DE202008006213U1

DE202008006213U1 - Umhängetasche 2, die zu einer Fahrradtasche umgewandelt werden kann

Info

Publication number: DE202008006213U1
Application number: DE202008006213U
Authority: DE
Original assignee: JAEHNEL CHRISTIAN; Jahnel Christian
Current assignee: JAEHNEL CHRISTIAN; Jahnel Christian
Priority date: 2008-05-02
Filing date: 2008-05-02
Publication date: 2008-07-17
Anticipated expiration: 2018-05-03

Abstract

Umhängetasche für Kurier-, Transport-, Sport-, Freizeit-, Reise- oder Aktenzwecke, bestehend aus Vorder- und Rückenteil, sowie mit verbundenen Seiten- und Bodenteilen und einer Öffnung im oberen Bereich (mit mindestens einem Tragegurt), die zu einer Fahrradtasche umfunktioniert werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass der hintere Klappdeckel (4) an der Rückseite in Höhe der waagrechten Mittelachse (6) der Tasche so angebracht ist, dass er in beide Richtungen nach oben und nach unten hin schwenkbar ist und im geschlossenen Zustand die Haken-Schienenkonstruktion (9) der Tasche für die Anbringung an einem Gepäckträger eines Zweirades räumlich überdeckt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Umhängetasche die zu einer Fahrradtasche umfunktioniert werden kann.
Umhängetaschen aus textilem Material sind bereits bekannt. Zu dieser Kategorie gehören Hand-, Kurier-, Transport-, Sport-, Freizeit-, Reise-, Aktentaschen oder sogenannte Messenger-Bags. Sie werden vorzugsweise mit einem Tragegurt um die Schulter getragen und besitzen in der Regel einen Klappdeckel.
Auch Fahrradtaschen gibt es in diversen Ausführungsformen. Solche Fahrradtaschen, wie sie z. B. in DE-693 05 644 T2 gezeigt werden, weisen allerdings, wenn sie mit einem Tragegurt versehen sind, in ihrer Funktion als Umhängetasche keinen genügenden Tragekomfort vor. Die Haken- und Befestigungskonstruktionen stören beim Tragen und führen somit zur Unbequemlichkeit besonders im Beckenbereich. Ausserdem sind solche Aufhängekonstruktionen technischer Natur und optisch nicht ansprechend.
DE-20 2006 013 313 U1 befasst sich ansatzweise mit der Lösung dieses Problems. Hier wird mithilfe eines schwenkbaren Tragegriffs aus Stoff die Hakenkonstruktion mit einem Schliessmechanismus verdeckt. Allerdings ragt diese Hakenkonstruktion immer noch räumlich vom Taschenrücken hervor, ausserdem sind die beiden Haken, die zur Aufhängung an einem Gepäckträger gedacht sind, nicht in der Waagrechten verstellbar. Vielmehr fehlt eine Arretierungsschiene, angebracht am Rücken der Tasche im unteren Teil, um das waagrechte Verschieben der Tasche zu verhindern, wenn diese beim Fahrradfahren am Gepäckträger hin- und herbewegt wird.
Zur Beseitigung der aufgeführten Probleme ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung einerseits die Funktion einer Umhängetasche, die einen gewohnten Tragekomfort bietet und optimalen optischen Ansprüchen genügt. Andererseits umfasst sie eine verdeckte Halterung für das Anbringen an Gepäckträgern von Fahrrädern, Motorrädern oder dergleichen.
Im Rückenteil der Tasche ist das räumlich nach innen angebrachte Aufhängesystem (zur Anbringung an z. B. einem Gepäckträger) durch einen hinteren Klappdeckel mit Reißverschluss verdeckt und verschliessbar. Somit sind die Haken- und Arretierungsschienen nicht nur unsichtbar sondern für den Träger auch nicht mehr spürbar.
Durch Öffnen des Reißverschlusses eben dieses hinteren Klappdeckels, wird einerseits die Haken-Schienenkonstruktion auf der Rückwand der Tasche sichtbar, sowie die auf der Innenseite des Deckels angebrachte Arretierungsschiene für die Stabilisierung der waagrechten Position. Der Klappdeckel wird also nach unten geklappt, um dann am Rückenteil der Tasche mit beispielsweise einem Klickverschluss befestigt werden. Vorzugsweise sind hier zur Befestigung Schnell- oder Klett-Haftverschlüsse vorgesehen. Durch diese Befestigung ist besonders die Position der Arretierungsschiene sehr stabil. Diese hat somit keinen waagrechten Bewegungsspielraum mehr und sichert eine feste Position der Tasche am Gepäckträger.
Diese erfindungsgemäße Ausführungsform beinhaltet somit zwei Funktionen der Tasche. Sie ist einerseits eine modische Umhängetasche (diese Art die Tasche zu gebrauchen wird im weiteren Verlauf »Tragemodus« genannt), kann aber bei Bedarf unkompliziert zur praktischen Fahrradtasche umfunktioniert werden (»Fahrradmodus«).
Im folgenden wird die Erfindung anhand von Zeichnungen näher erläutert. Dies sind:
01 – eine perspektivische Vorderansicht der Umhängetasche mit einem geschlossenen, vorderen Klappdeckel im Tragemodus.
02 – eine perspektivische Rückansicht der Umhängetasche mit geschlossenem, hinterem Klappdeckel im Tragemodus.
03 – eine perspektivische Rückansicht mit halb geöffnetem hinterem Klappdeckel auf dem Wege sie in den Fahrradmodus umzuwandeln.
04 – eine perspektivische Rückansicht mit sichtbarer Haken-Schienenkonstruktion und Arretierungsschiene, sowie der Absicht den hinteren Klappdeckel vollständig umzuklappen um ihn am Klick-Verschluß zu befestigen.
05 – eine perspektivische Rückansicht der komplett umfunktionierten Tasche im Fahrradmodus.
In 01 ist die rechteckige Umhängetasche mit geschlossenem vorderen Klappdeckel (1) zu sehen, mit an den Seitenteilen befestigtem Tragegurt (3) und dem momentan fast komplett verdeckten oberen Reißverschluss (2). Die Tasche befindet sich im Tragemodus.
02 zeigt eine Rückansicht mit geschlossenem, hinterem Klappdeckel (4), dessen Reißverschluss (5) und dem Haft- oder Klickverschluss (7) an der Unterseite des Taschenrückens.
03 zeigt eine Rückansicht mit halb geöffnetem, hinterem Klappdeckel. Dieser Klappdeckel (4) ist am Rücken der Tasche vorzugsweise auf der Höhe der Mittelachse (6) bzw. bei Bedarf etwas höher oder tiefer fest angebracht.
04 zeigt die am nach innen eingelassenen Rückenteil (10) befestigte Haken-Schienenkonstruktion mit Halte- und Zuggriff (9). Der Haltegriff ermöglicht ein schnelles An- und Abbringen der Tasche (z. B. an einem Gepäckträger). Die Haken sind in der Waagrechten verstellbar und somit den Gegegebenheiten von z. B. unterschiedlichen Gepäckträgern anzupassen. Das nach innen eingelassene Rückenteil (10) verläuft schräg in Richtung des Tascheninneren, um die Haken-Schienenkonstruktion (9) bei geschlossenem Klappdeckel nach innen zu versenken. Die untere Arretierungsschiene (8), zur Stabilisierung der Tasche z. B. an den senkrechten Gepäckträgerstangen, ist fest am hinteren Klappdeckel (4) angebracht. Desweiteren ist auch der Schnellverschluss (11) sichtbar, der im weiteren Verlauf sein Gegenstück (7) am unteren Rückenteil erwartet.
05 zeigt die Tasche von hinten im Fahrradmodus. Der hintere Klappdeckel (4) ist komplett herumgeklappt und die Verschlüsse (7 + 11) miteinander befestigt.
Nach Abschluss der genannten Handgriffe ist aus der Umhängetasche eine praktische Fahrradtasche geworden, die problemlos an einem Zweiradgepäckträger angebracht werden kann. Somit muss die Umhängetasche nicht mehr hin- und herschwingend beim Fahrradfahren um die Schulter getragen werden, sondern sitzt sicher am Gepäckträger. Ist der Benutzer wieder zu Fuss unterwegs, wird die Fahrradtasche einfach zurück zur Umhängetasche umfunktioniert. Die komplette Mechanik zur Aufhängung an Zweirädern ist verdeckt, für den Träger nicht spürbar und die Tasche entspricht dem gängigen Tragekomfort und optimalen optischen Ansprüchen von Umhängetaschen.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

