DE202018005854U1 - Markierung eines Fahrmodus eines Fahrzeugs - Google Patents

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Abstract

Markierung eines Fahrmodus eines Fahrzeugs, wobei das Fahrzeug markiert wird und manche oder alle Merkmale des Fahrmodus übertragen werden, dadurch gekennzeichnet, dass durch eine entsprechende Markierung der Modus von außen oder von außen und innen erkennbar ist.

Description

  • Das Gebrauchsmuster betrifft die Markierung des Fahrmodus eines Fahrzeugs, wobei das Fahrzeug markiert wird und manche oder alle Merkmale des Fahrmodus somit auch von außen erkennbar werden.
  • Beschreibung des Stands der Technik
  • Es sind in der Automobilindustrie Fahrmoduswahlschalter bekannt, bei deren Anwahl verschiedene Parameter der Motor-, der Getriebe-, der Fahrwerkssteuerung beeinflusst werden. Es werden Innenbeleuchtungen oder auch Abgasklappen unterschiedlich betätigt. Eine Markierung nach außen erfolgt nicht.
  • Im Schutzrecht EP 2 151 362 B1 wird beschrieben, wie beispielsweise in Abhängigkeit der Umweltsensibilität einer Fahrzone verschiedene Fahrmodi verwendet werden können, wobei Parameter wie Energieverbrauch und Emissionsmenge herangezogen werden. Auch hier erfolgt keine Markierung des Fahrmodus nach außen.
  • Die Schutzrechte DE 10 2007 053 279 A1 und DE 102013 223 331 A1 beschreiben die unterschiedliche Ansteuerung von Fahrzeugen mit mindestens zwei Antriebssystemen, die aufgrund der Emissionen in einem Gebiet diese Antriebssysteme in verschiedenen Modi einsetzen. Der Fahrmodus ist hierbei nicht von außen erkennbar.
  • Schutzrecht DE 10 2009 057 737 A1 stellt die Verwendung einer Vorrichtung dar, mit der der Antrieb bezüglich Leistung und/oder Kraftstoffzufuhr zu eingestellt wird, dass die Kosten und/oder die Emissionen beschränkt werden. Eine Markierung nach außen wird nicht verwendet.
  • Schutzrecht DE 10 2105 220 288 A1 beschreibt eine Einstelleinrichtung zum Verändern von Kraftfahrzeug-Eigenschaften eines Fahrzeugs. Dabei wird aus verschiedenen Optionen einige Auswahloptionen festgelegt, ohne dass dies von außen festgestellt werden kann.
  • Mit Schutzrecht DE 10 2016 216 059 A1 wird der Betrieb eines Kraftfahrzeugs mit unterschiedlichen aktivierbaren Betriebsmodi beschrieben, die in Abhängigkeit der Populationsdichte die Emissionen reduzieren. Eine Markierung nach außen ist nicht vorgesehen.
  • In Schutzrecht DE 10 2016 202 328 A1 wird ein Verfahren zur Datenübertragung zwischen einem elektronischen Endgerät und einem Fahrzeug beschrieben. Bei den Daten handelt es sich für einen Nutzer des Fahrzeugs bestimmte Daten. Daten auch für Dritte und außerhalb des Fahrzeugs sind nicht betroffen.
  • Bekannt sind Warnsignale, wie zum Beispiel nach starken Verzögerungen automatisch auslösende Warnblinkanlagen an Fahrzeugen. Ebenfalls gibt es z.B. Elektrofahrzeuge, die bei niedrigen Geschwindigkeiten automatisch ein akustisches Warnsignal aussenden. Bei Einsatzfahrzeugen beispielsweise von Polizei, Feuerwehr und Rettungsdiensten werden Warnleuchten und Wamsirenen eingesetzt. Bei Flurförderfahrzeugen können Sender eingesetzt werden, um Personen mit entsprechenden Empfängern vor der Annäherung zu warnen. Dabei handelt es sich um reine Warnsignale, um die es in der Erfindung nicht geht.
  • Beschreibung der Erfindung
  • Die Erfindung betrifft ein die Markierung eines Fahrmodus eines Fahrzeugs die nach außen oder außen und innen erkennbar ist. Dadurch ist es möglich, dass der Fahrmodus nach außen entweder offen erkennbar oder verdeckt übermittelt wird. Dadurch werden Informationen an Dritte, z.B. andere Verkehrsteilnehmer oder zu Überwachungszwecken übermittelt, die keine typischen Warnmeldungen sind.
  • Ausführungsbeispiele
  • Ein Fahrzeug befindet sich oder wird in einen bestimmten Emissionsmodus versetzt. Dabei wird eine von außen sichtbare optische Markierung gesetzt. Somit kann von außen festgestellt werden, ob das Fahrzeug in einem Modus betrieben wird, mit dem vorgeschriebene Emissionsgrenzen eingehalten werden. So wie heute verschiedenfarbige Klebeplaketten den Emissionsmodus eines Fahrzeugs kennzeichnen, kann die Markierung den aktuellen Emissionsmodus anzeigen und/oder übertragen.
