DE202020004213U1 - Spannsystem mit Entlüftung für Kammerfüllelemente für Schienenbahnen - Google Patents
Spannsystem mit Entlüftung für Kammerfüllelemente für Schienenbahnen Download PDFInfo
- Publication number
- DE202020004213U1 DE202020004213U1 DE202020004213.7U DE202020004213U DE202020004213U1 DE 202020004213 U1 DE202020004213 U1 DE 202020004213U1 DE 202020004213 U DE202020004213 U DE 202020004213U DE 202020004213 U1 DE202020004213 U1 DE 202020004213U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- clamping system
- plastic
- kfe
- ventilation
- railways
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 title claims abstract description 11
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims abstract description 15
- 230000008020 evaporation Effects 0.000 claims abstract description 5
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims abstract description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract description 3
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 3
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract 6
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 2
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 2
- 239000008187 granular material Substances 0.000 description 2
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- 244000025254 Cannabis sativa Species 0.000 description 1
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 239000002352 surface water Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B19/00—Protection of permanent way against development of dust or against the effect of wind, sun, frost, or corrosion; Means to reduce development of noise
- E01B19/003—Means for reducing the development or propagation of noise
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B26/00—Tracks or track components not covered by any one of the preceding groups
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Spannsystem zur Verbindung von Kammerfüllelementen für den Einbau bei Schienenbahnen dadurch gekennzeichnet:
1.) Spannsystem aus Kunststoff oder Kunststoffgemisch (Stromisolierend) idealerweise mit integrierter Entlüftung (1 und 2)
2.) Spannsystem aus Kunststoff oder Kunststoffgemisch (Stromisolierend) mit Wahloption einer arretier Möglichkeit. (2 und 3)
3.) Spannsystem welches nicht aus Kunststoff oder Kunststoffgemisch, idealerweise mit integrierter Entlüftung, z.B. als Schweißkonstruktion (1 und 2)_besteht.
4.) Spannsystem welches durch Durchgangslöcher die KFE miteinander verbindet.
5.) Spannsystem mit Entlüftungsstopfen, bei dem der Eintritt von Flüssigkeit konstruktiv reduziert wird.
6.) Spannsystem mit Entlüftungsstopfen, welche nach dem Verdunstungsprinzip die Feuchtigkeit in dem Hohlraum der KFE entfernt.
1.) Spannsystem aus Kunststoff oder Kunststoffgemisch (Stromisolierend) idealerweise mit integrierter Entlüftung (1 und 2)
2.) Spannsystem aus Kunststoff oder Kunststoffgemisch (Stromisolierend) mit Wahloption einer arretier Möglichkeit. (2 und 3)
3.) Spannsystem welches nicht aus Kunststoff oder Kunststoffgemisch, idealerweise mit integrierter Entlüftung, z.B. als Schweißkonstruktion (1 und 2)_besteht.
4.) Spannsystem welches durch Durchgangslöcher die KFE miteinander verbindet.
5.) Spannsystem mit Entlüftungsstopfen, bei dem der Eintritt von Flüssigkeit konstruktiv reduziert wird.
6.) Spannsystem mit Entlüftungsstopfen, welche nach dem Verdunstungsprinzip die Feuchtigkeit in dem Hohlraum der KFE entfernt.
Description
- Gebiet der Erfindung
- Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf in der Praxis in Verbindung mit bekannten Kammerfüllelemente aus Gummi-/ Gummigranulat oder Kunststoff (KFE) für Schienenbahnen.
- Als Beispiele seien u.a. Kammerfüllelemente aus folgenden Patentschrift zitiert:
DE 40 04 208 A ;DE U 63 04 909 ; EP B 0 281 013,EP A 0 590 342 Kammerfüllelemente dienen als Schalldämmung und/oder als Regenwasserrückhaltung bei Rasengleisen, welche sich entlang der gesamten Schienen erstrecken (innen und außen). - Hintergrund der Erfindung
- Die derzeitigen Anforderungen an KFE im Bahnbereich sollen unter Berücksichtigung von Vorschriften und Normen außerdem die Einhaltung des Ableitungswiderstandes, welcher ausreichend klein sein muss, erfüllen. Im Bereich von Rasengleisen werden außerdem die Befestigungen (Kleineisen) durch KFE abgedeckt um u.a. einen leichten Zugang zu gewähren.
- Dementsprechend müssen Bahnanlagen mit Gleichstrombahnbetrieb und Energieübertragung über die Fahrschienen so gebaut sein, dass die Wirkung der Streuströme gering ist.
