DE2018802B2 - Knotenstueck zum verbinden von vierkantrohren - Google Patents

Knotenstueck zum verbinden von vierkantrohren

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DE2018802B2 DE19702018802 DE2018802A DE2018802B2 DE 2018802 B2 DE2018802 B2 DE 2018802B2 DE 19702018802 DE19702018802 DE 19702018802 DE 2018802 A DE2018802 A DE 2018802A DE 2018802 B2 DE2018802 B2 DE 2018802B2
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/04—Enclosed load compartments ; Frameworks for movable panels, tarpaulins or side curtains
    • B62D33/044—Enclosed load compartments ; Frameworks for movable panels, tarpaulins or side curtains built up with profiles of constant elongated shape, e.g. extruded, mechanically interconnected by coupling members, e.g. by clamping, riveting or bolting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D23/00—Combined superstructure and frame, i.e. monocoque constructions
    • B62D23/005—Combined superstructure and frame, i.e. monocoque constructions with integrated chassis in the whole shell, e.g. meshwork, tubes, or the like

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein K lotenstück zum Verbinden von Vierkantrohren für verkleidete Aufbauten \ολ Kraftfahrzeugen mit dem Innenprofil der Vierkantrohre entsprechenden abgesetzten Zapfen.
Bei diesem bekannten Knotenstück ist der die Zapfen verbindende Mittelteil eckig ausgeführt. Derartige Knotenstücke sind jedoch zur Verwendung bei Kraftfahrzeugen wenig geeignet, weil die Ecken von hiermit gebifdeten Aufbauten von Kraftfahrzeugen ungeschützt und insbesondere an den Verkleidungsblechen verhältnismäßig scharfkantig sind.
Der Erfinc1 mg liegt die Aufgabe zugrunde, ein Knotenstück der eingangs genannten Art vorzuschlagen, bei dem die Ecken geschützt sind.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist gemäß der Erfindung vorgesehen, daß auf der oder den die Aufbauaußenseite bildenden Außenfläche bis zu den Zapfen ,.Knde -\bdeckteilc vorgesehen sind Durch diese Stile werden einerseits die Verkleidungen b/w die Knotenstücke mit ihrer. Zapfen medum.sch V r korrosion eeschützt, wie auch andererseits U· λ fvm.r ί' .Uu.cn. verkleideten Kanten ,e.ehaffen "^iS so daß Verletzungen in erhöhtem Maße T1S1VeSnUn, ist ein Ausführungsbcisp*! der Frmdiin» ^-nematisch dargestellt; es ze,;;t
Hu ""eine Seitenansicht eines mit^ knoten-,,.ken nach der Erfindung gebildeten Kraftfahrzeug^:!™*
110Fi u. 2 bis 4 drei Ansichten eines solchen K-, -ien-
111/v.u.. ι nach Fig. 1 beste':
.,ΓViertantrohren 20. die über Knoten-:
w 40 miteinander verbunden sind Die
trrhre "Ό sind dabei auf abgesetzt Zapi,:
Die an ueu ι
sind an der Aiwbauaußenseite mit
kenden Abdeckblechen 16 versehen. Die and-Knotenstücke 14 weisen keine Abdeckteile auf.
Die Abdeckbleche 16 reichen etwa bis zu
Zapfen 41 bis 44. Die Anzahl der Zapfen 41 Ό: ist beliebig und richtet sich nach den Erfordernd an der jeweiligen Einsatzstelle des Knotenstückes Dies gilt auch für die von den Zapfen 41 bis 44 geschlossenen Winkel.
Jen 44 ■en iO.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Knotenstück zum Verbinden von Vierkantrohren für verkleidete Aufbauten von Kraftfahrzeugen mit dem Innenprofil der Vierkantrohre entsprechenden abgesetzten Zapfen, dadurch gekennzeichnet, daß auf der oder den die Aufbauaußenseite bildenden Außenflächen bis zu den Zapfen (41 bis 44) reichende Abdeckteile (Abdeckbleche 16) vorgesehen sind.
    IO
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NL (1) NL7104643A (de)

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CH527088A (de) 1972-08-31
DE2018802C3 (de) 1973-11-22
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