DE2015530B2 - Koffer mit umlaufenden Rahmen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Koffer mit umlaufenden Rahmen, welche die Verschlußkanten eines *5 schalenförmigen Bodenteils und eines schalenförmigen Deckels bilden.

Bei einem solchen aus der US-PS 32 94 206 bekannten Koffer bildet der eine Rahmen eine nach außen sichtbare und um den ganzen Umfang des Koffers herumlaufende Leiste, an der der Koffergriff, die Kofferschlösser und auch die Scharniere befestigt sind. Dieser die Leiste bildende Rahmen weist ein seitlich zu den Kofferwänden hin offenes U-förmiges Profil auf, in das das jeweilige Kofferteil eingreift und mit Hilfe von an den Schenkeln des U-Profils vorgesehenen Vorsprängen festgeklemmt ist. Der mit dem jeweils anderen Kofferteil verbundene zweite Rahmen ist «allein durch dieses U-Profil gebildet und greift in ein zweites entsprechend größeres U-Profil des ersten Rahmens ein. Der erste Rahmen weist nach außen offene Ausnehmungen auf, in die die Schlösser des Koffers eingesenkt sind.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen neuen Koffer der genannten Art zu schaffen, an dessen Rahmen ein Innenfutter des Koffers und weitere Teile des Koffers, wie z. B. die Scharniere, in besonders einfacher Weise zu befestigen sind.

Bei einem Koffer der genannten Art ist diese Aufgabe gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Rahmen ein nach dem Inneren des Koffers offenes U-Profil aufweisen, dessen Schenkel aufeinander zu durch zwei Kanten verlängert sind, so daß eine Innenführung in dem Profilrahmen gebildet ist, in welche Halteeinrichtungen eingeführt sind.

Durch die in beiden Rahmen vorgesehenen und zum Kofferinneren hin offenen U-Profile mit in den Hohlraum des Profils hineinstehenden Kanten ist ein einfa ches Einklemmen von Halteeinrichtungen möglich, die ihrerseits wiederum mit den Endkahten des Kofferinnenfutters zu verbinden sind. Auf diese Weise kann außer der bekannten Befestigung der Außenteile des Koffers mit dem Rahmen auch das Innenfutter des Koffers ohne eine Kleverbindung mit dem Rahmen verbunden werden. Auch die Scharniere des Koffers können mit einer solchen Halteeinrichtung, z. B. über Nieten oder Schrauben verbunden werden, wobei die Nieten oder Schrauben im Kofferinneren mit der Halteeinrichtung verbunden werden, so daß sie von außen nicht sichtbar den äußeren ästhetischen Eindruck des Koffers in keiner Weise beeinträchtigen. Die auf diese Weise z. B. mit den Scharnieren über die Nieten oder Schrauben verbundenen Halteeinrichtungen werden in die nach innen offenen U-Profile des Rahmens eingeklemmt. In gleicher Weise können mit derartigen Halteeinrichtungen auch die Kofferverschlüsse verbunden werden, so daß die bei dem bekannten Koffer von außen sichtbaren Nieten zur Befestigung der Scharniere mit den Rahmen entfallen können. Durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Rahmens ist daher nicht nur eine formschönere Verbindung zwischen den Scharnieren und Verschlußteilen des Koffers und den Rahmen möglich, sondern es wird außerdem eine bisher nicht gekannte scubere und zuverlässige Befestigung auch des Innenfutters des Koffers mit den Rahmen erreicht, ohne daß dazu eine das Innenfutter z. B. durch Durchtränken mit Klebstoff beeinträchtigende Klebverbindung zwischen dem Innenfutter und den Rahmen nötig ist.

Gemäß in den Unteransprüchen angegebenen Weiterbildungen der Erfindung sind die Halteeinrichtungen fest mit einem Innenfutter und/oder mit Verschlußteilen des Koffers verbunden.

Die Erfindung wird an Hand eines in der Zeichnung dargertellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Im einzelnen zeigt

F i g. 1 eine seitliche Ansicht eines erfindungsgemäßen Koffers,

F i g. 2 einen Querschnitt durch den Koffer,

F i g. 3 eine vergrößerte Schnittansicht der Rahmen des Koffers und

F i g. 4 eine ebenfalls vergrößerte Schnittdarstellung der Befestigung eines Scharniers.

Der in der Zeichnung dargestellte Koffer weist zwei Profilrahmen 1 und 2 auf, welche die Verschlußkanien von in Schalengestalt aus Kunststoff geformten bzw. gegossenen Boden- und Deckenteilen 3, 4 bilden. Weiterhin weist der Koffer einen Handgriff 5 und Füße 6 auf.

Die Profilrahmen 1 und 2 sind aus einer Aluminiumlegierung hergestellt und haben die Profilform eines nach dem Inneren des Koffers geöffneten U. Die Profile sind mit Stegen la, \b und 2a, 2b versehen, welche sich parallel zueinander an der Außenseite des U-Profils erstrecken. An den Stegen la, ib; 2a, 2b sind in Längsrichtung verlaufende, gegenüber einander versetzt angeordnete Kanten 7 ausgebildet. Schließlich weisen die Profilrahmen 1 und 2 die Schenkel des »U« nach einwärts verlängernde Kanten 8 und an der Außenseite durch zwei in Längsrichtung verlaufende Einfassungen 10 begrenzte Führungen 9 auf.