- Praktische Erfahrungen zeigen, dass dieser Ableitungsbelag nur dadurch erreicht wird, wenn neben anderen Maßnahmen die Schiene gegenüber dem Erdboden und dem angrenzenden Oberbau elektrisch isoliert werden. Dies wird durch Einbau von voran aufgeführten KFE erreicht.
- Im Bereich von Rasengleisen schützen die KFE auch die Kleineisen, jedoch wird durch eindringendes Oberflächenwasser/Luftfeuchtigkeit eine Korrosion der Metallbauteile begünstigt.
- Bei KFE aus Gummi-/ Gummigranulat/ Kunststoff kann es durch thermische Ausdehnungen (Sonneneinwirkung etc.) zu thermischen Ausdehnungen und Schrumpfungen kommen, sodass sich Spalten zwischen den Stoßstellen der KFE bilden können.
- Die Erfindung Spannsystem mit Entlüftung für Schienenbahnen stellt eine Lösung für die Vermeidung/Reduzierung von Feuchtigkeit unter den KFE (Verdunstung) und für das eventuelle auseinander driften durch eine Verspannung der einzelnen KFE untereinander dar.
- Kurzbeschreibung der Figuren
- Das Spannsystem mit Entlüftung besteht aus einem Grundkörper aus Kunststoff mit z.B. 2 Entlüftungsöffnungen an den Enden zur Verbindung mit einem zweiten KFE. Das Spannsystem ist idealerweise mit einer Arretierung zur Vermeidung einer unbeabsichtigten Demontage und/oder durch mechanische Einwirkungen (lösen) gesichert.
- Detaillierte Beschreibung der Erfindung
- Die Erfindung beruht auf den Umstand, dass in Verbindung durch die Konstruktion mindestens zwei unterschiedliche Problemstellungen bei der Verbauung von KFE (insbesondere für Rasengleise) minimiert, bzw. gelöst werden. Durch die konstruktiven Entlüftungsstopfen kann ein hohes Maß an Luftaustausch und Verdunstung der Luft-/und Luftfeuchtigkeit generiert werden, um Korrosion der Metallenen Materialien (Schiene und Befestigung etc.) zu vermeiden, bzw. zu minimieren. Durch die Verbindung der Entlüftungsstopfen mit einem Steg werden die Separaten KFE miteinander Verbunden und es wird eine Spaltbindung zwischen den KFE verhindert, bzw. minimiert.
- Mittels einer Arretierung, welche nach dem Einbau in das Durchgangsloch sich konstruktiv hinter die Lochöffnung legt und dadurch ein rausrutschen/lösen des Spannsystems verhindert.
- Die Entlüftung erfolgt durch geometrisch angeordnete Öffnungen in den Entlüftungsstopfen, wobei diese so konstruktiv angelegt sind, das ein Eindringen von Flüssigkeit (z.B. Regenwasser) erschwert, bzw. verhindert wird. Durch die Anzahl der Entlüftungsöffnungen kann der Verdunstungseffekt sogar quantitativ eingestellt werden.
- Schematische Darstellung der Erfindung anhand der Figuren 1 bis 7
-
-
1 Mit Steg verbundene Entlüftungsstopfen -
2 Mit Steg verbundene Entlüftungsstopfen (Seitenansicht) -
3 Detail Arretierung am Entlüftungsstopfen -
4 Arretierung im eingebauten Zustand -
5 Spannsystem im KFE -Schnitt- -
6 Spannsystem im KFE -seitlich- -
7 Spannsystem im KFE -von oben- - In den Figuren ist das Bauteil mit Steg verbundene Entlüftungsstopfen (1) und die KFE (
4 ,5 ,6 und7 ) im eingebauten Zustand dargestellt. - Die Figur (2) zeigt das Arretier Prinzip im entlasteten Zustand.
