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Gegenstand
der Erfindung ist ein Beschlag an einem Flügel oder einem
festen Rahmen, einer Tür oder dergleichen, mit einer an
dem Flügel oder dem festen Rahmen angeordneten Stulpschiene
und einer dazu längsbeweglichen Treibstange mit einem Verriegelungselement
einer Verriegelungseinrichtung des Fensters oder der Tür,
wobei das Verriegelungselement mittels der Treibstange in eine Verriegelungs-
sowie in eine Offenstellung bewegbar ist.
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Aus
der
DE 10 012 735
A1 ist ein Beschlag bekannt, bei dem eine – durch
eine Sicke – U-förmige Treibstange eines Treibstangenbeschlages
in einer offenen Profilnut eines Flügelholms angebracht
ist. In der Profilnut ist ein Halteelement vorgesehen, welches so
angeordnet und bemessen ist, dass es entlang des Verschiebewegs
eines an der Treibstange befestigten Verriegelungselementes liegt
und diesen Verschiebeweg übersteigt.
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Dabei
greift das im wesentlichen doppelt-C-förmige Halteelement
in ein zweites Halteelement ein, welches im Nutgrund des Flügelholms
verankert ist. Das erste und das zweite Halteelement ist senkrecht
zur Profilnut formschlüssig, in Längsrichtung
der Profilnut aber verschiebbar miteinander verbunden.
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Aus
der
DE 24 29 893 C2 ist
ein Beschlag bekannt, bei dem ein als Riegel ausgebildetes Ende einer
Treibstange von einer U-förmigen Stulpschiene abgedeckt
wird und von einem ebenfalls U-förmigen Gehäuseabschnitt
gegenüber dem Nutgrund der Profilnut abgestützt
ist. In dem Gehäuseabschnitt ist ein Umkehrritzel an einer
Achse gelagert. Das Umkehrritzel steht mit einem ersten Treibstangenabschnitt
in Antriebsverbindung, welches über einen Treibstangenantrieb
verlagerbar ist. Diametral zum Eingriff des Umkehrritzels an dem
ersten Treibstangenabschnitt kämmt das Umkehrritzel mit
einem zweiten Treibstangenabschnitt, der an seinem Ende in einen
Riegel übergeht.
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Hierbei
dient der Gehäuseabschnitt vornehmlich der Lagerung des
Umkehrritzels und der Riegel ist im Wesentlichen an der Stulpschiene
gelagert.
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Der
Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Beschlag anzugeben,
der eine hohe Kraftaufnahme des Verriegelungselementes zulässt.
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Die
Lösung erfolgt durch einen Beschlag mit den Merkmalen des
Anspruchs 1.
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Der
erfindungsgemäße Beschlag erlaubt es, die Treibstange
und die Stulpschiene in dem Bereich zu verstärken, in dem
eine hohe Krafteinleitung über das Verriegelungselement
zu erwarten ist. Dabei ist über die Gestaltung der Treibstange
und der Stulpschiene mit den jeweiligen U-Querschnitten zudem eine
hohe Belastbarkeit in Richtung senkrecht zu der Profilnut zu erwarten.
Der Beschlag lässt sich daher aus sehr dünnen
Blechstreifen herstellen, ohne dass es aufgrund der geringen Querschnittsflächen
zu Verwindungen oder Verformungen kommt. Die dünnen Querschnitte
der Bestandteile begünstigen dabei vorverzinktes Material,
da die Herstellung der erforderlichen Ausnehmungen und der daher
nicht verzinkten Flächen bei geringen Querschnittsabmessungen
vorgenommen werden kann, ohne Korrosion befürchten zu müssen.
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Es
ist ferner vorgesehen, dass die Stulpschiene einen im wesentlichen
U-förmigen Querschnitt aufweist, in dem das Halteelement
mit seinem die freien U-Schenkel verbindenden U-Steg aufgenommen
ist, wobei die U-Schenkel der Stulpschiene und des Halteelementes
in die gleiche Richtung weisen. Dies versteift die Stulpschiene
zusätzlich. Gleichzeitig wird die Stulpschiene gegenüber
dem Nutgrund abgestützt.
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Wenn
dabei noch die U-Schenkel der Treibstange in Richtung der Stulpschiene
weisen, greifen die jeweils freien Enden der stark belasteten Teile
ineinander und stützen sich so vor einem Ausknicken.
