kupplung und eine Kraftaufbringungsschraube zum Trennen der Kupplung und der Ventilwelle; ein Positionierungshohlraum und ein mit dem Positionierungshohlraum verbundenes Gewindeloch sind auf dem Positionierungselement vorgesehen, eine Öffnung ist auf der von dem Gewindeloch abgewandten Seite des Positionierungshohlraums vorgesehen, der Positionierungshohlraum ist koaxial mit dem Gewindeloch vorgesehen, die Kraftaufbringungsschraube ist mit dem Gewindeloch verschraubt und kann in den Positionierungshohlraum reichen; der Durchmesser der Kraftaufbringungsschraube ist kleiner als der Bohrungsdurchmesser der zentralen Bohrung der Kupplung; mindestens ein Satz von Anziehelementen ist an der Hohlraumwand des Positionierungshohlraums installiert, und jeder Satz von Anziehelementen enthält zwei entgegengesetzt angeordnete Anziehschrauben. Bevorzugt sind die Anziehschrauben auf die Hohlraumwand des Positionierungshohlraums geschraubt und stehen senkrecht zur Mittelachse des Positionierungshohlraums.
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Bevorzugt sind die Anziehschrauben in der Nähe der Öffnung des Positionierungshohlraums angeordnet. Auf diese Weise werden durch Drehen der Anziehschrauben die Anziehschrauben an der Außenseite der konvexen Oberfläche der Kupplung blockiert und die Kupplung im Positionierungshohlraum begrenzt.
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Bevorzugt sind die Anziehelemente in zwei Sätzen vorhanden. Die Begrenzung der Kupplungsposition kann ausreichend sichergestellt werden, um ein Herausbewegen der Kupplung aus dem Positionierungshohlraum zu verhindern.
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Bevorzugt ist der Positionierungshohlraum zylindrisch, wobei der Innendurchmesser des Positionierungshohlraums gleich dem maximalen Außendurchmesser der Kupplung ist. Während die reibungslose Platzierung der Kupplung sichergestellt ist, ist es zweckmäßig, die Mittelachse der Kupplung koaxial zur Mittelachse des Positionierungshohlraums zu machen.
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Bevorzugt ist ein Handgriff auf dem Positionierungselement befestigt.
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Das Gebrauchsmuster hat die folgenden vorteilhaften Auswirkungen:
- Das Gebrauchsmuster hat einen einfachen Aufbau und eine bequeme Bedienung, kann die Trennung der Kupplung und der Ventilwelle bequem realisieren und löst das Problem der durch Rost verursachten Schwierigkeiten beim Trennen der Verbindung von Ventilwelle und
- Kupplung; die Effizienz beim Trennen der Ventilwelle von der Kupplung ist erhöht, und das Problem der Beschädigung der Kupplung während des Trennvorgangs ist vermieden; die Kosten sind gering und es ist praktisch für die Förderung und Anwendung.
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Figurenliste
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- 1 ist eine schematische Darstellung des Aufbaus des vorliegenden Gebrauchsmusters.
- 2 ist eine schematische Darstellung des Aufbaus des Gebrauchsmusters im Gebrauchszustand.
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Wie in den Figuren gezeigt: 1. Positionierungselement, 2. Kupplung, 3. Ventilwelle, 4. Kraftaufbringungsschraube, 5. Positionierungshohlraum, 6. Gewindeloch, 7. Anziehschraube, 8. Handgriff.
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Ausführliche Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen Um die technischen Eigenschaften dieser Lösung klar zu veranschaulichen, wird im Folgenden die Lösung anhand spezifischer Implementierungen beschrieben.
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Wie in den 1 und 2 gezeigt, umfasst das Gebrauchsmuster ein Positionierungselement 1 zum Befestigen der Kupplung 2 und eine Kraftaufbringungsschraube 4 zum Trennen der Kupplung 2 und der Ventilwelle 3. Ein Positionierungshohlraum 5 und ein mit dem Positionierungshohlraum 5 verbundenes Gewindeloch 6 sind auf dem Positionierungselement 1 vorgesehen, eine Öffnung ist auf der von dem Gewindeloch 6 abgewandten Seite des Positionierungshohlraums 5 vorgesehen, der Positionierungshohlraum 5 ist koaxial mit dem Gewindeloch 6 vorgesehen. Die Kraftaufbringungsschraube 4 ist mit dem Gewindeloch 6 verschraubt und kann in den Positionierungshohlraum 5 reichen, und die Länge der Kraftaufbringungsschraube 4, die sich in den Positionierungshohlraum 5 erstreckt, kann durch Drehen der Kraftaufbringungsschraube 4 eingestellt werden. Der Durchmesser der Kraftaufbringungsschraube 4 ist kleiner als der Bohrungsdurchmesser der zentralen Bohrung der Kupplung 2.