- Das Spannsystem wird mittels Druck- und/oder Hammerschlag in die bereits vorgefertigten Löcher im KFE gedrückt. (4, 5 und 7)
- Das Arretier System wirkt/wird entlastet nach Durchschub der Entlüftungsstopfen in den dafür vorgesehenen Löchern des KFE. (4)
- Durch den vorgegebenen Abstand der Steglänge und den gleichen Abständen bei den hergestellten Löchern im KFE wird dadurch eine „Verspannung“ der Bauteile hergestellt. (1, 6 und 7)
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 4004208 A [0002]
- DE 6304909 U [0002]
- EP 0590342 A [0002]
Claims (1)
- Spannsystem zur Verbindung von Kammerfüllelementen für den Einbau bei Schienenbahnen dadurch gekennzeichnet: 1.) Spannsystem aus Kunststoff oder Kunststoffgemisch (Stromisolierend) idealerweise mit integrierter Entlüftung (1 und 2) 2.) Spannsystem aus Kunststoff oder Kunststoffgemisch (Stromisolierend) mit Wahloption einer arretier Möglichkeit. (2 und 3) 3.) Spannsystem welches nicht aus Kunststoff oder Kunststoffgemisch, idealerweise mit integrierter Entlüftung, z.B. als Schweißkonstruktion (1 und 2)_besteht. 4.) Spannsystem welches durch Durchgangslöcher die KFE miteinander verbindet. 5.) Spannsystem mit Entlüftungsstopfen, bei dem der Eintritt von Flüssigkeit konstruktiv reduziert wird. 6.) Spannsystem mit Entlüftungsstopfen, welche nach dem Verdunstungsprinzip die Feuchtigkeit in dem Hohlraum der KFE entfernt.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE202020004213.7U DE202020004213U1 (de) | 2020-10-07 | 2020-10-07 | Spannsystem mit Entlüftung für Kammerfüllelemente für Schienenbahnen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE202020004213.7U DE202020004213U1 (de) | 2020-10-07 | 2020-10-07 | Spannsystem mit Entlüftung für Kammerfüllelemente für Schienenbahnen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE202020004213U1 true DE202020004213U1 (de) | 2020-11-12 |
Family
ID=73654414
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE202020004213.7U Active DE202020004213U1 (de) | 2020-10-07 | 2020-10-07 | Spannsystem mit Entlüftung für Kammerfüllelemente für Schienenbahnen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE202020004213U1 (de) |
-
2020
- 2020-10-07 DE DE202020004213.7U patent/DE202020004213U1/de active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2107446A1 (de) | Schutzumhüllung für in Wasser stehende Gegenstände, insbesondere Pfähle | |
| DE2400927A1 (de) | Dichtungsleiste | |
| DE102018113812A1 (de) | Verfahren zur Herstellung einer Karosseriestruktur eines Kraftfahrzeugs | |
| DE4125430A1 (de) | Anordnung auf dichtigkeit kontrollierbarer dichtungsbahnen aus kunststoff, insbesondere fuer deponien | |
| DE102011052311A1 (de) | Strukturelement | |
| EP2888127A1 (de) | Stromabnehmer für ein schienenfahrzeug | |
| DE102015002788A1 (de) | Bootsanleger für eine Offshore-Anlage, Offshore-Anlage mit einem solchen Bootsanleger und Verfahren zum Montieren des Bootsanlegers | |
| DE102006020585B4 (de) | Kollektormontagesockel auf einem Dachbahnenmaterial | |
| DE102011010290A1 (de) | Antennengehäuse, insbesondere mit Halterung | |
| DE202020004213U1 (de) | Spannsystem mit Entlüftung für Kammerfüllelemente für Schienenbahnen | |
| DE102014118242A1 (de) | Kabelkanal für schienenfahrzeug und schienenfahrzeug mit kabelkanal | |
| DE2935149A1 (de) | Gleisanlage | |
| DE4313091A1 (de) | Flansch zur Befestigung von Rohren | |
| DE102016015532A1 (de) | Kraftfahrzeug | |
| DE2213183A1 (de) | Abdeckung fuer mauern od.dgl | |
| DE202020000239U1 (de) | Befestigungsvorrichtung zum Zusammenfügen eines Verbundmaterials mit einem Metallmaterial durch Widerstandstumpfschweissen | |
| DE3438953A1 (de) | Verfahren und konstruktionsanordnung zur verminderung des stroemungswiderstandes von in einer stroemung eingesetzten koerpern | |
| DE10131600B4 (de) | Kabeltrog | |
| DE102016208028B4 (de) | Trägerbohlwand und Randwegkonstruktion | |
| DE102018220962B4 (de) | Kraftfahrzeug mit einer Karosserie und einer Stromquelle | |
| DE102022116266A1 (de) | Trägersystem mit mindestens einem flexiblen photovoltaischen Element | |
| DE202023104195U1 (de) | Befestigungsvorrichtung für den Einbau von Seitenwandschalungen | |
| DE10104894A1 (de) | Zündvorrichtung für einen Verbrennungsmotor | |
| DE102015102803A1 (de) | Schachtabdeckungsanordnung und Verfahren zum Einbau | |
| EP1006239A1 (de) | Betonschwelle mit Auskleideschuh für Eisenbahnschienen |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification | ||
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |