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Die
vorliegende Erfindung betrifft einen Stroller und insbesondere einen
klappbaren Stroller.
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Gewöhnlich muss
ein Benutzer zum Auseinanderklappen eines zusammengeklappten Strollers beide
Hände benutzen.
Dementsprechend ist der Vorgang des Auseinanderklappens mühsam.
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Es
ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen automatisch auseinanderklappbaren Stroller
anzugeben, der bequem und einfach auseinandergeklappt werden kann.
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Gemäß der vorliegenden
Erfindung kann ein Stroller zwischen einem auseinandergeklappten
Zustand und einem zusammengeklappten Zustand geklappt werden. Der
Stroller umfasst:
- einen Radrahmen,
- einen Griffrahmen, der schwenkbar an dem Radrahmen befestigt
ist und auf dem Radrahmen zwischen einer geneigten Position und
einer allgemein horizontalen Position geschwenkt werden kann,
- ein Strebeglied, das den Griffrahmen und den Radrahmen verbindet
und zwischen einem Haltezustand, in welchem sich der Griffrahmen
in der geneigten Position befindet und sich der Stroller in dem
auseinandergeklappten Zustand befindet, und einem nicht-Haltezustand,
in welchem der Griffrahmen in der horizontalen Position zu dem Radrahmen
geklappt ist und sich der Stroller in dem zusammengeklappten Zustand
befindet, versetzt werden kann,
- eine Vorspanneinheit, die eine Torsionsfeder sowie einen Druckzylinder
umfasst, die den Griffrahmen und den Radrahmen miteinander verbinden
und den Griffrahmen zu der geneigten Position drücken, und
- eine Halteeinheit, die den Stroller in dem zusammengeklappten
Zustand hält
und eine einfache Betätigung
gestattet, damit der Griffrahmen durch die Vorspanneinheit zu der
geneigten Position vorgespannt wird.
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Diese
und andere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden durch die
folgende ausführliche Beschreibung
einer bevorzugten Ausführungsform der
Erfindung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen verdeutlicht:
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1 ist
eine perspektivische Ansicht der bevorzugten Ausführungsform
eines automatisch ausklappbaren Stroller gemäß der Erfindung;
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2 ist
eine Seitenansicht der bevorzugten Ausführungsform;
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3 ist
eine perspektivische Teilexplosionsansicht der Streben-Positionierungseinheit
der bevorzugten Ausführungsform;
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4 ist
eine perspektivische Teilansicht der bevorzugten Ausführungsform,
die eine Sperreinheit zeigt;
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5 ist
eine Teilschnittansicht der bevorzugten Ausführungsform, die eine Streben-Positionierungseinheit
in einem Positionierungszustand zeigt;
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6 ist
eine Teilschnittansicht der bevorzugten Ausführungsform, die eine Halteeinheit
zeigt;
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7 ist
eine schematische Seitenansicht einer Halteeinheit der bevorzugten
Ausführungsform, die
eine Drehung des Halteglieds relativ zu einer Haltestange zeigt;
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8 ist
eine Teilschnittansicht der bevorzugten Ausführungsform, die die Streben-Positionierungseinheit
in einem nicht-Positionierungszustand zeigt;
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9 ist
eine Schnittansicht der bevorzugten Ausführungsform, die zeigt, wie
der Stroller von einem ausgeklappten Zustand zu einem zusammengeklappten
Zustand geklappt wird;
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10 ist
eine Schnittansicht der bevorzugten Ausführungsform, die den zusammengeklappten Zustand
des Strollers zeigt; und
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11 ist
eine Teilschnittansicht der bevorzugten Ausführungsform, die zeigt, wie
die Streben-Positionierungseinheit
in einen nicht-Positionierungszustand versetzt wird.