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Mindestens ein Satz von Anziehelementen ist an der Hohlraumwand des Positionierungshohlraums 5 installiert, und jeder Satz von Anziehelementen enthält zwei entgegengesetzt angeordnete Anziehschrauben 7. Die Anziehschrauben 7 sind auf die Hohlraumwand des Positionierungshohlraums 5 geschraubt und stehen senkrecht zur Mittelachse des Positionierungshohlraums 5.
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Die Anziehschrauben 7 sind in der Nähe der Öffnung des Positionierungshohlraums 5 angeordnet. Auf diese Weise werden durch Drehen der Anziehschrauben 7 die Anziehschrauben 7 an der Außenseite der konvexen Oberfläche der Kupplung 2 blockiert und die Kupplung 2 im Positionierungshohlraum 5 begrenzt. In dieser Ausführungsform sind die Anziehelemente in zwei Sätzen vorhanden. Die Begrenzung der Position der Kupplung 2 kann ausreichend sichergestellt werden, um ein Herausbewegen der Kupplung 2 aus dem Positionierungshohlraum 5 zu verhindern.
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In dieser Ausführungsform ist der Positionierungshohlraum 5 zylindrisch, wobei der Innendurchmesser des Positionierungshohlraums 5 gleich dem maximalen Außendurchmesser der Kupplung 2 ist. Während die reibungslose Platzierung der Kupplung 2 sichergestellt ist, ist es zweckmäßig, die Mittelachse der Kupplung 2 koaxial zur Mittelachse des Positionierungshohlraums 5 zu machen.
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Um die Arbeit des Trennens von Kupplung 2 und Ventilwelle 3 zu erleichtern, ist ein Handgriff 8 auf dem Positionierungselement 1 befestigt.
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Wenn bei bestimmten Arbeiten der Ventilkörper ausgetauscht werden muss, wird zuerst die Kupplung 2 vom Motor getrennt, dann wird die Kupplung 2 in den Positionierungshohlraum 5 eingesetzt; das mit dem Motor verbundene Ende der Kupplung 2 befindet sich in der Nähe des Gewindelochs 6; die Ventilwelle 3 befindet sich außerhalb des Positionierungshohlraums 5; die Anziehschrauben 7 werden eingestellt, um die Kupplung 2 im Positionierungshohlraum 5 zu begrenzen, dann wird der Handgriff 8 mit der Hand gehalten und die Kraftaufbringungsschraube 4 mit einem Schraubenschlüssel gedreht, so dass die Kraftaufbringungsschraube 4 in den Positionierungshohlraum 5 eintritt und sich in das Mittelloch der Kupplung 2 erstreckt, um die Ventilwelle 3 zu berühren; und die Kraftaufbringungsschraube 4 weiterdreht, um die Ventilwelle 3 durch die Kraftaufbringungsschraube 4 aus dem Mittelloch der Kupplung 2 herauszuschieben, um die Trennung der Kupplung 2 und der Ventilwelle 3 zu realisieren.
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Das Gebrauchsmuster hat einen einfachen Aufbau und eine bequeme Bedienung, kann die Trennung der Kupplung 2 und der Ventilwelle 3 bequem realisieren und löst das Problem der durch Rost verursachten Schwierigkeiten beim Trennen der Verbindung von Ventilwelle 3 und Kupplung 2; die Effizienz beim Trennen der Ventilwelle 3 von der Kupplung 2 ist erhöht, und das Problem der Beschädigung der Kupplung 2 während des Trennvorgangs ist vermieden; die Kosten sind gering und es ist praktisch für die Förderung und Anwendung. Selbstverständlich ist die obige Beschreibung nicht auf die obigen Beispiele beschränkt, und die nicht beschriebenen technischen Merkmale des Gebrauchsmusters können durch Übernahme des Standes der Technik realisiert werden, was hier nicht wiederholt wird, die obigen Ausführungsformen und die anhängenden Zeichnungen werden nur zur Veranschaulichung der technischen Lösung des Gebrauchsmusters verwendet, nicht um das Gebrauchsmuster einzuschränken, und das Gebrauchsmuster wird im Detail unter Bezugnahme auf die bevorzugte Ausführungsform beschrieben, und der Fachmann sollte verstehen, dass die Änderungen, Anpassungen, Ergänzungen oder Ersetzungen, die vom Fachmann innerhalb des wesentlichen Umfangs des Gebrauchsmusters vorgenommen werden, nicht außerhalb des Zwecks des Gebrauchsmusters liegen und auch in den Schutzbereich der Ansprüche des Gebrauchsmusters fallen sollten.
