DE20200219U1

DE20200219U1 - Lastentransportfahrzeug

Info

Publication number: DE20200219U1
Application number: DE20200219U
Authority: DE
Original assignee: Franz Xaver Meiller Fahrzeug und Maschinenfabbrik GmbH and Co KG
Current assignee: Franz Xaver Meiller Fahrzeug und Maschinenfabbrik GmbH and Co KG
Priority date: 2001-10-17
Filing date: 2002-01-08
Publication date: 2002-03-21
Anticipated expiration: 2012-01-09

Description

Der Beschreibungstext wurde nicht elektronisch erfaßt

Claims

1. Lastentransportfahrzeug umfassend eine Hebearmvorrichtung (4a, 4b) zum Heben und Senken eines Transportbehälters (8) und eine hydraulische Anlage mit wenigstens einem hydraulischen Hebearm antriebsaggregat (10a, 10b) für die Hebearmvorrichtung (4a, 4b), wenigstens zwei zusätzlichen hydraulischen Antriebsaggregaten (18a, 18b), einem hydraulischen Mehrkreissystem, das eine Hydro pumpeinrichtung (30), eine hydraulische Steuereinrichtung (32) zur Steuerung der Funktionen der hydraulischen Antriebsaggregate (10a, 10b, 18a, 18b) und eine Funktionswahl-Betätigungseinrichtung (46) zur Betätigung der hydraulischen Steuereinrichtung (32) umfasst, wobei eines der zusätzlichen Antriebsaggregate (18a) in einen ersten hydraulischen Kreis (a) des hydraulischen Mehrkreissystems ein bezogen ist, wohingegen das andere zusätzliche Antriebsaggregat (18b) in einen zweiten hydraulischen Kreis (b) des hydraulischen Mehrkreissystems einbezogen ist, wobei ferner das hydraulische Hebearmantriebsaggregat (10a, 10b) über die hydraulische Steuer einrichtung (32) sowohl an dem ersten hydraulischen Kreis (a) als auch an dem zweiten hydraulischen Kreis (b) des hydraulischen Mehrkreissystems angeschlossen ist, um die Hebearmvorrichtung (4a, 4b) mit Hydraulikfluid aus beiden hydraulischen Kreisen (a, b) zu versorgen, und wobei an einer Hydraulikfluid-Zuführungsleitung (44a) des ersten hydraulischen Kreises (a) und an einer Hydraulik fluid-Zuführungsleitung (44b) des zweiten hydraulischen Kreises (b) ein jeweiliges Druckbegrenzungsventil (42a, 42b) angeschlossen ist, das eine Druckbegrenzung in der betreffenden Hydraulikfluid-Zufüh rungsfeitung (44a, 44b) herbeiführt, wenn der Druck in der Hydrau likfluid-Zuführungsleitung (44a, 44b) den Ansprechdruck des Druck begrenzungsventils (42a, 42b) erreicht, wobei eines der Druckbe grenzungsventile (42b) mit einer Ansprechdruck-Einstelleinrichtung (76) zusammenwirkt, die mittels der Funktionswahl-Betätigungsein richtung (46, 52) direkt oder indirekt steuerbar ist, um den An sprechdruck dieses einen Druckbegrenzungsventils (42b) abhängig von dem Einstellzustand der Funktionswahl-Betätigungseinrichtung (46, 52) einzustellen.

2. Lastentransportfahrzeug nach Anspruch 1, wobei die Ansprech druck-Einstelleinrichtung (76) dazu eingerichtet ist, den Ansprech druck des einen Druckbegrenzungsventils (42b) von einem kleineren Wert auf einen höheren Wert einzustellen, wenn vermittels der Funk tionswahl-Betätigungseinrichtung (46, 52) der Hubbetrieb der He bearmvorrichtung eingeleitet wird.

3. Lastentransportfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, wobei der kleinere Ansprechdruckwert kleiner als 24 MPa ist und vorzugsweise bei 20 MPa liegt, wohingegen der größere Ansprechdruckwert größer als 26 MPa ist und vorzugsweise bei 30 MPa liegt.