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Wie
in 1, 2 und 3 gezeigt,
umfasst ein automatisch auseinanderklappbarer Stroller in der bevorzugten
Ausführungsform
gemäß der vorliegenden
Erfindung einen Radrahmen 1, einen Griffrahmen 2,
zwei Streben-Positionierungseinheiten 3, ein
Strebenglied 4, zwei Vorspanneinheiten 5 und eine
Halteeinheit 6. Der Stroller kann zwischen einem in 2 gezeigten
auseinandergeklappten Zustand und einem in 10 gezeigten
zusammengeklappten Zustand geklappt werden.
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Der
Radrahmen 1 umfasst einen vorderen Radsitz 11,
der an einem vorderen Endteil angeordnet ist, zwei Vorderradeinheiten 12,
eine Hinterradeinheit 13 und zwei Montagesitze 14.
Die Hinterradeinheit 13 umfasst zwei Hinterradsitze 131,
eine Querverbindungsstange 132, die die Hinterradsitze 131 fix
miteinander verbindet, und zwei Hinterradeinheiten 133,
die jeweils drehbar auf den Hinterradsitzen 131 angebracht
sind. Jeder der Hinterradsitze 131 ist mit einem sich nach
vorne erstreckenden Ansatz 134 ausgebildet. Jeder der Montagesitze 14 ist zwischen
dem Vorderradsitz 11 und dem entsprechenden Hinterradsitz 131 angeordnet.
Jeder der Montageschuhe 14 weist einen horizontalen Teil 141 und
einen geneigten Teil 142 auf, der sich von einem vorderen
Ende des horizontalen Teils 141 nach vorne und oben erstreckt.
Jeder der horizontalen Teile 141 weist eine ringförmige Wand 143 auf,
die einen Durchgang 144 definiert und mit einer Öffnung 145 an
einem oberen Wandteil ausgebildet ist.
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Wie
in 1, 2, 3 und 4 gezeigt,
umfasst der Griffrahmen 2 ein Paar von Schwenkstangen 21,
eine erste Schwenkwelle 22, eine U-förmige Griffstange 23,
zwei zweite Schwenkwellen 24 und zwei Sperreinheiten 25.
Die erste Schwenkwelle 22 erstreckt sich durch die Schwenkstangen 21 und
den Vorderradsitz 11, um ein Schwenken der Schwenkstangen 21 an
dem Radrahmen 1 zu gestatten. Die Griffstange 23 ist über den
Schwenkstangen 21 angeordnet und weist zwei Endteile 231 und
einen Griffteil 232 auf, der die Endteile 231 miteinander
verbindet. Die zweiten Schwenkwellen 24 erstrecken sich jeweils
durch die Schwenkstangen 21 und durch die zwei Endteile 231 der
Griffstange 23. Die Sperreinheiten 25 sperren
die Endteile 231 der Griffstange 23 lösbar an
den Schwenkstangen 21. Jede der Sperreinheiten 25 umfasst:
einen Gleitblock 250, der beweglich in dem entsprechenden
Endteil 231 angeordnet ist, eine Gleithülse 251, die beweglich
auf den entsprechenden Endteil 231 der Griffstange 23 geschoben
ist und über
ein Kabel (nicht gezeigt) mit dem Gleitblock 250 verbunden
ist, einen Halteblock 252, der fix an der entsprechenden
Schwenkstange 21 angeordnet ist, ein Steuerkabel 253 mit
einem unteren Ende 254, das sich durch den Durchgang 144 in
dem entsprechenden Montagesitz 14 erstreckt, und mit einem oberen
Ende 255, das an dem entsprechenden Endteil 231 der
Griffstange 23 befestigt ist, sowie eine Spiralfeder 256,
die den Gleitblock 250 zu dem Halteblock 252 vorspannt,
um den entsprechenden Endteil 231 an der entsprechenden
Schwenkstange 21 zu sperren. Der detaillierte Aufbau der
Sperreinheiten 25 ist in dem US-Patent Nr. 6,722,690 des
Anmelders beschrieben. Die Gleithülse 251 jeder Sperreinheit 25 kann
nach oben gezogen werden, um den entsprechenden Gleitblock 250 von
dem entsprechenden Halteblock 252 zu entfernen und eine Schwenkbewegung
des entsprechenden Endteils 231 der Griffstange 23 relativ
zu der entsprechenden Schwenkstange 21 wie in 4 gezeigt
zu gestatten. Wenn die Endteile 231 der Griffstange 23 zu
einer Ausrichtung mit den Schwenkstangen 21 gedreht werden,
werden die Gleitblöcke 250 zu
den Halteblöcken 252 vorgespannt.