Der Profilrahmen 1, welcher das Bodenteil 3 des Koffers einfaßt, weist darüber hinaus einen weiteren Steg 11 auf, welcher sich gegenüber den Stegen la und \b senkrecht zum gegenüberliegenden Schenkel des U-Profils erstreckt. Die äußere Kante 12 dieses Steges kann bei geschlossenem Koffer mit einem schmäleren Steg 13 des Profilrahmens 2 in Eingriff stehen, wodurch eine sichere Führung des Deckels auf dem Bodenteil gewährleistet ist.

Die Kanten der schalenförmigen Boden- und Deckelteile 3 und 4 sind durch Zusammenpressen der Stege la, ib bzw. 2a, 26 in den zwischen diesen gebildeten Sitzen eingeklemmt. Der Klemmsitz wird durch leichtes Niederdrücken der Stege ib und 2b in Richtung der Stege la und 2a bewirkt, wobei die Kanten 7 in das

Plastikmaterial der Schalen eindringen. Infolge der versetzten Anordnung der Kanten wird ein Durchschneiden der Schalen vermieden und eine dauerhafte Verbindung hergestellt

Eine aus einem Kunststoff-Strang mit in Längsrichtung verlaufenden Führungsstegei. 15 gebildete Halteeinrichtung 14 ist in die Innenführung 16 der Profilrahmen 1, 2 eingeführt Die Halteeinrichtung 14 ist durch die nach innen gerichteten Kanten 8 der U-Profile in den Innenführungen 16 gehalten. An den Plastiksträngen der Halteeinrichtung 14 ist jeweils ein Innenfutter 17 angenäht, zwischen welchem und dem Bodenteil 3 bzw. dem Deckelteii 4 eine Beschichtung 18 aus Polyurethanschaum angeordnet ist. In Fig.2 ist aus Gründen der Übersichtlichkeit das Innenfutter 17 sowie der Plastikstrang der Halteeinrichtung 14 weggelassen.

Weitere Halteeinrichtungen 19 in Form kleiner Metallstreifen sind an verschiedenen Stellen in der Innenführung 16 des Profilrahmens 2 eingeselzl und dienen der Befestigung von Verschlußteilen des Koffers.

An dem Metallstreifen der Halteeinrichtung 19 ist mittels zweier Schrauben 21 eine Scharnierhälfte 20 derart befestigt, daß die Köpfe der Schrauben im Inneren des Koffers liegen (Fig.4). Die andere Scharnierhälfte 22 ist mittels zweier Niete 23 am Steg 11 befestigt. Selbstverständlich ist jedoch auch eine Befestigung entsprechend derjenigen der Scharnierhälfte 20 mit einem in die Führung 16 des Profilrahmens 1 eingesetzten Metallstreifen möglich.

Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind in F i g. 4 die Schalen 1, 2, der Kunststoffstrang der Halteeinrichtung 14, das Innenfutter 17 und die Beschichtung 18 ebenfalls nicht dargestellt.

An einer weiteren Halteeinrichtung 19 ist gleichfalls mittels Verschraubung das eine Teil 24 eines der Kofferschlösser befestigt (Fig.2). Das andere Teil 25 ist mittels nach innen umgelegter Haken an dem Steg 11 des Profilrahmens 1 befestigt. Somit ergibt sich, daß dank der erfindungsgemäßen Ausbildung der Profilrahmen kein Teil der Befestigung der Teile des Schlosses von außen sichtbar ist

Wie aus der Beschreibung ersichtlich ist ist bei dem erfindungsjemäßen Koffer die Verwendung von Nieten weitgehend vermieden, und die zur Befestigung der Scharnierhälften 22 dienenden Niete sind wenig sichtbar. Darüber hinaus sind sie unter einem auf den Steg Il geklebten Zierstreifen 26 verborgen. In den Führungen 9 ist weiterhin ohne Klebung jeweils eine Zierleiste 27 eingeführt.

Die besondere Ausbildung der Profilrahmen 1 und 2 bietet den weiteren Vorteil einer sehr einfach herstellbaren Stoßverbindung derselben zur Bildung der Profilrahmen. Die Schrauben und Niete 21, 23 der Befestigungen der Scharnierhälften 20, 22 eines Scharniers werden beim Zusammenbau jeweils zu beiden Seiten des Verbindungsstoßes der beiden Profile angeordnet, so daß sie neben der Befestigung des Scharniers auch die Festigung der Stoßverbindung bewirken.

Selbstverständlich bieten die Führungen 16 auch die Möglichkeit der Befestigung verschiedener Zusatzeinrichtungen, wie Riemen u. dgl- im Inneren des Koffers in gleicher Weise wie die aus Plastikmaterial bestehenden Stränge der Halteeinrichtung 14.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Koffer mit umlaufenden Rahmen, welche die Verschlußkanten eines schalenförmigen Bodenteils und eines schalenförmigen Deckels bilden, dadurch gekennzeichnet, daß die Rahmen (1,

2) ein nach dem Inneren des Koffers offenes U-Profil aufweisen, dessen Schenkel aufeinander zu durch zwei Kanten (8) verlängert sind, so daß eine Innenführung (16) in dem Profilrahmen (1, 2) gebildet ist, in welche Halteeinrichtungen (14, 19) eingeführt sind.

2. Koffer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteeinrichtungen (14) fest mit einem Innenfutter (17) des Koffers verbunden sind.

3. Koffer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteeinrichtungen (19) fest mit Verschlußteilen (20,24) des Koffers verbunden sind.