DE202020002954U1 - Niveauregulierungsvorrichtung für mehrachsige Anhänger von Kraftfahrzeugen, Lastkraftwagen und Lastkraftfahrzeugen mit mehreren einzellastabhängig geregelten Steuerkreisen - Google Patents

Niveauregulierungsvorrichtung für mehrachsige Anhänger von Kraftfahrzeugen, Lastkraftwagen und Lastkraftfahrzeugen mit mehreren einzellastabhängig geregelten Steuerkreisen Download PDF

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Abstract

Niveauregulierungsvorrichtung für mehrachsige Anhänger von Kraftahrzeugen, Lastkraftwagen und Lastkraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass diese an den Achsen mehrere pneumatische Steuerkreise, mindestens zwei aufweist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Niveauregulierungsvorrichtung für mehrachsige Anhänger von Kraftahrzeugen, Lastkraftwagen und Lastkraftfahrzeugen, welche mehrere einzellast abhängige pneumatische Steuerkreise aufweist.
  • Lastanhänger und - auflieger sind vorgesehen, von Zugmaschinen gezogen im Straßenverkehr Waren und Gegenstände zu transportieren. Die Einsatzgebiete sind mannigfaltig, d.h. im Stadtverkehr, über Land und Fernstraßen. Zudem ist für das Be- und Entladen der Einsatz im Rangierbetrieb notwendig.
  • Die Fahrzeuge werden mit vielen Tonnen Gewicht beladen, so dass diese von Grund auf sehr hohen Belastungen ausgesetzt sind.
  • Herkömmliche Fahrzeuge und Anhänger sind im Wesentlichen für den Fahrbetrieb im Straßenverkehr konstruiert, so dass diese, auch voll beladen über Land und Fernstraßen problemlos zu fahren und steuern sind.
  • Besonders problematisch bei diesen herkömmlichen Anhängern und Aufliegern ist der Rangierbetrieb, der Betrieb in langsamer Vorwärtsfahrt bis zu 15 km/h, und im Stadtverkehr, da hier häufig nahezu rechtwinklige Abbiegemanöver vorzunehmen sind. Nach den gesetzlichen Bestimmungen sind Sattelzüge bis zu 16,50 Meter lang. Diese Züge müssen teilweise im Rangierbetrieb wesentlich kleinere Kurvenradien im Vor- und Rückfahrbetrieb fahren, die physikalisch zu klein sind für ihre Länge. Diese werden bei vollem Lenkeinschlag des Zugfahrzeuges auf der Stelle um die eigene Achse gedreht. Dies hat zur Folge, dass starke Verwindungsbelastungen auf die Räder und Achsen und die Chassis der Anhänger wirken. Dies erhöht den Verschleiß der Reifen, der Kupplungsmechnik zum Zugfahrzeug sowie des gesamten Aufbaus. Die Reifen der vorderen und hinteren Achsen werden starken Querbelastungen und- reibungen ausgesetzt, die Kupplungmechanik erfährt ebenfalls unnötig hohe Querbelastungen, die auf Dauer die Verbindungmechanik verschleißt. Die Chassis und Aufbauten der Anhänger verlieren durch die ständigen Verwindungen ihre Steifigkeit was die Lebensdauer des Hängers insgesamt beeinträchtigt. Letztendlich wirken auch unnötig hohe Kräfte auf die Zugmaschine, deren Antriebsstrang zum Beispiel beeinträchtigt wird. So erfolgt ein höherer Verschleiß der Antriebskupplung, höherer Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemmissionen.
  • All diese Probleme werden mit der Erfindung gelöst.
  • Durch die Innovation können die mittlere Achse bzw. mittleren Achsen der Anhänger automatisch so angehoben werden, dass die vorderen und hinteren Achsen signifikant entlastet werden. Dies hat zur Folge, dass bei Drehungen und Rangierbetrieb mit den kleinen Radien die Hauptbelastung auf den mittleren Achsen/Achse liegt, was ähnlich einer Drehung auf der Mittelachse entspricht.
  • Eine vorteilhafte Ausführung ist im Anspruch 1 zu sehen, die die getrennte Ansteuerung der einzelnen Achsen mit der Niveauregulierungsvorrichtung gewährleistet.
  • Eine weitere vorteilhafte Ausführung ist im Anspruch 2 und 3 gegeben. Hierdurch wird gewährleistet, dass die die Mittelachse bzw. die mittleren Achsen unabhängig von den andern Achsen angehoben werden können.
  • Es versteht sich, dass bei der Erfindung die technische Ausgestaltung gemäß der Ansprüche maßgeblich ist, somit die Verwendung aller denkbaren Drucksysteme einschließlich eines elektrischen Antriebes um die beschriebenen Bauteile gemäß der Ansprüche zu bilden in jedem Fall umfasst sind.

Claims (3)

  1. Niveauregulierungsvorrichtung für mehrachsige Anhänger von Kraftahrzeugen, Lastkraftwagen und Lastkraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass diese an den Achsen mehrere pneumatische Steuerkreise, mindestens zwei aufweist.
  2. Niveauregulierungsvorrichtung für mehrachsige Anhänger von Kraftahrzeugen, Lastkraftwagen und Lastkraftfahrzeugen nach Anspruch 1., dadurch gekennzeichnet, dass die äußeren Achsen und die Achse bzw. Achsen in der Mitte jeweils mit eigenen pneumatischen Steuerkreisen versehen werden.
  3. Niveauregulierungsvorrichtung für mehrachsige Anhänger von Kraftahrzeugen, Lastkraftwagen und Lastkraftfahrzeugen nach Anspruch 1. und 2., dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerkreise durch ein Regulierungssystem verbunden sind, welches so ausgestaltet ist, dass die Steuerkreise getrennt bzw. unabhängig vom anderen bzw. den anderen aufgeblasen und wieder entlastet werden können, so dass ein getrenntes Anheben und absenken der Achsen gewährleistet ist.
DE202020002954.8U 2020-07-10 2020-07-10 Niveauregulierungsvorrichtung für mehrachsige Anhänger von Kraftfahrzeugen, Lastkraftwagen und Lastkraftfahrzeugen mit mehreren einzellastabhängig geregelten Steuerkreisen Active DE202020002954U1 (de)

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