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Wie
in 1, 3 und 5 gezeigt,
sind die Streben-Positionierungseinheiten 3 jeweils
auf den horizontalen Teilen 141 der Montagesitze 14 angeordnet.
Jede der Streben- Positionierungseinheiten 3 umfasst
einen fixen Sitz 31, der fix in dem horizontalen Teil 141 des
entsprechenden Montagesitzes 14 angeordnet ist, einen Gleitsitz 32,
der zwischen zwei Seitenwänden 311 des
fixen Sitzes 31 entlang einer Längsrichtung des fixen Sitzes 31 nach
vorne und nach hinten bewegt werden kann, einen Haltesitz 33, der
zwischen zwei Seitenwänden 321 des
Gleitsitzes 32 angeordnet ist, eine Torsionsfeder 34 zum
Vorspannen des Haltesitzes 33, sodass dieser sich gegen
den Uhrzeigersinn dreht, eine Kompressionsfeder 35, die
zwischen einer vorderen Endwand 312 des fixen Sitzes 31 und
dem Gleitsitz 32 angeordnet ist und auf das entsprechende
Steuerkabel 253 geschoben ist, um den Gleitsitz 32 nach
hinten zu schieben, einen Abdeckungssitz 36, der auf den
horizontalen Teil 141 des entsprechenden Montagesitzes 14 geschoben
ist, einen Schwenksitz 38, der über eine dritte Schwenkwelle 37 drehbar
zwischen den zwei Montagewänden 363 des
Decksitzes 36 gehalten wird, und eine Torsionsfeder 39,
die auf die dritte Schwenkwelle 37 geschoben ist, um den Schwenksitz 38 im
Uhrzeigersinn zu drehen.
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Jeder
der fixen Sitze 31 umfasst zwei Längsführungsschlitze 313,
die jeweils durch vordere Teile der Seitenwände 311 gebildet werden,
und zwei Schwenklöcher 314,
die jeweils durch hintere Teile der Seitenwände 311 gebildet werden.
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Jeder
der Gleitsitze 32 umfasst eine vordere Endwand 322,
die fest mit dem unteren Ende 254 des entsprechenden Steuerkabels 253 verbunden
ist, einen zwischen den Seitenwänden 321 definierten Montageraum 323 und
zwei Gleitplatten 324, die sich jeweils von den Seitenwänden 321 nach
außen
erstrecken und in den Führungsschlitzen 313 bewegt werden
können.
Jede der Seitenwände 321 weist eine
Innenfläche 325,
eine Außenfläche 326 und
einen Seitenschlitz 327 auf, der mit dem entsprechenden
Schwenkloch 314 ausgerichtet ist. Jede der Innenflächen 325 ist
mit einem Führungsvorsprung 328 ausgebildet,
der eine Stangenfreigabe-Unterkante 329 und eine Stangenhalte-Vorderkante 320,
die sich von der Unterkante 239 nach vorne und oben erstreckt,
aufweist.
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Jeder
der Haltesitze 33 weist ein hinteres Schwenkende 331 und
ein vorderes freies Ende 332 auf. Jedes der Schwenkenden 331 umfasst
zwei integrierte Schwenkstifte 333. Jeder der Schwenkstifte 333 erstreckt
sich durch den entsprechenden Gleitschlitz 327 und ist
drehbar in dem entsprechenden Schwenkloch 314 angeordnet.