  • Ein Fahrzeug befindet sich oder wird in einen bestimmten Emissionsmodus versetzt. Dabei wird eine Markierung als Funksignal ausgesendet, das den Emissionsmodus des Fahrzeugs übermittelt. Die Funkmarkierung kann von einem Überwachungssystem empfangen und ausgewertet werden. Wenn der Emissionsmodus den Vorschriften nicht entspricht kann das Fahrzeug erfasst und zu Sanktionszwecken gespeichert und/oder die Daten an zuständige Behörden übergeben werden.
  • Wenn die Markierung z.B. die zeitliche Dauer oder/und die zurückgelegte Strecke enthält, seitdem der Emissionsmodus aktiviert ist, kann zu spätes Aktivieren erkannt werden.
  • In ähnlicher Weise können andere Verstöße, wie z.B. Geschwindigkeitsübertretungen vor dem Überwachungsgerät, ermittelt werden. Dazu kann die Geschwindigkeit oder ein Geschwindigkeitsprofil die ein Fahrzeug in einer bestimmten Entfernung vor dem Überwachungsgerät hatte, zum Überwachungsgerät übertragen werden. Bislang sind zwei Überwachungsgeräte notwendig, um eine nur kurzzeitige Geschwindigkeitsverringerung zur Sanktionsvermeidung festzustellen. Mit geeigneten Überwachungsgeräten und der Geschwindigkeitsinformation vor der Überwachung genügt ein Gerät. Persönliche Daten müssen hierzu nicht übermittelt werden.
  • In autonomem Modus fahrende Fahrzeuge können markiert werden. Somit kann mit geeigneten Überwachungsgeräten festgestellt werden, ob ein Tempoverstoß, ein Rotlichtverstoß oder andere Verstöße von einem Fahrer oder von einem autonomen Fahrzeug verursacht wurde.
  • Mit der Erfindung kann ein Fahrzeug für Fahranfänger in einen geeigneten Modus versetzt werden, bei dem beispielsweise die Leistung, die Höchstgeschwindigkeit, die Lautstärke der Musikanlage begrenzt wird. Dies ist bereits Stand der Technik. Erfindungsgemäß wird nun jedoch zusätzlich eine Markierung gesetzt, so dass nach außen beispielsweise für Überwachungspersonal oder Dritte die Eigenschaft als Fahranfänger erkennbar wird. So könnte, ähnlich dem Stufenführerschein beim Motorrad, eine Leistungsbegrenzung für Fahranfänger umgesetzt und überwacht werden, ohne dass Fahranfänger auf dauerhaft leistungsschwache Fahrzeuge angewiesen wären.
  • In ähnlicher Art wie die Markierung von Fahranfängernkönnen die Einschränkungen, die mit Schlüsselzahlen im Führerschein vermerkt werden (z.B. Sehhilfe, Hörhilfe, Prothese, Fahrbeschränkung aus medizinischen Gründen, angepasste Schaltung...), Fahrzeugeigenschaften bestimmen und als Markierung gesetzt und überwacht werden.
  • Beim Betrieb von Fahrzeugen mit Lenkzeitbeschränkungen kann bei einer Überschreitung von zulässigen Lenkzeiten das Fahrzeug markiert werden. Überwachungsgeräte z.B. von der Polizei können so ausgerüstet werden, dass die Lenkzeiten bei der Vorbeifahrt erkannt werden können.
  • Weitere Beispiele zu Markierungen an Fahrzeugen, die bei Bedarf auch von geeigneten Überwachungsgeräten erkannt und verarbeitet werden können, betrifft Markierungen die Informationen zum Fahrzeug (z.B. Emissionsmodus, Autonomiemodus, Termin HU, Anhängerbetrieb, Fahrprofil vor einer Überwachungsstelle, ...) und/oder zum Fahrer (Fahranfänger, Punkte, Schlüsselzahlen Führerschein, Lenkzeiten ...) enthalten.
  • Es können mehrere Modi gleichzeitig aktiv sein und deren Markierungen gleichzeitig gesetzt sein. Beispielsweise kann die Markierung eines Lenkzeitüberwachungsmodus gleichzeitig mit der Markierung eines Emissionsmodus oder einer Markierung des Geschwindigkeitsüberwachungsmodus aktiv sein.
  • Was das vorliegende Gebrauchsmuster nicht betrifft, ist dasjenige, was dem Stand der Technik gleicht oder durch den Stand der Technik realisiert werden kann.
  • Zitierte Schutzrechtliteratur:
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • EP 2151362 B1 [0003, 0021]
    • DE 102007053279 A1 [0004, 0021]
    • DE 102013223331 A1 [0004, 0021]
    • DE 102009057737 A1 [0005, 0021]
    • DE 102105220288 A1 [0006, 0021]
    • DE 102016216059 A1 [0007, 0021]
    • DE 102016202328 A1 [0008, 0021]

