DE202004017326U1

DE202004017326U1 - Speichenrad

Info

Publication number: DE202004017326U1
Application number: DE200420017326
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-11-09
Filing date: 2004-11-09
Publication date: 2005-01-05
Anticipated expiration: 2014-11-10

Abstract

Speichenrad, gekennzeichnet durch:
eine Radfelge (20) mit einer Mehrzahl von Öffnungen (21), die in einem inneren peripheren Teil (23) desselben ausgebildet sind,
eine Mehrzahl von Speichen (30), die an der Radfelge (20) befestigbar sind, eine Mehrzahl von Verankerungselementen (40) zur Befestigung der Speichen (30) an der Radfelge (20), wobei jedes Verankerungselement (40) einen vergrößerten Kopf (41) aufweist, dessen Außendurchmesser größer ist als der Innendurchmesser der Öffnungen (21) der Radfelge (20) zur Verhinderung des Hindurchtretens des Kopfes (41) durch die Öffnungen (21) der Radfelge (20),
wobei jedes Verankerungselement (40) eine vergrößerte Lasche (43) aufweist, die sich von dem Kopf (41) ausgehend erstreckt und deren Außendurchmesser größer ist als der Innendurchmesser der Öffnungen (21) der Radfelge (20), sowie einen reduzierten Halsteil (42), der zwischen der Lasche (43) und dem Kopf (41) ausgebildet ist, dessen Außendurchmesser kleiner ist als der Innendurchmesser der Üffnungen (21) der Radfelge (20), derart, dass der...

