DE2015530A1 - Koffer - Google Patents

Description

Bei einer bevorzugten Äueführungsform sind die Schenkel des Ü-Profils durch einwärts stehende Kanten verlängert_t so daß ein Hohlraum oder eine Innenführung in den Profilrahmen gebildet ist, in welche Halteeinrichtungen eingeführt sind· Diese Halteeinrichtungen können beispielsweise mit einem Innenfutter des Koffere verbunden sein. Auf diese Weise ist das Innenfutter ohne jegliche Leimung in den Schalen befestigbar· Die Halteeinrichtungen können durch einen Strang aus Kunststoff gebildet sein» mit in Längsrichtung verlaufenden Fiihrungestegen, welche derartig in die Innenführung der Rahmenprofile eingeführt sind, daß sie durch die einwärts stehenden Kanten an den Schenkeln des U-Profils darin gehalten werden· Bas Futter kann auf diesen Plastik-Profilstrang einfach aufgenäht sein.

Erfindungsgemäß dienen derartige Ealteeinrichtungan oder Halterungen auch der Befestigung von Vorschlußteilen des Koffers·

Solche Seile können an den Halterungen, welche in diesem Fall duroh kleine Het&llklötzchen gebildet werden, festgeschraubt sein, wodurch die Verwendung von Nieten weitgehend vermieden 1st. Darüber hinaus wird das Aussehen des Koffers dadurch, daß der Schraubenkopf im Inneren des Koffers liegt, verbessert. Außerdem bietet eine solche Anordnung den Vorteil, daß der Zusammenbau mühelos und schnell vonstatten geht. Selbstverständlich sind die Halteeinrichtungen in die leinenführung en des Profils einzuführen* bevor dessen £hden sur Bildung des Rahmens susamtengefügt werden.

Der erfindungsgemaße Bahnen weist außerdem an seiner Außenseite wenigstens eine durch swei in Längsrichtung verlaufende Einfassungen begrenzte Führung auf, in welcher eine Zierleiste angeordnet ist.

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Dabei können die Seitenkanten der Zierleiste derart Bit den in Längsrichtung verlaufenden Einfassungen susanaenwirken, daß die Zierleiste ohne Verwendung ron Klebstoffen am Hahnen gehalten ist, wodurch der Zusammenbau weiterhin erleichtert ist.

Weitere Torteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung eines lusfuhrungsbeisplele anhand der Zeichnung. Zn dieser zeigt:

Hg. 1 eine seitliche Ansicht eines erfindungsgemftßen Koffere,

Fig. 2 einen Querschnitt durch den Koffer,

Fig. ? eine vergrößerte Schnittaneicht der Bahnen des Koffere und

Fig. 4 eine ebenfalls vergrößerte Schnittdarstellung der Befestigung eines Scharniers·

Der in der Zeichnung dargeetellte Koffer weist zwei Profilrahmen 1 und 2 auf, welche die Verschlußkanten von in Schalengestalt aus Kunststoff geformten bzw. gegossenen Boden- und Deckelteilen 3,4 bilden« Weiterhin weist der Koffer einen Handgriff 5 und Füße 6 auf.

Die Profilrahmen 1 und 2 sind aus einer Aluminiumlegierung hergestellt und haben die Profilform eines nach dem Inneren des Koffera geöffneten U. Die Profile sind Bit Stegen 1a, 1b und 2a,2b versehen, welche sich parallel ineinander an der Außenseite des U-Profile erstrecken. An den Stegen 1a,1b',2a,2b sind in Längsrichtung verlaufende, gegenüber einander versetzt angeordnete Kanten 7 ausgebildet. Schließlich weisen die Profile 1 und 2 die Schenkel des "U" nach einwärts verlängernde Kanten 8 und an der Außen-

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seite durch zwei in Längsrichtung verlaufende Einfassungen 10 begrenzte Führungen 9 auf.

Der Profilrahmen 1, welcher das Bodenteil 3 des Koffers einfaßt, weist darüber hinaus einen weiteren Steg 11 auf, welcher sich gegenüber den Stegen 1a und 1b senkrecht zum gegenüberliegenden Schenkel des U-Profils erstreckt. Die äußere Kante 12 dieses Steges kann bei geschlossenem Koffer mit einem schmäleren Steg 13 des Profilrahmens 2 in Eingriff stehen, wodurch eine sichere Führung des Deckels auf dem Bodenteil gewährleistet ist·

Die Kanten der Schal enteile 3 und 4 sind durhh Zusammenpressen der Stege 1a, 1b bzw. 2a, 2b in den zwischen diesen gebildeten Sitzen eingeklemmt. Der Klemmsitz wird durch leichtes Niederdrücken der Stege 1b und 2b in Richtung der Stege 1a und 2a bewirkt, wobei die Kanten 7 in das Plastikmaterial der Schalen eindringen. Infolge der versetzten Anordnung der Kanten wird ein Durchschneiden der Schalen vermieden und eine dauerhafte Verbindung hergestellt.

