DE20200679U1

DE20200679U1 - Transportwagen, besonders zur Verwendung als Einkaufswagen, geeignet zur Mitführung in einem Personenkraftwagen

Info

Publication number: DE20200679U1
Application number: DE20200679U
Authority: DE
Original assignee: FEUERECKER JOSEF
Current assignee: FEUERECKER JOSEF
Priority date: 2002-01-17
Filing date: 2002-01-17
Publication date: 2002-03-28
Anticipated expiration: 2012-01-18

Description

Der Beschreibungstext wurde nicht elektronisch erfaßt

Claims

1. Transportwagen, bestehend aus zwei übereinander angeordneten Etagen (Plattformen/1, 2), jede geeignet zur Aufnahme von Transportgut.
Die untere Etage (1) trägt unterseitig vier Lenkrollen und dient als Fahrgestell.
An der oberen Etage (2) ist einseitig ein Bedienungsbügel (3) montiert, an dem der Transportwagen geschoben oder gezogen wird. Nur an den beiden Geräteecken der Bedienerseite ist die obere Plattform mit der Fahrgestellplattform vertikal und kraftschließend verbunden (vertikales Verbindungselement/4). Der Höhenabstand der beiden Plattformen zueinander bestimmt sich nach dem jeweils vorgesehenen Einsatzzweck des Transportwagens.
Beide Plattformen weisen einen rechteckigen Rahmen auf, der ein verrutschsicheres Einrasten von (i. R. genormten) Stapelbehältern (5) zulässt. In die Rahmen eingepasst sind Plattformböden. Die Bemaßung der Rahmen korrespondiert mit den für den jeweiligen Einsatzzweck vorgesehenen größtmöglichen Stapelbehälter.
Transportwagen nach vorhergehendem Beschrieb, dadurch gekennzeichnet, dass das vertikale Verbindungselement (4) gegenüber der oberen Plattform (2) in einer Winkelspanne von 0 Grad auf mindestens 180 Grad (obere Drehachse/6) und die Fahrgestellplattform (1) gegenüber dem vertikalen Verbindungselement (4) um 90 Grad gedreht bzw. gekippt werden kann (untere Drehachse/7), wobei die untere Drehverbindung am Fahrgestell in der Betriebsstellung (10) bei 90 Grad zwingend und lasttragend arretiert.

2. Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Mechanismus zur Bewegungsfreigabe der unteren Drehachse (Entriegelung) an dieser Drehachse selbst bedient werden kann.

3. Transportwagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass an der oberen Plattform (2) entweder außenliegend oder unter dem Plattformboden verteilt auf die Plattformlänge wenigstens zwei parallel angeordnete Paare von Lenkrollen (8) in der Weise angebracht sind, dass damit die obere Plattform auf einer horizontalen Abstellfläche geschoben oder gezogen werden kann.

4. Transportwagen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass ihm eine auf der Ladefläche eines Kraftfahrzeuges zu befestigende Abstellplatte (9) zugeordnet ist, die in ihrer Länge und Breite mindestens den Ausmaßen des Transportwagens in der Mitnahmestellung (11) entspricht und eine zur Laderaumöffnung des Kraftfahrzeuges hin abfallende und spätestens auf dem Höhenniveau des Laderaumbords (12) des Kraftfahrzeuges endende Abfahrts- bzw. Auffahrtsrampe (13) aufweist.

5. Transportwagen nach Anspruch 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass an der Unterseite der oberen Plattform (2) vor dem vorderen Rollenpaar (8) ein senkrecht weisender Fangbolzen (14) montiert ist, mittels dessen der Transportwagen in einer Schiene, die an einer horizontalen Abstellfläche angebracht ist, geführt und gegen lastbedingtes Kippen gesichert wird.

6. Transportwagen nach Anspruch 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschiene (15) mit einer darunter liegenden oder in der Schiene integrierten Nut in die Abstellplatte (9) gem. Anspruch 4 eingelassen/versenkt ist und sich im Bereich der Auffahrtsrampe (13) trichterförmig aufweitet, wobei zudem der notwendige Freiraum innerhalb des Fangtrichters (16) mindestens soweit abgesenkt ist, dass der den Trichter passierende Fangbolzen (14) nicht aufsitzen kann.

7. Drehgriff zur Arretierung und Entriegelung der unteren Drehachse eines Transportwagens nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass auf einer über die gesamte Fahrgestellbreite durchgehend verlaufenden, gegen seitliches Verschieben gesicherten Achsenwelle (17) beidseits von außen nach innen eine Arretierungsplatte (18) mit Verbindung zum Fahrgestellrahmen, ein Führungsblock (19) in der Verlängerung des vertikalen Verbindungselements sowie ein Bolzenträger (20) mit mindestens einem, idealer Weise zwei nach außen weisenden Sicherungsbolzen (21) und einer nach innen gerichteten Rohrverlängerung (22) aufgefädelt sind. Die Anordnungspunkte der Führungsbolzen und der dazugehörigen Führungsbohrungen durch den Führungsblock (19) und die Arretierungsplatte (18) überlagern sich in der Betriebsstellung exakt. An die Rohrverlängerung (22) des Bolzenträgers (20) schließt sich nach innen jeweils eine Druckfeder (23) bis zum zentrierten Federanschlagring (24) an. Der Federanschlagring, die Druckfedern und die Rohrverlängerungen an den Bolzenträgern werden von einem äußeren Rohr (25) umgeben, das in der Länge so begrenzt ist, dass die Sicherungsbolzen (21) mindestens um die Stärke der Arretierungsplatte (18) zzgl. eines etwaigen Bolzenüberstandes zurückgezogen werden können. Dieses als Drehgriff dienende äußere Rohr (24) weist nahe seiner Enden quer zur Drehachse jedoch leicht nach innen geneigte Führungsschlitze (26) auf, durch die jeweils ein Führungsstift (27) in die Rohrverlängerung (22) der Bolzenträger eingeschraubt wird. Eine Gewindebohrung in der Mitte des Drehgriffes, eine Bohrung durch den darunter liegenden Federanschlagring (24) und eine die Achsenwelle umlaufende Führungsnut lassen den Drehgriff auf der Welle (17) mittels einer Schraube (28) zentrieren.

8. Transportwagen nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das vertikale Verbindungselement in seiner Höhe variabel eingestellt werden kann.