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Speichenrad und im besonderen auf ein Speichenrad mit einfach montierbaren Speichen.
Bei herkömmlichen Speichenrädern durchgreift die Speiche eine Öffnung in der Felge, wobei sich innerhalb der Felgenöffnung ein Nippel befindet, der mit dem Speichenende im Gewindeeingriff steht. Die Montage ist äußerst umständlich, da zuvor Schlauch und Decke demontiert werden müssen. Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. Es liegt dementsprechend der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Speichenrad bereitzustellen, bei welchem unter Vermeidung der aufgezeigten Nachteile die Speichen in einer einfachen Art und Weise montiert werden können.
Gelöst wird diese Aufgabe gemäß der Erfindung durch die im Kennzeichen des Hauptanspruches angegebenen Merkmale, wobei hinsichtlich bevorzugter Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Speichenrades auf die Merkmale der Unteransprüche verwiesen wird.
Weitere Einzelheiten, Vorteile und erfindungswesentliche Merkmale ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Speichenrades unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen. Dabei zeigen im einzelnen:
1 eine Teilexplosionsdarstellung eines Speichenrades gemäß der vorliegenden Erfindung;
2 eine Teilexplosions- und Teilschnittdarstellung des Speichenrades;
3 eine Teilquerschnittsansicht des Speichenrads und
4, 5 eine der 3 ähnliche Querschnittsdarstellung zur Erläuterung der Montage des Speichenrades.
Unter Bezugnahme auf die Zeichnungen und eingangs auf die 1 bis 3 umfasst ein Speichenrad gemäß der vorliegenden Erfindung eine umlaufende oder periphere Radfelge 20 einschließlich einer Anzahl von Öffnungen 21, die in einem inneren peripheren Teil 23 derselben angeordnet sind, wobei ein umlaufender oder peripherer Kanal 22 in der Radfelge 20 ausgebildet ist und definiert ist zwischen dem inneren peripheren Teil 23 und einer äußeren peripheren Unterteilung 24.
Eine Anzahl von Speichen 30 wird an der Radfelge 20 befestigt über eine Anzahl von Befestigungselementen 31, wobei jedes der Befestigungselemente 31 eine vergrößerte Basis 32 sowie einen Schaft 33 umfasst, der sich von der Basis 32 ausgehend erstreckt und ein Innengewinde 34 aufweist, welches in Gewindeeingriff tritt mit einem Außengewinde 35, welches an einem freien Endteil einer jeden Speiche 30 vorgesehen ist, so dass das Befestigungselement 31 lösbar oder demontierbar an der Speiche 30 befestigt ist.
Das Speichenrad umfasst darüber hinaus eine Anzahl von Verankerungselementen 40 zum leichten, raschen und sicheren Befestigen der Speichen 30 an der Radfelge 20 des Speichenrades. Jedes Verankerungselement 40 besitzt einen vergrößerten Kopf 41 mit einem Außendurchmesser, der größer ist als der Innen durchmesser der Öffnungen 21 der Radfelge 20, um zu verhindern, dass der Kopf 41 sich durch die Öffnungen 21 der Radfelge 20 hindurch bewegt, um somit die Verankerungselemente 40 sicher an der Radfelge 20 zu halten.
Jedes Verankerungselement 40 umfasst darüber hinaus einen vergrößerten Flansch 43, der sich von dem Kopf 41 ausgehend erstreckt und einen Außendurchmesser besitzt, welcher größer ist als der Innendurchmesser der Öffnungen 21 der Radfelge 20, während ein durchmesserreduzierter Halsteil 42 ausgebildet ist zwischen der Lasche 43 und dem Kopf 41. Der Außendurchmesser ist kleiner als der Innendurchmesser der Öffnungen 21 der Radfelge 20, um es zu ermöglichen, dass der reduzierte Halsteil 42 des Verankerungselementes 40 in Eingriff tritt und gehalten wird in den jeweiligen Öffnungen 21 der Radfelge 20.
Der Flansch oder die Lasche 43 besitzt einen oder mehrere Schlitze 44, die hierin ausgebildet sind, um eine Elastizität oder eine Flexibilität der Lasche 43 zu erhöhen und es zu gestatten, dass die Lasche 43 in Eingriff tritt und gehalten wird in den jeweiligen Öffnungen 21 der Radfelge 20, wobei der Innendurchmesser kleiner ist als der Außendurchmesser der Lasche 43 (3) derart, dass die Laschen 43 leicht an der Radfelge 20 befestigt werden können.
Die Lasche 43 des Verankerungselementes 40 besitzt eine Kammer 45, die hierin ausgebildet ist zur Aufnahme der Basis 32 des Befestigungselementes 31, während das Verankerungselement 40 darüber hinaus eine Öffnung 46 trägt, die in dem Kopf 41 ausgebildet ist und/oder dem reduzierten Halsteil 42 zur Aufnahme des Schaftes 33 des Befestigungselementes 31. Die Öffnung 46 des Verankerungselementes 40 besitzt einen Innendurchmesser, der kleiner ist als derjenige der Kammer 45 des Verankerungselementes 40, um eine periphere Schulter 47 zu bilden zwischen der Öffnung 46 und der Kammer 45 des Verankerungselementes 40 zur Verankerung oder Positionierung des Befestigungselementes 31 in der Öffnung 46 und der Kammer 45 des Verankerungselementes 40 (4, 5).
Es wird auch bevorzugt, dass eine periphere Schulter 48 ausgebildet oder vorgesehen ist zwischen dem reduzierten Halsteil 42 und der Lasche 43 des Verankerungselementes 40, um den reduzierten Halsteil 42 des Verankerungselementes 40 in den jeweiligen Öffnungen 21 der Radfelge 20 zu verankern oder positionieren (3 bis 5) und um zu verhindern, dass der Kopf 41 und die Lasche 43 sich durch die Öffnung 21 der Radfelge 20 hindurchbewegt und somit die Verankerungselemente 40 sicher an der Radfelge 20 zu halten und zu verankern.
Entsprechend der Darstellung in 3 wird bevorzugt, dass die Tiefe des Kanals 22 der Radfelge 20 oder der Abstand zwischen dem inneren peripheren Teil 23 und einer äußeren peripheren Unterteilung 24 der Radfelge 20 kleiner ist als die Addition beider Längen des Befestigungselementes 31 und der Lasche 43 des Verankerungselementes 40, um es dem Befestigungselement 31 zu gestatten, in der Kammer 45 des Verankerungselementes 40 gehalten oder eingeschlossen zu werden und um zu verhindern, dass das Befestigungselement 31 gelöst wird von dem Verankerungselement 40, nachdem die Lasche 43 in Eingriff getreten ist mit der Öffnung 21 der Radfelge 20.
Bei der Montage kann entsprechend der Darstellung in 3 die Lasche 43 leicht und rasch mit der Öffnung 21 der Radfelge 20 in Eingriff gebracht werden, wobei das Befestigungselement 31 in der Kammer 45 des Verankerungselementes gehalten oder eingeschlossen ist. Entsprechend der Darstellung in 4 kann die Radfelge dann kopfüber angeordnet sein, so dass der Schaft des Befestigungselementes in die Öffnung 46 des Verankerungselementes 40 eingreift, wobei die Basis 32 des Befestigungselementes 31 in Eingriff tritt mit der Kammer 45 des Verankerungselementes 40.
Das Außengewinde 35 der Speiche 30 kann dann in das Innengewinde 34 des Befestigungselementes 31 eingeschraubt werden entsprechend der Darstellung in 5, um das Befestigungselement 31 in der Öffnung 46 sowie der Kammer 45 des Verankerungselementes 40 zu halten und somit das Verankerungselement 40 und die Speiche 30 fest mit der Radfelge 20 zu verbinden. Es ist herauszustellen, dass die Basis 32 des Befestigungselementes 31 in Eingriff tritt mit der Kammer 45 des Verankerungselementes 40 derart, dass die Lasche 43 nicht gefaltet oder deformiert oder gekrümmt oder gebogen wird und derart, dass sich das Verankerungselement 40 nicht von der Radfelge 20 löst bei diesem Eingriff bzw. bei der Positionierung.
Es soll an dieser Stelle noch einmal ausdrücklich angegeben werden, dass die vorliegende Beschreibung lediglich eine solche beispielhaften Charakters ist und dass verschiedene Abänderungen und Modifikationen möglich sind, ohne dabei den Rahmen der Erfindung zu verlassen.