Sine au8 einem Kunststoff-Strang 14 mit in Längsrichtung verlaufenden Führungsstegen 15 gebildete Halteeinrichtung ist in die Innenführung 16 der Profilrahmen 1,2 eingeführt« Die Hebeeinrichtung ist durch die nach innen gerichteten Kanten 8 der U-Profile in den Führungen 16 gehalten. An den Flaetiksträngen 14 ist jeweils ein Innenfutter. 17 angenäht, zwischen welchem und der Bodensohale 3 bzw. der Deckelschale 4 eine Beschichtung 18 aus Polyurethan-· ochaum angeordnet ist. In Fig. 2 ist aus Gründen der Übersichtlichkeit das Innenfutter 17 sowie der Plafltifcatrang 14 weggelassen.

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Weitere Halterungen in Form kleiner Metallstreifen 19 sind an verschiedenen Stellen in der Innenführung 16 des Profilrahmens 2 eingesetzt und dienen der Befestigung von Verschlußteilen des Koffers.

Aa den Metallstreifen 19 ist mittels zweier Schrauben 21 eine Scharaierhälfte 20 derart befestigt, daß die Köpfe der Schrauben im Inneren des Koffers liegen (Fig. 4). Die andere Scharnierhälfte 22 ist aittels zweier Niete 23 w am Steg 11 befestigt. Selbstverständlich ist jedoch auch eine Befestigung entsprechend derjenigen der Scharnierhälfte 20 mit einem in die Führung 16 des Profilrahmens 1 eingesetzten Metallstreifen möglich.

Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind in Fig. 4 die Schalen 1,2,der Kunststoffstrang 14, das Innenfutter 17 und die Beschichtung 18 ebenfalls nicht dargestellt.

An einer weiteren Halterung 19 ist gleichfalls mittels Verschraubung das eine Teil 24 eines der Kofferschlösser befestigt (Fig. 2). Das andere Teil 25 ist mittels nach } innen umgelegter HaJcen an dem Steg 11 des Profilrahmens befestigt. Somit ergibt sich, daß dank der erfindungsgemäßen Ausbildung der Profilrahmen kein Teil der Befesti. gung der Teile des Schlosses von außen sichtbar ist.

Wie aus der Beschreibung ersichtlich ißt, ist bei dem erfindungsgeaftßen Koffer die Verwendung von Nieten weitgehen vermieden, und die zur Befestigung der Scharnierhälften 22 dienenden Niete sind wenig sichtbar. Darüber hinaus sind sie unter einem auf den Steg 11 geklebten Zierstreifen 26 verborgen. In den Führungen 9 i&t weiterhin ohne Klebung jeweils eine Zierleiste 27 eingeführt.

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Die besondere Ausbildung der Profile 1 und 2 bietet den weiteren Vorteil einer sehr einfach herstellbaren Stoßverbindung derselben zur Bildung der Profilrahmen. Die Schrauben und Niete 21,23 der Befestigungen der Scharnierhälften 20,22 eines Scharniere werden beim Zusammenbau (jeweils zu beiden Seiten dee Verbindungsstoßes der beiden Profile angeordnet, so daß sie neben der Befestigung des Scharniers auch die Festigung der Stoßverbindung bewirken«

Selbstverständlich bieten die Führungen 16 auch die Möglichkeit der Befestigung verschiedener Zusatzeinrichtungen, wie Eiemon und dgl., im Inneren des Koffers in gleicherWeise wie die der aus Flastiknaterial bestehenden Stränge

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Claims (4)

Patentansprüche

1. Koffer mit umlaufenden Bahnen, welche die Verschlußkant en eines schalenförmigen Bodenteils und eines echalenförmigen Deckels bilden, dadurch gekennzeichnet, daß die Böhmen (1,2) aus einem nach dem Inneren des Koffers offenen U-Profil gebildet sind, mit wenigstens zwei benachbarten und zueinander parallelen, sich vom U-Profil nach außen erstreckenden Stegen (ia,1b, 2a,2b), von welchen einer vom Ende eines Schenkels des U-Profils und senkrecht zu diesem auegeht und wiche zwischen sich einen durch zwei zueinander versetzt in Längsrichtung der Stege angeordnete Kanten (7) eingeschnürten Sitz bilden, in welchem die Kante der Schalen (3,4) eingeklemmt Jet.

2. Koffer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Schenkel des U-Profils aufeinander zu durch zwei Kanten (8) verlängert sind, so daß eine Innenführung (16) in den Profilrahmen (1,2) gebildet ist, in welche eine Halteeinrichtung (14,19) eingeführt ist.

3· Koffer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß die Hebeeinrichtung (14) fest mit enem Innenfutter (17) des Koffers verbunden ist·

4. Koffer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß die Halteeinrichtung (19) fest mit Verschlußteilen (20,24) des Koffere verbunden ist.

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