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Eine
Weiterbildung sieht vor, dass das Verriegelungselement einen Schaft
aufweist, der die Stulpschiene in einem Langloch durchsetzt, welches koaxial
zu einem Langloch in dem Halteelement liegt und dass der Durchmesser
des Schaftes und der beiden U-Schenkel annähernd dem lichten
Abstand der U-Schenkel des Halteprofils entspricht. Dadurch ergibt
sich zum einen eine Versteifung des Abschnitts der Stulpschiene,
der von dem Verriegelungselement durchgriffen wird. Da dieser Bereich
bereits durch das Langloch in seiner Stabilität beeinträchtigt
ist, kann eine solche Ausführung höhere Kräfte
aufnehmen.
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Um
ein Abknicken des Verriegelungselementes bei hohen Querkräften
zu vermeiden ist es vorteilhaft, dass das Verriegelungselement als
zylindrischer Zapfen ausgebildet ist, dessen sich an den Schaft
anschließender Zapfenkopf mit seinem dem Schaft zugewandten
Stirnfläche an der Stulpschiene abstützt.
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Schließlich
ist noch vorgesehen, dass der Zapfen aus einer einen Bolzen umschließenden
Hülse besteht, so dass sich dieser sehr einfach herstellen
lässt.
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Weitere
vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Zeichnungen. Es
zeigt:
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1 einen
Abschnitt eines Beschlags in einer räumlichen Ansicht
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2a einen
Beschlag nach 1 in einem Flügelholm
und
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2b einen
Beschlag nach 2 in vergrößerter
Darstellung.
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Bei
dem in den 1 dargestellten Abschnitt eines
Beschlags 1 ist die Stulpschiene mit 2 und die Treibstange
mit 3 bezeichnet. Die Stulpschiene 2 ist ausweislich
der 2a und 2b U-förmig,
wobei eine zu dem Falz 4 des Flügelholms 5 plan
verlaufende Oberfläche 6 im wesentlichen eben
ausgestaltet ist, so dass sich keine oder nur geringe Unebenheiten
ergeben.
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In
der Stulpschiene 2 sind Bohrungen 7, 8 und
ein Langloch 9 vorgesehen. Die Bohrungen 7, 8 sind
zum Durchtritt von hier nicht dargestellten Befestigungsschrauben
vorgesehen, die in dem Nutgrund 10 der Profilnut 11 des
Flügelholms 5 ihr Widerlager finden.
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Während
die Stulpschiene 2 an dem Flügelprofil 5 über
die Befestigungsschrauben festgelegt ist, kann die Treibstange 3 mittels
eines hier ebenfalls nicht dargestellten Treibstangenantriebs längs
der Profilnut 11 und längs der Stulpschiene 2 an
dem Flügelprofil verlagert werden. Die Treibstange 3 ist
mit einem Verriegelungselement in Form eines Schließzapfens 12 versehen,
der die Stulpschiene 2 entlang seines Verschiebewegs im
dem entsprechend ausgelegten Langloch 9 durchgreift.
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Der
Schließzapfen 12 kann mittels der Treibstange 3 in
eine Verriegelungssowie in eine Offenstellung bewegt werden, in
der der Schließzapfen 12 in bekannter Weise einen
Riegelsteg eines ortsfest an einem Rahmen angebrachten Riegeleingriffs
hintergreift.
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Auf
der von dem Schließzapfen 12 abliegenden Unterseite 14 der
Stulpschiene 2 ist an dieser ein mit der Stulpschiene 2 fest
verbundenes und entlang des Verschiebewegs des Schließzapfens 12 angeordnetes
U-förmiges Haltelement 15 vorgesehen. Das Halteelement 15 umgreift
die U-förmig ausgebildete Treibstange 3 an äußeren
senkrecht zur Stulpschiene 2 verlaufenden Seitenkanten 16 der
Treibstange 3.
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Wie
aus der Zusammenschau der 2a und 2b ersichtlich
ist die Abmessung der Treibstange 3 und des Halteelementes 15 so
ausgelegt, dass diese zusammen mit einem Schaft 17 des Schließzapfens 12 der
Breite der Profilnut 11 entspricht. Eine seitliches Verformen
des Beschlages 1 ist daher nicht oder nur begrenzt möglich.
Die Stulpschiene 2 weist den vorstehend bereits beschriebenen
U-förmigen Querschnitt auf, in dem das Halteelement 15 mit
seinem die freien U-Schenkel 18 verbindenden U-Steg 19 aufgenommen
ist, wobei die U-Schenkel 20 der Stulpschiene 2 und
des Halteelementes 15 in die gleiche Richtung aufweisen.