Jedes der freien Enden 332 umfasst zwei integrierte Positionierungsstangen 334,
die jeweils unter den entsprechenden Vorsprüngen 328 angeordnet
sind.
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Die
Torsionsfedern 34 sind jeweils auf die Schwenkstifte 333 geschoben
und drücken
die Positionierungsstangen 334, sodass diese gegen die
Vorsprünge 328 stoßen.
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Jeder
der Abdeckungssitze 36 umfasst weiterhin zwei horizontale
Wände 362,
die sich von den unteren Enden der Montagewände 363 nach außen erstrecken,
zwei Seitenwände 361,
die sich von den Außenseiten
der horizontalen Wände 362 nach
unten erstrecken, und eine obere Wand 364, die die oberen
Enden der Montagewände 363 miteinander verbindet.
Jede der Montagewände 363 ist
mit einem Längsbegrenzungsschlitz 365 ausgebildet.
Jede der dritten Schwenkwellen 37 erstreckt sich durch
einen Schwenkteil 381 des entsprechenden Schwenksitzes 38 und
die entsprechende Montagewand 363 an einer Position vor
dem entsprechenden Begrenzungsschlitz 365. Die Torsionsfedern 39 sind
jeweils auf die dritten Schwenkwellen 37 geschoben. Jeder
der Schwenksitze 38 ist U-förmig und weist weiterhin einen
gedrückten
Teil 382, einen Stoßteil 383 und
eine Halterille 384 zwischen dem gedrückten Teil 382 und dem
Stoßteil 383 auf.
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Wie
in 1, 6 und 7 gezeigt,
verbindet das Strebenglied 4 den Radrahmen 1 und
den Griffrahmen 2 miteinander, wobei es zwischen einem in 2 gezeigten
Haltezustand und einem in 10 gezeigten
nicht-Haltezustand versetzt werden kann.
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Wenn
sich das Strebenglied 4 in dem Haltezustand befindet, ist
der Griffrahmen 2 in einer geneigten Position und befindet
sich der Stroller in dem auseinandergeklappten Zustand. Wenn sich
das Strebenglied 4 in dem nicht-Haltezustand befindet, ist
der Griffrahmen 2 allgemein in einer horizontalen Position
und befindet sich der Stroller in dem zusammengeklappten Zustand.
Das Strebenglied 4 umfasst zwei Haltestangen 41 und
eine Verbindungsstange 42. Wenn der Griffrahmen 2 in
der geneigten Position ist, sind auch die Haltestangen 41 geneigt.
Die Verbindungsstange 42 verbindet die unteren Enden der Haltestangen 41 fix.
Die Haltestangen 41 weisen obere Enden auf, die jeweils
schwenkbar mit den Schwenkstangen 21 des Griffrahmens 2 verbunden sind.
Die Verbindungsstange 42 erstreckt sich durch die Begrenzungsschlitze 365 in
den Abdeckungssitzen 36 und wird in den Halterillen 384 in
den Schwenksitzen 38 gehalten, wenn sich der Stroller wie
in 5 gezeigt in dem auseinandergeklappten Zustand
befindet.
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Jede
der Vorspanneinheiten 5 umfasst eine Torsionsfeder 51 und
einen Druckzylinder 52, die jeweils den Radrahmen 1 und
den Griffrahmen 2 miteinander verbinden, um den Griffrahmen 2 zu
der geneigten Position vorzuspannen. Die Torsionsfedern 51 sind
jeweils auf die ersten Schwenkwellen 22 geschoben. Jeder
der Druckzylinder 52 umfasst einen Zylinderkörper 521,
der schwenkbar mit der entsprechenden Schwenkstange 21 verbunden
ist, sowie eine Kolbenstange 522, die schwenkbar mit dem
entsprechenden Montagesitz 14 verbunden ist.