4. Lastentransportfahrzeug nach wenigstens einem der Ansprüche 2 und 3, wobei der Ansprechdruck der beiden Druckbegrenzungsven tile (42a, 42b) normalerweise dem kleineren Wert entspricht und wobei der änderbare Ansprechdruck des einen Druckbegrenzungs ventils (42b) nur für die Dauer des jeweiligen Hubbetriebsvorgangs der Hebearmvorrichtung (4) von der Ansprechdruck-Einstelleinrich tung (76) auf den höheren Werteingestellt wird.

5. Lastentransportfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die hydraulische Anlage ein weiteres Paar zusätzlicher hydrau lischer Antriebsaggregate mit einem an der Hydraulikfluid-Zufüh rungsleitung (44a) des ersten hydraulischen Kreises (a) angeschlos senen dritten zusätzlichen Antriebsaggregat (28a) und mit einem an der Hydraulikfluid-Zuführungsleitung (44b) des zweiten hydraulischen Kreises (b) angeschlossenen vierten zusätzlichen hydrauli schen Antriebsaggregat (28b) umfasst.

6. Lastentransportfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Hydropumpeinrichtung (30) von einem Motor, insbeson dere von dem Antriebsmotor des Fahrzeugs, anzutreiben ist, wobei eine Einrichtung zur Steuerung der Drehzahl des Motors vorgesehen ist, die abhängig vom Ansprechdruck-Einstellzustand des einen Druckbegrenzungsventils (42b) oder/und vom Einstellzustand der Funktionswahl-Betätigungseinrichtung (46, 52) oder/und vom Ein stellzustand der hydraulischen Steuereinrichtung (32) gesteuert ist, um die Drehzahl des Motors zur Erhöhung der Pumpleistung der Hydropumpeinrichtung (30) automatisch zeitweilig zu erhöhen, wenn die Hebearmvorrichtung in den Hubbetriebszustand versetzt wird.

7. Lastentransportfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Hebearmvorrichtung wenigstens einen Hebearm (4a, 4b) in Form eines Schwenkarmes aufweist, der um eine im Wesentlichen horizontale Schwenkachse (6) zwischen einer ersten Schwenkstel lung und einer zweiten Schwenkstellung über eine Totpunktlage hinweg schwenkbar ist, um einen Transportbehälter (8) über den Totpunkt hinweg zu versetzen, wobei das hydraulische Hebearm antriebsaggregat aus wenigstens einem doppelt wirkenden Zylinder (10a, 10b) mit einem darin verschiebbar geführten, den Innenraum des Zylinders in zwei Zylinder-Teilräume unterteilenden Kolben be steht, der an einer Seite eine Kolbenstange aufweist, die aus einer mit der ersten Schwenkstellung des Hebearmes korrespondierenden Einzugstellung aus dem Zylinder ausfahrbar ist, um den Hebearm von der ersten Schwenkstellung in die zweite Schwenkstellung zu bewegen, wobei dem vom Kolben mit dessen der Kolbenstange abgewandten Seite begrenzten ersten Zylinder-Teilraum über eine daran angeschlossene erste Hydraulikleitung (68a, 68b) Hydraulikfluid zuführbar ist, während aus dem von der Kolbenstange durch setzten zweiten Zylinder-Teilraum Hydraulikfluid über eine zweite Hydraulikleitung (60a, 60b) zu einem Rücklaufanschluss (70) oder über eine den zweiten Zylinder-Teilraum mit dem ersten Zylinder- Teilraum verbindende Eilgang-Verbindungsleitung zu dem ersten Zylinder-Teilraum ableitbar ist, um die Kolbenstange auszufahren, wobei die hydraulische Steuereinrichtung (32) eine steuerbare Eil gang-Ventilanordnung aufweist, die zum Einstellen einer Eilgang- Betriebsart des Hebearmantriebsaggregates (10a, 10b) aus ihrem Normalzustand der Freigabe der zweiten Hydraulikleitung (60a, 60b) und Sperrung der Eilgang-Verbindungsleitung in einen die Eilgang- Verbindungsleitung freigebenden und die zweite Hydraulikleitung (60a, 60b) sperrenden Eilgang-Einstellzustand überführbar ist, um beim Ausfahren der Kolbenstange Hydraulikfluid von dem zweiten Zylinder-Teilraum zum ersten Zylinder-Teilraum zu leiten und somit das Ausfahren der Kolbenstange zu beschleunigen.

8. Lastentransportfahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die hydraulische Steuereinrichtung Differenzdruck-Überwa chungsmittel zur Erfassung der beim Ausfahren der Kolbenstange auftretenden Differenz zwischen dem Druck in dem ersten Zylinder- Teilraum und dem Druck in dem zweiten Zylinder-Teilraum aufweist und dazu eingerichtet ist, die Eilgang-Ventilanordnung abhängig von dieser Druckdifferenz oder einer daraus abgeleiteten Größe automa tisch zu steuern, nachdem die Eilgang-Betriebsart mittels der Funk tionswahl-Betätigungseinrichtung (46) freigegeben worden ist.

9. Lastentransportfahrzeug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die hydraulische Steuereinrichtung dazu eingerichtet ist, die in der Eilgang-Betriebsart in dem Eilgang-Einstellzustand befindliche Eilgang-Ventilanordnung zum Übergang in den Normalzustand zu veranlassen, um die Eilgangsbetriebsart auszuschalten, wenn der Betrag der von den Differenzdruck-Überwachungsmitteln erfassten Druckdifferenz beim Ausfahren der Kolbenstange einen vorbestimm ten Wert überschreitet.

10. Lastentransportfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei es sich um ein Absetzkipperfahrzeug handelt, dessen Hebe armvorrichtung zwei, um eine gemeinsame, quer zur Fahrzeuglängs richtung verlaufende Schwenkachse (6) zur Durchführung des Hub betriebs schwenkbare Hebearme (4a, 4b) zum Übersetzen eines Transportbehälters (8) über das Fahrzeugheck hinweg aufweist, wobei jedem der Hebearme (4a, 4b) ein jeweiliges hydraulisches Hebearmantriebsaggregat (10a, 10b) als Schwenkantrieb zugeordnet ist, wobei ferner die Hebearmantriebsaggregate (10a, 10b) beide an dem ersten hydraulischen Kreis (a) und an dem zweiten hydrauli schen Kreis (b) angeschlossen sind, so dass sie vermittels der Steu ereinrichtung (32) aus beiden hydraulischen Kreisen mit Hydraulik fluid zu versorgen sind, wobei das Ansteuern der zwei hydraulischen Kreise (a, b) gegebenenfalls asynchron erfolgen kann.

11. Lastentransportfahrzeug nach Anspruch 10, wobei es zwei telesko pisch ausfahrbare bzw. einziehbare Stützfußeinrichtungen (24) zur Abstützung des Fahrzeugaufbaus am Boden aufweist, die mittels zweier zusätzlicher hydraulischer Antriebsaggregate (28a, 28b) antreibbar sind.

12. Lastentransportfahrzeug nach Anspruch 10 oder 1 l, wobei die Hebearme (4a, 4b) teleskopisch längenverstellbar sind und wobei zwei zusätzliche hydraulische Antriebsaggregate (18a, 18b) als Antriebsmittel für die teleskopische Längenverstellung vorgesehen sind.

13. Lastentransportfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Funktionswahl-Betätigungseinrichtung (46) wenigstens eine Gebereinrichtung (52, 52') und ein daran angeschlossenes Logikmodulelement (50) aufweist, welches die Ansteuerung von Funktionen der hydraulischen Steuereinrichtung (32) und ggf. von Funktionen weiterer Einrichtungen 194, 100) nach Maßgabe der Betätigung der Gebereinrichtung (52, 52') koordiniert.

14. Lastentransportfahrzeug nach Anspruch 13, wobei das Logikmodul element (50) pneumatisch oder/und hydraulisch oder/und elektrisch funktioniert.