- DE 69305644 T2 [0003]
- DE 202006013313 U1 [0004]

Claims

Umhängetasche für Kurier-, Transport-, Sport-, Freizeit-, Reise- oder Aktenzwecke, bestehend aus Vorder- und Rückenteil, sowie mit verbundenen Seiten- und Bodenteilen und einer Öffnung im oberen Bereich (mit mindestens einem Tragegurt), die zu einer Fahrradtasche umfunktioniert werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass der hintere Klappdeckel (4) an der Rückseite in Höhe der waagrechten Mittelachse (6) der Tasche so angebracht ist, dass er in beide Richtungen nach oben und nach unten hin schwenkbar ist und im geschlossenen Zustand die Haken-Schienenkonstruktion (9) der Tasche für die Anbringung an einem Gepäckträger eines Zweirades räumlich überdeckt.
Umhängetasche nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Arretierungsschiene (8) zur Befestigung der Tasche an einem Gepäckträger eines Zweirades auf der Innenseite des hinteren Klappdeckels (4) angebracht ist.
Umhängetasche nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass eine Haken-Schienenkonstruktion (9) zur Befestigung der Tasche an einem Gepäckträger eines Zweirades an der Rückseite (10) der Tasche im oberen Drittel angebracht ist.
Umhängetasche nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass der geschlossene hintere Klappdeckel (4) die Haken-Schienenkonstruktion (9) als ebene, gepolsterte Fläche umgibt.
Umhängetasche nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Rückseite (10) an der die Haken-Schienenkonstruktion (9) befestigt ist nach oben hin schräg in Richtung des Tascheninneren verläuft.
Umhängetasche nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass sowohl die Haken auf der Schienenkonstruktion (9) wie auch die Arretierungsschiene (8) in der Waagrechten verstellbar sind.
Umhängetasche nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass an der oberen Taschenöffnung ein Reißverschluss (2) angebracht ist.
Umhängetasche nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass der hintere Klappdeckel (4) einen Reißverschluss (5) besitzt, mit dem er geschlossen werden kann.
Umhängetasche nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass im unteren Bereich des Taschenrückens ein Schnell- oder Klettverschlussteil (7) als Pendant zum Verschluss (11) angebracht ist.
Umhängetasche nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Tasche aus einem textilen Material herstellt ist. Es folgen 2 Seiten Zeichnungen.