Claims

Speichenrad, gekennzeichnet durch: eine Radfelge (20) mit einer Mehrzahl von Öffnungen (21), die in einem inneren peripheren Teil (23) desselben ausgebildet sind, eine Mehrzahl von Speichen (30), die an der Radfelge (20) befestigbar sind, eine Mehrzahl von Verankerungselementen (40) zur Befestigung der Speichen (30) an der Radfelge (20), wobei jedes Verankerungselement (40) einen vergrößerten Kopf (41) aufweist, dessen Außendurchmesser größer ist als der Innendurchmesser der Öffnungen (21) der Radfelge (20) zur Verhinderung des Hindurchtretens des Kopfes (41) durch die Öffnungen (21) der Radfelge (20), wobei jedes Verankerungselement (40) eine vergrößerte Lasche (43) aufweist, die sich von dem Kopf (41) ausgehend erstreckt und deren Außendurchmesser größer ist als der Innendurchmesser der Öffnungen (21) der Radfelge (20), sowie einen reduzierten Halsteil (42), der zwischen der Lasche (43) und dem Kopf (41) ausgebildet ist, dessen Außendurchmesser kleiner ist als der Innendurchmesser der Üffnungen (21) der Radfelge (20), derart, dass der reduzierte Halsteil (42) des Verankerungselementes (20) zum Eingriff führbar ist mit den Öffnungen (21) der Radfelge (20), während die Lasche (43) eines jeden Verankerungselementes (40) mindestens einen Schlitz (44) trägt zur Erhöhung der Flexibilität der Lasche (43) derart, dass die Lasche (43) zum Eingriff führbar ist mit den Öffnungen (21) der Radfelge (20) und das Verankerungselement (40) eine Kammer (45) in der Lasche (43) sowie eine Öffnung (46) innerhalb des Kopfes (41) aufweist, sowie eine Mehrzahl von Befestigungselementen (31) mit jeweils einer vergrößerten Basis (32) für den Eingriff in die Kammer (45) des Verankerungselementes (40), während sich ein Schaft (33) von der Basis (32) ausgehend erstreckt und zum Eingriff mit der Öffnung (46) des Verankerungselementes (40) führbar ist, während der Schaft (33) ein Innengewinde (34) trägt für den Gewindeeingriff mit den Speichen (30) zur lösbaren Verbindung der Befestigungselemente (31) mit den Speichen (30), wobei die Lasche (43) zum Eingriff führbar ist mit der Öffnung (21) der Radfelge (20) und das Befestigungselement (31) von der Kammer (45) des Verankerungselementes (40) aufgenommen ist, wobei die Basis (32) und der Schaft (33) in die Kammer (45) und die Öffnung (46) des Verankerungselementes (40) eingreifen, wenn die Radfelge umgekehrt ist, und die Speiche (30) in Gewindeeingriff steht mit dem Schaft (33) des Befestigungselementes (31) unter Halterung des Befestigungselementes (31) in der Öffnung (46) und der Kammer (45) des Verankerungselementes (40) und Halterung des Verankerungselementes (40) und der Speiche (30) an der Radfelge (20).
Speichenrad gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Radfelge (20) einen hierin ausgebildeten peripheren Kanal (22) aufweist, welcher zwischen den inneren peripheren Teil (23) und einer inneren peripheren Unterteilung (24) vorgesehen ist zur Aufnahme der Lasche (43) und des Befestigungselementes (31).
Speichenrad gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verankerungselement (40) eine periphere Schulter (48) aufweist, die zwischen dem reduzierten Halsteil (42) und der Lasche (43) ausgebildet ist zur Verankerung und Positionierung des reduzierten Halsteiles (42) des Verankerungselementes (40) in der Öffnung (21) der Radfelge (20).