Dabei stützen sich die U-Schenkel 20 der Stulpschiene 2 auf
einer Stufe der Profilnut 11 ab, während die U-Schenkel 18 des
Halteelements 15 dem Nutgrund 10 zugeordnet sind
und die Stulpschiene 2 gegenüber dem Nutgrund 10 stützen.
Dem entgegen weisen die U-Schenkel 21 der Treibstange 3 in
Richtung der Stulpschiene 2.
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Die
U-Schenkel 21 der Treibstange 3 umgreifen dabei
den Schaft 17 des Schließzapfens 12, wobei
der Schaft 17, neben der Stulpschiene 2 in dem
Langloch 9 auch ein koaxial zu dem Langloch 9 in
dem Halteelement vorgesehenes Langloch 22 durchsetzt. Dabei
entspricht der Durchmesser 23 des Schaftes 17 und
der beiden U-Schenkel 21 annähernd dem lichten
Abstand 24 der U-Schenkel 18 des Halteprofils 18.
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Dabei
ist der Schließzapfen 12 zylindrisch ausgebildet
und stützt sich mit seinem an den Schaft 17 anschließenden
Zapfenkopf 25 mit dessen dem Schaft 17 zugewandten
Stirnfläche 26 an der Stulpschiene 2 ab,
so dass der Schließzapfen 12 bei einer Belastung
durch die Kraft F an der Stulpschiene 2 abgestützt
ist. Dabei stützt sich die Stulpschiene 2 über das
Halteelement 15 am Nutgrund 10 ab. Der Zapfendurchmesser 27 an
dem der Stulpschiene 2 zugewandten Stirnfläche 26 entspricht
annähernd dem Abstand 24, so dass sich die Stulpschiene 2 bei
einer Belastung durch einen geneigten Schließzapfen 12 (über
die Stirnfläche 26) an den senkrecht drunter stehenden
U-Schenkeln 18 abstützt.
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Dabei
ist der Schließzapfen 12 aus einem Bolzen 28 und
einer diesen umschließenden Hülse 29 gebildet.
Während der Bolzen aus Metal besteht kann die Hülse
aus einem Kunststoff hergestellt werden.
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Der
Beschlag 1 lässt sich daher insgesamt aus sehr
dünnen Blechstreifen herstellen, ohne dass es aufgrund
der geringen Querschnittsflächen der Treibstange 3,
der Stulpschiene 2 oder des Halteelementes 15 zu
Verwindungen oder Verformungen und damit zu einer Schwergängigkeit
oder einem Versagen kommt. Die dünnen Querschnitte der
Treibstange 3, der Stulpschiene 2 oder des Halteelementes 15 begünstigen
die Verwendung von vorverzinktem Material. Die Herstellung der erforderlichen
Ausnehmungen (Bohrungen 7, 8 und der Langlöcher 9, 22) und
der daher nicht verzinkten Flächen entlang dieser Öffnungen
können bei geringen Querschnittsabmessungen leichter vorgenommen
werden ohne Korrosion an diesen Stellen befürchten zu müssen.
Bei einem beispielsweise feuerverzinkten Ausgangsmaterial heilt
die umliegende Verzinkung die durch die Bearbeitung unverzinkten
Flächen, so dass auch hier ein gewisser Korrosionsschutz
zu erwarten ist.
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- 1
- Beschlag
- 2
- Stulpschiene
- 3
- Treibstange
- 4
- Falz
- 5
- Flügelholm
- 6
- Oberfläche
- 7
- Bohrung
- 8
- Bohrung
- 9
- Langloch
- 10
- Nutgrund
- 11
- Profilnut
- 12
- Schließzapfen
- 14
- Unterseite
- 15
- Halteelement
- 16
- Seitenkante
- 17
- Schaft
- 18
- U-Schenkel
- 19
- U-Steg
- 20
- U-Schenkel
- 21
- U-Schenkel
- 22
- Langloch
- 23
- Durchmesser
- 24
- Abstand
- 25
- Zapfenkopf
- 26
- Stirnfläche
- 27
- Zapfendurchmesser
- 28
- Bolzen
- 29
- Hülse
- F
- Kraft
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- - DE 10012735
A1 [0002]
- - DE 2429893 C2 [0004]