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Die
Halteeinheit 6 hält
den Stroller in dem zusammengeklappten Zustand und umfasst zwei
Halteglieder 61, zwei Haltestangen 62 und zwei
Torsionsfedern 63. Jedes der Halteglieder 61 weist
einen Plattenkörper 611 auf.
Zwei vierte Schwenkwellen 612 erstrecken sich jeweils durch
Schwenkteile 613 der Plattenkörper 611. Jedes der
Halteglieder 61 umfasst weiterhin einen Halteteil 614,
der mit einer Halterille 615 ausgebildet ist, sowie einen
Antriebsteil 616. Eine Querstange 617 verbindet
die Antriebsteile 616 fix und ist einstückig mit einem horizontalen
Pedalhebel 618 ausgebildet, der sich aus dem entsprechenden
Montagesitz 14 heraus erstreckt. Die Haltestangen 62 sind
jeweils fix mit den Schwenkstangen 21 verbunden. Wenn sich
der Stroller in dem zusammengeklappten Zustand befindet, werden
die Halteglieder 61 derart zu den Haltestangen 62 vorgespannt,
dass die Haltestangen 62 jeweils in den Halterillen 615 in
den Haltegliedern 61 angeordnet sind.
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Wenn
sich der Stroller wie in 2, 3 und 5 gezeigt
in dem auseinandergeklappten Zustand befindet, ist die Verbindungsstange 42 wie oben
beschrieben mit den Halterillen 384 in den Schwenksitzen 38 verbunden,
wobei die freien Enden 332 der Schwenksitze 33 durch
die Torsionsfedern 34 vorgespannt werden, um gegen die
Stoßteile 383 der
Schwenksitze 38 zu drücken.
Andererseits werden die Halteglieder 61 von den Haltestangen 62 entfernt.
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Wenn
mit Bezug auf 2, 4 und 8 der
Stroller geklappt werden soll, werden die Gleithülsen 251 auf der Griffstange 23 nach
oben bewegt, um die Gleitblöcke 250 von
den Halteblöcken 252 zu entfernen.
Folglich wird die Griffstange 23 wie in 9 gezeigt
um die zweiten Schwenkwellen 24 nach vorne geschwenkt.
Weil die oberen Enden 255 der Steuerkabel 253 an
der Griffstange 23 befestigt sind und weil die unteren
Enden 254 der Steuerkabel 253 jeweils an den Gleitsitzen 32 befestigt
sind, ziehen die Steuerkabel 253 bei einem nach vorne gerichteten
Schwenken der Griffstange 23 die Gleitsitze 32 innerhalb
der fixen Sitze 31 gegen die Vorspannung der Kompressionsfedern 35 nach
vorne. Dadurch bewegen sich die Positionierungsstangen 334 von
den Vorderkanten 320 der Vorsprünge 328 nach hinten
zu den Unterkanten 329 der Vorsprünge 328. Daraus resultiert
eine nach unten gerichtete Schwenkbewegung der Haltesitze 33 um
die Schwenkzapfen 333 und damit eine Entfernung der freien
Enden 332 der Haltesitze 33 von den Stoßteilen 383 der
Schwenksitze 38. Wenn die Haltesitze 33 von den
Schwenksitzen 38 getrennt werden, drehen sich die Schwenksitze 38 im
Uhrzeigersinn um die dritten Schwenkwellen 37, um wie in 8 gezeigt die
Verbindungsstange 42 des Strebenglieds 4 freizugeben.