Claims (15)

  1. Markierung eines Fahrmodus eines Fahrzeugs, wobei das Fahrzeug markiert wird und manche oder alle Merkmale des Fahrmodus übertragen werden, dadurch gekennzeichnet, dass durch eine entsprechende Markierung der Modus von außen oder von außen und innen erkennbar ist.
  2. Markierung eines Fahrmodus eines Fahrzeugs nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass ein Fahrzeug vom Fahrzeuginneren oder Fahrzeugäußeren manuell oder automatisch oder in einer Mischung aus beidem in einen oder mehrere verschiedene bestimmte Betriebsmodi versetzt werden kann oder sich in einem solchen befindet. Gleichzeitig wird die Anwendung dieses Modus mit einer oder mehreren Markierungen, die von außen oder von innen und außen erfasst werden können, versehen.
  3. Markierung eines Fahrmodus eines Fahrzeugs nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Modus beispielsweise dauerhaft oder zeitweise manuell durch Fahrzeuginsassen, durch eine Fahrzeugkomponente, durch ein äußeres Signal oder eine Umweltbedingung aktiviert werden kann.
  4. Markierung eines Fahrmodus eines Fahrzeugs nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Markierung Fahrzeugdaten oder/und Fahrzeugbenutzerdaten oder/und Fahrprofildaten enthält.
  5. Markierung eines Fahrmodus eines Fahrzeugs nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass beispielsweise eine Fahrmodusaktivierung durch eine persönliche Authentifizierung (z.B. ein Speichermedium mit Informationen zum Führerschein oder ein Fahrerprofil oder anderes), die durch eine Fahrzeugkomponente erfasst wird, zur Aktivierung dienen kann.
  6. Markierung eines Fahrmodus eines Fahrzeugs nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Markierung des Fahrzeugs optisch, akustisch, magnetisch, elektromagnetisch, elektrisch oder mechanisch oder in einer Mischung davon übertragen wird.
  7. Markierung eines Fahrmodus eines Fahrzeugs nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Markierung Informationen enthalten kann.
  8. Markierung eines Fahrmodus eines Fahrzeugs nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Markierung nicht nur für einen Nutzer des Fahrzeugs vorgesehen ist, sondern von Dritten erkannt und ausgewertet werden kann.
  9. Markierung eines Fahrmodus eines Fahrzeugs nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Markierung von geeigneten Überwachungsgeräten erkannt und ausgewertet werden kann.
  10. Markierung eines Fahrmodus eines Fahrzeugs nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Modus und die Markierung gemeinsam oder unabhängig voneinander sofort oder verzögert ein- und ausgeschaltet werden können.
  11. Markierung eines Fahrmodus eines Fahrzeugs nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Modus ein einziger Modus oder eine Auswahl aus mehreren Modi sein kann.
  12. Markierung eines Fahrmodus eines Fahrzeugs nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Modi und somit mehrere Markierungen auch unterschiedlicher Art gleichzeitig aktiv sein können.
  13. Markierung eines Fahrmodus eines Fahrzeugs nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Modus ein reiner Überwachungsmodus sein kann.
  14. Markierung eines Fahrmodus eines Fahrzeugs nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die korrekte Funktion der Markierung durch eine geeignete Diagnose überwacht wird und Fehlfunktionen bei Bedarf angezeigt und/oder gespeichert werden können.
  15. Markierung eines Fahrmodus eines Fahrzeugs nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Markierung auf Manipulationen überwacht wird und Manipulationen bei Bedarf angezeigt und/oder gespeichert werden können.
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