Wenn dabei die Griffstange 23 losgelassen wird, bewegt
sich die Verbindungsstange 42 nach hinten entlang der Begrenzungsschlitze 365 von
der durch die durchgezogenen Linien in 11 gezeigten
Position zu der durch die gestrichelten Linien in 11 gezeigten
Position, woraus eine Verschiebung des Griffrahmens 2 aufgrund
der Schwerkraft resultiert. Andererseits schwenkt der Griffrahmen 2 gleichzeitig
auch um die ersten Schwenkwellen 22 nach unten. Wie in 7, 9 und 10 gezeigt, kontaktieren
die entsprechenden Haltestangen 62 während der nach unten gerichteten
Schwenkbewegung des Griffrahmens 2 das entsprechende Halteglied 61 und
drücken
es aus der durch die durchgezogenen Linien in 7 gezeigten
Position zu der durch die Strichlinien in 7 gezeigten
Position. Wenn der Griffrahmen 2 die allgemein horizontale Position
erreicht und zu dem Radrahmen 1 geklappt ist, sind die
Haltestangen 62 an den in 7 gezeigten
Positionen angeordnet. Weil dabei durch die Haltestangen 61 keine
Druckkraft auf die Halteglieder 61 ausgeübt wird,
werden die Halteglieder 61 durch die entsprechende Torsionsfeder 63 vorgespannt,
sodass sie zu der durch die durchgezogenen Linien in 7 gezeigten
Position zurückkehren.
Die Haltestangen 62 werden dabei mit den Halterillen 615 in den
Haltegliedern 61 verbunden, um eine Drehung des Griffrahmens 2 relativ
zu dem Radrahmen 1 zu verhindern. Das heißt, der
Stroller wird durch die Halteeinheit 6 in dem in 10 gezeigten
zusammengeklappten Zustand gehalten.
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Wenn
sich der Stroller in dem zusammengeklappten Zustand befindet, kann
ein in zwei Schritten erfolgender Prozess zum Auseinanderklappen durchgeführt werden,
der einen durch die Hand betätigten
Schritt und einen durch den Fuß betätigten Schritt
umfasst. Der durch die Hand betätigte
Schritt sieht das Schwenken der Griffstange 23 nach hinten relativ
zu den Schwenkstangen 21 in einer Richtung (A) vor (siehe 10),
um die Griffstange 23 mit den Schwenkstangen 21 auszurichten.
Der durch den Fuß betätigte Schritt
sieht das Treten auf den Pedalhebel 618 gegen die Vorspannkraft
der Torsionsfedern 63 vor, um die Halteglieder 61 aus
den Haltestangen 62 zu entfernen. Auf diese Weise wirkt
die Torsionsfeder 51 mit dem Druckzylinder 52 zusammen,
um die Griffstange 23 des Griffrahmens 2 von dem
Radrahmen 1 weg zu schwenken. Daraus resultiert, dass sich
der Griffrahmen 2 zu der geneigten Position dreht.
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Wie
in 5, 9 und 11 gezeigt,
bewegen sich während
des Auseinanderklappens des Strollers die oberen Enden der Haltestangen 41 mit den
Schwenkstangen 21. Auf diese Weise bewegt sich die Verbindungsstange 42 innerhalb
der Begrenzungsschlitze 365 nach vorne und drückt damit
die Schwenksitze 38 gegen den Uhrzeigersinn zu der in 5 gezeigten
Position. Wenn dagegen die Griffstange 23 mit den Schwenkstangen 21 ausgerichtet wird,
wird eine Lockerung der Steuerkabel 253 verursacht, wobei
die Kompressionsfedern 35 die Gleitsitze 32 nach
hinten bewegen. Auf diese Weise werden die Haltesitze 33 durch
die Torsionsfedern 34 vorgespannt, um wie in 5 gezeigt
gegen die Stoßteile 383 der
Schwenksitze 38 zu drücken.
Auf diese Weise wird das Strebenglied 4 in dem Haltezustand
gehalten.
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Ein
Vorteil des Strollers der vorliegenden Erfindung liegt darin, dass
nach dem Ausklappen des Griffrahmens 2 eine einfache Betätigung mit
dem Fuß (d.h.
eine Tretbetätigung)
an der Halteeinheit 6 ausreicht, um den Stroller automatisch
auseinanderzuklappen.